Intecsa inarsa 02 estructuras tipos de puentes 10 a

www.intecsa-inarsa.es
Servicios de ingeniería y
consultoría técnica desde 1965
ESTRUCTURAS

Diapositiva 2ESTRUCTURAS //
ÍNDICE
▪ Actuaciones Internacionales .p17
▪ Refuerzo Estructural .p18
▪ Puentes Atirantados .p19
▪ Puentes Arco .p22
▪ Puentes Móviles .p25
▪ Puentes Empujados .p29
▪ Puentes Mixtos .p31
▪ Puentes Voladizo .p33
▪ Puentes Carreteras .p35
▪ Puentes Ferrocarriles .p44
▪ Pasarelas Peatonales .p51
▪ Otras Estructuras .p52
▪ Subterráneas .p54
▪ Edificación .p60
▪ Concursos .p64
▪ Presentación .p04
▪ Intecsa-Inarsa en el Mundo .p05
▪ Organigrama .p06
▪ Calidad y Gestión M.A. .p07
▪ Certificados de Calidad .p08
▪ Últimos Premios .p09
PRESENTACIÓN GENERAL
INTECSA-INARSA .p03
▪ Áreas de actividad .p11
▪ Servicios .p12
▪ Clientes .p14
ESTRUCTURAS .p10
PRINCIPALES
REFERENCIAS .p15 CONTACTO .p68
Capítulo 01. Capítulo 02. Capítulo 03.

PRESENTACIÓN
GENERAL
1 Intecsa-Inarsa

Presentación
Sede: C/ Julián Camarillo, 53, 28037 Madrid.
Servicios de ingeniería y consultoría técnica desde 1965
1965
Fundación
INTECSA
1998
INARSA adquiere y se
fusiona con INTECSA
2007
Adquisición por el
Grupo SNC Lavalin
2014
INTECSA-INARSA vuelve a
ser de capital español
INTECSA-INARSA es una compañía española de consultoría e ingeniería de capital privado, que fue fundada
en 1965 sobre la base de un reducido número de técnicos con una amplia experiencia en diseño y ejecución
de obras. El crecimiento progresivo ha hecho que nuestra empresa, en la actualidad, se encuentre entre las
primeras y más diversificadas empresas españolas de consultoría e ingeniería con una fuerte y prestigiosa
proyección internacional.
La constante puesta al día y permanente innovación permiten ofrecer soluciones a medida, basadas en
tecnología de última generación. Nuestra entidad opera desde hace 50 años en los sectores de Ingeniería de
Obras Lineales del Transporte, Ingeniería del Terreno, Obras Subterráneas y Estructuras; Ingeniería de
Puertos, Medio Marino y Costas; Consultoría e Ingeniería del Agua; Ingeniería de Edificación y Urbanismo y
Project Management.
El equipo técnico de INTECSA-INARSA, titulados en diversas disciplinas, está en contacto permanente con
Universidades y Centros de Investigación que la sitúan en primera línea del Desarrollo Tecnológico, y ofrece
desde Estudios de Viabilidad hasta la Ingeniería de Detalle.

Presencia de Intecsa-Inarsa en el mundo
SEDE CENTRAL: MADRID
C/ Julián Camarillo 53, Madrid 28037
Tlf: +34 915.67.38.00
Fax: +34 915.67.38.01/2/3/4/5
general@intecsa-inarsa.es
Oficina: ARABIA SAUDITA
Grenada Business Park. Tower A4, 12th floor,
Office # 1230 East Ring Road, Riyadh
Tlf: +966 115 118 118, Ext. 8012
+966 115 118 111, +966 115 118 181
luis.moreno@intecsa-inarsa.es
josepedro.garcia@intecsa-inarsa.es
Oficina: PANAMÁ
C/ Manuel Maria Icaza, edificio PH
PROCONSA 1, oficina 10B.
Tlf: 507 693 66 082
jose.arocha@intecsa-inarsa.es
angel.valdes@intecsa-inarsa.es
Oficina: COLOMBIA
C/ Calle 93 # 18-28
Oficina 404, Bogotá (Colombia)
Tlf: 571 645 12 54
jorge.acuna@intecsa-inarsa.es
gonzalo.delcampo@intecsa-inarsa.es
Oficina: ECUADOR
C.C. Comercial Laguna Plaza Oficina 408,
Vía a la Costa Km. 12,5
Guayaquil (Ecuador)
Tlf: 593 97 908 55 50
general.ecuador@intecsa-inarsa.es
Oficina: PERÚ Oficina: CHILE
C/ La Concepción, 191. Planta 6, Oficina 25,
Santiago de Chile (Chile)
Tlf: +56 2 2903 3394
Tlf: +56 9 7742 4492
mariano.fenero@intecsa-inarsa.es
Oficinas
permanentes
Países donde se han
realizado proyectos
Oficina: MURCIA
Madre Paula Gil Cano s/n
Edif. Torre Jemeca 3º-4ªpta, 30009 - Murcia
Tlf: +34 968 22 50 06, Fax: +34 679 956 495
Oficina: MÉXICO
C/ Homero 906 Planta 6,
Polanco, Delegación Miguel Hidalgo
Ciudad de México, Distrito Federal.
México. Tlf: +525 552 575 533
jm.almarza@intecsa-inarsa.es
C/ Narciso de la Colina Nº421
Oficina 1002.
Distrito Miraflores, Lima (Perú)
Tlf: 51-1 24 29 005 / (01) 284 – 2508
maximiliano.stempels@intecsa-inarsa.es

