1. “EVALUACION DE RUGOSIDAD
DEL PAVIMENTO”
DOCENTE: MAG. ING. PEDRO MAQUERA CRUZ
INTEGRANTES:
CUSI MAMANI, HECTOR
DAVILA GUZMAN, ALBERT
TANTA TEJADA, YOSHELIN
TICONA CHIARA, JACKELIN
2. “EVALUACION DE RUGOSIDAD DEL
PAVIMENTO”
EXPLORACION EN CAMPO
Se medirá la rugosidad a partir de las
deformaciones longitudinales de la
carpeta de rodado en el ámbito de
estudio de la Avenida Emancipación
en el distrito de Ciudad Nueva,
obteniendo el IRI con el equipo
MERLIN; describiendo la rugosidad
del tramo, ubicación, posibles causas,
fotografía del proceso y algún dato
que se considere de importancia en la
aparición de dicha falla.
3. “EVALUACION DE RUGOSIDAD DEL
PAVIMENTO”
MATERIALES E INSTRUMENTOS
Hoja de Registro de datos Rugosimetro MERLIN
Wincha Metrica
Cono de seguridad
Chaleco de seguridad
4. “EVALUACION DE RUGOSIDAD DEL
PAVIMENTO”
PROCEDIMIENTO EN CAMPO
Las mediciones necesarias para el cálculo de la rugosidad por medio del
MERLIN, son 200 observaciones, que se realizan en intervalos regulares
de aproximadamente 2 metros de distancia, que representan
aproximadamente una vuelta de rueda del rugosimetro MERLIN (1.89m),
la cual se marcó para tener una mayor facilidad para la realización del
trabajo, y se verifico que los tres apoyos permanecieran fijos para la
lectura del mismo, procurando realizar el proceso de medición de forma
continua.
Al iniciar el proceso de medición, se realizó la respectiva calibración y se
tomaron las pertinentes medidas de seguridad para minimizar los riesgos
de accidentes, con el uso de chalecos, cono de seguridad color naranja,
un ayudante para su movilización así evitar el acercamiento de vehículos
en el proceso de medición
5. “EVALUACION DE RUGOSIDAD DEL
PAVIMENTO”
PROCEDIMIENTO EN CAMPO
La prueba empieza estacionando el equipo al inicio del trecho de ensayo, el
operador espera que el puntero se estabilice y observa la posición que
adopta respecto de la escala colocada sobre el tablero, realizando así la
lectura que es anotada por el auxiliar. Paso seguido, el operador toma el
instrumento por las manijas, elevándolo y desplazándolo la distancia
constante seleccionada para usarse entre un ensayo y otro (una vuelta de la
rueda). En la nueva ubicación se repite la operación explicada y así
sucesivamente hasta completar las 200 lecturas.
El espaciado entre los ensayos no es un factor crítico, pero es recomendable
que las lecturas se realicen siempre estacionando la rueda en una misma
posición, para lo cual se pone una señal o marca llamativa sobre la llanta la
que debe quedar siempre en contacto con el piso. Ello facilita la labor del
operador quién, una vez hecha la lectura, levanta el equipo y controla que la
llanta gire una vuelta haciendo coincidir nuevamente la marca sobre el piso.
6. “EVALUACION DE RUGOSIDAD DEL
PAVIMENTO”
PROCEDIMIENTO EN CAMPO
El trabajo de los operadores de campo (4) se dividió de la siguiente manera:
Operador del equipo Merlín: Este operador haciendo uso del equipo merlín de
forma adecuada y correcta, dictaba las lecturas cada 2 metros o vuelta de
rueda del equipo.
Operador de la Hoja de Campo: Este operador llenaba los datos dictados por
el Operador del Merlín y anotaba las observaciones del caso.
Encargado de Seguridad y Control: Esta persona se fijaba en que las
mediciones estén correctas y de movilizar el cono de seguridad, así como dar
aviso a los compañeros sobre el avistamiento de vehículos.
Encargado de avisar al completar la vuelta la rueda: Esta persona se fijaba en
que la rueda de la vuelta completa y avise al operador del equipo Merlin para
que este puede dictar los datos.
14. “EVALUACION DE RUGOSIDAD DEL
PAVIMENTO”CONCLUSIONES
El IRI es independiente de la técnica o equipo utilizado para obtener el perfil. Depende
únicamente de la calidad del perfil longitudinal.
La escala de evaluación del índice de rugosidad internacional, fija niveles de aceptación
para pavimentos en servicio, con el propósito de contar con estándares de calidad y
pronosticar las condiciones del pavimento.
El lado derecho de la carretera existente contiene un promedio de índice internacional de
rugosidad “IRI” DE 3.995 m/km superando al promedio del lado izquierdo que posee un IRI
de 3.473 m/km.
El promedio del índice de rugosidad IRI en el tramo evaluado lado derecho e izquierdo es
de 3.734 m/km.
De acuerdo a valores máximos admisibles de IRI en función de transito diario promedio
anual (TPDA) la evaluación para la carretera existente Av. Emancipación entre la avenida
Manuel Cuadro y la avenida Los Próceres, con el promedio obtenido de ambos lados de la
calzada es de 3.734 m/km, reflejo como resultado de su evaluación dentro del rango “Muy
bueno” con respecto al índice internacional de la rugosidad aceptado.
15. “EVALUACION DE RUGOSIDAD DEL
PAVIMENTO”
RECOMENDACIONES
La calidad y tecnología de las maquinarias, los equipos topográficos, las buenas
prácticas constructivas, el adiestramiento y la capacitación de operadores, aseguran
una baja regularidad.
Se recomienda que una vez ejecutada la construcción de la vía, en esta se desarrolle
un mantenimiento periódico y/o de rehabilitación, con el fin de prolongar la vida del
pavimento.
La presencia de desvíos durante la construcción de las obras, aseguran valores de
regularidad bajos, respecto aquellas obras ejecutadas sin la presencia de éstos.
La geometría del camino asociada a curvas verticales y horizontales, pendientes,
gradientes, peraltes y otras, durante la etapa constructiva de las obras pueden afectar
la adecuada terminación de los caminos en términos de obtener valores de IRI
aceptables.
