educacion vial

1. Ing. Paola Hinojosa R.
Contenido Semana 1:
Elementos
del Tránsito

2. Contenido de la Clase
● Elementos del tránsito:
➢ Factor Humano
➢ Vehículo
➢ Las vías y su entorno

3. Objetivo de la Clase
Conocer los elementos del tránsito: factor
humano, vehículo, las vías y su entorno a
través de la exposición oral de los
contenidos para que los estudiantes
entiendan cómo funcionan las vías
públicas y cómo interactuar de manera
segura con los demás usuarios de las
mismas.

4. ¿Qué es el Tránsito?
De acuerdo al Diccionario de la Lengua de la Real
Academia Española, se tomaron las siguientes
definiciones para entender el concepto técnico y
científico de la Ingeniería de Tránsito y Transporte:
• Transportar: “llevar una cosa de un paraje o lugar a
otro. Llevar de una parte a otra por el porte o precio
convenido”.
• Transporte o transportación: “acción y efecto de
transportar o transportarse”.
• Transitar: “ir o pasar de un punto a otro por vías,
calles o parajes públicos”.
• Tránsito: “acción de transitar. Sitio por donde se
pasa de un lugar a otro”.
• Tráfico: “tránsito de personas y circulación de
vehículos por calles, carreteras, caminos, etc.”

5. OBJETIVO: mantener la red vial en operación;
hacer posible que se muevan las personas y
los vehículos y permitir que todo el que quiera
se traslade y desarrolle sus actividades en
forma eficiente. Cal y Mayor (2018)
Ingeniería de Tránsito: “aquella fase de la
ingeniería de transporte que tiene que ver
con la planeación segura y eficiente, el
proyecto geométrico y la operación del
tránsito por calles y carreteras, sus redes,
terminales, tierras adyacentes y su relación
con otros modos de transporte motorizado y
no motorizado”. Cal y Mayor (2018)

6. Elementos del Tránsito
Aquellos que interactúan y se relacionan entre sí para
determinar las características de tránsito son: los
usuarios de las carreteras, los vehículos que circulan
por ellas, las carreteras mismas y los controles que se
aplican para normar su operación.
De esta forma, el tránsito está constituido por tres
elementos: los usuarios, el vehículo y las vías.
Actualmente se incorpora un nuevo elemento que
toma importancia a la hora de evaluar, diseñar y
planificar, como lo es el medio ambiente.
El tránsito es un sistema integrado por tres
componentes:

7. Elementos del Tránsito
Elementos del Tránsito
El Ser Humano
El Peatón, El Pasajero y el
Conductor.
El Vehículo
Terrestres, aéreos, especiales y de
tracción animal.
La Vía y su entorno
Según su función, de acuerdo a
su demanda y características
físico geométricas.

8. Factor Humano
El factor humano, ya sea
como peatón, pasajero o conductor, es el
elemento determinante.
Es el ser humano quien, al hacer uso de
los elementos materiales que la técnica
pone a su disposición, es decir, de la vía y
el vehículo que el propio ser humano
produce, tiene en su voluntad el ajustar o
no su comportamiento a la mejor
utilización de estos medios materiales en
beneficio de todos los demás usuarios.

9. Factor Humano
EL PEATÓN: debemos conocer las características de su
movilidad; pues son los que se exponen a mayor riesgo. En la
planificación, proyecto y operación de la infraestructura vial
se deben tomar en cuenta las características de diversos
tipos de peatones.
Ej. El tiempo de cruce de los peatones es normalmente un
parámetro con el que se fija el tiempo de luz verde de los
semáforos.
Ej. Si hay elevados volúmenes peatonales y serios conflictos
de los transeúntes con los vehículos automotores, puede ser
necesario construir pasos peatonales a desnivel o implantar
medidas específicas para garantizar la seguridad de las
personas que circulan a pie.
Ej. Los discapacitados requieren diseños especiales.

10. Factor Humano
DERECHOS DE LOS PEATONES:
De acuerdo con la LOTTTSV (2021), art. 127:
• Una movilidad segura
• Vías libres de obstáculos
• Señalización vial adecuada
• Áreas para descanso
• Cruce preferencial
• Libre circulación
• Ser atendidos por las autoridades
• Recibir orientación adecuada de los agentes de
tránsito.

11. Factor Humano
EL PASAJERO: Se dice de la persona que viaja en un vehículo
sin conducirlo ella misma. Es el elemento pasivo pues está
sujeto a las maniobras del conductor bien sea transporte
público o privado.
EL CONDUCTOR: Según la real academia de la lengua
española, conductor es aquella persona que guía un
vehículo automóvil, debe reunir requisitos legales necesarios,
pues es el factor activo y principal dentro del sistema.
Basado en estadísticas se ha comprobado que el vehículo es
uno de los medios de transporte más comúnmente utilizado
por la población en general; surge entonces la importancia
del estudio de las características que debe tener el
conductor, para movilizar en forma cómoda y segura un
vehículo.

