Manual de-entrenamiento

PARA UNA CONDUCCIÓN SEGURA
MANUAL DE ENTRENAMIENTO
EN FACTORES CRÍTICOS
Jefatura Nacional de Capacitación y Aprendizaje
Direccción de Talento Humano - Dirección de HSEQ - Versión 02 / 2016
idnt oeSnoC
Talento Humano

En COLTANQUES S.A.S, nuestro compromiso
es con los conductores, garantizando que
siempre regresen seguros a su casa. Por ello
hemos desarrollado el siguiente Manual en el que
se presentan temas de vital importancia para
cumplirconestaresponsabilidad.
COMITÉ EDITORIAL:
Dirección y Coordinación:
Jesús Bejarano
Gerente General
Conceptualización y Edición:
Juan Manual Daza
Autor
Óscar Rodríguez
Director HSEQ
Wilmar Torres Zamora
Jefe Nacional de Capacitación y Aprendizaje
Leonardo Leal Alfonso
Director de Talento Humano
Diego Fernando Ortiz Barajas
Practicante de Comunicación Social
Diseño y Producción
Miguel Ángel Sánchez R.
Miguel Ángel Producción Gráﬁca

Este manual consolida las situaciones de riesgo
frecuentes que se les presentan a los conductores
en su labor y brinda herramientas prácticas de
conducción, enfocadas a prevenir la accidentalidad
yafomentar comportamientossegurosenlavía.
En Coltanques SAS, en el marco de la
responsabilidad empresarial, recopilamos esta
información con el propósito de que usted
comprenda la importancia de una conducción
defensiva, reconozca los peligros a los que se
expone en la vía, las acciones y los métodos de
prevención.
INTRODUCCIÓN

LA RUTA DEL BUEN CONDUCTOR
Manejo Defensivo
Prevención de la Fatiga
Evitar Distracciones
Control de Velocidad
Evitar Volcamiento05
04
03
02
01

MANEJO
DEFENSIVO
01
Son varias las circunstancias que facilitan
un incidente en la vía, como el no
cumplimiento de las normas, el mal estado
de las vías, fallas mecánicas, etc. En esta
unidad usted conocerá estas causas y
aprenderá técnicas que lo llevarán a VER,
PENSAR Y ACTUAR con anticipación,
evitando las situaciones que pueden
generar un incidente o, en el caso de las
externas, como el tráﬁco, asumirlas de la
mejormaneraposible.

ANTECEDENTES
El tema de Manejo Defensivo implica tener buenas habilidades y hábitos seguros a la
hora de conducir y enfrentarnos a un nuevo trayecto, es tratar de predecir lo que van a
hacer los otros conductores, peatones y demás transeúntes que nos encontramos en
lavía,detalmaneraquepodamostomardecisionescorrectasyevitaraccidentes
No hay que conﬁarse por el hecho de tener muchos años de experiencia, la rutina
tiende a generar un relajamiento y unas costumbres que muchas veces no son las más
seguras para llevar a cabo nuestra labor. Este Manual nos recuerda aquellas buenas
prácticasquetodosdebemosrealizarcadavezqueestemosalvolante.
UNIDAD 1: MANEJO DEFENSIVO
6
¿POR QUÉ PASAN LOS INCIDENTES?
Si no queremos sufrir incidentes,
debemos tener presente por qué
suceden. La siguiente es una lista de las
principalescausasquelosgeneran.
1.Nocumplirlasnormas.
Como profesionales del volante
debemos conocer, respetar y cumplir
las normas establecidas en el Código
Nacional de Tránsito y las estipuladas
por Coltanques S.A.S y los clientes
para los cuales trabajamos. Estas nos
hablan, entre otras, de los límites de
velocidad, jornadas de trabajo, tiempos
dedescanso,etc.

2.Confianza.
En una labor como la nuestra, en la que
conducimos todos los días y desde hace
muchos años, existe la probabilidad de
relajarnos y entrar en una zona de
confianza que nos lleva a no tener
presentes aquellos factores de riesgo que
soncausadeaccidentes.
“Nodebemosdejarnosllevarporlarutina”
7
3.Imprudencia.
Este factor aplica no solo a los otros
c o n d u c t o r e s , t a m b i é n a l o s
motociclistas, peatones, ciclistas y
demás transeúntes, por lo que
debemosestaratentosaellos.
4.Velocidad:
Es importante ajustar nuestra
velocidad a las condiciones de la vía,
aunque el exceso de velocidad es un
factor de riesgo para un accidente,
también ir a una velocidad muy baja
puede causar un conflicto con otros
conductores.
5.Tráfico:
Indudablemente las condiciones del tráfico afectan enormemente las posibilidades de
sufrir un incidente, en momentos de alto tránsito vehicular es cuando más debemos
estarconcentradosyatentos.

