Vialidades y movilidad La Paz

Vialidades y
Movilidad
Materia: Gestión Urbanística
Carrera: Arquitectura
Grupo: 8-P
Alumna: Karen Janeth Espinoza Balderrama
Docente: Juan Manuel Valencia Marquez
Tecnológico Nacional de México
Instituto Tecnológico de La Paz, BCS

¿Qué son las vialidades?
Es la red de vías urbanas e interurbanas
por las que se desarrolla y circula el
tráfico.
Este término suele aplicarse también al
conjunto de normas y actividades
relativas tanto a la construcción y
mantenimiento de las calles y carreteras
como a la reglamentación del tráfico
rodado.

Función de las vialidades
De Transito y de Hábitat. Estas funciones tienen que ver con el papel que juega
la vialidad como parte de un sistema y está afectado por el tipo de uso de suelo
adyacente a ésta:

Si quieres ser buen conductor…

Las razones más comunes por las que suceden los
accidentes actualmente son:
• Usar teléfono celular:
Su atención se divide y no procesa las cosas más
importantes, como a los demás conductores o las
señales de tránsito.
• Música a todo volumen:
“Bájale que no veo”, lo cierto de esta frase es además
del sonido que nos distrae de nuestra maniobra, el
volumen alto interfiere en el entorno y sonidos de
advertencia de los otros conductores.
• Manejar en alta velocidad:
Lo correcto es siempre ir con tiempo al salir y tener las
precauciones correctas.
• Conducir en mal estado:
Después de una fiesta o del trabajo o después de ingerir
bebidas alcohólicas ha provocado el 50% de los
accidentes de tránsito. En ocasiones es importante tener
un conductor designado responsable o tomar otras
opciones de transporte.

Estado emocional del conductor
Debido a la mala circulación y distribución
de las vialidades actuales el conductor en
las distintas horas pico (como son de 7am
a 8am, de 2pm a 3pm, y de 6pm a 7pm)
sufre un estrés alto por la prisa de llegar a
su destino a tiempo.
Recomendaciones
• Contar con al menos 2 rutas distintas
para llegar al destino.
• Procurar poner música para el camino.
• Respetar las reglas de tránsito y límites
de velocidad.
• Estar bien descansado, procurar
descansar bien la noche anterior.
Los accidentes automovilísticos y
siniestros viales ocasionan:

Vialidades en la ciudad de La Paz, BCS.
Vialidades primarias de acuerdo al Plan sectorial. Fuente: PIMUS Vialidades secundarias de acuerdo al Plan Sectorial. Fuente: PIMUS
Primarias Secundarias

Terracerías y re-pavimentación de calles
372km de vialidad de la ciudad de La Paz, BCS., se encuentran en condiciones de terracería lo
cual ocasiona polvadas por el paso de vehículos, volviéndolo un problema de salud.
Vialidades por tipo de pavimento. Fuente: PIMUS

Encuesta de satisfacción 2021
La encuesta sobre satisfacción de pavimentación de calles, los resultados fueron nada
favorecedores, ya que se posicionó en el segundo peor de la lista, con un porcentaje de 18 %.
Encuesta realizadas por la empresa privada Tresearch en el año 2021

Diagnóstico de las infraestructuras
La ciudad de La Paz padece de un sistema de redes viales muy extenso para la cantidad de
población existente. Esto lleva consigo costos de mantenimiento elevados y poca población
atendida.
En definitiva, se está creando una ciudad para vehículos y no para personas, viéndose las
consecuencias en el incremento anual de personas atropelladas en las calles como se observa
en la siguiente tabla:
Histórico de número de atropellos desde 2010 a 2013. Fuente: PIMUS

