PROFERSORADO: MARGARITA MEDEROS MARTÍN ISRAEL MARTÍN MORALES MIRELLA MARTÍN PLASENCIA TOMÁS GÓMEZ POCH CARLOS MIGUEL GONZÁLEZ MORÍN EVELYN QUINTERO

1. MÓDULO 3
SEGURIDAD LABORAL Y
RESPONSABILIDADES
SOCIALES
PROFERSORADO:
MARGARITA MEDEROS MARTÍN
ISRAEL MARTÍN MORALES
MIRELLA MARTÍN PLASENCIA
TOMÁS GÓMEZ POCH
CARLOS MIGUEL GONZÁLEZ MORÍN
EVELYN QUINTERO
CONTAMINACIÓN DEL MEDIO MARINO

2. "Todos tienen el derecho a disfrutar de un medio
ambiente adecuado para el desarrollo de la persona,
así como el deber de conservarlo. Los poderes
públicos velarán por la utilización racional de todos los
recursos naturales, con el fin de proteger y mejorar la
calidad de vida y defender y restaurar el medio
ambiente, apoyándose en la indispensable solidaridad
colectiva."
Así lo declara la Constitución en su artículo 45.

3. CONCEPTO
Contaminación marina significa la introducción
por el hombre, directa o indirectamente, en el
medio marino (incluyendo estuarios) de
sustancias o de energía que provocan efectos
nocivos que dañan a los seres vivientes, ponen
en peligro la salud humana, dificultan las
actividades marinas, incluida la pesca,
perjudican la utilización del agua del mar y
reducen su disfrute.
DEFINICION TOMADA DE GESAMP (Group of Experts on the Scientific
Aspects of Marine Environmental Protection). IMO

4. La contaminación no se refiere, por tanto, a la “PUREZA” de
las aguas, sino a las modificaciones de sus características.
Por riesgos nos referimos a riesgos para la salud humana,
perjuicios a los recursos vivos y a los ecosistemas marinos o
costeros, incluida la pérdida de biodiversidad, los obstáculos a
las actividades marítimas, especialmente a la pesca, al turismo,
a las actividades de ocio y demás usos legítimos del mar, una
alteración de la calidad de las aguas marinas que limite su
utilización y una reducción de su valor recreativo, o, en
términos generales, un menoscabo del uso sostenible de los
bienes y servicios marinos.

5. CONTAMINACIÓN ACCIDENTAL
MARPOL (73/78): Convenio para Prevenir la
Contaminación por Buques.
Este Convenio tiene su origen en el naufragio de un
petrolero que embarrancó en las costas de
Inglaterra en 1967.
Las implicaciones de este accidente llevaron a que
la Organización Marítima Internacional (OMI),
convocase una Conferencia Internacional que
tuviese por objeto dictar normas para la
contaminación del mar por productos transportados
en los barcos.

6. Torrey Canyon

10. CONTAMINACIÓN ACCIDENTAL
MARPOL
Su objetivo es preservar el ambiente marino
mediante la completa eliminación de la
polución por hidrocarburos y otras
sustancias dañinas, así como la
minimización de las posibles descargas
accidentales y controlar las emisiones a la
atmósfera.

11. Convenio para prevenir la contaminación por
los buques (MARPOL 73/78).
NORMAS PARA EVITAR LAS DESCARGAS DE
SUSTANCIAS CONTAMINANTES OPERACIONALES
Y ACCIDENTALES DE LOS BUQUES.
Tipos de contaminantes:
– Hidrocarburos.
– Sustancias nocivas líquidas transportadas a granel.
– Sustancias perjudiciales en paquetes, contenedores,
camiones..
– Aguas sucias.
– Basuras
– Contaminación atmosférica.

12. CONTAMINACIÓN ACCIDENTAL
La OMI y el MARPOL (73/78) formuló
medidas para:
– Prevenir accidentes y vertidos de petróleo en el
mar.
– Reducir al mínimo las consecuencias de los
accidentes.
– Luchar contra la contaminación marina, incluida
la causada por la descarga de desechos
producidos.
– Reducir los efectos que se producen en el medio
ambiente por operaciones de rutina.(Estas
operaciones superan la cantidad de desechos

13. Efectos de la legislación

14. CONTAMINACIÓN ACCIDENTAL
EFECTOS EN EL MEDIO MARINO
Principal contaminación:
hidrocarburos.
Pesquerías.
– Áreas de belleza natural.
– Áreas de recreo
– El turismo.
– Pájaros.
– Mamíferos marinos.
– Vida sub-acuatica.

16. CONTAMINACIÓN ACCIDENTAL
EFECTOS EN EL MEDIO MARINO
Hidrocarburos:
– Consiguen disolverse: duración momentánea.
– Llegan hasta el sedimento: duración años.
Porcentaje de accidentes marítimos:

17. CONTAMINACIÓN ACCIDENTAL
EFECTOS EN EL MEDIO MARINO
Los efectos perjudiciales por
contaminación:
–Agudos: al poco tiempo de una
exposición breve (muerte).
–Crónicos: se mantiene durante largo
plazo de tiempo.
Letales: causar la muerte.
Subletales: no causan muerte pero si son
perjudiciales.