6.Clima:
No es lo mismo manejar de día que de
noche, en lluvia que en clima seco. Por
eso debemos ajustar nuestro conducir
aestascondiciones.
7.FallasMecánicas:
¿Quién más que nosotros puede saber
si nuestro vehículo presenta
problemas? La inspección pre-
operacional es la que permite detectar
estasfallas.
8.Vías:
El estado de las vías y su condición
pueden generar un peligro si no se
tomanlasprecaucionesnecesarias.
9.Fatiga:
El exceso de actividad física y/o
mental, la falta de descanso y el no
dormir bien son factores que llevan a
que nuestra capacidad mental y física
se reduzca. Debemos garantizar que
estemos en las mejores condiciones
paraemprendernuestralabor.
10.Emociones:
Conducir con altas cargas emocionales
como rabia, tristeza, angustia, alegría
extrema, posiblemente genere
disminución de nuestras habilidades y
desconcentraciónenlaconducción.
8

11.Alcoholydrogas:
Manejar bajo los efectos del alcohol y
drogas puede generar consecuencias
fatales. A pesar de las grandes
campañas que se hacen sobre este
tema, la gente aún no es consciente de
susconsecuencias.
12.Aptitudes:
Muchas veces no nos encontramos en
lasmejorescondicionesparamanejar.
13.Distracciones:
El uso del celular, radio, macro (textos),
etc., está prohibido por la Ley y hace
parte de los grandes distractores que
tenemos hoy en día. Un segundo de
distracciónpuedeserfatal.
En resumen, la gran mayoría de los accidentes ocurren por factores personales y
fallashumanas.Comoconductoresprofesionalestenemoslaobligacióndegarantizar
elllegarsanosysalvosanuestroshogares.
Debemos mejorar el comportamiento y las habilidades de conducción aplicando
métodosdeManejoSeguro,practicandotresacciones: conVER,PENSARYACTUAR
anticipación.
¿Cómo? A través de técnicas que permiten mejorar la visión, indudablemente el
sentido que más utilizamos a la hora de conducir. Por esto es supremamente relevante
VER qué pasa en nuestro entorno. Aprendamos a mantener nuestro vehículo con un
espacioseguroyatomardecisionesatiempoynoaúltimomomento.
Debemos tratar de mantener nuestro vehículo en movimiento y que esto no sea de una
manerabrusca,arranque,frene,arranque,frene.
9
Llevar manejando mucho tiempo no es garantía
de que cuento con buenas prácticas de manejo
VER

LASTÉCNICASATENERENCUENTASONLASSIGUIENTES:
1.)¿PuedoVERpordóndevoyapasar?
2.) ¿Puedo VER todo lo que está a mí alrededor?
3.)¿Puedoquedarencerrado?
4.)¿MepuedenVER?
¿PUEDO VER POR DÓNDE VOY A PASAR?
Casi todos los peligros están delante nuestro, lo que debemos hacer es aprender a
identificarlos mejorando continuamente la capacidad de ver los más lejos que se
pueda en nuestra ruta, de tal manera que obtengamos la mayor cantidad de
información posible sobre lo que hay al frente, la que nos permitirá tomar decisiones
correctas y, lo más importante, a tiempo para anticiparnos a futuros conflictos.
Necesitamospoder pordóndevamosapasar…VER
Para esto debemos empezar a cambiar nuestras habilidades, buscando tener
hábitossegurosdeconduccióncomolossiguientes:
DebemosVERmásadelantedelvehículoquetengamosjustoenfrente
Debemosdejardetenernuestramiradahaciaabajo
Debemosaprenderasubirnuestramirada,paraverpordóndevoyapasar
Debemosbuscarunpuntofijoadelanteporelcualvayamosapasar.
Debemos calcular que a ese punto
vamos a llegar en mínimo 20
segundos.
C o n t a n d o d e s d e 1 . 0 0 1 ,
1.002............ 1.020Hasta
Debemos recordar que mirando
adelante podemos saber qué hay
entreesepuntoynuestrovehículo.
10
1

