1. TRANSPORTE DE FLUIDOS
Juan Carlos Catari Suca
9571−2
Ing. Industrial

2. INTRODUCCION :De las cuales cada uno de los
sumados delos segundos miembros presentan la
variaciones de energia interna por una causa
determinada el primero por efectos calorificos ,
segundo por compresion , tercero por efectos
superficiales , cuarto por efectos s quimicos y el
quinto efectos quimicos sobre el componente B
Debido a algunos ireversibilidades ocasionadas
por la friccion termica cuando es mayor que el
calor absorbido del entorno por el fluido de calor.

3. La inginieria quimica estudia los factores de
transpoirtes de fluidos en formas enpiricas
referentes ala friccion y con regimen
estacionario
Aplicando el principio de conservacion en los
dos puntos de la canalizacion en ambos puntos
lleva la materia y lleva la misma presion y la
misma densidad

4. ECUACIONES GENERALES
Alas ecuaciones generales efectuamos un
balance enertico entre dos puntos considerando
ala cual energia trasportada por su fluido
trasmitido entre un fluido y un entorno
 variacion de energia interna
 variacion de energia cinetica
 variacion de energia potencial
Variacion de energia de presion

5. PERDIDA DE FRICCION
La perdida de friccion es la aplicación de las
escalas (1-9)-(1-10) y (1-11) para esto es
necesario la evaluacion de los terminos
correspondientes alas friccion o por las cuales
recibieron el nombre de factor o coeficiente de
friccion por la longitud y la canalizacion del
diametro, estos factores son indicadores del
estudio del mecanismo estos nos llevan a dos
tipos de flujos el laminar o viscoso o el turbulento

6. Estos tipos de flujo ya exisisten si se las denomina
reynolds critico y que coresponde ala
separacion entre el flujo laminar y el turbulento
entre 2100 cuando el re es menor q este valor el
regimen es laminar , en cuanto al desplazamiento
la velocidad del fluido es el tuvo , al hablar de
velocidad nos referimos ala velocidad media o
larga para saber si es flujo laminar o turbulento.

7. LONGITUD EQUIVALENTE
La longitud equivalente se refiere ala perdida de
friccion en una tuveria recta considerando que la
tuberia no tiene ningun tipo de accesorios como
ser llaves ,codos ,empalmes para este tipo de
perdida de friccion se puede determinar una
longitud de tubo recto q equivale alos accesorios.

8. FACTOR O COEFICIENTE DE FRICCION
El factor de o coeficiente de friccion es cuando se
trata de minar se puede facil deducir por el factor
regimen laminar que viene por la expresion,
En el caso del regimen turbulento este factor se
determina en funcion del re y la rugosidad relativa
esto se define como el tuvo del diametro , el valor
de esta rugosidad relativa es cuando estan
construidos diversos materiales conocidos

10. En las determinaciones de la practica este factor
es cuando se conocen las propiedades fisicas de
un fluido (densidad y viscosidad )y sus
caracteristicas de la tuveria son (diametro y
longitud ) o el caudad fluido .
 Determinar la velocidad a apartir del
diametro y el caudad.

11. CALCULO DEL DIAMETRO MINIMO
Un calculo de diametro es la q estudia un problema
con los que nos encontramos todos los dias y esto
es la determinacion del diametro minima de una
tuveria para el desplasamiento de un caudad
conocido .
1.La velocidad esta en funcion del caudal y del
diametro.
2.La velocidad se constituye en el valor de la
velocidad

12. CONDUCCIONES EN PARALELO
Las conducciones paralelas son cuando dos o mas
tuverias se parten del mismo punto y se
vuelven a juntarse en otro punto por la cual se la
constituye una conduccion paralela por lo cual
encontramos la perdida de carga por friccion.
Q=Q1+Q2+Q3……
Por el sistema ha de ser igual a la suma de los
caudales que circulan atraves de los diversos
brazos.

13. fin