1. Nombre: Ana García Ruiz Curso: 2º ESO-C Centro: IES Huelin Fecha: 2-2-08 Distintos tipos de mecanismos MECANISMOS

2. ÍNDICE 1.M ecanismos 2. Esquema de los mecanismos 3. Palancas 4. Poleas 5. Ruedas de fricción, sistema de poleas con correa y tren de poleas con correa 7. Engranajes o ruedas dentadas 8. Tren de engranajes y tornillo sin fin 9. Sistema de engranajes con cadena 10. Variación de la velocidad 11. Sistema piñón-cremallera, sistema tornillo-tuerca y conjunto manivela-torno 12. Conjunto biela-manivela, cigüeñal y leva excéntrica 13. Trinquete y frenos 14. Embragues y acoplamientos 15. Muelles y cojinetes o soportes 16. Algo de historia 17. Despedida

3. PRESENTACIÓN DE LOS MECANISMOS Los mecanismos son elamentos destinados a transmitir movimiento y transformar fuerzas y movimirntos desde un ELEMENTO MOTRIZ (motor) a un ELEMETO RECEPTOR . Permiten al ser humano realizar determinados trebajos com mayor comodidad y menos esfuerzo. Elemento motriz Mecanismos Elemento receptor

4. Tipos Transmisión de movimiento Transformación de movimiento Para dirigir el movimiento Para regular el movimiento Acumulación de energía Acoplamiento Transmisión lineal: Polea, polipasto, palanca Transmisión circular: Rueda de fricción, sistema de poleas con correa, engranaje, tornillo sin fin, sistema de engranajes con cadena Transformación de movimiento circular en rectilíneo, o viceversa: Manivela-torno, piñón-cremallera, tornillo-tuerca Transformación de movimiento circular en rectiíneo alternativo, o viceversa : Biela-manivela, leva y excéntrica, cigüeñal Trinquetes Frenos Muelles Gomas Embragues Acoplamientos

5. Palancas LEY DE LA PALANCA : F ●d = R●r TIPOS DE PALANCAS PRIMER GRADO SEGUNDO GRADO TERCER GRADO

6. POLEA FIJA F = R POLEA MÓVIL F = R 2 POLIPASTO F = R/    N = nº poleas móviles F R R F R F

7. Ruedas de fricción Motriz o de entrada Rueda de salida(conducida)‏ Sistema de poleas con correa V 1 ● d 1 = V 2 ● d 2 Tren de poleas con correa Ruedas arrastradas Ruedas motrices Rueda 1 Rueda 2

8. ENGRANAJES O RUEDAS DENTADAS v 1 ●n 1 = v 2 ●n 2 n=nº de dientes v=velocidad Engranaje loco DiENTES RECTOS ENGRANAJE CÓNiCO DiENTES HEliCOiDALES 2 1

9. TREN DE ENGRANAJES v 1 /v 4 = (n 2 ●n 4 )/(n 1 ●n 3 )‏ Tornillo sin fin Se emplea en limpiaparabrisas, clavijas de guitarras, mecanismos cuentavueltas, sistemas raductores... 1 2 3 4

10. Sistema de engranajes con cadena V 1 /V 2 = N 2 /N 1 Se utiliza en máquinas industriales, motores, bicicletas , motocicletas y vehículos de tres ruedas. 1 2

11. VARIACIÓN DE LA VELOCIDAD 1 2 1 2 1 2 Sistema multiplicador de la velocidad d 1 >d 2 ;v 1 <v 2 n 1 >n 2 ;n 1 <n 2 Sistema que mantiene constante la velocidad d 1 =d 2 ;v 1 =v 2 n 1 =n 2 ;n 1 =n 2 Sistema reductor de la velocidad d 1 <d 2 ;v 1 >v 2 n 1 <n 2 ;n 1 >n 2

12. Sistema piñón-cremallera Sistema tornillo-tuerca Conjunto manivela-torno Se utiliza en columas de taladradoras, sacacorchos, diracciones de automóviles... Se utiliza como elemento de unión en prensas, grifos, gatos de coche, tapones de rosca... El torno se halla en equilibrio cuando se cumple: d R r F F ● d = R ●r r

13. Transforma un movimiento de vavivén en uno de rotación, o viceversa. Tranforma un movimiento de rotación de un eje en los movimiento alternativos desacompasados de las diferentes bielas en un movimiento de rotación de eje. Árbol de levas CONJUNTO BIELA-MANIVELA CIGÜEÑAL LEVA Y EXCÉNTRICA

14. FRENOS Freno de tambor : Una o dos zapatas entran en contato con un tambor de frenada que gira simultáneamente con el elemento que se desea frenar. Freno de disco :Funciona por fricción o por rozamiento de las pastillas cuando presionan el disco. TRINQUETE Permite el giro en un sentido y lo impide en el contrario. Freno de cinta: Funciona por rozamiento o fricción.

15. EMBRAGUES Motores y máquinas de varias marchas para cambiar la velocidad o la potencia suministrada por el motor. Embrague de dientes Embrague de fricción ACOPLAMIENTOS FIJOS : Se emplean para unir ejes o árboles de transmisión largos enlazados de forma permanente. MÓVILES : Se usan para unir árboles de transmisión que pueden desplazarse a lo largo del eje o que forman un ángulo entre sí. Junta Oldham Junta Cardan

16. MECANISMOS DE ACUMLACIÓN DE ENERGÍA Muelles A compesión : El muelle se aplasta o comprime ► Sillón A tracción : El muelle es estirado ► Somier A torsión : El muelle es retorcido ►Pinzas de tender SOPORTES O COJINETES Son los elementos sobre los que se apoayan los árboles y ejes de transmisión. Cojinetes de fricción Rodamientos

17. ALGO DE HISTORIA... --- Neolítico (10000 a. C.-3500 a. C.)‏ ♦ Sumer ▬R ueda y arado --- Edad Antigua (3500 a. C.-476 a. C.)‏ ♦ Filón de Bizancio, año 260 ▬Rueda hidraúlica --- Edad Media (476- 1453)‏ ♦ China y Persia,año 900▬Molino de viento ♦ Inglaterra, año 1290▬Reloj mecánico con mecanismo de escape -- Edad Moderna (1453-1750)‏ ♦ Gutenberg, año 1450 ▬Imprenta ♦ Londres▬Sistema de bombeo de agua -- Revolución industrial (1750-1840)‏ ♦ James Watt ▬Máquina de vapor ♦ 1775-1779▬Nuevas máquinas de hilar -- Desde 1840 hasta 1901 ♦ Nikolaus A. Otto, año 1876 ▬Motor de combustión de cuatro tiempos ♦ Gustave Whitehead, año 1901▬Primer vuelo con motor Rueda hidraúlica Máquina de vapor

18. ESPERO QUE OS HAYA GUSTADO!! FIN