Deficiencias en las vialidades de La Paz, BCS.
• Falta de legibilidad en la estructura vial, ya que no se identifican claramente la red de vialidades
primarias, secundarias y de penetración.
• Falta de nomenclatura y señalización, tanto horizontal como vertical, en las vialidades. Así como,
mantenimiento y actualización de ambos señalamientos.
• Nulo respeto por el peatón y su seguridad al no existir banquetas claramente definidas, con las
secciones adecuadas para su uso, con continuidad y accesibilidad, así como en los cruces peatonales.
• Falta de cultura vial.
• Necesidad de diseño geométrico vial en las principales intersecciones viales de la ciudad de La Paz.
• Falta de elementos de infraestructura vial que permitan mantener la conectividad de la zona de
estudio en los cruces con los bordos, especialmente en épocas de huracanes y lluvias intensas.
• Existe una insuficiente oferta de estacionamientos en la vía pública.
• Existen vías con tránsito congestionado, además algunas cuentan con un alto grado de ocurrencia de
accidentes.
De acuerdo con el PDU se mencionan los puntos claves deficientes en las vialidades de
la ciudad:

Transporte público urbano y sus deficiencias en
La Paz, BCS.

Rutas de transporte público en La Paz, BCS.
El sistema de transporte público de la ciudad se
compone por 72 rutas de las cuales 69 tienen un
recorrido circular con punto de cierre de circuito en
la base ubicada en Revolución y Santos Degollados
a un costado del Mercado Madero.
Como se puede apreciar en la siguiente imagen de
las rutas de transporte, el sistema funciona
conectando la zona del centro con las colonias
periféricas creando un sistema “espagueti”. Es
importante recalcar que las colonias periféricas que
se encuentran después del bordo El Cajoncito sólo
tienen la opción de conectarse con el resto de la
ciudad por medio de la Avenida Forjadores, debido a
la falta de conexiones entre estas zonas periféricas y
la mancha central (ver capítulo de Caracterización
de la Infraestructura) por lo que la mayoría de las
rutas se ven obligadas a circular por el puente 8 de
Octubre, creando una superposición de hasta 25
rutas.
Red completa de las rutas de transporte urbano de la ciudad de La Paz. Fuente: PIMUS

Deficiencias del transporte público en La Paz, BCS.
• Unidades en mal estado debido a la falta de
mantenimiento y han rebasado su vida útil.
• Insuficiencia de terminales.
• Estructura organizacional deficiente de las
rutas, lo que origina saturación de las
vialidades principales por el alto número de
rutas circulando por ellas, causando problemas
viales.
La problemática en este tipo de transporte, es la inadecuada ubicación de las terminales, la
insuficiencia de las instalaciones y los conflictos viales que ocasiona por la entrada y
salida de los autobuses.:

App Beel para rutas del transporte
público en La Paz, BCS.
Actualmente se cuenta con una aplicación móvil para el
monitoreo de las rutas de los camiones de la ciudad, la
cual es una idea brillante pero no tiene un buen
funcionamiento por la falta de registro de trasporte.

Vialidades para Ciclistas en La Paz, BCS.

Vialidades para Ciclistas
Infraestructura existente:
La ciudad actualmente cuenta con 6 ciclovías las
cuales la mayoría son deficientes y en vez de ayudar
estorban la vialidad, haciendo que sean más
peligrosos para los ciclistas. Y en algunos casos
éstas están obstruidas.
Ciclovía Malecón
Parque lineal
Ciclovía Forjadores
Ciclovia J. Mújica
Ciclovía Agustín Olachea
Ciclovía Peninsula Sur

Propuesta de vialidades para Ciclistas
Tomando en cuenta las características físicas de las vialidades, así como la conectividad y preferencias de los
usuarios identificadas en el diagnóstico se realizó el trazado de las rutas ciclistas propuestas.
Como primer paso fue necesaria una priorización de las ciclovías propuestas de acuerdo al nivel de
conectividad identificado.
Etapas de Red de vías ciclista
Red Primaria Incluye las vías ciclistas que requieran
señalamiento con pintura o confinamiento para
delimitar las rutas.
Red
secundaria
Considera a las vías ciclistas donde bajo el
concepto de “calle compartida” se resuelva la
conectividad con la red primaria.
Red de
participación
federal
Dadas las características de las vialidades en las
que se proponen, y por las adecuaciones que se
requieren en su infraestructura, se recomienda
que se realicen por medio de una participación
de nivel federal. Clasificación por tipo de vías ciclistas para propuesta. Fuente: SITT

