1. T2A /// Identificación de problemáticas
particulares y oportunidades del entorno
GA1.
DE JUANES, Francisco – FERRANDIZ, Marcos – MONZONÍS, Carlos – PEREZ, Isidro

2. /// Tiempo-Distancia
Tabla relación del tipo de transporte con el tipo de tiempo de viaje
.
Tras los mayores ejemplos de éxito en Cercanías y Regionales se
encuentran estaciones urbanas que disponen de una amplia
accesibilidad en modos de transporte publico y a pie y en bicicleta
Esquema comparativo en la utilización de un tipo u otro de transporte
.

3. /// Tiempo-Distancia
Existencia de puntos atractores en la
zona de la Marina (Benidorm, Javea,
Denia…) mal comunicadas con la
ciudad de Alicante por ferrocarril en
lo que se refiere a tiempo y tipo de
sistema, TRAM, el cual no está bien
preparado para llevar viajeros con
equipajes.
Estación central
Estación periférica
o aislada
La estación central consigue acortar
considerablemente el tiempo de
viaje a cualquier parte de la ciudad,
mientras que una periférica o aislada
necesita aumenta las distancias de
acceso a pie y bicicleta, con lo que se
debería apostar más por el
transporte público.

4. /// Ubicación de la Estación
1 Estación Central
2
.
Estación Periférica – Retranqueo Gran Vía
3 Estación Periférica – Retranqueo Vía Parque
4
.
Estación Aislada
.
Kerstin BURCKHART, doctora en geografía, investigadora. Institut d’Estudis Territorials, Barcelona

5. /// Ubicación de la Estación
*Mejor conexión con otros
nodos de comunicación y
viajeros
*Acceso a pie y bici
*No carácter comercial
1 Estación Central
2
.
Estación Periférica – Retranqueo Gran Vía
3 Estación Periférica – Retranqueo Vía Parque
4
.
Estación Aislada
.
*Absorbe mejor el tráfico
*Termina de abrir una vía con
áreas próximas de la provincia
*Libera tráfico
*No evita el problema
*Desaparición patrimonio
Centralidad
Congestión
*Tiempo al centro
*Carácter comercial

6. /// Transporte público y Equipamientos
Estación en Vía
Parque generadora
de líneas y paradas
Falta de líneas y
paradas de bus
PAU1 y Ciudad de Asís
Ubicación
equipamientos:
Parque Central
Proximidad a redes transporte alternativo. Bus
*Espacio
*Favorecer relación entre barrios
San Blas
Ubicación
equipamientos :
Estación
Proximidad a redes transporte alternativo. Bici
*Capacidad de albergar
Falta de
equipamientos
Falta de vías ciclistas
Impedimentos:
*Congestión tráfico estación
*Estrechez de muchos viarios
Proximidad a redes transporte alternativo.
Proximidad a equipamientos

7. /// Estación Central
.
Históricapatrimonia
l , no solo por su
emplazamiento y
restos de la edificación
originaria, si no por el
recuerdo de ser la
entrada
tradicional.
Puerta ferroviaria a la

8. /// Estación Central
Equipamiento de primer
.
rango
La localización central
Objeto inmobiliario con
valores añadidos inherentes
implica un impacto socioeconómico en su entorno,
en el caso de Alicante es una de las zonas de actividad comercial más potente
la ciudad
Estación de ferrocarril - Estación de viajeros - Estación
comercial
Un determinado tipo de actividad comercial en la estación puede ayudar a
crear sinergias con la oferta comercial
tradicional

9. /// Zona verde
La zona del PAU1 ya
está suficientemente
dotada
Desarrollo
Futuro?
PAU I
Cuánto podemos
acortar la estación?
Cuaánto podemos
dar más a la ZV?
6 carriles
Parque para la
zona del SUR, no
tienen
tanto
equipamiento como
el PAU1
Estrechamiento:
Edif: 1ha / 20-30m
Sin: 2,2ha / 40-50m
+120%

10. /// Zona verde
• Suficiente verde en PAU1 y principales
avenidas del ámbito de estudio
• Se necesitan mas zonas permeables
• Espacio verde por habitante en PAU1
• Todo el ámbito está próximo de grandes
zonas verdes

11. Puente Rojo: dia: zona de estancia, de reunión
noche: peligroso, oscuro
Zona verde: zona de estancia, no es peligrosa
/// Puente rojo
Poner PR
Quitar PR
Soterrar
Rentable en
el futuro?
TOTAL
=€€€€€
Poner PR
Rehabilitar
TOTAL
¿ Quién por arriba?
¿ Quién por abajo?
Continuidad
Gran Via
vs
.
Continuidad
Zona Verde
€€
+€
+€€
€€
+€
=€€€
¿Ruido?
¿Vistas?
¿Visuales?

12. /// Volumen tráfico: av. salamanca
Cor
dón
e
xter
i
or
Vial estrecho
Av. Estación
TRÁFIC
O
Gran volumen
de tráfico
Peatonalización de
Maisonnave y del
exterior de la
estación

13. /// Soterramiento
Reducción de ruido
Permite hacer una gran zona verde
Parte construida
Conexión
entre barrios
Evita el peligro de las vías
Coste
elevado

14. /// Edificación-estancia
CONCLUSIÓN
Nueva edificación en la zona pegada al
PAU
Densidad de viviendas
Compacidad absoluta
Compacidad corregida
Estancia por habitante
-Pau no cumple los mínimos
-Pau poco volumen edificado respecto a la superficie
-El ámbito no cumple pero Pau incumple por defecto
-El 76% del ámbito no cumple pero Pau cumple sobradamente