Estudio de caso carretera parte ii

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
En el tramo I se eligió Shilla porque es la capital distrital y cuenta con la
infraestructura necesaria para dicha actividad para el Plan de
Participación Ciudadana.
Es decir, reunían las condiciones necesarias para el adecuado desarrollo
de la reunión (espacio, iluminación natural y artificial, sillas, y conexiones
para el uso de equipo de sonido y multimedia) y eran de conocimiento y
accesibles a la población.

DESCRIPCIÓN DE LA
SITUACIÓN ACTUAL DEL
SISTEMA
LA CARRETERA ES
AFIRMADA ( ANTES DE
LA EJECUSIÓN DEL
PROYECTO).
LA PARTE MAS CRÍTICA
ES LOS ULT. 15 KM EN LA
RESERVA NATURAL
HUASCARÁN.
POR ENCIMA DE LOS
4600 msnm. CASI NO
CRECE VEGETACIÓN.
POR ENCIMA DE LOS
4600 msnm. LA FAUNA
SILVESTRE ES CASI
AUSENTE DEBIDO AL
CLIMA.
ANIMALES
ENCONTRADOS:
VIZCACHAS, PATO
ANDINO, YANAVICO,
GAVIOTA ANDINA.
DEBAJO DE DE LOS
4600msnm. ANIMALES
ENCONTRADOS:
LAGARTIJAS, VICUÑAS,
VENADOS.

DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL
PROYECTO
MEDIDAS
Se han establecido en lugares que no
representan problemas de carácter
ambiental, tales como:
Represamiento y/o contaminación de
ríos o quebradas, inestabilidad de los
taludes naturales y afectaciones sobre
la vegetación o fauna.
Se ha previsto los posibles conflictos con
sus propietarios o con las autoridades,
tanto ambientales como municipales. .
Finalmente, se re - conformarán y se re
- vegetara, con especies propias del
lugar.
RECOMENDACIONES
PARA LAS CANTERAS
Acopio de los materiales de río con la
debida anticipación, preferentemente
en épocas de estiaje entre los meses de
Abril a Octubre (precaución tenida antes
de iniciar con el proyecto).
En todas las canteras localizadas,
deberá almacenarse el material
orgánico superficial del río y del cerro;
dicho material servirá para la re-
conformación de la cantera luego de su
utilización y así no afectar el medio
ambiente (precaución tenida antes de
iniciar con el proyecto).

ETAPAS DEL PROYECTO
3. FUNCIONAMIENTO
1. PLANIFICACIÓN
4. ABANDONO 2. CONSTRUCCIÓN

M E D I D A
S
S U B D I V I
S I Ó N
ETAPA
PLANIFICACIÓN
IMPLEMENTACIÓ
N DEL
PROGRAMA DE
CONTINGENCIA
ACCIDENTES EN LA
VÍA, INCENDIOS
DERRAME DE
SUSTANCIAS –
TRANSPORTE Y
ALMACENAMIENTO
SISMOS Y
DESLIZAMIENTOS
DE TIERRA
CAPACITACIÓ
N Y
EDUCACIÓN
AMBIENTAL
CONFERENCIA A
TRABAJADORES, INST.
PÚBLICAS Y PRIVADAS Y A
LA POBLACIÓN
ELABORACIÓN DE
TRÍPTICOS, CON CONTENIDO
QUE EL ESPECIALISTA
AMBIENTAL DETERMINARÁ.

