BRUJULA.

2. Se llama magnetismo a la propiedad que tiene
cierto elemento llamada imán de atraer a
otras sustancias llamadas magnéticas.

5. La propiedad de los imanes que más nos
interesa desde el punto de vista de la
Navegación Aérea, es la que tiene toda barra
imantada de orientarse siempre en la dirección
norte-sur, y apoyándose en esta propiedad
magnética es posible construir las brújulas
magnéticas

7. Norte geográfico
Norte magnético
82º N / 116º W

8. Los estudios científicos actuales demuestran
que el polo norte magnético se está
desplazando hacia Siberia a una velocidad de
40 kilómetros anuales.
El polo norte magnético
fue descubierto por James
Clark Ross (explorador
polar británico), en 1831.

9. El movimiento del polo norte magnético
es generado por el movimiento de hierro
líquido que fluye a través del núcleo
externo de la tierra.
El polo norte
magnético se ha
movido desde 1831,
hasta la fecha,
1.100 kilómetros.

10. NG
NM
(1831
)
NM
(2006
)

11. Es el ángulo formado entre el norte geográfico y el
norte magnético.
Puede definirse de manera práctica, como la
diferencia entre lo geográfico y lo magnético.

12. La declinación magnética puede tenertres
manifestaciones:
 Declinación magnética al ESTE (E), cuando el
norte magnético está al Este del norte
geográfico.
 Declinación magnética al OESTE (W), cuando
el norte magnético está al Oeste del norte
geográfico.
 Declinación magnética CERO, cuando el norte
magnético coincide con el norte geográfico.

13. La Declinación magnética se
representa en los mapas, pormedio de
líneas isogónicas o líneas agónicas.

14. VARIACIÓN MAGNÉTICA
 Es el cambio angular que sufre la
declinación magnética en
determinado lapso de tiempo.
 NOTA: Por lo general se manejan
cambios anuales.

17. 0º
1ºW
2ºW
3ºW
1ºE
2ºE
LINEA ISOGÓNICALINEA AGÓNICA

19. Es el ángulo formado entre el
meridiano geográfico (Norte
geográfico) y la dirección intentada
de vuelo de la aeronave, en el
sentido de las manecillas del reloj.

21. 07º
08º
06º
074º 073º
A
B
Norte Geográfico

22. Aeródromo de
salida
Mariquita
Aeródromo de destino
Guaymaral
Curso
NORTE
GEOGRÁFICO
127º

23. Es el ángulo formado entre el
meridiano magnético (Norte
magnético) y la dirección intentada
de vuelo de la aeronave, en el
sentido de las manecillas del reloj.

24. 07º
08º
06º
074º 073º
A
B
NG
12º
E
Norte Magnético

27. Si la declinación
magnética es al ESTE
(E)
Si la declinación
magnética es al Oeste
(W)

28. 11º
12º
10º
079º 078º
NG
8º W
NM
TC =
220º
MC =
228º

29. NM AERÓDROM
O DE
DESTINO
10º
E
AERÓDROM
O DE
SALIDA
NG
TC =
045º
MC =
035º

31. El error de oscilación es el resultado de
movimientos erráticos del tablero de la brújula
los cuales pueden ser causados por turbulencia
o falta de técnica en el control de la aeronave.
El valor de
este error no
puede
determinarse
y por lo tanto,
tampoco
corregirse.
Con
entrenamiento
apropiado, el
instrumento
puede usarse
efectivamente
eludiendo este
particular error.

32. Este errores debido a que en un viraje, la
componente vertical del magnetismo terrestre
actúa sobre los imanes de la brújula magnética y
hace que estos sean atraídos hacia adentro o hacia
fuera del viraje, causando errores en la indicación
inicial.

34. Este errorse debe también a la
componente vertical de magnetismo
terrestre

36. Los imanes de la brújula son afectados
también por los campos magnéticos
generados cuando se operan equipos
eléctricos de la aeronave y por los
componentes metálicos de la estructura
de la cabina.