Organigrama
Intecsa-InarsaDIRECCIÓN GENERAL
Dirección
General Adjunta
Dirección Financiera
Dirección
De RR.HH.
Ofertas y
Contratación
Dirección de
Túneles
y Estructuras
Vicepresidencia Ejecutiva
Dirección Expansión Internacional
Asesoría Legal
Dirección Calidad
Apoyo Informático
Subcontratación
Internacional
C.M. Perú
B.D.M. Chile
C.M. Colombia
Director C. América/México
Dirección
de Operaciones
Dirección de
Ferrocarriles
y Carreteras
Dirección de
Puertos/Costas
y Logística
Dirección de
Agua
y Medio Ambiente
Seguridad y Salud
B.D.M. Ecuador
B.D.M. Panamá
Director MEA
B.D.M. Mea

Calidad y Gestión Medioambiental
La experiencia medioambiental de INTECSA-INARSA en todo tipo de
construcciones es reconocida desde hace décadas y sus diseños incorporan
sistemas con una alta eficiencia energética y respetuosos con medio ambiente.
Los expertos de INTECSA-INARSA acompañan a sus clientes en trámites globales
como :
• LEED (Leadership in Energy and Environmental Design)
• Alta Calidad Medioambiental (HQE, por sus siglas en francés)
• BREEAM (BRE Environmental Assessment Method)
• MINERGIE
• PAASIVHAUS
INTECSA-INARSA aporta un conocimiento inigualable en el diseño y
funcionamiento de instalaciones integrando parámetros medioambientales.
Además cuenta en su haber con numerosos proyectos de una eficacia energética
considerable y de una integración paisajística ejemplar.
El fuerte compromiso relacionado con el tema del desarrollo sostenible se pone
en marcha para cualquier tipo de proyecto.

Certificados de Calidad
Desde el punto de vista de la Calidad, en noviembre de 1994, INTECSA-INARSA
obtuvo el Certificado de Registro de Empresa nº ER-0244/1/94 de AENOR,
Asociación Española de Normalización y Certificación, acreditando la homologación
del Sistema de Aseguramiento de la Calidad aplicado en la empresa con las Normas
UNE-EN ISO 9001.
Asimismo, obtuvo el correspondiente Certificado Europeo, Quality System
Certificate de EQNET (European Network for Quality Assessment and Certification),
con idéntico número de acreditación.
Desde el punto de vista medioambiental, se obtuvo en agosto de 1998 el Certificado
de Registro de Empresa nº CGM-98/051 de AENOR, acreditando que el Sistema de
Gestión Medioambiental (SIGMA) aplicado a INTECSA-INARSA se ajusta a la norma
UNE-EN ISO 14001. Igualmente obtuvo el correspondiente Certificado Europeo de
EQNET con el mismo número de acreditación.
En el año 2006, INTECSA-INARSA ha integrado sus Sistemas de Gestión de Calidad y
Gestión Ambiental. Asimismo, en el año 2011 se implantó el Sistema de Prevención
de Riesgos Laborales que sigue los estándares de la norma OHSAS 18001-2007.

