Una buena parte de la humanidad insiste en saturar de automóviles las ciudades del mundo por puro lucro, aprovechando una publicidad despiadada. En el lado contrario, respiramos aire contaminado y perdemos millones de horas hombre a cambio de la "libertad individual" en el transporte.

1. El sistema perverso de Transporte
¿Soluciones individuales o colectivas?
Iván Jaime Uranga Favela

2. • Harto de viajar apretado en el Metro1 de la
Ciudad de México y en los vehículos del
transporte público, Celerino se propuso como
objetivo juntar para el enganche de un auto
que lo transportara cómodamente sin
aglomeraciones, apretones y disputas por un
asiento, en el viaje diario desde su casa
situada al sur de la Ciudad, hasta su lugar de
trabajo en Buenavista.
1 Metro: Transporte metropolitano , por vía subterránea, superficial o elevada.

3. Pensamiento
sistémico
Celerino había asistido a varias
decenas de sesiones dónde se
impartía enseñanza de
pensamiento sistémico en la
ESIME2 del IPN3, dónde un
reconocido maestro, basado en
los escritos de Maturana y
Varela, Meadow y Forrester,
explicaba las traiciones del
hemisferio izquierdo cerebral,
los sistemas perversos, el
pensamiento lineal y subjetivo,
que tienen al mundo atrapado y
sin salida. Se enteró de la
Autopoiesis4 y la Resiliencia5, lo
cual fue equivalente a un
despertar.
2. ESIME: Escuela Superior de Ingeniería Mécánica y Eléctrica; 3. Instituto Politécnico Nacional; 4. Autopoiesis: neologismo
describe un sistema que es capaz de reproducirse; 5.Resiliencia:en ecología, la resiliencia es la capacidad de las comunidades
de soportar, adaptarse y recuperarse a perturbaciones ambientales adquiriendo nuevas herramientas.

4. El automóvil es un sistema
de transporte individual
Buscando solución a su
problema de transporte, se
dijo a sí mismo, un auto es
un sistema, si mis recursos
no alcanzan para un
sistema nuevo que cuenta
con garantía de fábrica,
compraré uno que sus
llantas, frenos, embrague,
caja de velocidades y
motor estén en buenas
condiciones.
Sistema automóvil
Es un sistema complejo compuesto por otros sistemas
complejos,: frenos; motor; enfriamiento; transmisión;
arranque; caja de velocidades; eléctrico; dirección;
etc.

5. Buscando conocimiento
de un sistema que se
ignora
Pero como saberlo si no soy
mecánico, bueno, buscaré
asesoría. En su propio trabajo
había quien podía auxiliarlo
en mecánica y en el taller
contaban con escáner
electrónico para saber el
estado, tanto de la
computadora y los sensores
electrónicos, como del
funcionamiento general del
auto. Porque, desde que los
autos traen computadora
integrada, saber mecánica no
es suficiente para conocer un
auto como sistema.
Sistema ABS de frenos hidráulicos de potencia
El automóvil es un sistema integrado por otros sistemas,
que lo hacen un todo complejo.

6. Por lo visto hasta ahora,
Celerino había aprovechado
las clases gratis que se
imparten en la ESIME y
razonaba como un experto en
pensamiento sistémico.
Parecía que tenía resuelto al
100% la adquisición de su
auto y por ende asegurado el
transporte sin dificultad a su
trabajo. Pocas personas hacen
el análisis sistémico que
Celerino realizó para adquirir
su auto. Nada podía fallar,
este sistema no se volvería
perverso.
Sistema Eléctrico de un auto.
Observar que los sistemas están compuestos por
sistemas.

7. Generalmente los sueños
bien planeados se realizan
Meses después compro el
auto de sus sueños y
siguiendo todos los pasos
descritos antes, consiguió un
auto con cero fallas, no
nuevo, pero funcionando al
100% como sistema auto. Las
24 mensualidades sólo eran
un 20% de su salario, por lo
que su pago puntual para no
generar intereses moratorios
sería preciso cada mes. Pero
se habrán dado cuenta que el
crédito para adquirir el auto
también forma parte de un
sistema mayor que incluye la
salud de la economía
doméstica de Celerino.
En México el financiamiento de un auto puede ser
hasta de 25% el pago de intereses sobre saldos
insolutos. El anuncio es de Los Ángeles, EEUU, la
segunda ciudad más poblada por Mexicas.

8. La deuda es un sistema de
compra que suele volverse
perverso.
Porque de otro modo, sin
considerar que la mensualidad se
pueda pagar oportunamente con
una fracción de los ingresos (20%
en este caso) el sistema se vuelve
perverso, porque los intereses
moratorios de 2.5% mensual y
una penalización por atraso en el
pago, se suman a capital y, al
incrementarse la mensualidad y,
absorber cada vez más
proporción de los ingresos de
Celerino, pueden llegar a
convertir la deuda en impagable.
¿Cuántas personas hacen estas
consideraciones? Pocas. Pero
Celerino era despierto y fuera de
serie, ¡él si previó su deuda!

