Este documento presenta información sobre conducción preventiva en Minera Peñasquito. Sus objetivos son lograr una actitud preventiva y responsable en los conductores dentro y fuera de la mina, y que el personal conozca y aplique las reglas de seguridad. Se describen diversos factores que afectan la conducción como el estado del conductor, el vehículo y el ambiente, así como medidas de prevención como mantener una velocidad razonable y el buen estado del vehículo y conductor.

1. CONDUCCIÓN PREVENTIVA
Minera Peñasquito

2. Objetivos:
• El presente curso, tiene por finalidad lograr en el Conductor
habilitado, una actitud preventiva y responsable, educada
frente al volante, tanto dentro de las instalaciones de Minera
Peñasquito como fuera del proyecto.
• Que el personal conozca y aplique las reglas de seguridad en
el interior de Minera Peñasquito.
• Que el personal conozca los riesgos de las diferentes áreas
dentro del proyecto.
2

3. NO QUEREMOS QUE ESTO SE REPITA
3

4. CONDUCCIÓN PREVENTIVA
• Es un conjunto de técnicas encaminadas a PREVEER,
PREVENIR, PREDECIR y anticiparse a los riesgos de la
conducción en cualquier situación.
• Incluye la Conducción del Hombre y la Conducción de
la máquina, para realizar una conducción BIEN HECHA
en cualquier vía, en cualquier ambiente.

5. Frases para el ORO
 Los accidentes se producen por la mala suerte, el
destino…
 Son un subproducto inevitable de la sociedad actual.
 Los conductores no creen que eso les sucederá (a él
si a mi no).
 Los accidentes son eso ……………..accidentes
5

6. Muchas veces se cree…..que
 Colocando más señaletica.
 Pintando las calles.
 Aumentando los policías de tránsito.
 Mejorando los caminos.
 Divulgando lemas.
 Limitando la velocidad.
 Aumentando las sanciones.
6
Evita
accidentes de
transito???

7. Contra que nos protege la Conducción
Preventiva?
 Contra las maniobras inesperadas de otros
conductores.
 Contra las imprudencias de los peatones,
 animales.
 Contra las impredecibles condiciones del tiempo y
caminos.
 Las condiciones del vehículo.
 Nuestro estado físico y emocional.
7

8. MUCHOS FACTORES AFECTAN AL
CONDUCTOR Y A LA CONDUCCIÓN
8 Su Actitud y Comportamiento
Su Percepción del RiesgoSu Identificación de los Peligros
Su Tiempo de Reacción

9. 9

10. FACTORES QUE INFLUYEN EN CONDUCCIÓN

11. FACTOR HUMANO
11

12. 1. CAPACIDAD VISUAL
• Ceguera temporal - Deslumbramiento, esto se
agrava con luces mal enfocadas.
 Durante la noche o en situaciones de poca iluminación,
las pupilas de los ojos se dilatan y permiten que entre
más luz en los ojos, entonces los ojos se vuelven más
sensibles a luz intensa.
 Cuando un vehículo viene de frente y no baja la luz,
ésta puede enceguecerlo en forma temporal. Esto no
dura más de unos segundos, luego los ojos se
recuperan
• Ceguera Nocturna
 Es una incapacidad que tienen las células sensibles
(bastoncillos) de la retina para funcionar con
efectividad.
 Un conductor que sufre de C.N. puede tener
dificultades para distinguir movimientos o formas de
objetos en la penumbra o en la oscuridad
• Las personas generalmente llevan ropa oscura.

13. Capacidad Visual
 Enfermedades de los ojos por falta de vitaminas.
 Visión limitada y consumo de drogas.
 Anteojos y lentes de contacto.
 Miopía (deficiencia para ver de lejos)
 Hipermetropía (deficiencia para ver de cerca)
13

14. 2. PERCEPCIÓN SELECTIVA
• Vemos lo que queremos Ver
• Generalmente no tenemos ni el más mínimo presentimiento
que se nos cruzara una persona o animal.
• Cuando uno esta apurado por llegar a la casa los riesgos
pasan desapercibidos. Costo- beneficio

15. 3.- LOCALIZACIÓN
• Descubrimos cosas
con la Visión
Periférica.
• Reconocemos cosas
con la visión Directa
Visión directa
Visión Periférica

16. 4.- Proceso limitado de Información.
• Influye en los
adelantamientos.
• Cruce calculado por el
cerebro y real (cerebro
cree que vienen a la misma
velocidad)
Punto calculado
para el cruce
Punto Real
del cruce