Últimos premios
Finalista en los Premios Fleming 2014 por la Asociación geotécnica Británica:
-”Túnel Ferroviario de Alta Velocidad en Barcelona– Protección del Patrimonio Cultural”.
(Barcelona, España). Contrato de Consultoría de mayor cuantía dado por ADIF.
Premio del Colegio de Ingenieros de Caminos de Madrid a la mejor obra pública 2013:
- Proyecto “Acceso Ferroviario al Aeropuerto de Barajas” (Madrid, España).
Premios Acueducto de Segovia 2011:
- “Sistema General de Regeneración y Reutilización de las Aguas Residuales Urbanas”
(Murcia, España).
Premio de la Asociación de Ingenieros Civiles de Madrid
a la “Mejor Obra Pública en Madrid” 2012:
- “Remodelación de la Calle Serrano
y Construcción de 3 Aparcamientos Subterráneos” (Madrid, España).
Premio a la excelencia de SNC Lavalin 2013:
- “SR99 Alaskan Way Tunnel en Seattle”
(Seattle, USA). Øexcavación = 17.50 m (Record Mundial)
Premio Fidic 2014:
- “Soterramiento de la M-30 y Madrid-Río”, (Madrid, España)

ESTRUCTURAS
2

2 ESTRUCTURAS
Viaducto de Ferrocarril de Alta Velocidad
ATENAS-TESALÓNICA (Grecia)
ÁREAS DE ACTIVIDAD
SERVICIOS CAMPOS DE ACTUACIÓN
▪ Diseño conceptual
▪ Ingeniería Básica
▪ Estudios Informativos
▪ Proyectos de
Construcción
▪ Informes de Patología
estructural de
asentamientos y diseño
de esfuerzos.
▪ Supervisión de las Obras
▪ Viaductos de ferrocarril en Alta Velocidad.
▪ Viaductos de carreteras.
▪ Pasarelas peatonales.
▪ Pasos Superiores.
▪ Pasos Inferiores.
▪ Edificaciones.
▪ Estructuras subterráneas.
▪ Daños en Asentamientos Estructurales y
Rehabilitación.
▪ Estructuras en zonas de Alta Sismicidad.
▪ Estructuras temporales.
▪ Construcciones auxiliares de apoyo.

2 ESTRUCTURAS
REFERENCIAS EN PUENTES (Últimos 15 años)
2 Ud
1
PUENTES
ARCO
6 Ud
2
PUENTES
EN CAJÓN
2 Ud
3
PUENTES
EN CAJÓN
22 Ud
4
PUENTES
EN CAJÓN
98 Ud
5
PUENTE
LOSA
136 Ud
6
PUENTE
DE VIGAS
•Hasta 150 m de vano. •Hasta 60 m de vano.
•Ejecución:
Empujado.
•Hasta 90 m de vano.
•Ejecución:
Voladizo.
•Ejecución:
Convencional.
•Ejecución:
Losa / Losa Aligerada.
•Ejecución:
Prefabricadas /
Metálicas

2 ESTRUCTURAS
Estructura en el Enlace de la M-40 y M-511
(Madrid, España)
CLIENTES (Públicos)
NACIONALES INTERNACIONALES
Administrador de
Infraestructuras
Ferroviarias
INECO
Ministerio de
Medioambiente
Ministerio
de Fomento
King Fahd Causeway
Authority
(KFCA):
Compañía de
Ferrocarriles Saudí
(SAR)
Edisy - Ergose.

2 ESTRUCTURAS
Puente Fernando Reig
(Alcoy, España)
CLIENTES (Privados)
Dragados
Copisa S.A.
Isolux S.A.
Urbaser S.A.
Ferrovial S.A.
Obrascón Huarte
Y Lain S.A.
Aldesa S.A.
Sando
Construcciones S.A.
NACIONALES NACIONALES

2 ESTRUCTURAS
Puente Fernando Reig
(Alcoy, España)
CLIENTES (Privados)
INTERNACIONALES
Dragados USA
Dragados SISK.
HNTB.
Malios Associates
Andros.
DNGO
Contracting
Saudi Company

PROYECTOS DE ESTRUCTURAS
3 Principales Referencias

3.0 ESTRUCTURAS. Actuaciones Internacionales
Canadá
México
P. Rico
Venezuela
Colombia
Ecuador
Paraguay
Perú
Argentina
Irlanda
R. Unido
Polonia
Portugal
Marruecos
Irán
India
C. Marfil
Egipto
Israel
Grecia
Francia
Italia
Chile
E.E.U.U.
Camerún
Argelia
E. Arab. Unidos
Bahrein
Arabia Saudí