9. Los sistemas no tienen
fronteras definidas y
pueden ser más grandes
Se puede afirmar que
Celerino, pensado de
manera sistemática, tenía
el problema de auto,
crédito y economía familiar
resuelto. Sin embargo, los
sistemas no tienen
fronteras definidas y a
Celerino le faltaba
considerar un sistema
todavía mayor del que
había considerado hasta
ahora.
Las fronteras de un sistema suele trazarla el alcance
de conocimiento que se tiene. Frecuentemente, se
ignora bastante más de lo que se conoce.

10. Protegiendo el patrimonio
de los ladrones
Su primera dificultad comenzó
cuando ya con el auto
descubrió que por estar bonito
no podía estacionarlo en la
calle, porque se lo podían
desvalijar. ¡Resulta que no
considero que el sistema auto
requería un estacionamiento!
Esos miserables 13 metros
cuadrados confinados y seguros
que protegen la inversión.
Acostumbrado a resolver
problemas de manera
sistemática, encontró que con
el 5% de su sueldo podía pagar
una pensión cerca de su
departamento.
El robo de autopartes es un negocio lucrativo para las
bandas de delincuentes. Vulgarmente se le llama
desvalijadores.

11. Enfrentarse diario al
tráfico y estacionarse un
verdadero reto.
Orgulloso de su capacidad para
resolver problemas, salió la
primera mañana rumbo a su
empleo. El tráfico era de hora
pico, avanzó a 6 kilómetros por
hora y dos horas después,
descubrió que todas las calles
alrededor de su trabajo estaban
llenas de autos estacionados. Un
viene-viene, o franelero6, que
tenía apartado un lugar con dos
cubetas le pidió el 0.3% de su
sueldo mensual por el
estacionamiento, ofreciendo
“cuidar el auto”, así mismo,
sugirió que se lo lavaba por el
0.7% de su sueldo mensual..
6. Personas desempleadas que se apropian de los espacios públicos y los alquilan para estacionamiento.
Generalmente, son presionados por la delincuencia organizada de robo de partes automotrices, para que les
indiquen los autos que no son habituales, candidatos al robo de partes
Viene, viene, franeleros, lavacoches, es el término
como se conoce a este oficio de alquilar la vía
pública, siempre con la corrupción de autoridades.

12. Ocupa 85% del espacio
urbano y transporta 3% de
la gente
De esa manera tomó de la vía pública
los 13 metros cuadrados necesarios
para estacionar su flamante auto y,
confiado, ingresó al edificio dónde
estaba empleado.
“Los 1.2 millones de autos
particulares que circulan en el Distrito
Federal saturan todos los días el 85%
del espacio vial en la capital del país y
aunque sólo son responsables de 3 de
cada 10 traslados, en los últimos años
han sido los más beneficiados con las
políticas de construcción de
infraestructura vial, según
el Diagnóstico de Movilidad que
elaboró el Programa Universitario de
Estudios sobre la Ciudad (PUEC) de la
Universidad Nacional Autónoma de
México (UNAM).”
http://www.animalpolitico.com/2013/
10/en-el-df-3-de-cada-10-viajes-se-
hacen-en-autos-particulares-que-
ocupan-el-85-del-espacio-
vial/#ixzz2wHj7SFXS

13. Pagó y lo desvalijaron,
hizo mayor tiempo de
viaje. Pobre Celerino.
La libertad individual de elegir el
transporte, si es sistémica, tiene que
considerar la saturación de las
vialidades de la ciudad, que tienen
efecto sobre el consumo de
combustible y los tiempos de
recorrido. Celerino no lo tomó en
cuenta.
Salió del trabajo y el franelero ya no se
encontraba, pero su auto no tenía los
espejos laterales ni los tapones de los
rines de las llantas. Después de dos
horas de viaje regresó a su casa con
dolor de cabeza: “malditos taxistas y
microbuseros, manejan como si las
calles les pertenecieran”. Comentó a su
esposa. “me costó mucho trabajo
manejar de regreso porque no traigo
espejos, me los robaron. Bueno que
ningún agente de tránsito se dio
cuenta, porque me hubiera
infraccionado”. Agregó.

14. Cuando un sistema no
resuelve y se vuelve
perverso
Su esposa preguntó: “¿Dónde
estacionaste el auto, en la
calle?”. “Si mujer, que no vez
que la pensión allá cuesta
también el 5% de mi sueldo y
es por menos horas que el que
pagó aquí”. Su mujer le
replicó: “pero cuánto te van a
costar los espejos”. Ella
todavía no sabía que se
perdieron también los
tapones de los rines y salió
barato, porque podría
haberse perdido el auto.
“Vas a tener que pagar la
pensión de tu trabajo, porque
te pueden robar el auto”. Dijo
su mujer.
La cantidad de horas invertidas en el tráfico
vehicular diario, equivale a media jornada de
trabajo sin sueldo.