Debemos recordar que a mayor
velocidad, más cerca va a estar ese
puntoﬁjo.
Debemos aprender a VER por
encima de las curvas y esquinas, no
esVERhaciaelfrente,espoderVER
dóndevoyaestaren20segundos.
A veces no es posible VER por dónde
vamos a pasar en 20 segundos debido
a que tenemos muchos obstáculos en
frente, por esto hay tratar de estar en
una mejor ubicación. Escoger
siempre el carril con menos
obstáculos,elquenospermitevermás
haciaadelante.
Pero a veces hay situaciones en las
que es muy difícil VER bien por
dónde voy a pasar y cambiarnos de
carril es imposible, entonces
obligadamente nos mantenemos
detrás de otro vehículo. Ahí se
presenta otra situación peligrosa, ya
que a veces nos acercamos
demasiado, lo que lleva a que nos
concentremos en este vehículo y no
podamos saber por dónde vamos a
pasar.Tambiéngeneraquetomemos
decisiones en función de lo que haga
el vehículo de adelante y que no
podemos VER lo que hay entre los
doscarros.
11

En estas situaciones es necesario aprender a mantener una distancia segura con el
vehículo que está justo en frente de nosotros, una distancia que nos permita VER un
pocomáshaciaadelanteyloquehayentrelosdoscarros.
Esa distancia, DISTANCIADE SEGUIMIENTOS no la vamos a contar en metros, la
vamosamedirensegundos.
La DISTANCIA DE SEGUIMIENTO
debeserdemínimo6Segundos.
Debemos buscar un punto ﬁjo
adelante, cuando el carro de adelante
pase por ese punto empezamos a
contar, debemos llegar en mínimo 6
segundos.
Es importante que aprendamos a
ajustar esta distancia de acuerdo a
nuestra velocidad, recordar que a
mayor velocidad, más lejos debe
estarelcarrodeadelante.
¿PUEDO VER TODO LO QUE ESTÁ A MI ALREDEDOR?
Cuando vamos manejando, por cualquier lado nos pueden chocar, por eso es
importante saber qué hay, tener información sobre lo que pasa alrededor de nuestro
vehículo, paraesodebemospoderVERquehayadelante,alosladosyatrás.
Para VER bien hacia adelante, utilizamos la técnica de VER por dónde voy a pasar,
mis 20 segundos, pero debemos cubrir todo el frente de nuestro vehículo, es decir,
debemosVERnosololoquetengo sinotambiénloquevienehaciamí.
12
2

Punto. Ciego
Trasero
Punto. Ciego
Lateral
Punto. Ciego
Lateral
Punto. Ciego
Delantero
ParapoderVERquetenemosalosladosyatrásdebemosutilizarlosespejos.
Hay que mirar estos continuamente de tal manera que sepamos qué tenemos detrás
de nosotros, garantizar que tenemos toda la parte de atrás cubierta, que hemos visto
quéhayatrás.Paraeso:
Por más aumento que tengan los espejos
siempre vamos a tener puntos ciegos.
Debemos Veriﬁcar también que
no estamos en los puntos ciegos
de otros conductores, lo
comprobamos si los podemos
VERatravésdesusespejos.
Debemos chequear los espejos cada 6 a 10 segundos
13

Tipos de Visión
La labor de saber qué hay a los lados y poder cubrir todo el frente de mi vehículo,
implicaunejerciciodeescaneo,nosolamenteutilizar nuestravisióncentral,laquenos
permite enfocar que estamos viendo, sino también aprovecharnos de la visión
periférica, que es aquella que llamamos de reojo, nos permite identiﬁcar los objetos
que tenemos a los lados sin estar enfocándolos, nos brinda información útil de las
situaciones que tenemos a nuestro alrededor, nos avisa cuando algo invade nuestra
zona.
Es muy fácil perder la visión periférica cuando nos quedamos mirando algo o alguien
ﬁjamentepormuchotiempoo,también,cuando“soñamosconlosojosabiertos”.
Para evitar que se pierda la visión periférica debemos mover los ojos
de forma seguida cada 3 segundos
¿PUEDO QUEDAR ENCERRADO?
En esta técnica vamos a tratar el tema
de ESPACIO, de cómo mantener un
Espacio Seguro alrededor de nuestro
vehículo, como si lo mantuviéramos
dentro de una burbuja, de cómo
debemos buscar siempre tener una vía
de escape, una salida, y no quedarnos
atrapadosoencerrados.
Para que se presente un choque entre
vehículos se necesitan 2, debemos
tratar de evitar estar rodeados por
todos lados, cuando podamos
procuremos no quedar dentro de un
grupo de vehículos, así evitamos
quedarencerrados.
Espacio libre
14
3