Diagnóstico de la movilidad ciclista
• En la ciudad de La Paz, el uso de la bicicleta como
medio de transporte es prácticamente nulo, en
especial debido a la desventaja que representa el
clima de extremo calor, y la orografía desfavorable
de algunas zonas.
• Sin embargo la ciudad tiene capacidad para
recuperar un porcentaje de los viajes generando
infraestructura que facilite los trayectos en bicicleta,
aprovechando la disposición favorable de la
ciudadanía para detonar el uso de este medio.
• Es necesario que estas medidas se vean
acompañadas de políticas de reglamentación de uso
de la bicicleta y de respeto hacia la misma. De
campañas de fomento del uso de la bicicleta e
inclusive de sanciones severas para obligar a la
ciudadanía a cambiar la interacción y mejorar la
seguridad vial.

Movilidad peatonal
El peatón debe considerarse como el pilar prioritario
dentro de los estudios de movilidad, debido a que todos los
ciudadanos somos peatones y conlleva a una equidad al
considerar las necesidades de las personas de movilidad
reducida.
La encuesta de movilidad arrojó que sólo el 3.78 % de los
viajes diarios se realizan a pie, demostrando que los paceños
no consideran los viajes peatonales como un medio de
transporte.
Los mayores argumentos en contra de una ciudad que se
movilice caminado son el clima, en especial de calor
extremo que se presenta durante el verano, la dispersión y la
mezcla de los usos de suelo que provocan distancias
insoportables a pie y la falta de infraestructura que fomente
caminar por la ciudad.

Infraestructura peatonal
Estas calles peatonales o andadores se
localizan en el núcleo central de la ciudad,
ofreciendo un espacio en donde las personas
pueden convivir y caminar. Sin embargo,
tienen poca o nula actividad comercial (en
particular en el callejón I. Bañuelos en
donde no se tiene ningún local que dé hacia
la calle) y muy poca conectividad con otras
avenidas.
Calles peatonales:
La infraestructura para uso exclusivo de
peatones se limita a ciertas calles en la zona
centro, dando un total de 276 metros lineales
distribuidos en los siguientes callejones:
• Callejón 21 de Agosto
• Callejón de La Paz.
• Callejón Ignacio Bañuelos Cabezud

Puentes Peatonales
Sobre las vialidades principales, se encuentran 6 puentes peatonales que sirven
para conectar a los peatones y bicicletas entre las zonas separadas por las
vialidades de mayor velocidad y tránsito. Algunos puentes cuentan con rampas
sin embargo existen muchos que sólo cuentan con acceso en escaleras,
imposibilitando su uso para personas de movilidad limitada.

Diagnóstico de la movilidad peatonal
➔ No existe infraestructura que invite al paceño a realizar
los viajes a pie. La mala calidad de las banquetas y la
falta de sombra en especial para los meses de mucho
calor y la falta de señalización son un factor que evita
que las personas caminen a destinos inclusive si las
distancias son mínimas.
➔ Al priorizar al vehículo privado se relega y deja poco
espacio al peatón. La mayoría del espacio público se
utiliza para vialidades o estacionamientos.
➔ Se debe concientizar sobre el respeto al peatón y el
cambio de mentalidad de la sociedad. Una política de
sanción a aquellos que infrinjan los derechos del peatón
puede favorecer su implementación y un cambio más
rápido en la sociedad.