18. CONTAMINACIÓN ACCIDENTAL
Los efectos pueden presentarse:
–Transcurso de la exposición.
–Inmediatamente después.
–Pasado algún tiempo desde la exposición.

19. CONTAMINACIÓN ACCIDENTAL
EFECTOS EN EL MEDIO MARINO
Las SNPP pueden dividirse por sus efectos tóxicos
en:
– Asfixiantes: reducción del volumen de oxígeno;
– Cancerígenas: Que pueden provocar tumores cancerosos;
– Disruptor endocrino: Que produce cambios en la función endocrina;
– Hemotóxicas: Que actúa sobre la sangre y/o los tejidos
hematológicos;
– Inmunotóxicas: Que ataca el sistema inmunológico;
– Irritantes: Que produce irritación o inflamación local de los tejidos;
– Genéticas: Con efectos nocivos sobre el material genético;
– Neurotóxicas: Que causa daño neurológico;
– Teratogénicas: Con efectos nocivos sobre el feto causando
deformaciones funcionales y estructurales permanentes.

20. CONTAMINACIÓN AMBIENTAL
TECNICAS DE LUCHA EN EL MAR
A partir del momento en que se detecta un
vertido es primordial conocer su evolución y
tratar de predecir su evolución futura.
Las técnicas para luchar en la mar :
– Contención y recuperación de los hidrocarburos.
– Dispersión química.
– Incineración in situ

21. Raseras
Barreras anti-contaminaciónDispositivos de adhesión
Contención y recuperación de los hidrocarburos.

22. Incineración “In Situ”

23. Dispersión química.

25. Anexo IV - Prevención de la contaminación por las aguas
sucias de los buques
Generalmente se considera que en alta mar, los océanos pueden asimilar y
tratar las aguas sucias sin depurar a través de la acción bacteriana natural y
por tanto las reglas del Anexo IV del MARPOL prohíben a los buques
descargar aguas sucias a una distancia inferior a 4 millas de la tierra más
próxima, a menos que tengan en funcionamiento instalaciones aprobadas para
el tratamiento de las mismas. Las aguas sucias habrán sido trituradas y
desinfectadas previamente si se efectúa la descarga a una distancia de entre 4
y 12 millas de la tierra
Los Gobiernos deben asegurar la provisión de instalaciones receptoras
adecuadas en los puertos y en las terminales para la recepción de aguas
sucias.

26. Anexo V - Prevención de la contaminación por las basuras de
los buques
Las basuras de los buques pueden ser igual de perjudiciales para la flora y
fauna marinas que los hidrocarburos o los productos químicos. El mayor
peligro lo constituye el plástico, que puede flotar durante años. Los peces y
mamíferos marinos a veces creen que los plásticos son alimentos y quedan
atrapados en cuerdas de plástico, redes, bolsas, etc., e incluso en artículos tan
insignificantes como los aros de plástico utilizados para sujetar las latas de
cerveza o de refrescos.

27. ¿CUÁNTO DURAN LAS BASURAS
QUE TIRAMOS AL MAR?

29. Anexo VI - Prevención de la contaminación atmosférica
ocasionada por los buques
En la OMI se estudió, a mediados de la década de 1980, la calidad del fueloil
en relación a las prescripciones de descarga del Anexo I y abordó también el
tema de la contaminación atmosférica. En 1988 se acordó incluir la cuestión de
contaminación atmosférica en su programa de trabajo a raíz de la nota
presentada por Noruega sobre la magnitud del problema.
En 1990 Noruega presentó varias ponencias al CPMM en las que ofrecía una
visión general de la contaminación atmosférica ocasionada por los buques:

30. Posibles anexos futuros del MARPOL 73/78
Organismos acuáticos no deseados en el agua de lastre
– Introducción de especies no autóctonas en el agua de lastre.
– Se estudia desde 1970, en 1991, 1997, 1998 y 2000 se ha regulado sobre el problema.
– Alternativas: cambiar el lastre en alta mar o descargar el agua de lastre en instalaciones
receptoras especiales. Existen otros métodos.
Pinturas antiincrustantes tóxicas
– Evitan que se adhieran al buque organismos marinos.
– Originalmente se utilizaba cal y arsénico hasta la aparición de las pinturas antiincrustantes
eficaces empleando compuestos metálicos (principalmente tributilestaño).
– En 1990 Resolución (MEPC.46(30)), prohibiendo su empleo en buques menores de 25m.
– En 1996 y 1998 reglas para la eliminación gradual del tributilestaño como biocida (prohibido
después del 2000).
– Alternativa: pinturas a base de cobre y a base de silicio. También dispositivos ultrasónicos o
electrolíticos.