Esto lo debemos aplicar tanto cuando
vamos en movimiento como cuando
estamos detenidos, al estar detenidos
también debemos proveernos una
salida que nos permita salir en caso
que el vehículo de adelante no pueda
ponerseenmovimiento.
Debemos dejar una distancia de por
lomenos4metros.
Con el vehículo de adelante o detrás de
la cebra cuando estoy de primero en el
semáforo.
¿ME PUEDEN VER?
Así como me interesa VER a las demás personas, conductores, peatones, ciclistas,
etc., que van por la vía, es importante garantizar que esas personas también me vean
con la suﬁciente anticipación para evitar que hagan algo imprudente y que me
representenunpeligroinminente.
15
4

Debo utilizar los dispositivos con los
quecuentaelvehículoparallamarsu
atención:
Los diferentes tipos de luces (Bajas,
Medias, Altas, Estacionarias,
Direccionales, Freno, Reversa,
Exploradoras,Licuadora,etc.)
La bocina, la alarma de reversa, son
sistemas audibles que deben ser
usados de manera amable, el
propósito es llamar la atención de las
personas, no asustarlas, ni
descargarmirabiaenellas.
Usando los dispositivos apro-
piadamente también les indico a los
demás cuáles son mis intenciones:
girar, frenar, parquear, dar reversa,
etc.
Para lograr ser visible para todos
debo: Conducir siempre con las
lucesencendidas
CONCLUSIONES
Solo colocando en práctica diariamente estas técnicas podemos convertirlas en
hábitos y, al tener hábitos seguros de conducción, estamos reduciendo la posibilidad
de estar involucrados en un accidente, garantizamos que regresaremos sanos y
salvosanuestroshogares,adondenuestrasfamilias.
Recuerdepreguntarsesiempre:
1-)¿PuedoVERpordóndevoyapasar?
a.20segundosparaVERadelante
b.6segundosdeDistanciadeSeguimiento
2-)¿PuedoVERtodoloqueestáamíalrededor?
a.6a10segundosparachequearmisespejos
b.3segundosparamovermisojos
3-)¿Puedoquedarencerrado?
a.Evitarviajardentrodeungrupo
b.4metrosdeseparaciónalestardetenido
4-)¿MepuedenVER?
a.Conducirconlaslucesencendidas
b.Utilizarlosdispositivosdelvehículo
MOA LE AU VQ IR DO AP
FAMI ILM IAY
16

Fatiga. Es un cansancio que se
experimenta después de un intenso y
continuado esfuerzo físico o mental. En
este módulo usted aprenderá acerca de
sus síntomas, como micro sueños,
cabeceo frecuente, reacción lenta, etc.;
causas frecuentes, siendo la más usual la
falta de sueño, y los hábitos y actividades
que usted debería adoptar para prevenirla
o combatirla, como tomar siestas o
alimentarsesaludablemente.
02
PREVENCIÓN
DE LA FATIGA

UNIDAD 2: PREVENCIÓN DE LA FATIGA
¿POR QUÉ SE PRODUCE LA FATIGA?
Trabajar por largos períodos de
tiempo
Nodormirlosuficiente
Actividadfísicaprolongada
Horariosdetrabajoirregulares
Condiciones físicas y de ambiente
pobres
Estrés
¿CÓMO SE MANIFIESTA LA FATIGA?
Cuando se está manejando, la fatiga
se manifiesta en los siguientes
comportamientos:
Microsueños:
Parpadeos prolongados, quedarse
dormidosindarsecuenta.
Dificultadparaenfocarlamirada
Disminución de la capacidad para
tomardedecisionescorrectas
Reacciónlenta
Nomantenerseenlínearecta
Bostezofrecuente
Cabeceofrecuente
Frenadorepentinoeintermitente
Variacióndelavelocidadsinmotivo
Seguimientomuypróximo
Malhumor
Pereza
18

