1. LA ÚLTIMA TECNOLOGÍA DEL
AUTOMÓVIL

2. • Para ferrari La pista de
carreras ha sido
siempre el campo de
pruebas para la
investigación
tecnológica avanzada,
la cual que más tarde
entró en los coches de
carretera de Ferrari. El
primer Ferrari,
construido en 1947, era
un coche de carreras de
12 cilindros.

3. • A partir de ese primer 12 cilindros, 126 más nacieron,
destinado a la pista y en carretera. El Ferrari Enzo no es sólo
un V12 de la marca, también es un pináculo de la excelencia
de dibujo en la experiencia de victorias en los últimos años del
Campeonato Mundial de Fórmula 1, por lo tanto dotado de la
última tecnología del automóvil.
• Fundador de la compañía de Enzo Ferrari siempre sintió que
el diseño de los coches de calle debe partir de los corredores.
Por lo tanto, era totalmente lógico que la esta creación de la
empresa debe llevar su nombre. El Enzo, construido en una
edición limitada de 399, es una destacada expresión del
concepto de deportividad extrema, desarrollado para su uso
en carretera, sin embargo, la personificación de los conceptos
más avanzados de la tecnología de Fórmula 1

4. • Ferrari comenzó a desarrollar el Enzo como un sistema
integrado diseñado para un rendimiento extremo, en la
que incluso los límites de las prestaciones alcanzables
por el conductor se mejora gracias a una interfaz
hombre-máquina típica de la Fórmula 1.
• Ferrari siempre ha sido uno de los coches más
codiciados por todos los amantes de los autos. Cuando
la compañía decidió desarrollar el Enzo, hubo una rave
acerca de lo que será y lo mucho que puede ofrecer a
los clientes.

5. • Con el coche ya está usando fibra de carbono para su
cuerpo y una caja de cambios F1 electro-hidráulico, más
innovaciones se hicieron incluso que no estaban
presentes en la F1 como la aerodinámica y control de
tracción activo. Su ultra-ligero, el motor V12 con cuatro
válvulas por cilindro fue la primera en la nueva
generación de coches de Ferrari. Sports Car
International clasificó el tercer coche en su lista de los
mejores coches deportivos del año 2000. En
consecuencia, también ocupó el cuarto lugar en diez
Motor Trend Classics 'Greatest Ferrari.

6. • La Enzo fue diseñada por el japonés Ken Okuyama de
Pininfarina la cabeza fue introducido inicialmente en el
Salón del Automóvil 2002 en París y tenía un número
limitado de unidades a un precio de 659.330 dólares.
Pininfarina quería un coche que fuese completamente
diferente del enfoque habitual utilizado por sus
predecesores (GTO, F40 y 50). Un vehículo de motor
central, cuya distribución de peso está en 43,9 en la
parte delantera y 56 en la parte trasera, el Enzo tiene
sincronización variable de válvulas y doble árbol de levas
para agregar a su motor atmosférico.

7. • Está diseñado con una transmisión automática (caja de
cambios F1) y utiliza palas para controlar el mecanismo de
embrague y cambio automático. La luz LED de la derecha en
el volante le dice al conductor cambiar de marcha cuando sea
necesario. Su independiente en las cuatro ruedas de
suspensión con amortiguadores accionados se ajustan justo
dentro de la cabina y tiene delanteros y traseros barras
estabilizadoras. Las llantas de 19 pulgadas utiliza frenos de
disco Brembo de 15 pulgadas y están en manos de una
tuerca. Están equipados con neumáticos Potenza RE050A
Scuderia. El coche puede acelerar hasta 60 kilómetros por
hora en apenas 3,14 segundos y alcanza 100 millas por hora
en un corto 6,6 segundos.

8. • Pininfarina y Ferrari tienen una estrecha relación que
comenzó con el 1951 212 Barchetta Inter. Desde ese
momento, Pininfarina se han labrado la mayoría de los
que van camino de Ferrari-incluyendo el Enzo, que es su
diseño más radical hasta la fecha.
• La forma de Pininfarina combina detalles complejos con
una forma general limpio y equilibrado. Líneas agresivas
adornan el exterior que incluye una interpretación de la
Fórmula Uno, la nariz, a la que el Enzo se lo debe a la
tecnología.

9. • Estas guías de estilo innovar en el área de diseño y se
copiará en el futuro, tanto en vehículos de gama alta y
los Ferrari en el futuro.
• A diferencia de la F40 y F50, que vinieron antes que él,
el Enzo carece de alerón trasero. La ausencia del ala
posterior fue posible debido a los bajos en la parte
trasera del automóvil que incluye dos difusores grandes.
Estos difusores generan fuerza suficiente para reponer
un alerón trasero de arrastrar pesados.
• Más aerodinámica activa ayudar a mantener la
estabilidad del Enzo en todas las velocidades.

10. • Un alerón trasero ajustable y
solapa frontal ajustable
permiten, ya sea para carga de
alta velocidad o la
configuración aerodinámica
alta. Por encima de 186 mph
(300 km) el Enzo reduce su
fuerza por debajo de 1709
libras (775kg) a 1290 libras
(585kg) que permiten una
velocidad máxima de 217 mph
(350 kph).
• Durante un período de grandes
logros para Ferrari, el Enzo
refleja victorias que incluyen
cuatro campeonatos
consecutivos de la F1.

11. • El estilo Pininfarina y semi-automático, transmisión de
seis velocidades tienen sus raíces en el corazón del
deporte del motor. Sin duda, el propio Enzo Ferrari
podría estar más orgullosa de esta serie limitada
nombrado en su honor.
• A diferencia de la Ferrari F50, el Enzo se hizo con los
compromisos hacia la comodidad del conductor.
Afortunadamente, Ferrari ha utilizado los sistemas de
suficientes activos permitiendo nivel de confort para ser
ajustado desde el asiento del conductor. Estos son los
productos electrónicos sofisticados, centrados en el
mejor de Ferrari carretera digna del motor que hacen que
el Enzo tan especial como es.