Encuesta de satisfacción 2021
La encuesta sobre satisfacción de iluminación de calles, los resultados fueron nada
favorecedores, ya que se posicionó en el primer peor de la lista, con un porcentaje de 29 %.
Encuesta realizadas por la empresa privada Tresearch en el año 2021

Vialidades marítimas
Básicamente son las rutas asignadas para ser
utilizada por los buques/barcos para ir de un
destino a otro sin perder el rumbo.
El lugar de la costa o ribera habilitado como tal por
el Ejecutivo Federal para la recepción, abrigo y
atención de embarcaciones, compuesto por el
recinto portuario y, en su caso, por la zona de
desarrollo, así como por accesos y áreas de uso
común para la navegación interna y afectas a su
funcionamiento; con servicios, terminales e
instalaciones, públicos y particulares, para la
transferencia de bienes y transbordo de personas
entre los modos de transporte que enlaza.
Definición de Puerto

Puertos Principales en La Paz, BCS.
Primer puerto y ciudad capital del
estado de Baja California Sur y a
su vez cabecera del municipio de
la Paz, se encuentra asentado en la
parte SE de la Península de Baja
California, colindante con el Golfo
de California o Mar de Cortez.
La Paz, B.C.S.
Importantes actividades recreativas
que ofrecen las marinas:
● “PALMIRA”, “DEL PALMAR”,
“COSTA BAJA”, “LA PAZ”,
“CORTEZ”, “SINGLAR” y
“CANTAMAR,
Localizada a 60 Km al norte de La
Paz, por la costa Oeste de la Bahía
de La Paz, cuenta con un área total
marítima de 154,838.05 mts² de
agua y 16,434.43 mts² de tierra.
Su infraestructura está seccionada
en su totalidad a un particular.
SAN JUAN DE LA
COSTA, BCS
PICHILINGUE,
B.C.S.
Cuenta con los siguientes muelles:
● Muelle Pesquero
● Muelle de altura.
Las actividades de este Puerto Ha
contribuido en gran medida el
desarrollo del Estado, debido a las
facilidades de su infraestructura
para el flujo de recursos de tipo
comercial, turística y de pesca.
Recibe la mayor parte del
movimiento de carga en la región.

La naturaleza odia la navegación
Erosión costera y otros daños
los barcos pueden perturbar y dañar
otros ecosistemas delicados en el agua.
Como las anclas de barcos son una
causa principal de daños a los arrecifes
de coral también puede alterar el
equilibrio en las gramíneas marinas y
otros hábitats para las especies
acuáticas.
La contaminación
Existen preocupaciones evidentes sobre
los productos químicos nocivos,
incluyendo el gas y el petróleo, así como
otros productos químicos tóxicos en el
agua, como el zinc y el mercurio, que
pueden tener un efecto perjudicial sobre
la calidad del agua.
La contaminación acústica
otros tipos de contaminación que perturban al
ambiente en donde vivimos.
Vida silvestre
No sólo matan los organismos vivos,
sino que también penetran en el
ecosistema, causando daño a la vida
silvestre.
Provoca calentamiento global
Además de dióxido de carbono
(CO2), los barcos emiten varios
contaminantes que propician el
calentamiento global, como
partículas en suspensión, óxidos
de nitrógeno (NOx) y óxido
nitroso (N2O).
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Vialidades aéreas (Aerovía).
Básicamente son las rutas designadas en el
espacio aéreo, se caracterizan por las
siguientes:
• Tienen una determinada altitud a la que volarse.
(alrededor de los 10,000m de altura)
• Se llaman por un conjunto de letras y números.
y son definidos entre varios elementos de ayuda a
la navegación como:
• Radiofaros omnidireccionales VHF (VOR).
• Radiofaros no direccionales (NDB).
• Intersecciones.

Transporte Aéreo en La Paz, BCS.
El Aeropuerto Internacional de La Paz
"Manuel Márquez de León" junto con
otras 12 en la región mexicana del
pacífico, pertenece al Grupo
Aeroportuario Del Pacífico, S.A.B. de
C.V., también conocido como "GAP".