ETAPA DE
CONSTRUCCIÓN
RIEGO DE
SUPERF.
CON
CISTERNA
REHABILITA
CIÓN DE
CANTERAS
DE LECHO
DE RIO
REHABILITACI
ÓN DE
CANTERA DE
TIERRA
CONSTRUCCI
ON DE
DEPOSITOS
DE MATERIAL
EXCEDENTE
ACONDICION
AMIENTO DE
DEPOSITOS
DE MATERIAL
EXCEDENTE
MANEJO
DE
RESIDUO
S
SOLIDOS
DISPOSICI
ON FINAL
DE
RESIDUOS
PELIGROSO
S
TRATAMIE
NTO DE
AGUAS
RESIDUAL
ES
SEÑALIZACI
ON
AMBIENTAL
MONITOREO
Y
SEGUIMIEN
TO
AMBIENTAL
IMPLEMENTACI
ON DEL PLAN
DE
PREVENCION
DE RIESGOS

RESTAURACION DE AREA AFECTADA POR
CAMPAMENTO Y PATIO DE MAQUINAS
• Una vez que se hayan desocupado las instalaciones
de carácter temporal como son el campamento, patio
de máquinas; se restablecerá el terreno a sus
condiciones originales.
REHABILITACION DE AREAS OCUPADAS POR
PLANTAS INDUSTRIALES
• Una vez que se hayan desocupado las instalaciones de
carácter temporal se restablecerá el terreno a sus
condiciones originales del terreno, se extenderá la tierra
vegetal, que fue retirada previamente y se repondrá la
cubierta vegetal anterior
ETAPA DE ABANDONO

Mantener
buena
comunicación
Evitar
conflictos
Mantener
informados a
la población
Alcanzar
alcances a la
población
ETAPA DE
FUNCIONAMIENTO

IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE
IMPACTOS AMBIENTALES
Los impactos identificados en el Tramo I se toman en cuenta, articulando los impactos al
medio físico (clima, zonas de vida, calidad de aire, geología, geomorfología, suelos y su
capacidad de uso mayor, hidrología, calidad de agua y calidad de suelo), medio biológico
(Flora, fauna e hidrobiología), y los impactos generados al medio socioeconómico, en
todo el área de influencia del Tramo I.
METODOLOGÍA
construcción vial
etapa de conservación
explotación vial.

CRITERIOS DE
EVALUACIÓN DE
IMPACTOS
metodologías aceptadas por la
autoridad ambiental
Se identificaron los efectos e
impactos ambientales a partir de
una matriz.
En esta matriz, se ha determinando su
condición negativo o positivo y directo
e indirecto
IDENTIFICACIÓN
DE IMPACTOS
AMBIENTALES
Los impactos ambientales identificados se
realizaron a partir de los aspectos
ambientales asociados a cada acción
propuesta
Los impactos ambientales fueron identificados
de acuerdo al componente afectado: físico,
biológico y socioeconómico-cultural.
Para la identificación de Impactos se ha
utilizado las denominadas listas de
Verificación.
TIPO, INTENSIDAD, DURACIÓN,
IMPORTANCIA.

EVALUACIÓN DE
LOS IMPACTOS
AMBIENTALES
Para la evaluación de Impactos se ha
utilizado la matriz de causa –efecto
Carácter (Ca): Es la magnitud positiva (+) o negativa (-) de la fase de realización del
proyecto.
Probabilidad de Ocurrencia (Pro): Se valora con una escala arbitraria
− Muy poco probable : 0.10 – 0.20
− Poco probable : 0.21 – 0.40
− Probable o posible : 0.41 – 0.60
− Muy probable : 0.61 – 0.80
− Cierta : 0.81 – 1.00
Magnitud (Mg): Se tomará en
base a un conjunto de criterios:
Extensión (E)
Reducida : 0
Media : 1
Alta : 2
Intensidad (I)
Reducida : 0
Media : 1
Alta : 2
Desarrollo (De)
Se valorará con una escala de:
Impacto a largo plazo : 0
Impacto a mediano plazo : 1
Impacto inmediato : 2
Duración (Du)
Temporal : 0
Permanente mediano plazo : 1
Permanente : 2
Reversibilidad (Re):
Reversible : 0
Reversible en parte : 1
Irreversible : 2