12. Factor Humano
DERECHOS DE LOS BICIUSUARIOS:
De acuerdo con la LOTTTSV (2021), art. 145:
• Los biciusuarios tienen derecho a:
• Transitar por todas las vías públicas del país
• Vías de circulación privilegiada y ciclovías
• Espacios gratuitos y libres de obstáculos para el
parqueo de bicicletas
• Derecho preferente de vía
• Llevar sus bicicletas en el transporte público sin
ningún costo adicional.
• Ciclopaseos ciudadanos
• Ser atendidos por los agentes de tránsito.

13. Factor Humano
El conductor es el generador de innumerables factores que
influyen en el comportamiento del vehículo a la hora de realizar
un análisis del tránsito, pudiendo citase:
Motivación: Siempre presente, bien sea de forma consciente o
inconsciente de acuerdo al objetivo de su viaje; de acuerdo a su
importancia, actuará de una u otra manera.
Experiencia: Es necesario el aprendizaje previo por medio del
cual se adquiere la experiencia, necesaria para analizar las
situaciones y reacciones antes de que acontezca un accidente.
Estado del equilibrio emocional: Las emociones fuertes son
circunstancias que modifican la conducta, como por ejemplo el
medio, la ira, las preocupaciones, la tristeza, las alegrías.
Cansancio: Se traduce en la perdida de atención, en
apreciaciones incorrectas o en omisión de detalles importantes.

14. Factor Humano
CARACTERÍSTICAS DE LOS CONDUCTORES
Es indispensable conocer las principales características de
los conductores para lograr un proyecto y una operación
eficaz de la infraestructura vial.
• Vista (agudeza visual: estática y dinámica) (campo visual)
• Experiencia y/o destreza
• Tiempo de (reacción /percepción, intelección, volición)
• Edad
• Fatiga
• Complejidad de la conducción del vehículo y del entorno
• Problemas físicos
•Consumo de substancias alcohólicas o drogas

15. Factor Humano
COMPORTAMIENTO DE LOS CONDUCTORES
• Comportamiento normal del conductor: Este se refiere a
aquellos conductores que manejan en estado de
conciencia en donde cumplen con todos los requisitos
necesarios para la conducción de vehículos, es decir,
que conduce con prudencia, atento a cualquier
situación en la vía, utiliza los dispositivos de seguridad del
vehículo entre otros.
•Comportamiento modificado del conductor: Es donde se
encuentra alterada la conciencia del conductor por
distintos factores los cuales pueden ser, el consumo de
sustancias psicotrópicas o estupefacientes, estados de
ánimos, distracción por el uso de celulares, etc.

17. Vehículo
Definición de vehículo: es un medio de locomoción
que permite el traslado de un lugar a otro. Según el
reglamente de la ley de tránsito terrestre de nuestro
país se considera vehículo todo artefacto o cosa,
capaz de circular por vías públicas o privadas
destinadas al uso público permanente o casual.
Cuando traslada a personas u objetos es llamado
vehículo de transporte, como por ejemplo el tren, el
automóvil, el camión, el carro, el barco, el avión, la
bicicleta y la motocicleta, entre otros.

18. Vehículo
Tipos de vehículos: los vehículos pueden
encontrarse de diferentes formas y para
diferentes fines, esto va a dependes de las
necesidades que se presenten cada día y se
pueden clasificar de la siguiente manera.
• Vehículos terrestres: los que funcionan sobre
rieles, sobre pavimentos rígidos o flexibles y
aquellos para que funcionen sobre terrenos
no acondicionados, estos últimos referidos a
vías que no se encuentran planificadas ni
construidas.
• Vehículos marinos
• Vehículos aéreos
• Vehículos espaciales
• Vehículos de tracción animal

19. Vehículo
Los problemas relativos a los
vehículos, tales como pesos y
dimensiones, capacidad de carga,
velocidad, órganos de seguridad
(frenos, dirección, luces, etc.), revisión
periódica de éstos, etc., deben ser
contemplados y regulados para
mejorar su rapidez, comodidad y,
sobre todo, seguridad del ser humano
que los utiliza.

20. La Vía y su Entorno
Uno de los patrimonios mas valiosos con el que
cuenta valiosos con el que cuenta cualquier
país es su infraestructura y en particular la del
sistema vial, por lo que su magnitud y calidad
representa uno de los indicadores del grado de
desarrollo del mismo.
Las cuestiones relativas a las vías, tales como
amplitud, trazado, anchura, intersecciones, firmes,
etc., deben enfocarse y resolverse con
subordinación a las necesidades del tráfico que por
ellas discurre, es decir, atendiendo al número,
categoría y características técnicas de los vehículos
que por ellas circulan, a fin de que, de esta
adecuación de la vía al vehículo, resulte un tráfico
técnicamente fluido y seguro.

21. La Vía y su Entorno
De acuerdo con el Reglamento a la LOTTTSV (2017) en Ecuador los límites de
velocidad se establecen como: 50 km/h en zonas urbanas. 90 km/h en sectores
perimetrales, 100 km/h en rectas de carreteras y 60 km/h en curvas de carreteras.
Asimismo, se establecen límites diferentes para los vehículos livianos, motocicletas y
similares; para los de transporte público; y para los de carga.

