Metrobus Panamá

1. Tecnología Inalámbrica
Metrobus de Panamá
Desarrollo rápido de productos innovadores para
mercados emergentes

2. Generales del Servicio
Uno de los elementos que integran el sistema de transporte
público panameño, es el metrobus, un autobus con capacidad de
aproximadamente 60 personas.
Consta de asientos regulares, dos asientos de uso exclusivo para
mujeres embarazadas, personas de la tercera edad o con
necesidades especiales y dos espacios para sillas de ruedas con
respectiva rampa de acceso.

3. Generales del Servicio
El mismo funciona con ruta en el casco central de la ciudad y
zonas urbano - rurales adyacentes, desde el año 2010 y está
administrado por la Autoridad de Transporte Terrestre de la
República de Pananamá, en conjunto con la empresa privada.

4. GPS (Global Positioning System)
El metrobus, está provisto con un
sistema basado en GPS, que monitorea
las estaciones, identificando la parada
actual como la próxima donde se dirija
el vehículo, el cual permite tener una
salida visual de la información en
pantallas de leds, así como audible a
través de bocinas.
A partir de enero del año en curso, se estableció un denominado
control de rutas, permitiendo guiar al conductor, midiendo la
velocidad entre estaciones e identificando vacíos vehiculares de
tráfico, procurando el desplazamiento alternativo hacia dichas
rutas y así evitando el embotellamiento, además los buses
poseen cámaras incorporadas, con el fin de proteger a los
usuarios.

5. Smartcards (RFID Tags)
La forma de pago que se estableció en este
sistema, es a través de tarjetas inteligentes o
smartcards, las cuales son tarjetas prepagadas
provistas con un chip de identificación por
radiofrecuencia, que permiten
almacenar hasta 50 dólares,
evitando el uso de dinero en
efectivo, y siendo a su vez
recargable.

6. Lectores y Tarjetas HF (High Frequency)
Dentro de las unidades de transporte
se encuentran dos validadores o
lectores HF o de acercamiento,
conocidos como validador amarillo y
verde. El validador amarillo verifica
que la tarjeta posea saldo, descuenta
el valor del pasaje y permite al
usuario la entrada al vehículo. El
validador verde, es utilizado para
trasbordo, permiténdole al usuario
viajar en vehículos de la misma
dirección, en un lapso de 150 minutos
o 2 horas y media, por el mismo
precio (25 centavos de dólar).

7. Lectores y Tarjetas UHF (Ultra High Frequency)
Existen dos rutas periféricas especiales, una que está sobre el
mar y otra a través de área boscosa (corredor sur y norte
respectivamente), donde se tiene que cobrar peaje, por lo cual se
ha colocado un tag de RFID en el parabrisas del bus que permite
identificarlo, descontar el monto del peaje y evita que el vehículo
se detenga en las cabinas de cobro.
El sistema de metrobus es utilizado
por la comunidad en general y
próximamente existirá una tarjeta
única que será utilizada tanto para
el autobus como para el metro
operativo a partir de abril del 2014.