ETAPA DE PLANIFICACIÓN
Este impacto se producirá antes del
inicio de las obras
Se deberán generar los permisos
y/o acuerdos destinadas a
extracción de material y de
suministro de agua
El cruce de la carretera por los
centros poblados, mejorará el
aspecto desordenado de la vía y las
construcciones de vivienda.
Este impacto está referido a los
predios que se encuentren ocupando
el derecho de vía
es necesario la recuperación de
áreas, lo cual generará malestar y
expectativas en la población sobre
posibles soluciones al problema
A lo pobladores se deberá informar
de las acciones del proyecto, sus
implicancias y en especial sus
beneficios.
Cambios en el modo de vida Actividades Económicas

ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
Afectación a los cursos de
agua superficiales
Disminución de la Calidad
del suelo
Inadecuada disposición
de los Residuos
El aire puede verse afectado
por la emisión de gases y
partículas contaminantes
más allá de los límites
previsibles; especialmente
por vehículos en mal estado
Se tiene el riesgo de
contaminación en: Almacenen y
surtidor de combustibles,
lubricantes, y Patio de Maquinas.
Los materiales excedentes de
rehabilitación de la carretera,
al ser colocados
inadecuadamente pueden
ocasionar desequilibrios
ambientales
Calidad del aire
Red de Servicios y
Canales de riego
Sobre el Medio
Sociocultural
El recurso hídrico puede verse
afectado por las labores de
movimiento de tierras;
afectando y aumentando
principalmente la turbidez de
la misma
La mejora de la carretera
permitirá la renovación y
mejoramiento de los canales
que cruzan la vía, evitando
inundaciones
El comercio se verá
afectado por la
interrupción del tráfico
en forma temporal

ETAPA DE FUNCIONAMIENTO
Sobre el Medio Físico –
Químico
Medio Socio – EconómicoMedio Biológico
Aire: Afectación a la calidad
de aire
Suelos: Ampliación a áreas
de cultivo
Acumulación de basura a lo
largo de la vía
A mayor cantidad de vehículos,
ocasionaría una mayor emisión de
gases, humos y partículas
El mejoramiento puede ocasionar la
entrada de agricultores,
probablemente a ocupar tierras que
no son aptas para la agricultura
Este se constituye como un
impacto negativo, provocado
por los usuarios de la carretera
que arrojan sus desechos a lo
largo de la vía.
Flora
Fauna
Efecto Barrera
Mejorará el desarrollo de las
actividades agropecuarias y
forestales
La mejora de la transitabilidad en
la zona podría significar un riesgo
de incremento de la caza furtiva
en el ámbito del proyecto.
Las mejoras de la carretera
provocará la disminución en la
intención de traslado de los
animales en atravesar la
carretera
Revalorización del Terreno
Agricultura y Ganadería
Incremento del nivel
educativo
Los terrenos en general y
especialmente el agrícola podría
elevar sus valores comerciales
favorecerá el incremento de las
áreas de producción contarán
con una mayor demanda y
seguridad en su venta
la población escolar tendrá
mayores posibilidades de
acceder a los centros educativos
que oferten el nivel educativo
secundario

ETAPA DE CIERRE
Se realizaron la
desmovilización
después de la
construcción
Las tareas consideradas
están a la restauración
de los ambientes:
Abandono final de la vía
de acceso y demás áreas
ocupadas temporalmente
para la obra.
BIÓTICOS Y
ABIÓTICOS
reemplazo de la
cubierta del suelo
Remoción de las estructuras
de superficie/ subsuelo
Trabajos de re-acondicionamiento
de suelo, de paisaje y de hábitat