17. 5.-SALUD DEL CONDUCTOR
• Hay estados físicos o mentales que hacen
incompatible la conducción:
Hipertensión arterial (sin control)
Diabetes (sin control)
Síndrome de Meniere (vértigo)
Anemia, asma bronquial, resfríos y tos violenta
Visión anormal
Debilitamiento por consumo de medicamentos
Consumo de alcohol

18. FÁRMACOS Y MEDICAMENTOS
– Para quitar el sueño
– Antihistamínicos
– Calmantes
– Estimulantes
– Analgésicos
– Monóxido de carbono

19. Mitos y Realidades con el Alcohol
 Mito: el café despeja la mente del tomado.
 Realidad: el café solamente convierte al bebido en un
borracho despierto.
 Mito: el ejercicio fuerte despeja la mente del tomado.
 Realidad: el ejercicio solamente convierte al tomado
en un borracho sudado y pegajoso.
 Mito: una ducha fría lo compone.
 Realidad: una ducha fría lo convierte en un borracho
mojado y friolento.
19

20. 2
El discernimiento
La agudeza mental
La visión
El tiempo de reacción
? ? ? ?
? ? ? ?
ALCOHOL INFLUYE EN:

21. CONSECUENCIAS DEL ALCOHOL

22. • Efectos que se observan en las personas según la alcoholemia
De 0,50 a 0,80 grs/lt
TASA DE
ALCOHOLEMIA
EFECTO
(para el promedio de personas)
RESULTADO
 Pocos efectos aparentes
 Tiempo de reacción más lento
 Reacciones motrices perturbadas
 Euforia
 Reflejos cada vez más perturbados
 Embriaguez ligera, pero notoria
 Hay distracción
 Embriaguez neta
 Doble visión
 Actitud titubeante
 Embriaguez profunda
 INCONCIENCIA
De 0,81 a 1,50 grs/lt
De 1,51 a 3,00 grs/lt
De 3,01 a 5,00 grs/lt
Más de 5,00 grs/lt
ZONA DE ALARMA
CONDUCCION
PELIGROSA
CONDUCCION
MUY PELIGROSA
CONDUCCION
IMPOSIBLE
ESTADO DE COMA
(Puede ser mortal)
ALCOHOL Y CONDUCCION (IV)

23. 6.- Actitudes que afectan la forma de
conducir
Temeridad
Negligencia
Cólera
Distracción Ligereza
Vanidad
Susceptibilidad
Agresividad
Exhibicionismo
Se
Reconoce

24. 7.- Tipos de conductores
•El Sereno: Maneja con tranquilidad y previsión. No se alarma ni pierde el
control ante las situaciones difíciles.
•El Meticuloso: Metódico y ordenado hasta la exageración. Muy cuidadoso
en el buen estado de su carro, fiel cumplidor de las reglas de tránsito. Es sin
embargo alarmista frente a las situaciones imprevistas.
•El Calmoso: Nunca se apura ni responde a las exigencias de los que con
la bocina tratan de estimularlo. Ni aún en las emergencias pierde su
impasibilidad. Parece no tener en cuenta a los demás. Suele producir
embotellamiento y en ocasiones accidentes.
•El Apurado: Siempre está de prisa y adelanta imprudentemente a los
otros vehículos, sale siempre atrasado o con las justas para ir a sus
compromisos.
•El Indeciso: Inseguro, no termina las maniobras que inicia. Frena de
repente cuando ya había iniciado el cruce de una pista y cuando ya había
empezado a sobrepasar a otro carro.
•El Soñador del Volante: Mientras maneja, su mente está siempre en
otra parte, sumergido en sus fantasías.

25. 7.- Continua Tipos de conductores
•El Descuidado: Posterga los servicios al vehículo, deja las fallas. Es víctima
frecuente de las llamadas “fallas por imprevisión”.
•El Imprudente: Muy impulsivo. Proclive a las maniobras peligrosas. Casi
siempre es el responsable de los accidentes.
•El Fanfarrón: Busca llamar la atención y hacer ruido. Usa escape abierto,
bocinas llamativas, chirridos de frenos, desafía las reglas de tránsito, etc. etc.
•El Gruñón: Cuando está en el volante grita e insulta, se queja, descarga su
tensión vociferando.
•El Atropellador: Desconsiderado. Literalmente mete prepotentemente su
vehículo como para abrirse paso. En la carretera, no baja las luces. Usa el
carro como una verdadera arma de agresión.
•El Competidor: Actúa como si estuviera en carrera, en competencia con los
otros conductores. No puede ver un carro sin sentirse impulsado a pasarlo,
aunque no lleve prisa para llegar a algún sitio.
•El Distraído: Olvida hacer señales o encender las luces, no repara en la
proximidad de un peatón o de otro vehículo. Es también muy peligroso por la
frecuencia con que ocasiona accidentes.

