1. TRANSFERENCIA
DE CALOR EN
MOTORES
DISTRIBUCION
DE ENERGÍA
*energía (potencia)
*Eficiencia térmica
al freno
*energia que se
consume en el
combustible
TEMPERTATURAS EN EL MOTOR
Materiales del
motor
diferentes
materiales
utilizados en la
fabricación de
cilindros y pistones
dan como
resultado
diferentes
temperaturas de
funcionamiento.
Pistones de
aluminio, con
mayor
conductividadtérmi
ca, por lo general
operan entre de
30º -80º C por
debajo de pistones
de hierro fundido.
Trans ferencia de
calor en el
s i stema de
es cape
Las pérdidas de
calor del sistema
de escape afectan
al turbocompresor
y a las emisiones
TRANSFERENCIA
DE CALOR EN LA
CAMARA DE
COMBUSTION
Una vez que la mezcla
aire-combustible se
encuentra en los
cilindros del motor,
los tres modos
principales de
transferencia de calor
(conducción,
convección y
radiación), juegan un
papel importante para
el buen
funcionamiento en
estado estable.
Además, la
temperatura dentro
de los cilindros se ve
afectada por un
cambio de fase de
evaporación del
combustible líquido
restante.
Efecto de
variables de
funcionamiento
de un motor en
trans ferencia de
calor
Estas variables
incluyen la relación
aire-combustible,
velocidad, carga,
presión media
efectiva,sincronizac
ión de la chispa,
relación de
compresión,
materiales y
tamaño.
TRANSFERENCIA
DE CALOR EN EL
SISTEMA DE
ADMISION
Como el aire o la
mezcla aire-combustible
entran
a través del
sistema de
admisión,
sutemperatura se
incrementa desde
la del ambiente
hasta el orden de
60° C
Sincronización
de la chispa
Mas potencia y
mayor
temperatura son
generados cuando
la chispa se ajusta
para dar presión
máxima y la
temperatura oscila
alrededor de 5° a
10° grados a TDC.
Relación
equivalencia
combustible
En un motor SI, la
máxima potencia
se obtiene con una
relación de
equivalencia de Ø=
1,1. Esto también
sucede cuando las
mayores pérdidas
de calor ocurran,
con pérdidas
menores cuando el
motor se ejecuta.
Refrigeración por evaporación-inyección
de agua
Temperatura del
refrigerante
el aumento de la
temperatura del
refrigerante del
motor (termostato
caliente) da lugar a
temperaturas más
altas de todos los
componentes
refrigerados. Hay
un cambio
pequeño en la
temperatura de las
bujías y válvulas de
escape.
Motores
refrigerados por
ai re
mayoría de los
motores pequeños
de herramientas
como cortadoras
de césped, moto
sierras, etcEsto
permite que el
peso y el precio de
estos motores sean
bajos.