1. TRABAJO DE INVESTIGACION: ORGANIZACION DE PLANTAS: La distribución de planta es parte esencial dentro del diseño de una planta industrial ya que determina la ubicación de los departamentos, de las estaciones de trabajo, de las maquinas y de zonas de almacenamiento dentro de una unidad productiva; así como la asignación de los espacios correspondientes a estas áreas en base a la relación existente entre ellas y al flujo de información y materiales.Para identificar las diferentes variables que intervienen en el estudio de distribución en planta, es necesario clasificarlos en tres aspectos muy importantes para la conceptualización del análisis y comparación de los parámetros de: Manejo de materia prima, Producción y Almacenamiento. Estos son: FACTORES : maquinaria, hombre, material, movimiento, espera, servicio,edificio,cambioCRITERIO: integración, utilización, expansión, versatilidad, flexibilidad, uniformidad, cercanía, orden, seguridad, comodidadPARAMETROS:Son los datos o factores que se toman como necesarios para analizar o valorar una situación LAYOUT: el layout es un esquema de distribución de los elementos dentro de nuestro diseño, el cual presentaremos al cliente para vender la idea y, a partir de su aceptación, realizar el trabajo final en base a éste. En otras palabras, vendría a ser el boceto que ofrecemos inicialmente.ademas tiene algunas habilidades con marketing:-Mercadería (tiendas de autoservicio) como la distribución lógica de los productos en el piso de ventas.-Paginas web, obtienes la usabilidad o funcionalidad del sitio.-En almacenes y bodegas para la optimización del espacio. PROBLEMAS DE CONGESTION: es un concepto de la economia de mercado que se refiere a la utilización del mecanismo de precios con el propósito de cobrar a los usuarios las externelidades negativas generadas por la demanda en las horas pico, cuando la oferta disponible de un bien publico es insuficiente para satisfacer esa demanda. Esto significa el cobro de tarifas más altas durante ciertos períodos o en ciertos lugares. También se aplica este concepto para introducir un nuevo cargo, tarifa o impuesto pigouviano cuando ocurre congestión en el uso de bienes públicos cuyo costo de suministro es percibido por los usuarios como si fuera gratis, como es el caso de las carreteras.Este mecanismo de precios ha sido ampliamente usado en el mundo entero por las prestadoras de servicios públicos tales comosuministro eléctrico, servicio telefónico fijo o móvil y transporte público, tanto por metro como por autobús. Muchos economistas han realizado estudios y abogado por la utilización de este mecanismo para optimizar el uso de la infraestructura del sector transporte, principalmente para carreteras, puertos, aeropuertos e hidrovías. En los últimos años se ha comenzado a extender su uso en el ámbito urbano con el fin de reducir los problemas de congestión de tránsito, disminuir la contaminación del aire y restringir las emisiones de gases de efecto invernadero. El cobro de este tipo de tarifas de congestión es popularmente conocido como quot;
peajes urbanosquot;
. SISTEMAS DE LOCALIZACION: <br />Desde la década de los 60, etapa donde ocurre la maduración de la teoría de la localización como área de investigación, se han creado y desarrollado infinidad de métodos analíticos cuyas aflicciones se extienden más allá de la administración de empresas, lo cual la convierte en un área pluridisciplinarial.<br />Dichos métodos constituyen una herramienta de apoyo esencial ante la toma de decisiones sobre localización de instalaciones, las cuales a su vez, son un elemento fundamental del plan estratégico general de cualquier empresa (aún cuando muchas de ellas la tomen sólo una vez en su historia), pues una buena selección de la ubicación puede contribuir a la realización de los objetivos empresariales, mientras que una localización desacertada puede conllevar un desempeño inadecuado de las operaciones.<br />