Rutas del transporte Aéreo en La Paz, BCS.
Compañía que operan:
• Aeroméxico, Aéreo Calafia,
Volaris, Interjet y Viva
Aerobus.
Destinos servidos:
• Ciudad de México, Los
Ángeles, Tijuana, Guadalajara,
Los Cabos, Hermosillo, entre
otros.

Torres de control en aeropuerto de La Paz, BCS.
• Es un edificio muy alto en forma
de torre, desde donde se dirige y
se controla el tráfico aéreo.
Desde allí se controlan y se
vigilan los despegues, los
aterrizajes y los estacionamientos
de los aviones en los aeropuertos.

5 causas más comunes de accidentes aéreos
1
Fallo del piloto
Según las estadísticas, la mitad de los accidentes
registrados hasta la fecha fueron causados por un
error del piloto (exceso de confianza y error al
interpretar señal).
3
Inclemencias climatológicas
A pesar de tener una incidencia de 12% en los
accidentes de avión, es una de las más temidas por
los usuarios de este medio de transporte.
5
Otros errores humanos
7%, los errores de control de tráfico aéreo también
han causado accidentes aéreos como el aterrizaje en
pistas ocupadas o el choque de aviones en el aire.
2
Fallo mecánico
22% de los casos, por cuestión de
fallas del mantenimiento, uso de
piezas de baja calidad entre otras..
4
Sabotajes
9% del total de accidentes aéreos,
pero el secuestro o la detonación
de una bomba por parte de grupos
terroristas o personas con
problemas mentales.

¿Qué es la movilidad?
La movilidad se conceptualiza en los
desplazamientos origen-destino que
tienen lugar en las ciudades, ya sea por
medios de transporte motorizados o no
motorizados, particulares, colectivos o
peatonal, haciendo referencia a la
clasificación general de los modos de
transporte que una persona puede utilizar
para trasladarse de un lugar a otro.
Movilidad Inclusiva

Movilidad accesible
Ruta Accesible: Es un espacio de
circulación continuo con características
específicas que permitan asegurar un
desplazamiento seguro de todas las
personas.
Esta ruta accesible se debe implementar en
todos los espacios, tanto en el entorno
(espacio público exterior) como en el
acceso a la zona de atención y las
dependencias en las que se atiende público.
Entre sus características están las
siguientes:

Movilidad accesible
• Tener un ancho mínimo continuo que permita la circulación de personas con discapacidad
usuarias de sillas de rueda, bastones o personas que caminen o se desplacen juntas, como
personas mayores, por ejemplo. Se considera que un rango entre 1,20m y 1,50m cumple
con esta característica.
Ruta accesible, circulación continua de un
mínimo de 1,2m de ancho por 2,1m de alto
libre de obstáculos y gradas.
Rutas accesibles en plazas y parques de ancho mínimo 1,5m

Movilidad accesible
• Debe tener un pavimento estable y de superficie homogénea, es decir que no tenga resaltes u
otras características que generen algún grado de dificultad para desplazarse u orientarse, como
por ejemplo lo que producen los pisos adoquinados.
Ruta accesible en vereda, diferenciada en pavimento
estable del resto de la acera de adoquines.
Vereda sin obstáculos y de pavimento estable, que
conforma una ruta accesible en todo su ancho

Movilidad accesible
• Debe ser anti deslizante, tanto en seco como mojado y no debe tener elementos sueltos o
cambios bruscos de material que sean inseguros, como puede suceder con las rejillas metálicas
en una circulación peatonal, o cierto tipo de pavimentos que al mojarse se tornan resbaladizos,
con el consiguiente riesgo de caída para las personas que los usan, tanto para personas con
como sin discapacidad.

Movilidad accesible
• Deberá estar libre de obstáculos, gradas o cualquier barrera que dificulte el desplazamiento y
percepción de su recorrido. En caso de existir diferencias de nivel estas se deberán solucionar
de manera que implique el menor esfuerzo posible a las personas, y que su desplazamiento
siga siendo de manera autónoma.