24. Transporte de carga en carretera
• Camiones pesados– 70k/h
• Camiones con remolque – 50k/h
Motocicletas
• Urbano – 50k/h
• Perimetrales – 90k/h
• Carretera – 100 k/h
Buses públicos y comerciales
• Urbano – 40k/h
• Perimetrales – 70k/h
• Carretera – 90 k/h
En zonas escolares la máxima velocidad es de 20k/h
en zonas escolares y 30 k/h en las residenciales.
Infringir estas normas será sancionado con el 30% de
un salario básico unificado, es decir, 120 dólares.

25. Sistema de Transporte
De acuerdo con Cal y Mayor (2018):
El sistema de transporte de una región
está relacionado con su sistema
socioeconómico. En efecto, este
afecta la manera en que los sistemas
socioeconómicos crecen y cambian
y, a su vez, las variaciones en los
sistemas socioeconómicos generan
cambios en el sistema de transporte.

26. El sistema de actividades A, esto es, el patrón de
actividades sociales y económicas que se
desarrollan en la región.
La estructura de flujos F, esto es, los orígenes,
destinos, rutas y volúmenes de personas y carga
que se mueven a través del sistema.
La sociedad utiliza el transporte como
un servicio (necesidades), que se
presta mediante la unión de los
múltiples lugares donde se llevan a
cabo las distintas actividades
(beneficios). Es así, como en cada
lugar donde la civilización ha
encontrado un uso del suelo, el
transporte forma parte de la economía
que encierra una región, una nación y,
por qué no decirlo, el mundo entero.

27. La misión del transporte se lleva a
cabo mediante la provisión de
redes compuestas por la siguiente
estructura:

28. Conexiones o Medios
Son aquellas partes o elementos fijos, que
conectan las terminales, sobre los cuales se
desplazan las unidades transportadoras. Pueden
ser de dos tipos:
Conexiones físicas: carreteras, calles, rieles,
ductos, rodillos y cables.
Conexiones navegables: mares, ríos, el aire y el
espacio

29. Unidades Transportadoras
Son las unidades móviles en las que se
desplazan las personas y las mercancías.
Por ejemplo:
• Vehículos: automotores, trenes, aviones,
embarcaciones y vehículos no motorizados.
• Cabinas, bandas, motobombas, la presión y
la gravedad.

30. Terminales
Son aquellos puntos donde el viaje o embarque comienza y termina, o donde tiene
lugar un cambio de unidad transportadora o modo de transporte.
Se tienen los siguientes terminales:
• Grandes: aeropuertos, puertos, terminales de autobuses y de carga, estaciones
ferroviarias y estacionamientos en edificios .
• Pequeñas: plataformas de carga, paradas de autobuses y garajes residenciales.
• Informales: estacionamientos en la calle y zonas de carga.
• Otras: tanques de almacenamiento y depósitos.

31. Sistemas y Modos de Transporte
Cal y Mayor (2018) sostienen que:
La mayoría de las actividades globales de
transporte se llevan a cabo en cinco
grandes sistemas: carretero, ferroviario,
aéreo, acuático y de flujos continuos.
Cada uno de ellos se divide en dos o
más modos específicos, y se evalúan en
términos de los siguientes tres atributos:

32. 1. Ubicación: Grado de accesibilidad al
sistema, facilidad de rutas directas entre
puntos extremos y facilidad para acomodar
un tránsito variado.
2. Movilidad: Cantidad de tránsito que puede
acomodar el sistema (capacidad) y la
rapidez con la que éste se puede transportar.
3. Eficiencia: Relación entre los costos totales
(directos más indirectos) del transporte y su
productividad.

33. Sistema Global de Transporte

34. Conclusiones
• Conocer los elementos del tránsito es de gran importancia
para garantizar la seguridad vial de todos los usuarios de la
vía pública y prevenir accidentes.
• Los elementos del tránsito incluyen señales de tráfico,
marcas viales, semáforos, barreras de contención, entre
otros dispositivos que se utilizan en las vías públicas para
regular el tráfico vehicular.
• Al conocer y comprender el significado de estos
elementos, los conductores pueden conducir de manera
más segura y responsable, respetando las normas de
tránsito y evitando accidentes viales.
• Los elementos del tránsito son una parte fundamental de
la educación vial, y es importante enseñar a los
conductores jóvenes y los peatones sobre su uso correcto
para crear un ambiente más seguro en las vías públicas.

35. Referencias Bibliográficas
ANT. (2021). Ley de Transporte Terrestre Tránsito y Seguridad Vial. Recuperado de
https://www.ant.gob.ec/ley-de-transito/#search
ANT. (2017). Reglamento A Ley De Transporte Terrestre Tránsito Y Seguridad Vial.
Recuperado de https://www.obraspublicas.gob.ec/wp-
content/uploads/downloads/2021/08/LOTAIP_6_Reglamento-a-Ley-de-Transporte-
Terrestre-Transito-y-Seguridad-Vial-2021.pdf
Cal y Mayor, R. (2018). Ingeniería de tránsito Fundamentos y aplicaciones (Novena edi).
México: Alfaomega Grupo Editor.