DESÓRDENES AL DORMIR
Una de las causas más comunes que
produce Fatiga es la de no tener
buenos hábitos a la hora de dormir.
Por esto es importante tener en
cuenta:
La mayoría de las personas
necesitan dormir 8 horas en
promedio
No es lo mismo dormir las 8 horas
seguidas que tener 2 lapsos de 4
horas
Dormir menos de lo requerido va
generando una deuda de sueño que
solosereponedurmiendo.
Dormir 2 horas menos de las
necesarias genera altas faltas de
atención.
Es bueno para la salud tener una
rutinadesueño.
Comidas pesadas y el alcohol
puedereducirlacalidaddelsueño.
También es importante hacerse un
autoexamen con las siguientes
preguntas para identiﬁcar posibles
desórdenesdelsueño:
¿Sufro de sueño excesivo durante el
día?
¿Me quedo dormido en momentos
inapropiados?
¿Medemoroparaconciliarelsueño?
¿Me despierto con sensación de
cansancio?
¿Me despierto con dolor muscular o
“entumecido”?
¿Me han dicho que mientras
duermoroncodemasiado?
¿Me han dicho que me muevo
bastantecuandoduermo?
¿Sufrodesonambulismo?
¿Me despierto seguido durante mis
horasdesueño?
E n c a s o d e r e s p o n d e r
aﬁrmativamente a alguna de estas
preguntas, puede estar presentando
desórdenesdelsueño.
Por favor comuníquelo a nuestra
áreadeHSEQoTalentoHumano.
19

LA SIESTA
Unadelasmejoresmanerasdedarle
al cuerpo un descanso durante la
jornada de trabajo, siempre y cuando
se pueda y esté permitido, es poder
tomar una siesta, la cual nos da los
siguientesbeneficios:
Incrementa el estado de alerta sin
necesidad de tener un sueño
profundo.
Se ha demostrado que las personas
que toman siesta están más alertas
alfinaldelajornadaqueaquellosque
nolatoman.
Se ha demostrado que la siesta
reduce la deuda de sueño generada
porlosturnosdetrabajosucesivos.
En los turnos nocturnos la siesta es
muy efectiva para poder mantener el
estadodealerta
En todo caso, tenga en cuenta que
esta no reemplaza la jornada de
sueñonecesaria.
LA CAFEÍNA
Tomar café u otra sustancia que
contenga cafeína como el té, es una
buena manera de combatir la Fatiga
ytraelossiguientesbeneficios:
Incrementa la capacidad de estar
alerta 20 a 30 minutos después de
serconsumida
Losefectosduranentre3y5horas
No es recomendable tomarla antes
dedormir.
OTRAS AYUDAS
Tomar descansos cada 2 ó 3 horas
deconducción
Hacer ejercicio o pausas activas
durantelosdescansos
Practicarejerciciodiariamente
Alimentarsesanamente
En resumen, esté atento a las señales de Fatiga, escuche su cuerpo.
20

Las largas jornadas de conducción que
frecuentemente se dan en este oﬁcio son
un factor que facilita el distraernos de
nuestra labor, debido a esto, en esta tercera
unidad usted aprenderá acerca de los
principales medios de distracción como, el
celular u objetos sueltos, de tal manera que
los evite y pueda estar enfocado en un
100%en laconducción.
03
EVITAR
DISTRACCIONES

UNIDAD 3: EVITAR DISTRACCIONES
Los medios de distracción y el “tener la cabeza en otro lado” llevan a que realicemos
nuestralabordeconduccióndeformainsegura.
Recuerde siempre que un solo segundo de distracción puede generar un accidente de
consecuenciasinclusofatales.
22
CELULAR
El uso del celular mientras se conduce es una de las mayores causas de
accidentalidad y además está prohibido por el Código Nacional de Tránsito y
explícitamenteporCOLTANQUESS.A.S.
1 La visión se enfoca en el centro y
se pierde la percepción de los
costados y la parte trasera.
2 Se pierde el sentido de la distancia
3 Disminuye la capacidad de
reacción física y mental
4 No se completan acciones vitales
como detenerse o dar la vuelta
5 No se maneja adecuadamente
el vehículo, descuidando activi-
dades como realizar los cambios
y aplicar las direccionales.
Celular
Radio
Macro(textos)
Objetos sueltos
Comer