Principales Referencias
3.1 REFUERZO ESTRUCTURAL
Vista del Viaducto actual.
VIADUCTO ALASKAN WAY
(SEATTLE, USA).
Objeto:
• Evaluación Estructural y reequipamiento del Viaducto.
Datos relevantes:
• Construido en los años 50, el viaducto es un punto de
vital importancia de conexión local y regional.
Estudios en los años 90, mostraban que el viaducto
estaba cerca de su final de la vida útil. Un Terremoto
en el 2001, dañó aún más el viaducto.
• La sección central del puerto del viaducto será
reemplazado por un túnel excavado bajo el centro de
Seattle. El túnel causa por tanto, más asentamientos
en el viaducto.
• Servicios: Evaluación Estructural y reequipamiento del
Viaducto según AASTHO.
• Para una evaluación estructural, fue necesario un
análisis no linear, teniendo en cuenta asentamientos,
cargas muertas y vivas tanto existentes como futuras.
• Fecha: 2012 - 2016
HNTB Corporation
Cliente:

3.2 PUENTES ATIRANTADOS
Vista general del Viaducto
PUENTE DE LA GENERALITAT.
(Elche, España)
Objeto:
• Proyecto de Detalle y Asistencia
Técnica a la obra.
Datos relevantes:
• Luz principal = 100 m en estructura
mixta.
• Pilono tipo A de 52 m de altura.
• Ancho de tablero = 23.30 m.
• Fecha de finalización: 1992.
Dragados y
Construcciones
Cliente:

PUENTE DEL CENTENARIO.
(Sevilla, España)
Objeto:
Técnica a la Obra.
Datos relevantes:
• Luz principal = 265 m con dovelas
prefabricadas.
• Pilonos tipo pórtico de 104.5 m de
altura.
• Ancho de tablero = 22 m.
• Presupuesto ejecución: 39 M€.
• Fecha de finalización: 1991
Ministerio de
Fomento
Cliente:

PUENTE DE FERNANDO REIG.
(Alcoy, España)
Objeto:
Técnica a la obra.
Datos relevantes:
• Luz principal = 132 m.
• Pilono tipo pórtico de 90 m de altura.
• Presupuesto ejecución: 6 M€.
Dragados y
Construcciones
Cliente:

3.3 PUENTES ARCO
Imagen 3D del futuro viaducto.
VIADUCTO GIRALDO.
(Huelva, España)
Objeto:
• Proyecto de Detalle.
Datos relevantes:
• Cercha Warren de acero.
• Línea de Alta Velocidad de Ferrocarril
Sevilla – Huelva. Tramo: Sanlúcar La
Mayor- La Palma del Condado
• Luz principal = 70 m.
Ministerio de
Fomento
Cliente:

3.3 PUENTES ARCO
Recreación virtual del Proyecto
LIANOKLADI ARCHES ESTRUCTURA SG 26.
Línea de Alta Velocidad Atenas-Tesalonica. (Grecia)
Objeto:
• Proyecto Preliminar y de Detalle.
Datos relevantes:
• 3 Vanos.
• Vanos de los arcos = 126–150-126 m
• Altura máxima 50 m.
• Anchura del tablero = 18.00 m para
doble vía.
• Arcos: Tubos de acero Ø1800.
• Plataforma: Cajones de acero
longitudinal con vigas transversales de
acero.
• Construcción mediante el método de
lanzamiento de la estructura.
• Zona de alta sismicidad (0.39g).
• Presupuesto proyecto: 0,22 M€.
Edisy - Ergose
Cliente:

3.3 PUENTES ARCO
Vista en construcción del Viaducto
VIADUCTO DE TAMARACEITE.
(Las Palmas de Gran Canaria, España)
Objeto:
Técnica a la obra.
Datos relevantes:
• Arco mixto formado por cajón
metálico recubierto de hormigón.
• Luz del arco = 167 m.
• Altura del arco = 41 m.
• Ancho de tablero = 23.30 m.
• Presupuesto de ejecución: 6,6 M€.
ACNOR JV
Dragados /
Cubiertas and MZOV
Cliente:

3.4 PUENTES MÓVILES
Vista general del Puente
PUENTE MÓVIL DEL PUERTO DE VALENCIA
(Valencia, España)
Objeto:
• Proyecto de Construcción de
Subestructura.
Datos relevantes:
• Longitud libre entre apoyos = 98 m.
• Tablero metálico con losa ortótropa.
(Subestructura).
Dragados y
Construcciones
Cliente:

PUENTE DE LAS DELICIAS SOBRE EL RÍO
GUADALQUIVIR
(Sevilla, España)
Objeto:
• Diseño de Proyecto de Detalle.
Datos relevantes:
• Dos puentes paralelos.
• Tráfico viario (Ancho=27.20 m).
• Tráfico ferroviario (ancho=6.50 m).
• Luz central = 56 m.
• Hojas móviles en estructura metálica.
Dragados y
Construcciones
Cliente:

PUENTE JOSÉ LEÓN DE CARRANZA
(Cádiz, España)
Objeto:
Técnica a la obra.
Datos relevantes:
• Longitud = 1400 m.
• Tramo móvil = 90 m.
• Estructura metálica en T de canto
variable.
• Pilas de hormigón. En su interior
alberga los contrapesos y mecanismos
de apertura.
Ministry of Public
Works
Cliente:

Planos generales
PUENTE MÓVIL DEL PUERTO DE TARRAGONA.
(Tarragona, España)
Objeto:
Técnica a la Obra.
Datos relevantes:
• Tráfico viario. Vano central = 70 m.
• Tablero: estructura metálica con cajón
con losa ortótropa.
• Las pilas albergan en su interior los
contrapesos y mecanismos de
apertura.
PORT DE
TARRAGONA
Cliente:

3.5 PUENTES EMPUJADOS
ESTRUCTURA EN LA M-45 SOBRE N-II
(Madrid, España)
Objeto:
Datos relevantes:
• Cajón mixto y prelosas.
• Vano central = 60 m.
• Anchura de tablero = 18 m cada
estructura.
Dragados y
Construcciones
Cliente:

3.5 PUENTES EMPUJADOS
VIADUCTO RÍO NEIRA
(Autovía Madrid – Coruña – Lugo, España)
Objeto:
Datos relevantes:
• Tráfico viario.
• Viaductos: 2 Ud.
• Luces: 95 – 95 m.
• Luces: 57,25 – 114,50 – 57,25
• Tablero en celosía metálica con losa de
hormigón prefabricada.
• Año de finalización: 1996.

3.6 PUENTES MIXTOS
PUENTE SOBRE EL RÍO JEMSEG.
(Canadá)
Objeto:
• Proyecto de Detalle del diseño de
Subestructura y protección de las
Zapatas.
Datos relevantes:
• Ancho de cada calzada = 2 x 11.86 m.
• Luz máxima = 140 m.
Department of
Transportation.
Province of New
Brunswick
Cliente:

3.6 PUENTES MIXTOS
PUENTE SOBRE EL RÍO ST JOHN.
(Canadá)
Objeto:
• Proyecto de Detalle del diseño de
Subestructura y protección de las
Zapatas.
Datos relevantes:
• Ancho de cada calzada = 2 x 11.86 m.
Department of
Transportation.
Province of New
Brunswick
Cliente:

3.7 PUENTES EN VOLADIZO
PUENTE DE SILVA.
(Gran Canaria, España)
Objeto:
• Proyecto de Construcción.
Datos relevantes:
• Tablero de hormigón pretensado.
• Ancho = 14,75 m.

3.7 PUENTES EN VOLADIZO
PUENTE SOBRE EL RÍO SIL.
(Orense, España)
Objeto:
Datos relevantes:
• Tablero de hormigón pos-tesado.
• Luces: 98-160-98 m.
• Ancho = 13,70 m.
Ministerio de
Fomento
Cliente:

3.8 PUENTES DE CARRETERAS
Imágenes virtuales de la futura estructura.
FEASIBILITY-ENGINEERING STUDY TO LINK THE KINGDOM OF
SAUDI ARABIA AND THE KINGDOM OF BAHRAIN WITH THE
GCC RAILWAY. (Arabia Saudí – Bareing)
Objeto:
• Diseño preliminar para un nuevo
puente de 25 Km de longitud para
Ferrocarril y Carretera sobre el mar.
• Viga postesada de hormigón para el
vano tipo de 50 m de longitud.
• Vano principal de 150 m de luz.
Datos relevantes:
• Presupuesto del proyecto: 3.5 M$.
• Presupuesto ejecución: 2,602.2 M$.
• Fecha: 2014 - 2015.
KFCA
Cliente:

Imagen aérea de la estructura
VIADUCTO EN LA AVENIDA MARTIN LUTHER KING –
AEROPUERTO “TOUSSAINT LOUVERTURE” AVENIDA – DELMAS –
PORT AU PRINCE. (Haití)
Objeto:
• Diseño de Proyecto de Construcción.
Datos relevantes:
• Puente de acero soldado multi-viga
con losa de hormigón. Vanos de
25.50 m and 31.50 m.
• Cimentación de la pila con suelos de
muy mala calidad.
• Área con alta sismicidad (PGA=0,68g).
• Fecha: 2014.
Ingeniería Estrella.
Cliente:

Vista aérea de las obras.
AUTOPISTA DEL PIRINEO A-21. Tramo: Venta de Judas – Yesa
y Yesa – Frontera con límite de provincia. (España)
Objeto:
• Project Management y servicios
constructivos.
Datos relevantes:
• Varias estructuras:
• Pasos Superiores: 2 Ud.
• Viaductos: 2 Ud.
(455 m and 123 m).
• Pasos Inferiores: 9 Ud.
• Presupuesto ejecución: 225.0 M€.
• Fecha: 2012.
Ministerio de
Fomento
Cliente:

Planos Generales
VIADUCTO SOBRE EL RÍO BARAYO.
(Autovía del Cantábrico A-8, Asturias, España)
Objeto:
Datos relevantes:
• Viaducto de 630 m de longitud.
• Altura máxima de pila: 65 m.
• Vanos: 12 Ud.
Ministerio de
Fomento
Cliente:

Planos Generales
2ª ROCADE AUTOROUTIÈRE D`ALGER.
(Argelia)
Objeto:
Datos relevantes:
• Viaducto mixto de 38 m de luz
máxima.
• Fecha: 2009.
Obrascon – Huarte -
Lain
Cliente:

Planos Generales
AUTOVÍA DE TOLEDO A-42. PLATAFORMAS
RESERVADAS TRANSPORTE PÚBLICO. (Getafe, España)
Objeto:
Datos relevantes:
• 8 nuevas estructuras (4 de ellas
mixtas).
• Estructuras auxiliares.
Ministerio de
Fomento
Cliente:

Vista general de la rotonda mixta.
ESTRUCTURAS DE ENLACE ENTRE M-40 y M-511
(Madrid, España)
Objeto:
• Proyecto de Detalle y Asistencia a la
Constructora.
Datos relevantes:
• Estructuras de enlace = 11.
• 3 Estructuras mixtas.
• Tableros vigas prefabricadas. Pérgolas.
• Enlace en servicio durante la
construcción.
• Presupuesto ejecución: 4,3 M€.
Isolux - Corsán
Cliente:

Vista general de las obras
ESTRUCTURAS DE ENLACE DE MANOTERAS
(Madrid, España)
Objeto:
• Proyecto de Detalle y Asistencia a la
Constructora.
Datos relevantes:
• Estructura sobre el acceso ferroviario
de la estación de Chamartín.
• Estructura Mixta.
• Método de construcción mediante
cajón empujado.
• Longitud de vanos: 42-42-48-42 m.
• Tráfico ferroviario operativo durante la
construcción.
Dragados y
Construcciones
Cliente:

3.9 PUENTES PARA FERROCARRIL
Red de Ferrocarriles de U.A.E.
ESTRUCTURAS PARA LA LÍNEA DE FERROCARRIL
RUWAIS-HABSHAN-SHAH. (ABU DHABI, U.A.E.)
Objeto:
• Diseño para Oferta.
Datos relevantes:
• Escenario 1: Ferrocarril de Etihad.
• Ferrocarril para mercancías y
pasajeros.
• Valoración la tipología de 300
estructuras, incluyendo viaductos,
pasos superiores sobre carreteras,
obras de drenaje, cruce de tuberías y
marcos para protección de servicios
existentes.
CCC & OHL J.V.
Cliente:

Plano del Viaducto.
VIADUCTO EN LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD.
KALAMPAKA-IOANNINA-IGOUMENITSA. (Grecia)
Objeto:
• Diseño de Estudio Informativo.
Datos relevantes:
• 4 Viaductos para Línea de Alta
Velocidad.
• Zona de Alta Sismicidad.
• 3 estructuras construidas cajón
empujado. La cuarta estructura,
construida mediante estructura en
voladizo con 90 m de vano máximo.
• Anchura de la plataforma: 13,90 m.
Edisy - Ergose
Cliente:

Plano de la Pérgola
NUEVO ACCESO DE ALTA VELOCIDAD
FERROVIARIA. (Tramo: Albacete-Variante de Alpera, Albacete, España)
Objeto:
Datos relevantes:
• 4 Pérgolas para los cruces.
• 2 Viaductos.
• 11 Pasos Superiores.
• 2 Pasos Inferiores.
Administrador de
Infraestructuras
Ferroviarias
Cliente:

Viaducto en construcción.
VIADUCTO EN LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD.
ATHENS-THESSALONIKI. (Grecia)
Objeto:
Datos relevantes:
• 2 Viaductos mediante el método de
construcción de cajón empujado.
• 1 Cajón pos-tesado de hormigón por
fases.
• Zona de alta sismicidad (0.39g).
Edisy - Ergose
Cliente:

Vista de la pérgola
ESTRUCTURAS PARA LA LÍNEA 1 DEL METRO DE
SEVILLA. (Sevilla, España)
Objeto:
Datos relevantes:
• Viaducto sobre la SE-30, el río
Guadaira y la línea de FFCC de 1 km
de longitud.
• Pérgola sobre línea ferroviaria.
• Estructura edificio de cocheras.
METRO
SEVILLA JV
Client:

Plano del Viaducto.
CORREDOR NORESTE DE ALTA VELOCIDAD.
Tramo: Villaverde de Medina – Villafranca del Duero. (España)
Objeto:
Datos relevantes:
• 7 Viaductos de Ferrocarril para alta
velocidad.
• Luz máxima= 80 m.
• Viaducto sobre el río Cigüela
(Long= 1569 m, luz máxima = 65 m).
Ministerio de
Fomento
Cliente:

Plano del Viaducto.
ESTRUCTURAS PARA FERROCARRIL EN LA CIUDAD
INDUSTRIAL DE JUBAIL. (Arabia Saudí)
Objeto:
Datos relevantes:
• Longitud de la conexión entre la red
ferroviaria y Ciudad Jubail: 49 Km.
• Normativas aplicadas: AREMA (Cooper
E-80) y AASHTO.
• 65 nuevas estructuras.
• 18 Estructuras para ferrocarril.
• 3 Estructuras para carreteras.
• Viaducto de hormigón en cajón
postesado. Vano principal de 85 m por
voladizos sucesivos.
• Losa armada modular sobre pilotes
(1300m)
Compañía de
Ferrocarriles Saudí
(SAR)
Cliente:

Imagen 3D de la futura estación elevada.
MONORAIL /LRT.
Dhahran Area Transit Feasibility Study. (Arabia Saudí)
Objeto:
• Estudio Informativo.
Datos relevantes:
• Longitud: 8 Km.
• Estaciones: 15 Ud.
• Estudio de Factibilidad para evaluar la
viabilidad del sistema de tránsito que
une los centros de SAUDI ARAMCO,
del campus en el área de Dhahran .
• Definición de la solución técnica.
• Estudio previo.
• Valoración de alternativas.
• Coste estimado proyecto: 0,7 M$.
• Coste esitmado obras: 711,8 M$.
• Fecha: 2014 - 2015.
SAUDI ARAMCO
Cliente:

3.10 PASARELAS PEATONALES
Imagen 3D de la futura pasarela.
PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE LA NUEVA
PASARELA SOBRE EL CANAL PAYUELOS. (Léon, España)
Objeto:
Datos relevantes:
• Vano de 75 m de longitud.
• Avanzado sistema de cálculo,
incluyendo su comportamiento
dinámico y análisis de vibraciones.
• Fecha: 2013.
acuaNorte
Aguas de la
Cuenca del Norte
Cliente:

3.11 OTRAS ESTRUCTURAS
Plano de los Tanques de Agua.
RESERVAS DE AGUA ESTRATÉGICAS DE FAISALIAH
(FASE 3). (JEDDAH, ARABIA SAUDI)
Objeto:
• Diseño Conceptual y Diseño de
Proyecto de Construcción.
Datos relevantes:
• 4 tanques de hormigón postesado
(4 x 250,000 m3) y edificios auxiliares.
• Cada tanque es de 120 m de diámetro
y con 40,75 m de altura total.
• Capacidad Total = 2,000,000 m3
(12 x 166,000 m3).
• Cúpula de aluminio.
• Tanque más grande del mundo de
este tipo.
• Fecha: 2014 – En proceso.
DNGO
CONTRACTING SAUDI COMPANY
NATIONAL WATER COMPANY
Cliente:

3.11 OTRAS ESTRUCTURAS
Plano de los Tanques de Agua.
TANQUES PARA ALMACENAMIENTO DE AGUA
EN SALBOUKH Y TGSW. (RYADH, ARABIA SAUDI)
Objeto:
• Diseño Conceptual y Diseño de
Proyecto de Construcción.
Datos relevantes:
• 12 (6+6) tanques de acero y edificios
auxiliares.
• Capacidad Total = 2,000,000 m3
(12 x 166,000 m3).
• Cada tanque tiene un diámetro de
110 m y una altura de 18.50 m.
• Cúpula de aluminio para cada tanque.
• Fecha: 2015 – En proceso.
DNGO
CONTRACTING
SAUDI COMPANY
Cliente:

3.12 ESTRUCTURAS SUBTERRÁNEAS
Planos generals del Proyecto
LÍNEA 9 DEL METRO DE BARCELONA
ESTACIONES “BON PASTOR” Y “LLEFIÁ”. (Barcelona, España)
• Método descendente – ascendente.
UTE-GORG
Cliente:

Planos generales del Proyecto
SOTERRAMIENTO DE AUTOPISTA URBANA M-30
ESTRUCTURA DE EMPUJE DE TUNELADORA. (Madrid, España)

AMPLIACIÓN LÍNEA 11 DEL METRO DE MADRID
ESTACIÓN “BARRIO DE LA FORTUNA”. (Madrid, España)

AMPLIACIÓN LÍNEA 8 DEL METRO DE MADRID
ESTACIÓN “AEROPUERTO” y “MAR DE CRISTAL”. (Madrid, España)

Vista General de las Obras.
CONEXIÓN CON RENFE. LÍNEA DE METROSUR
ESTACIONES 3, 4 y 5. (Madrid, España)

Vista General de las Obras.
AMPLIACIÓN DEL AEROPUERTO ADOLFO
SUAREZ – MADRID – BARAJAS.
TÚNEL DE SERVICIOS Y “PEOPLE – MOVER”. (Madrid, España)

3.13 ESTRUCTURAS DE EDIFICACIÓN
PALACIO DE LOS DEPORTES
DE A CORUÑA.(España)
• Superficie de cubierta = 6.000 m2.
• 32 pórticos triangulares con un voladizo de 18 m.
• Dos vigas de atado (arco relinga) de directriz parabólica de
hormigón pretensado.
• Cubierta formada por cables que se cruzan ortogonalmente y
se anclan al arco relinga.
VELÓDROMO DE ANOETA
(España)
• 2 Arcos metálicos de 115 m de luz.
• Superficie cubierta: 12.600 m2.

PLANTA INCINERADORA DE RDF
VALDEMINGÓMEZ.(Madrid, España)
• Cimentaciones para equipos.
• Varios edificios de hormigón.
• Estructura metálica de 40 m de altura y 50x25 m2.
• Chimenea de 60 m de altura.
TORRE ESPAÑA
(Madrid, España)
• Torre de telecomunicaciones de 323 m altura.
• Plataformas de 1945.60 m2 y 14.40 m de radio.
• Sobrecargas de diseño: 1000 y 1500 kg/m2.

CONEXIÓN DE LAS TORRES DEL
BLONDÍN DE LA PRESA DE
ALQUEVA.(España)
• Proyecto y asesoría en el montaje.
• Sistema de unión mediante barras pretensadas entre las
cabezas de las torres fijas del blondín en sustitución del
sistema original.
RÓTULA PARA DIQUE FLOTANTE.
(Mónaco)
• Informe de soluciones de rótula de unión de cajón.
• Seguimiento de proceso de fabricación en taller.

AMPLIACIÓN DE LA ESTACIÓN DE
ESQUÍ DE CERLER.(España)
• 3 Edificios singulares.
• Zona de alta montaña (2400 m).
• En colaboración con Foster&Partners.
CENTRO DE EXPERIMENTACIÓN
DE OBRAS PÚBLICAS. (España)
• Nave de ensayos de superficie 8.500 m2.
• Celosía metálica de hasta 120 m de luz.

3.14 CONCURSOS
PROYECTO DE UN PUENTE DE CARRETERA Y FERROCARRIL ENTRE LAS
CIUDADES DE BRAZZAVILLE Y KINSHASA.(CONGO)

3.14 CONCURSOS
ASTANA LIGHT RAIL SYSTEM (KAZAKHSTAN).

3.14 CONCURSOS
PUENTE MÓVIL PARA LA LÍNEA DE TRANVÍA SOBRE EL RÍO NERVIÓN
(BILBAO, ESPAÑA).

Principales Clientes
Organismos públicos
Privados

Intecsa-Inarsa 27
Julián Camarillo, 53
28037 | Madrid | España
T +34 915 673 800
F +34 915 673 805
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