37. Ángulo formado por el meridiano
magnético y la dirección perturbada
de la aguja

38. El desvío de la brújula puede tener tres
manifestaciones:
 Desvío de la brújula al ESTE (E), cuando
el norte de la brújula está al Este del norte
magnético.
 Desvío de brújula CERO, cuando no hay
desvío.
 Desvío de la brújula al OESTE (W),
cuando el norte de la brújula está al
Oeste del norte magnético.

39. NORTE MAGNÉTICO
NORTE DE BRÚJULA
DESVIO AL ESTE (E)
NORTE MAGNÉTICO
NORTE DE BRÚJULA
DESVIO AL OESTE (W)

40. Observemos que este nuevo e
imaginario norte (de brújula o
compás) tiene como referencia
de posición el Norte Magnético.
En otras palabras, el desvío
es la diferencia angular
entre lo magnético y lo de
brújula.

41. EL DESVÍO SE CONSIGNA EN UNA TABLA DE
CALIBRACIÓN DE LA BRÚJULA, DESPUÉS DE
SOMETER LA BRÚJULA A UN PROCESO DE
COMPENSACIÓN.
N 030 060 E 120 150 S 210 240 W 300 330
- 3+ 1 + 2 --- - 1 + 1 --- --- ---+ 2 - 2 + 3

42. Es el ángulo formado entre el norte del compás
(brújula) y la dirección intentada de vuelo de la
aeronave, en el sentido de las manecillas del
reloj.

45. Si el desvío es al
ESTE (E)
Si el desvío es al
Oeste (W)

46. DECLINACIÓN
MAGNÉTICA
DESVÍO DE LA
BRÚJULA
E - W +

47. TENGAMOS EN CUENTA LAS SIGUIENTES
CONCLUSIONES:
 Entre lo geográfico y lo magnético, está la
DECLINACIÓN.
 Entre lo magnético y lo del compás (brújula) está
el DESVÍO.
 No se puede llegar al Curso del Compás, partiendo
del Curso Geográfico, sin pasar por el Curso
Magnético.

48.  El Curso magnético será igual al Curso
geográfico, cuando la variación magnética
sea cero.
 El Curso magnético será igual al Curso del
compás, cuando el desvío del compás (brújula)
sea cero.

49. Con el siguiente
ejemplo,
observemos los
pasos a seguir
por el piloto, en
la planeación del
vuelo.

50. 08º
09º
10º
114º 115º 116º
A
B
14º
W
N 030 060 E 120 150 S 210 240 W 300 330
- 3+ 1 + 2 --- - 1 + 1 --- --- ---+ 2 - 2 - 3

51. TC = 315º
Variación = 14º W
MC = 329º
Desvío = 3º e
CC = 326º

53. CALCULE EL “MC”, “TH”, “MH” Y “CH”,
CON LOS SIGUIENTES DATOS:
TRUE COURSE (TC) = 167º
VARIACIÓN MAGNÉTICA = 12º E
W.C.A = 12º R
DESVIO DEL COMPÀS = 2º W
MC = 155o
TH = 179o
MH = 167o
CH = 169o

54. CALCULE EL “MC”, “TH”, “MH” Y “CH”,
CON LOS SIGUIENTES DATOS:
TRUE COURSE (TC) = 246º
VARIACIÓN MAGNÉTICA = 08º W
W.C.A = 6º LEFT
DESVIO DEL COMPÀS = 3º E
MC = 254o
TH = 240o
MH = 248o
CH = 245o

55. CON LOS SIGUIENTES DATOS,
DETERMINE EL VALOR DEL MH Y
DEL TC.
MC = 045º
TH = 030º
Declinación Magnética = 08º W
MH = 038o
TC = 037o

56. CON LOS SIGUIENTES DATOS,
DETERMINE EL VALOR DEL MH Y
DEL TC.
MC = 018º
TH = 359º
Declinación Magnética = 11º W
MH = 010o
TC = 007o