23
Es algo que seguimos haciendo continuamente sin percatarnos de las graves
consecuencias que puede traer, no lo vemos como un peligro y lo peor es que nos
estamos acostumbrando a utilizarlo permanentemente, conﬁados por el hecho de que
anosotrosnuncanoshapasadonada,asísepamosdecompañerosquehansufridoun
accidentecausadoporelusodelcelularmientrasconducían.
Este relajamiento en cuanto a acatar las normas y a la manera cómo percibimos el
peligroesunaactitudquedebesercorregidainmediatamente.
Ojo, y no estamos hablando solamente de ocupar las manos sosteniendo el celular, el
uso de manos libres también es causa de accidente debido a que estamos pendientes
deescucharyhablaratravésdeél,nuestraatencióndejadeestarenlaconducción.
Con las nuevas tecnologías, el celular ha pasado a ser más que un dispositivo para
realizar y recibir llamadas, ahora podemos escribir y navegar en internet, lo cual
muchas veces signiﬁca quitar la mirada de la carretera por más tiempo y usar las dos
manos,yestoenconducciónestremendamentegrave.
RADIO
Lo mismo ocurre incluso para acciones
que toman menos tiempo, como
cambiar de emisora o el CD de música,
las cuales tal vez nos parecen muy
sencillas pero que fácilmente pueden
llevarnosasufrirunaccidente.
Tampoco es que se esté prohibiendo su
uso, solo que se debe restringir a los
momentos en los que el vehículo esté
completamentedetenido.
OBJETOSSUELTOS
Cuando hacemos a conciencia la
revisión pre operacional, estamos
garantizando que no tenemos objetos
sueltos dentro de la cabina, y así debe
permanecer durante toda la jornada.
Pero cuando dejamos o ponemos
cosas como, botellas, decoración,
¡Es soltar el timón¡
CELULAR

24
frutas, comida, etc., estas pueden
terminar en el piso distrayéndonos y
generando una situación peligrosa, ya
que debemos estar atentos a coger
esteobjeto.
Se sabe de casos en los que comida
suelta cae debajo de los pedales,
bloqueándolos e impidiendo que
cumplan su función y que el vehículo no
opereapropiadamente.
COMER
Alimentarse dentro del vehículo y
mientras se está conduciendo es una
mala práctica que muchas veces
llevamosacabo.
Por todas estas razones es que debemos ser conscientes de
lo que implica estar distraído o tener objetos que nos pueden
generar falta de atención mientras estamos conduciendo. Es
nuestra obligación asegurar el uso de estos solamente
cuandoelvehículoestétotalmentedetenido.

Con el ánimo de prevenir accidentes y
comparendos relacionados con el
incumplimiento de las normas de velocidad,
en esta sección usted encontrará los límites
establecidos, precauciones y distancias de
frenado promedio de acuerdo a la velocidad
delvehículo.
04
CONTROL DE
VELOCIDAD

UNIDAD 4: CONTROL DE VELOCIDAD
El tema de la velocidad requiere un
capítulo aparte y exclusivo, pues es
algo muy importante que como
Profesionales de la Conducción
debemosgrabar.
El Código Nacional de Tránsito y COLTANQUES S.A.S tienen claramente estipulados
los límites de velocidad permitidos de acuerdo al tipo de vía por donde se esté
circulando y al estado del vehículo, cargado o vacío. Lo que debemos hacer es algo
muyfácilperoque,lastimosamente,aalgunoslescuesta…Cumplirlasnormas.
RepasemosloslímitesestablecidosporlaCompañía:
VELOCIDAD MÁXIMA
VEHÍCULO PESADO ( KM/HR)
TIPO DE VIA
Vías pavimentadas fuera del área urbana
Vía pavimentada en el área urbana
Vía no pavimentadas (destapadas y/o trochas)
Vías no pavimentadas acceso a locaciones
Áreas operativas (Baterías, zonas industriales)
Dentro de plataformas de pozos
Zonas escolares, hospitales y/o clínicas. No estacionar
Reductores de velocidad
Intersecciones si hay señal de PARE
Entrada a glorietas
Intersecciones sin señal de PARE
Cargado: 60
40.
20
10
10.
5
30
5
Parar
Parar
Disminuir la velocidad
26
Recuerde estar atento al mantenimiento y control preoperacional
de su sistema de frenos, y condición de llantas
Vacío: 73

