Este documento describe un proyecto de investigación sobre la clasificación de contenedores según su uso a través de buques. Presenta los integrantes del proyecto, describe problemas comunes en el transporte de mercancías en contenedores por vía marítima como roturas, colapsos o agujeros. Plantea como objetivo general describir esta clasificación de contenedores y analizar ventajas e inconvenientes del transporte por contenedor.

1. Integrantes
Yenis Díaz Sandoval
Lisbeydis Ramos
Daniela Rodríguez
Diego Lasprilla
Juan Camilo Delgado
Jefferson Márquez
María Sánchez

2. DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA
En el transporte de mercancías a través del contenedor (vía
marítima), se manejan ciertos parámetros y reglas para la
adecuada utilización de este medio, se presentan ciertos
accidentes al momento del transporte como los son:
 Rompimiento del contenedor, que muy raras veces se
presenta.
 Colapso del contenedor , exceso de las cargas permitidas
en los pilares del contenedor
 Agujeros en los contenedores, son daños comunes
 Contaminación interna, se contaminan los pisos

3. FORMULACIÓN DE LA PREGUNTA
 ¿Cómo se clasifican los contenedores según su uso a
través del buque?

4. JUSTIFICACIÓN
 La importancia que tiene este proyecto de aula para los
estudiantes de TECNOLOGIA EN GESTION NAVIERA Y
PORTUARIA, es dar a conocer que debido a la ubicación
geográfica de nuestra ciudad, el transporte marítimo es su
principal fuente de economía. Tanto a nivel marítimo como
terrestre, el contenedor es el principal medio de transporte de
mercancías en los puertos.
A través de los años dichos puertos han ido evolucionando, e
incrementando tecnología, personal capacitado, dejando no
solo a nuestra cuidad si no a Colombia, con grandes
posibilidades de incrementar su economía y de ser reconocida a
nivel mundial

5. OBJETIVO GENERAL
 Describir la clasificación de los contenedores según su uso
a través del buque.

6. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Identificar la importancia del contenedor en el
transporte de mercancías a través del buque.
 Observar en los puertos como es el procedimiento que
se realiza para transportar los contenedores.
 Describir físicamente un contenedor y sus partes.

7. MARCO LEGAL
Las normas para los contenedores las establece la
International Standards Organization, ISO
(Organización Internacional de Normas) y algunas de
las medidas y pesos especificados son los Siguientes:
20 pies con 6m de largo y 2,4 de ancho
40 pies con 12m de largo y 2,4 de ancho

8. DISEÑO METODOLÓGICO
 Tipo de investigación
El tipo de investigación que se desarrolla es
BASICA-DESCRIPTIVA, pues pretendemos dar a
conocer el tema en base a lo investigado, ya que no
nos basamos en demostrar algo, si no en describirlo
dado en propuestas que ya están establecidas.

9. DISEÑO METODOLÓGICO
 Fuentes
Para llevar a cabo nuestro proyecto implementamos
varias fuentes de información como son:
 Biblioteca
 Internet
 Videos (observación)

10. RESULTADOS
 IMPORTANCIA DEL CONTENEDOR A TRAVES
DEL BUQUE
 DESCRIPCION FISICA DE LOS
CONTENEDORES
 MODELOS

11. CONCLUSIONES
VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL TRANSPORTE POR
CONTENEDOR
 LAS VENTAJAS SON:
» Se reduce el papeleo, así como los costes de almacenaje e Inventario.
» No son precisas las manipulaciones intermedias, lo que se Traduce en:
- Menos deterioros.
- Menor riesgo de robos.
- Menos gastos de embalaje.
» Mayor productividad laboral.
- Se requiere menos mano de obra, lo que reduce considerablemente los costes.
- La uniformidad de las tareas reduce al mínimo la necesidad de formación
técnica.
»La constante uniformidad de la carga hace que puedan utilizarse inversiones de
capital a largo
Plazo.

12. INCONVENIENTES
» Se precisa una gran inversión inicial de capital para
comenzar el transporte por contenedores
(contenedores, barcos instalaciones Terminales y
equipamiento).
» Algunas mercancías no son aptas o no resultan económicas
para el transporte por contenedor.
» Se requiere una utilización a gran escala. Los contenedores
no siempre están llenos cuando se les envía al punto de
destino, y un contenedor que no está totalmente cargado
reduce rentabilidad.
» No siempre es adecuada la manipulación de la carga en el
lugar receptor.
» La fluctuante intensidad en el transporte entre dos puntos
específicos afecta negativamente a la productividad.