Medidas de Accesibilidad e Inclusión para
personas con discapacidad
Tipo de usuarios:
• Ambulantes • Usuarios de silla de ruedas • Sensoriales
Aquellos que ejecutan
determinados movimientos con
dificultad, sea con la ayuda o no de
aparatos ortopédicos.
Aquellos que precisan de una silla
de ruedas para llevar a cabo sus
actividades, bien de forma
autónoma o con ayuda de terceras
personas.
Aquellos que tienen dificultades de
percepción, debido a limitaciones en sus
capacidades sensitivas, principalmente
las auditivas y las visuales.

Tipo de usuario
• Ambulantes
Los principales problemas que afectan a este colectivo son:
Dificultades de desplazamiento
• Dificultad en salvar pendientes pronunciadas, desniveles aislados y
escaleras, tanto por problemas de fuerza como de equilibrio.
• Dificultad en pasar por espacios estrechos.
• Dificultad en recorrer trayectos largos sin descansar.
• Mayor peligro de caídas por resbalones o tropiezos de los pies o los
bastones.
Dificultades de uso
• Dificultad en abrir y cerrar puertas, especialmente si tienen mecanismos de
retorno.
• Dificultad para mantener el equilibrio.
• Dificultad para sentarse y levantarse.
• Dificultad para accionar mecanismos que precisen de ambas manos a la vez.

Tipo de usuario
• Usuarios de silla de ruedas
Los principales problemas que afectan a este colectivo son:
• Imposibilidad de superar desniveles aislados, escaleras y pendientes
pronunciadas.
• Peligro de volcar (en escaleras, travesaños, etc.).
• Imposibilidad de pasar por lugares estrechos.
• Necesidad de espacios amplios para girar, abrir puertas, etc.
Dificultades de uso
• Limitación de sus posibilidades de alcanzar objetos.
• Limitación de sus áreas de visión.
• Dificultades por el obstáculo que representan sus propias piernas.
• Problemas de compatibilidad entre su silla de ruedas y otros elementos de
mobiliario.

Tipo de usuario
• Sensoriales
Personas con deficiencia visual
Las personas con algún tipo de deficiencia en el
sentido de la vista encuentran limitada su autonomía
en base a:
• Problemas para detectar obstáculos (desniveles, elementos
salientes, agujeros, etc.).
• Dificultades para determinar direcciones y para el seguimiento de
itinerarios.
Dificultades de uso
• Limitaciones en la obtención de información gráfica (escritos,
imágenes gráficas, colores, etc.).
• Dificultad para localizar objetos plurales (botoneras, tiradores,
elementos de mando en general, etc.).

Tipo de usuario
• Sensoriales
Personas con deficiencia auditiva
Cuyo principal problema es de comunicación que
genera también:
• Sensación de aislamiento respecto al entorno.
• Limitaciones en la captación de señales o advertencias acústicas.
Dificultades de uso
• Problemas para obtener la información ofrecida mediante señales
acústicas (voz, alarmas, timbres, etc.).
• Limitación de la capacidad de relación e intercambio con las
demás personas.
• Sensación de aislamiento respecto al entorno.

Dificultad de salvar desniveles

Movilidad estudiantil
Es una estrategia institucional que promueve
que los estudiantes de licenciatura y posgrado
realicen estancias cortas o semestrales en
otras universidades nacionales e
internacionales con la finalidad de cursar
experiencias educativas, llevar a cabo
acciones de investigación, realizar prácticas
profesionales o cualquier otra actividad que
implique reconocimiento curricular.

Los beneficios principales de realizar movilidad
son:
• Experiencia académica en otros espacios educativos, culturales y sociales.
• Muchos empleadores buscan que el currículum contenga al menos una experiencia
internacional.
• Desarrollo de una mejor comprensión de las realidades diferentes a la propia.
• Promueve el aprendizaje de lenguas extranjeras.
• Facilita que los estudiantes creen redes de estudiantes y amistades con otros
jóvenes de diversas partes del mundo.
• Mayor sensibilidad a los cambios globales
• Tolerancia y adaptabilidad en ambientes culturalmente diversos.

