El documento describe el desarrollo del Renault 9. En 1977, Renault designó a Robert Opron para dirigir un equipo de diseño con el objetivo de desarrollar un automóvil del segmento C llamado Proyecto L42. El diseño adoptó criterios de austeridad en respuesta a la crisis del petróleo de 1973. El Renault 9 ofrecía un motor transversal, tracción delantera y varias opciones de caja de cambios para ser eficiente en consumo.

2. En 1977, Renault designó a Robert Opron, un ex diseñador de Citroën, para
encabezar un equipo de diseñadores con el objetivo de desarrollar un automóvil
del segmento C. Este nuevo proyecto fue llamado L42.
La ruptura de las relaciones con el Grupo PSA trajeron como consecuencia la
desaparición del Renault 14 y por consiguiente el desarrollo de este modelo que
ocuparía el mismo lugar en el mercado.
El nuevo proyecto L42, dirigido por Christian Martin, recoge los criterios de
austeridad que, como consecuencia de las guerras de Oriente Medio y la
conciencia de escasez del petróleo, trajo la crisis de 1973. El diseño de la
carrocería fue realizado por Robert Opron, que se acababa de incorporar al centro
de estilo proveniente de Citroën, donde había dejado vario productos de
renombre, entre ellos el célebre Citroën GS. La reducción del consumo se hizo
notable y se aplicaron en su diseño, sistemas que facilitaban la sustitución de
elementos en las reparaciones a la vez que reducían los tiempos de montaje en su
fabricación.

3. El avance de los elementos en plástico en detrimento de los elementos
metálicos se hace más patente.
En el interior, los asientos delanteros disponían de un sistema original de
sujeción al estar montados al suelo sobre un solo pie central monoguía.
Los pasajeros de atrás tenían así una mayor comodidad al poder colocar
sus pies sin la molestia de encontrarse con los dobles anclajes de los
asientos tradicionales.
En cuanto a la mecánica se utilizó el motor tipo Sierra hasta entonces
utilizado en el Renault 12, aunque ahora situado en posición transversal
(igual que en el Renault Supercinco). La tracción era delantera y se ofrecía
una caja de 4 velocidades en la versiones más económicas, de 5
velocidades en las más equipadas e incluso una versión diferenciada con
caja de cambios automática de tres relaciones.

4. Renault Alliance / Encoré
Renault Alliance/Encore es el nombre otorgado al Renault 9/11 en
Norteamérica (Canadá, Estados Unidos y México). Fue producido por
American Motors Company (AMC) en Kenosha, Wisconsin (Estados
Unidos) para el mercado estadounidense y canadiense, y por Renault de
México para la venta exclusiva en dicho país.

5. IMÁGENES DEL RENAULT 9