canal de Panamá

1. CANAL DE
PANAMÁ
MSC. ADOLFO CABALLERO

2. INTRODUCCIÓN
Desde que fue inaugurado el 15 de agosto de 1914, ha tenido un efecto de
amplias proporciones aI acortar tiempo y distancia de comunicación marítima,
dinamizando el intercambio comercial y económico al proporcionar una vía de
transito corta y relativamente barata entre Ios dos océanos, influyendo
decisivamente en Ios patrones del comercio mundial, impulsando el
crecimiento económico de Ios países desarrollados y en vías de desarrollo,
además de proporcionar el impulso básico para la expansión económica de
muchas regiones remotas del mundo. Estados Unidos, China, Chile, Japón y
Corea del Sur son Ios cinco principales usuarios del canal.

3. IMPORTANCIA
DEL CANAL DE
PANAMÁ

4. SU IMPORTANCIA EN EL COMERCIO MARÍTIMO
MUNDIAL ACTUAL
• Esta vía marítima panameña es significativa por una interminable lista de
razones, en ese sentido merece la pena destacar, por ejemplo, que fue la obra
de ingeniería moderna más importante, compleja y de especial dificultad del siglo
XX.
• Es además importante por ser la obra man-made sobre la geografía terrestre que
más tratados internacionales y de configuración variopinta (Tratado Hay-Bunau
Varilla, Tratado Arias-Roosevelt, Tratado Remón-Eisenhower, Tratado Chiari-
Kennedy, Declaración Robles-Johnson, Tratados Torrijos-Carter, etc.) .
• La importancia del Canal de Panamá se mide no sólo por el tráfico que recibe, sino por
el tipo de mercancía que lo cruza (granos, carga en contenedores y petróleo y sus
derivados principalmente).

5. AMPLIACIÓN
DEL CANAL
DE PANAMÁ

6. NUEVAS ESCLUSAS
El Canal tenia dos carriles cada uno con su propio juego de esclusas. El proyecto consiste en añadir un
tercer carril mediante la construcción de esclusas complejas en cada extremo del Canal. Una esclusa
compleja esta localizada en el lado Pacífico al sudoeste de las esclusas existentes en Miraflores. La
otra esta localizada al este de las esclusas existentes en Gatún
Cada una de estas nuevas esclusas complejas tiene tres cámaras consecutivas diseñadas para elevar
los buques desde el nivel del mar hasta el nivel del Lago Gatún y hacia abajo otra vez. Cada cámara
cuenta con tres tinas de ahorro de agua, para un total de nueve tinas por esclusa y 18 tinas en total.
Al igual que las esclusas existentes, las nuevas esclusas y sus tinas se llenan y vacian por gravedad,
sin uso de bombas.
La posición de las nuevas esclusas usa una parte importante del área ya excavada por los estados
unidos en 1939, trabajos suspendidos en 1942 debido al inicio de la segunda guerra mundial. Las
nuevas exclusas están conectadas al sistema de canales existentes a través de nuevos canales de
navegación. Las nuevas cámaras de las esclusas son de 426,72m (1400 pies) de largo por 54,86m (180
pies ) de ancho y 18,29 m (60 pies) de profundidad.