Movilidad Estudiantil en el TecNM
El cual consiste en el tránsito o movimiento que realizan los estudiantes
del Instituto Tecnológico para ir a cursar asignaturas a otra Institución
Superior dentro o fuera del Tecnológico Nacional de México (TecNM),
hasta por un periodo de tres semestres alternados o consecutivos, sin
perder su estatus legal y con el compromiso de regresar este
Tecnológico.

Las opciones de movilidad estudiantil son:
• De un Instituto Tecnológico otro Instituto Tecnológico del TecNM.
• De un Instituto Tecnológico del TecNM a otra Institución de
Educación Superior y viceversa, nacional e internacional, (previo
acuerdo o convenio de concertación).
De los requisitos de la convocatoria:
Planes de estudio 2009-2010
• o No tener más de una asignatura en curso de repetición
• o Haber cursado al menos el 50% de créditos de su plan de estudios

Documentación a entregar:
• Solicitud completamente requisitada
• Boleta de calificaciones de semestre inmediato
anterior
• Kardex
• Carta de no adeudos (material de laboratorios,
libros, caja, etc.)
• Examen médico
• Carta de exposición de motivos
• Comprobante de idioma (en caso de que la
institución receptora lo requiera)
• Carta de aprobación del Padre o Tutor, donde
exprese la no inconveniencia económica para la
estancia académica o especificar el apoyo
económico proporcionado por el Tecnológico en
caso de estudiantes de bajos recursos económicos
• Comprobante de afiliación al seguro social
• 2 cartas de recomendación académica de
profesores del área académica correspondiente
• Currículum vitae con documentos comprobatorios
• 2 fotografías tamaño infantil
• Carta compromiso (estilo libre), donde el
estudiante se compromete a cumplir las
legislaciones vigentes de la Institución receptora
• Copia de identificación oficial (IFE), por ambos
lados
• En caso de cursar materias:
• Formato solicitud de Asignaturas en Movilidad
Estudiantil.
• Dictamen de compatibilidad de asignaturas en
Movilidad Estudiantil.

Bibliografía
• https://segambiental.com.mx/aeropuerto-de-santa-lucia-es-viable-pero-afectara-suministro-de-agua-manifestacion-de-
impacto-ambiental/
• https://blogthinkbig.com/causas-de-accidentes-aereos
• https://www.dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5630647&fecha=23/09/2021#:~:text=Ejercer%20el%20Poder%20Mar%C3
%ADtimo%20Nacional,pa%C3%ADs%20en%20los%20t%C3%A9rminos%20que
• https://www.gob.mx/semar/articulos/capitanias-de-puerto-a-la-secretaria-de-marina?idiom=es
• https://elsolweb.tv/botes-lanchas-cruceros-enemigos-de-la-naturaleza/
• https://europe.oceana.org/es/contaminacion-por-la-industria-naval-0
• https://www.odessaseguros.com/blog/motivos-mas-comunes-por-los-que-chocan-los-
jovenes#:~:text=La%20mayor%C3%ADa%20de%20los%20accidentes%20ocurren%20por%20distracciones%20al%20volante,alg
o%20importante%20en%20el%20camino.&text=Ya%20sea%20por%20ir%20tarde,importante%20causante%20de%20un%20ac
cidente.
• https://www.comovamoslapaz.org/wp-content/uploads/2018/10/RED-DE-MOVILIDAD-CICLISTA-PRORAMA-Y-PROYECTO-DE-
IMPLEMENTACIONXVI.pdf
• https://biblio.uabcs.mx/tesis/tesis/te3830.pdf
• https://digaohm.semar.gob.mx/cuestionarios/cnarioLapaz.pdf

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