15. Los costos iníciales se
elevan al incluir los costos
no considerados
Celerino le contestó: “La suma de las
dos pensiones es un 10% de mi sueldo,
más el 20% de la mensualidad, más
otro 10 ó 15% de gasolina mensual,
esto se está convirtiendo en un
problema”.
El estudio del PUEC de la UNAM
asegura:
“El diagnóstico concluye que uno de los
principales incentivos para el uso del
auto en la capital, pese a sus
resultados ineficientes -con tiempos
promedio de traslado de 60 minutos-,
es que el 76% no paga por
estacionamientos pues el 47% de los
automovilistas cuenta con
estacionamientos privados y el resto lo
hace en las calles gratuitamente.”
Parece que Felipe Calderón nos llevó a ¡Vivir mejor!
Aumento de 1,810% al combustible.

16. A veces a la academia le
falta investigar más. Todo
cuesta, nada es gratis.
Esta afirmación proveniente de la
academia no se corresponde con la
realidad, es lineal y subjetiva, en el
sistema social en que vivimos nada es
gratis, como lo estaba corroborando
Celerino. Cuando los negocios
particulares (parquímetros) y el
gobierno no cobran, lo hacen las
cadenas de corrupción y delincuencia
organizada.
Agregar que Celerino tampoco pensó
en que los autos requieren servicio de
mantenimiento, verificaciones dos
veces por año y refacciones. Un seguro
para cubrir los daños de un accidente,
etc.

17. Cuando la solución se
convierte en pesadilla
Las dificultades iban creciendo y la
solución amenazaba con convertirse
en problema. Pero como el auto
estaba bien y todavía no presentaba
ninguna falla y, para la verificación
faltaban dos meses, estos gastos extra
no representaban problema todavía.
Viajando en Metro, Celerino hacía de
45 a 60 minutos de viaje. Ahora en su
auto el mismo recorrido lo cubría en
120 minutos si no había alguna
contingencia en el tráfico, tenía que
levantarse una hora antes, cansarse en
manejar y recorrer el mismo trayecto
en el doble de tiempo, eso si no había
manifestación pública de campesinos,
colonos, maestros estudiantes,
homosexuales, etc., en el centro.
Porque en ese caso llegaría tarde a su
trabajo.

18. La fórmula para no legar
tarde, levantarse
temprano.
En previsión decidió levantarse 30
minutos antes, para tomar una vía
alterna y evitarse los descuentos
de salario por retardos.
El sistema auto de Celerino, para
poder convertirse en transporte
hubo de crecer a un sistema más
grande que se llama transporte
individual en la Ciudad de México.
Poco más de un millón de
personas que hacen uso de su
libertad individual y sus recursos
económicos, salen todos los días
en sus flamantes autos camino a
su trabajo y experimentan la
frustración del tráfico y los
mayores tiempos de transporte.
En contra de los datos académicos, en las calles se
observa un solo pasajero por auto y las señoras con
niños, en general regresan solas la mitad del
recorrido. Los niños son dos en promedio.

19. 70% de la gente o más se
transporta de manera
colectiva.
La libertad de manifestación pública
plasmada en la Constitución daña a
este pequeño grupo de la sociedad al
cual los medios masivos de
comunicación defienden y amenazan
con modificar leyes para atropellar la
libertad.
El sistema de transporte individual,
según los estudiosos del tema, mueve
un 30% (4.5 millones) de todas las
personas que se transportan en la
ciudad. Dato muy discutible porque
equivalen a 3.75 personas por auto,
mientras que se observa en las calles,
que la mayoría de autos que circulan
en la ciudad son usados por una sola
persona, las grandes camionetas de las
señoras que transportan niños a la
escuela usualmente transportan tres
personas..

20. El perverso sistema de
transporte en automóvil
El transporte en auto ocupa el
85% de todas las vialidades y un
área de estacionamiento para 1
millón 200 mil autos, es decir,
15.6 millones de metros
cuadrados son ocupados sólo
para estacionamiento en el centro
de trabajo y la misma cantidad en
los lugares habitacionales.
El suelo de las ciudades lo ocupan los automóviles
Pido perdón por no documentar la contaminación provocada por los automóviles en su
diario transitar por las ciudades transportado cada uno de 1 a 2 pasajeros. Dicha
contaminación la respiramos todos y los costos los pagamos a través de los sistemas de
salud público y privados.
Por favor compartan si les gustó.
GRACIAS