Sistema de cadenas y piñones

1. SISTEMA DE CADENAS Y PIÑONES
Transmisióncircular
Definición:
Dos ruedas dentadas de ejes paralelos situados a cierta distancia entre si, que
giran simultáneamente por efecto de una cadena metálica o correa dentada
de neopreno en ambas.
Existen varios tipos de cadenas, dependiendo de la fuerza a transmitir, de la
durabilidad, la lubricación y el ambiente de trabajo.
Cadena :
Objeto formado por una serie de piezas metálicas iguales, enlazadas entre sí
y articuladas de manera que constituyen un circuito cerrado; sirvepara
comunicar un movimiento en una máquina, herramienta

2. Piñón:
En mecánica, se denomina piñón a la rueda de un mecanismo de cremallera
o a la rueda más pequeña de un par de ruedas dentadas, ya sea en una
transmisión directa por engranajeo indirecta a través de una cadena de
transmisión o una correa de transmisión dentada.También se denomina
piñón tensor a la rueda dentada destinada a tensar una cadena o una correa
dentada de una transmisión.
Funcionamiento:
La cadena hace que el movimiento circular del eje 1 se transmita al eje 2 a
través de los engranajes 1 y 2. Los dos ejes giran en el mismo sentido. El
sistema de engranajes con cadena permite transmitir elevadas potencias sin
perdida de velocidad.

3. Historia:
Aunque seatribuye la invención de la cadena de rodillos a Hans Renold en
1880, hay algunos bocetos de Leonardo da Vinci del siglo XVI queya
muestran una cadena con un rodamiento de rodillos.
De hecho en 1829 fuepresentada una patente por el artista grabador e
inventor francés André Galle (1761-1844), quepuso en marchauna
industrialización a pequeña escala. En muchos libros técnicos en francés de
finales del siglo XIX y principios del XX las cadenas de rodillo tipo motocicleta
o bicicleta.
 Aplicaciones :
 Transmitir el movimiento de los pedales a la rueda en las bicicletas o
del cambio a la rueda trasera en las motos.
 En los motores de 4 tiempos, para transmitir movimiento de un
mecanismo a otro. Por ejemplo del cigüeñal al árbolde levas, o del
cigüeñal a la bomba de lubricación del motor.
 También hay sistemas hidráulicos o por correa.
 Cada vez se tiende más a sustituir la cadena del árbolde levas por una
correa ya que hace menos ruidoso el motor. A cambio, hay que
sustituir la correa con más frecuencia que una cadena y consumeun
poco más de potencia del motor. La cadena de distribución, siempre
que su engrase y su mecanismo tensor funcionen correctamente, dura
lo que dura el motor.

4. Formulas :