26.  Cuando estamos atrasados o necesitamos llegar
“rápido a un lugar” normalmente usted excede la
velocidad en la que normalmente conduce.
8.- ESTADOS CONDUCTUALES
PRISA

27. 8.- ESTADOS CONDUCTUALES

28.  Causada por relaciones dentro y fuera del trabajo,
o el vehículo falla, reventón de neumáticos, etc.
FRUSTRACION
ESTADOS CONDUCTUALES

29.  Demasiado cansado física y mentalmente para
seguir conduciendo con seguridad, incluye estar
demasiado cansado para reaccionar con rapidez, la
concentración prolongada es difícil.
FATIGA
ESTADOS CONDUCTUALES
“La fatiga puede ponerlo a descansar para siempre”

30. SINTOMAS DE LA FATIGA
 Pesadez en los párpados.
 Visión de doble imagen.
 Calor.
 Escalofríos.
 Bostezos.
 Distracción fácil.
 No recordar haber conducido
los últimos kilómetros.
 Desvió del carril de circulación.
 Reducción de la distancia de
prevención.
 No percibir el riesgo

31.  Demasiado familiarizado con los peligros durante la
conducción provocando que uno se preocupe menos
por ellos al pasar del tiempo. Contribuye
significativamente a no poner atención o ver lo que
está usted haciendo.
COMPLACENCIA
ESTADOS CONDUCTUALES

32. Errores que cuestan vidas
 Pasar a otro vehículo sin estar seguro que:
• La vía está libre
• Que hay buena visibilidad.
• Y que el vehículo al que voy a pasar sabe que quiero pasarlo.
 Dejar piedras en el camino.
 No tener las manos en el volante. (parar si desea tomar o
comer algo o usar la radio).
 Falta de atención o concentración.
 Estacionarse en lugares inadecuados.
 Conductor en estado de embriaguez.
 Conductor cansado con muchas horas de trabajo
 No usar cinturones de seguridad.
 Velocidad excesiva, estar apurados
32

33. CLAVE DEL BUEN CONDUCTOR
• Autocontrol:
– El autocontrol consiste en la elección y puesta en práctica de una
opción ADECUADA comparada con otra alternativa más
TENTADORA, aún cuando esta última sea más placentera.
– Significa asumir la responsabilidad de conducir en su trabajo,
camino a su hogar de forma segura.

34. FACTOR VEHÍCULO

35. Condiciones de los Frenos
CAUSAS
ACCION
PREVENTIVA
MEDIDAS
PREVENTIVAS
Líneas
defectuosas
Mantenga la
calma
Mantenimiento
preventivo
Falta de
líquido
hidráulico
Baje marchas
Usos racional
del
freno
Desgaste
del cilindro
de freno
Detenga el
vehículo
Manténgalo
enganchado

36. Condiciones del Neumatico
CAUSAS
ACCION
PREVENTIVA
MEDIDAS
PREVENTIVAS
Sobrecarga
Exceso de
velocidad
Neumático
defectuoso
Agentes
externos
Mantener la
calma
Acelerar
lentamente
Sostener
volante
Neumáticos
en buen
estado
No
sobrecargar
Velocidad
razonable

37. Condiciones de Luces
CAUSAS
ACCION
PREVENTIVA
MEDIDAS
PREVENTIVAS
Fallas en el
sistema
eléctrico
Focos
quemados
Mantener la
calma
Frene
rápidamente
Estaciónese en
la berma
Señalice la
emergencia
Mantenga la luz
interior
encendida

38. FACTOR AMBIENTAL
38

39. Prevención
AMBIENTE
• Velocidad razonable y prudente
• Buen estado del vehículo
• Buen estado del conductor
Lluvia Polvo
Actitud Viento

40. Prevención
VISIBILIDAD - LUZ
• Velocidad razonable y prudente
• Buen estado del vehículo y sus implementos correspondientes
• Buen estado del conductor
Sol ClimáticosHumo
Focos Encandilamiento ClimáticosEstado - alcance
DIURNOS
NOCTURNOS

41. Prevención
DERIVADOS DE LA VIA
• Velocidad razonable y prudente
• Buen estado del conductor
Trazado Pavimento
Señalización Otros

