1. DISTRIBUCIÓN FÍSICA Y TRANSPORTE
INTERNACIONAL
DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL
La DFI es un conjunto de operaciones necesarias para lograr el
desplazamiento de la carga (producto) desde su lugar de origen, hasta el
lugar donde la requiere el importador en el país de destino.

2. DISTRIBUCIÓN FÍSICA Y TRANSPORTE
INTERNACIONAL
DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL
Antes de negociar nuestros precios y condiciones debemos estudiar y
evaluar las diferentes cadenas de Distribución Física Internacional, para
seleccionar lo que más nos conviene en los que se refiere a costo, tiempo
y calidad.

3. DISTRIBUCIÓN FÍSICA Y TRANSPORTE
INTERNACIONAL
La DFI comprende tres parámetros básicos:
Costo, Tiempo y Calidad de Servicio.
1. COSTOS.
a. Directos: Embalaje, marcado, unitarización, documentación,
manipuleo, almacenaje, transporte (fletes), seguros (primas),
aduana (Aranceles), bancarios (comisiones) y agentes (honorarios).
b. Indirectos: Administración (sueldos y salarios) e Inventario (capital
inmovilizado).

4. DISTRIBUCIÓN FÍSICA Y TRANSPORTE
INTERNACIONAL
2. TIEMPO
No sólo hay que tener en cuenta los costos en que se incurre, sino
también el tiempo que empleamos en dichas operaciones y en el proceso
total para poder entregar nuestra carga Justo A Tiempo. Se considera:
a. Duración de cada servicio/operación desde el punto de origen al
punto de destino.
b. Interfaces (tiempo que la mercadería permanece inmovilizada entre
cada etapa del proceso).
c. Tiempo total de tránsito.
d. Tiempo de entrega.

5. DISTRIBUCIÓN FÍSICA Y TRANSPORTE
INTERNACIONAL
3. CALIDAD DE SERVICIOS
Se tiene que exigir la calidad de los servicios que se nos brinda con el
fin de brindar nosotros también un servicio de calidad. Entre las
características que deben tener los servicios que contratemos,
tenemos:
a. Confiabilidad.
b. Competencia.
c. Complementación.
d. Efectividad.
e. Experiencia.
f. Frecuencia.
g. Imagen.
h. Riesgos.
i. Rapidez.

6. ANÁLISIS DE COSTOS DE LA
DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL
Costos Directos de la Distribución Física Internacional
A. EMBALAJE
Ante todo se debe preparar la mercancía para enviarla al cliente en el
extranjero. En esto consiste el embalaje. Usualmente se realiza en el local
del exportador, en un lugar especialmente señalado para este fin, en
donde podemos encontrar el equipo adecuado y en donde se almacenan
los materiales con los que se va a embalar.

7. ANÁLISIS DE COSTOS DE LA
DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL
El costo de embalaje está compuesto por:




Materiales. Representa la porción más alta del costo total de embalaje.
Mano de obra.
Equipo.
Certificados.

8. ANÁLISIS DE COSTOS DE LA
DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL
Para seleccionar el embalaje adecuado debemos tener en cuenta:
 La naturaleza química y física de la mercancía.
 Los envases y embalajes disponibles en el mercado y apropiados para
la mercancía.
 El medio de transporte que se va a utilizar.
 Los almacenamientos que deberá soportar.
 Disposiciones legales existentes.
 Buscar relación peso/volumen ya que influyen en el precio.

9. ANÁLISIS DE COSTOS DE LA
DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL
EL COSTO DOCUMENTARIO DE EXPORTACIÓN
El Exportador se compromete a la entrega de los documentos que
acompañan al producto:
 Facturas.- Debe ser elaborada por el Departamento de exportaciones
de la empresa. Gran parte de la información que se incluye en este
documento se utiliza en la gestión de la DFI.
 Packing List o Lista de Empaque.- Lista de bultos y contenido de los
mismos.

10. ANÁLISIS DE COSTOS DE LA
DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL
 Certificados.- La DFI exige la obtención de una serie de certificados
necesarios en toda operación comercial externa. Por ejemplo, el
Certificado de Origen, los Certificados Sanitarios, que muchas veces
son emitidos por organismos privados que cobran por su emisión.
 Otros documentos.- Estos forman más bien, costos de la
comercialización internacional y no de la DFI. (como, licencias de
importación y exportación, para mercadería restringida, etc.).

11. ANÁLISIS DE COSTOS DE LA
DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL
 Cartas de Porte.- Son los documentos más importantes de la DFI.
Según el modo de transporte, se utilizará una carta porte ferroviario,
carretera, aérea, conocimiento de embarque o el documento de
transporte multimodal. Por lo general, estas cartas son elaboradas por:
- El embarcador (exportador) y el tiempo que dedica a su elaboración se
considera como un componente de la DFI.
- El expedidor, agente marítimo o aéreo de carga.

12. ANÁLISIS DE COSTOS DE LA
DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL
LA UNITARIZACIÓN
Una manera de reducir los gastos y el tiempo de carga de las mercancías
es juntar las piezas de carga en unidades tales como paletas o
contenedores. Esto se lleva a cabo en el país del exportador (se llama:
paletización o contenedorización).

13. ANÁLISIS DE COSTOS DE LA
DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL
ALMACENAMIENTO
El costo de bodegaje se refiere al almacenamiento de los productos que
se movilizan a través de la DFI antes de su llegada al lugar donde se lleva
a cabo el embarque internacional en el país exportador, o durante el
tránsito internacional, cuando se llevan a cabo los trasbordos y antes de
la llegada al local del importador. Este servicio lo prestan firmas privadas
o estatales o depósitos fiscales.

14. ANÁLISIS DE COSTOS DE LA
DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL
MANIPULEO / MANEJO
La transferencia de los productos desde el local del exportador al local
del importador, conlleva un cierto número de operaciones de manipuleo,
que se realizan tanto en el país exportador, durante el tránsito
internacional y en el país importador.

15. ANÁLISIS DE COSTOS DE LA
DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL
TRANSPORTE
El pago por el servicio de transporte de mercancía se denomina «flete».
El flete es la suma que se le paga al porteador (transportista) por el
traslado de las mercancías. Los fletes totales del proceso de DFI
equivalen a la suma de los fletes correspondientes a cada porción del
trayecto de la mercancía.