27
VELOCIDADES MAXIMAS PERMITIDAS
Zonas urbanas 40 km/h Dentro de instalaciones 5 km/h
Zonas escolares, hospitales
y/o clínicas 30 km/h
No Estacionar
Entrada a glorietas. Parar
¿Qué pasa si necesitamos frenar porque se presenta algo que nos haga tomar esta
decisión, ejemplo un semáforo, tomar una curva o una imprudencia de alguien en la
vía? Puesqueamayor velocidad mayor es ladistancia querecorreelvehículo antes de
detenersetotalmente.
Vía destapada 20 km/hVías pavimentadas fuera del área urbana
Cargado: 60 km/hVacío: 73 km/h

Los estudios hablan de que al doble de la velocidad se necesita cuatro veces más de
distancia, en condiciones óptimas como clima seco, si la vía está mojada pues esta
distancia es mucho mayor. Esto sin sumarle lo que se recorre mientras se toma la
decisión de frenar. Mientras que yo veo algo que me hace detener, proceso la
información,tomoladecisiónyactúopasanalrededorde2segundos,yendoa60Km/h,
se recorrenaproximadamente17metros.
Enlasiguientetablasepuedeobservarestasdistancias.
Por último, no solo el exceso de velocidad supone un peligro, también lo
es el conducir a velocidades muy bajas en ciertos escenarios como
autopistas o en el carril izquierdo en vías de dos o más carriles.
Debemosajustarlavelocidaddelvehículodeacuerdoalassituaciones,y
acordémonosque,muchasdeellassoncambiantes.
DISTANCIA DE DETENCIÓN
AUTO vs TRACTOMULA
25
Velocidad:
30Km/h
Velocidad:
60Km/h
Velocidad:
90Km/h
Metros 0 50 100 150
Distancia de
Percepción
Distancia de
Reacción
Distancia de
Retraso del Freno
Distancia de
Frenado
28

Un volcamiento le puede traer
consecuencias a usted, a su familia, a
comunidades, a la carga, a la compañía y,
por supuesto, al medio ambiente. Para
prevenir lo anterior, en esta unidad
conocerá las principales causas de los
volcamientos y las precauciones que usted
debe aplicar para evitar un accidente de
estetipo.
05
EVITAR
VOLCAMIENTO

UNIDAD 5: EVITAR VOLCAMIENTO
El volcamiento se produce cuando el
conductor pierde el control del vehículo
y este se desestabiliza, haciendo que
una o más de las llantas dejen de estar
encontactoconelpiso.
Muchas son las causas de esta
pérdida, algunas de las que ya hemos
hablado en este Manual y que pueden
generar que el vehículo caiga no solo
de lado sino también sobre el techo
son:
Fatiga
Excesodevelocidad
Distracciones
Choques
Movimientos bruscos y repentinos,
pasarsobrealgo.
Faltadeexperiencia
Maldiseñodelasvías
Cargamalacomodada
En el caso de llevar el vehículo
cargado, tomar una curva a gran
velocidad puede causar que el centro
de gravedad, que es el punto donde se
concentra el peso, se desplace del
centro del vehículo hacia un lado,
generandoqueestesevoltee.
Fuerza
Centrífuga
Velocidad
Grabado de giro
Tampoco es lo mismo transportar una
carga seca que una líquida, pues
debido al movimiento continuo de esta
última el centro de gravedad se
desplaza, llevando a que la cabina
tambiénsedesestabilice.
Además de las lesiones personales y el
daño a la carga, también se pueden
generar afectaciones al Medio
Ambiente y a la Salud por vertimiento
de sustancias peligrosas como
hidrocarburos y sus derivados. Un
derrame puede terminar en un cauce
de agua que alimente un acueducto o
contaminarlossuelos.
Fuerza
Centrífuga
R
Fuerza
Centrífuga
30

MOA LE AU VQ IR DO AP
FAMI ILM IAY
Si tiene dudas o sugerencias puede contactar a:
Óscar Rodríguez
Director HSEQ
Tel.: 313 333 8008
Leonardo Leal Alfonso
Director de Talento Humano
Tel.: 310 233 7851

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