42. ALGUNAS
MEDIDAS CONTROL
42

43. CONTROL MINIMO
• Distancias Seguras.
– Reacción
– Frenado
– Detención
– Seguimiento
• Uso cinturón de seguridad
• Uso de espejos retrovisores

44. Tipos de Velocidad
 Velocidad Excesiva, mayor que la razonable y prudente. Es
la de los corredores de autos.
 Velocidad Legal, aquella permitida, establecida y/o exigida
por el Reglamento Transito.
 Velocidad Peligrosa, inadecuada para las condiciones de
pista, visibilidad, vehículo, ambiente, del chofer mismo etc.;
es cualquier velocidad que genere riesgos.
44

45. Velocidad y distancia de frenado
 El exceso de velocidad causa 7 de cada 10 accidentes.
 El aumento de velocidad reduce la capacidad visual del
conductor.
 A mayor velocidad menor es el tiempo para evitar lo
imprevisto.
 La mayor capacidad visual es a velocidades lentas, entre 24
y 32 km/h.
 Ninguna persona deberá conducir un vehículo a mayor
velocidad que la razonable y prudente que le permita
mantener el vehículo bajo control en todo momento.
45

46. DISTANCIA DE REACCION DEL CONDUCTOR
 Es lo que se llama, a cuando el conductor se percata de un
peligro y se dispone a accionar el pedal, en esa acción el
vehículo sigue rodando.
 Y se define como la distancia recorrida por el vehículo desde el
instante que se advierte el peligro hasta que opera el pedal del
freno
 La distancia de reacción en condiciones normales se considera
¾ de segundo
Velocidad Distancia
60 km/hr. 12 m
100 km/hr. 20 m
120 km/hr. 24 m

47. • Es el recorrido del vehículo desde el instante que se
acciona el freno hasta que se detiene
• Varía según:
 Clase y condición de la vía
 Clase y estado de los neumáticos
 Clase y estado de los frenos
 Experiencia y condiciones del conductor
VELOCIDAD DISTANCIA
60 km/hr. 22 m
100 km/hr. 50 m
120 km/hr. 65 m
Las distancias
indicadas aumentan en
condiciones adversas,
son sólo
referenciales
DISTANCIA DE FRENADO

48. DISTANCIA DE DETENCION
• Es la suma de las otras dos distancias ya indicadas
• Varía según la tabla:
VELOCIDAD
DISTANCIA
DE
REACCION
DISTANCIA
DE
FRENADO
DISTANCIA
TOTAL
60 km/hr. 12 22 34
100 km/hr. 20 50 70
120 km/hr. 24 65 89

49. DISTANCIA DE SEGUIMIENTO
• “El conductor deberá mantener, con respecto al vehículo que lo
antecede, una distancia razonable y prudente que le permita
detener el suyo ante cualquier emergencia”
• Legalmente no se asigna valores de distancia o velocidad pero
existe una fórmula práctica y efectiva conocida como la
“REGLA DE LOS TRES SEGUNDOS”
1101 – 1102 – 1103

50. VIDEOS
50

52. MITOS
• "Si quedo herido en un accidente, el
cinturón dificultará el rescate"
• "Podría quedar atrapado en caso de
incendiarse el auto"
• Si por el golpe salgo fuera del vehículo,
tengo más posibilidades de quedar
ileso"
• "Yo tengo la fuerza suficiente como
para controlar el vehículo en cualquier
momento"

53. RECUERDA ESTOS INSTANTES

54. OBJETIVO DEL CINTURON
 Le protegen a usted porque absorben la fuerza del choque; más
del 80% de los accidentes fatales se hubieran podido evitar si se
hubiera tenido puesto el cinturón de seguridad.
 Le ayudan a mantenerlo en su asiento.
 El cinturón de seguridad es de uso obligatorio y permanente para
el conductor y para todos los ocupantes del vehículo, sin
excepción.
 Si usa su cinturón de seguridad, usted tiene un 45% más de
posibilidades de sobrevivir en un grave accidente de tránsito y un
50% más de probabilidades de sobrevivir sin sufrir lesiones
graves.

55. TODO LO QUE ESTA SUELTO, VUELA”
No sólo son los cuerpos los que salen proyectados.
En caso de choque a una velocidad de 50K/h., un
objeto suelto en el interior del vehículo, que pese 1/2
Kg, impactará con una fuerza equivalente a 50 Kg.,
es decir 100 veces su peso (imagínense un teléfono
móvil, un extintor)
50 Kg.
1/2 Kg.
50
Km.

56. Bolsas de aire o Airbag
 Las bolsas de aire ofrecen una protección de los
asientos delanteros, solamente en un choque frontal.
 En un choque frontal a 20 Km/h, las bolsas de aire se
inflan en una décima de segundo después del
impacto.
 Luego del impacto se desinflan de nuevo en menos
de un segundo.
 Los cojines de aire no ofrecen seguridad alguna en
caso de un choque de costado o de atrás, o si el
automóvil se vuelca
56

57. USO ESPEJOS
• FRONTAL Y LATERALES
• Beneficios:
 No necesitará ver tan a menudo por encima de su hombro (aunque
no es mala idea hacerlo)
 Necesitará sólo un breve vistazo a su espejo para ver el punto ciego
(a velocidad de autopista, voltear la cabeza significa desplazarse 30
m sin ver lo que está adelante).
 Mirar al espejo le permite ver la escena que tiene adelante.
 Los puntos ciegos pueden ser incluidos en su escaneo visual (lo cual
todos hacemos, claro)
 En las noches, las luces no le encandilarán por los espejos
57

58. No puede ver los vehículos a su derecha y a su
izquierda sino hasta que los tiene muy cerca
Lo que puede ver
sólo con el
retrovisor
le informa acerca
del tráfico que
viene detrás de
usted
PERO
VISTA
DESPEJADA
SU RETROVISOR (VIDRIO FRONTAL) NO ES SUFICIENTE

59. VISTA
DESPEJADA
Los otros vehículos permanecen a la vista por más
tiempo
Al utilizar el espejo
retrovisor con los
laterales
los puntos ciegos son
más pequeños
Y
POSICION NORMAL DE LOS
ESPEJOS LATERALES

60. Podrá ver más pronto a los otros vehículos y por más
tiempo
Gire sus espejos hacia
afuera - asegúrese de
ver el camino, mas no el
lado de su vehículo
De esta forma tendrá
sólo 4 pequeños puntos
ciegos
VISTA
DESPEJADA
Vista
despejada
Vista
despejada
POSICION OPTIMA

61. REGLAS BASICAS
MINERA PEÑASQUITO
61

62. PARABRIZAS
LIMPIO
LUCES
ENCENDIDAS
DIRECCIONALES
CINTURON
SEGURIDAD
PRESION DE
AIRE LLANTAS
RETROVISORES
PRACTICAS DEL BUEN CONDUCTOR
TORRETA
BANDEROLA

63. REGLAS BASICAS EN MP
• Portar Licencia de Conducir Vigente.
• Uso Obligatorio el Cinturón de Seguridad por todos los
ocupantes.
• Estacionamiento en Reversa en todas las áreas.
• Respeto a la Señaletica.
• Mantener distancias de prevención
• Luces bajas encendidas “todo el tiempo”.
• Utilizar el código de bocinas
• Utilizar las cuñas o tacones
• Uso de Torreta y Banderola.
63

64. RESPETAR SEÑALIZACION
64

65. VELOCIDADES PERMITIDAS
• La que indique la señalización:
– Máxima 50 Km/hrs
– En áreas de construcción 30 Km/hrs
65

66. Estacionamiento Reversa
66

67. PREFERENCIA VEHICULOS
• Vehículos de emergencia en función.
• Camiones que transporten explosivos debidamente
señalizados.
• Camiones de extracción cargados.
• Camiones de extracción vacíos.
• Equipo auxiliar y transporte personal.
• Vehículos livianos (camionetas y similares)
67

68. RIESGOS AREAS
MINERA PEÑASQUITO
68

69. CRUCES- ENTRONQUES
69

70. Prevención
AREA MINA
• Uso de Banderola y Torreta
• Respeto a la Señalización

71. Transito por la Izquierda

72. Se requiere Inducción Especifica

73. RECTA = MONOTONIA POLVO
Maquinaria Pesada Camino Angosto- Pozos
PRESA DE JALES

74. VADO INGRESO
MERRIL CROW
TERRENO IRREGULAR
PILAS LIXIVIACION
PLANTA OXIDO
VADOS- PIPAS
INGRESO A PILAS
CAMBIO CIRCULACION
INGRESO AREA MINA

75. Prevención
 Atención permanente
 Velocidad razonable y prudente
 Vehículos a tracción animal
 Animales sueltos
 Incremento riesgo en la
noche
ANIMALES

76. RECUERDA….
TU VIDA Y LA DE TUS ACOMPAÑANTES ESTAN EN
TUS MANOS …SOLO DEPENDE DE TI
76