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
El Plan de Manejo Ambiental señala las acciones y medidas de carácter
técnico y económico que permitirán evitar, controlar y atenuar los impactos
ambientales negativos, durante las etapas de construcción, operación y
abandono de las obras, relacionadas con los medios físico, biótico,
socioeconómico y cultural.
CONSIDERACIONES
AMBIENTALES
Coordinación
interinstitucional.
Normatividad
ambiental.
a) El Ministerio de Agricultura y Riego.
b) Autoridad Nacional del Agua.
c) El Ministerio del Ambiente.
d) El Ministerio de Vivienda,
Construcción y Saneamiento.
e) El Ministerio de Energía y Minas.
f) El Ministerio de Salud.
g) El Ministerio de Comercio Exterior
y Turismo.
h) El Gobierno Regional de Ancash.
i) El Consorcio Carhuaz.
- DECRETO SUPREMO N° 002-2013-MINAM Estándares de Calidad Ambiental (ECA) para Suelo
- DECRETO SUPREMO N°003- 2008-MINAM Estándares de Calidad Ambiental para Aire
- DECRETO SUPREMO N°002-2008-MINAM Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Agua
- Ley N° 26834 Ley de Áreas Naturales Protegidas (publicada el 04 de julio de 1997)

CONSIDERACIONES
AMBIENTALES
Normas para el uso de
explosivos
Decreto Supremo N° 019-71/IN
No se va a considerar la instalación de un polvorín; el uso
de explosivos se realizará por parte de una empresa
subcontratista especializada para tal fin, con los respectivos
permisos del DICSCAMEC, enmarcados dentro del Decreto
Supremo N° 019-71/IN que aprueba el Reglamento
para el Control de Explosivos de Uso Civil.
Normas para el
componente aire
DECRETO SUPREMO N°003- 2008-
MINAM Estándares de Calidad
Ambiental para Aire:
Los estándares de calidad Ambiental para Aire
establecidos para el dióxido de azufre en el Decreto
Supremo N° 074- 2001-PCM (mantienen su vigencia
hasta la fecha).
- D.S. Nº 003-2008-MINAM - Aprueban Estándares de
Calidad Ambiental
- D.S. Nº 069-2003-PCM - Establecen valor anual de
concentración de plomo
D.S. Nº 003-2002-PRODUCE - Aprueban Límites Máximos
Permisibles y Valores Referenciales para las actividades
industriales de cemento, cerveza, curtiembre y
Ley Nº 28611 - Ley General del Ambiente

CONSIDERACIONES
AMBIENTALES
DECRETO SUPREMO N°002-
2008-MINAM Estándares
Nacionales de Calidad
Ambiental para Agua
Tiene como objetivo establecer el nivel de
concentración o el grado de elementos, sustancias o
parámetros físicos, químicos y biológicos presentes
en el agua, en su condición de cuerpo receptor y
componente básico de los ecosistemas acuáticos,
que no presenta riesgo significativo para la salud de
las personas ni para el ambiente.
DECRETO SUPREMO N° 002-2013-
MINAM Estándares de Calidad
Ambiental (ECA) para Suelo:
Los Estándares de Calidad Ambiental (ECA) para
Suelo son aplicables a todo proyecto y actividad,
cuyo desarrollo dentro del territorio nacional genere
o pueda generar riesgos de contaminación del suelo
en su emplazamiento y áreas de influencia.
Prohíbase la adición de un suelo no contaminado a
un suelo contaminado, con la finalidad de reducir la
concentración de uno o más contaminantes para
alcanzar los Estándares de Calidad Ambiental (ECA)
para Suelo.
Normas para el
componente agua
Normas para el
componente suelo

CONSIDERACIONES
AMBIENTALES
El estado peruano ha suscrito el Convenio sobre la
Biodiversidad biológica, la convención relativa a las
humedades de importancia internacional especialmente
como hábitat de aves acuáticas, la Convención para la
Protección del Patrimonio Mundial Cultural y Natural.
Ley General del Patrimonio Cultural, Ley Nº 28296.
Ley Nº 27580 dispone medidas de protección que debe
aplicar el instituto nacional de cultura para la ejecución de
obras en bienes culturales inmuebles.
Decreto Supremo N°012 - 99 -EM.).
l D.S. N °003-2000-EM incluye al Estudio de Impacto
Social como parte del EIA para las actividades de
hidrocarburos. Los lineamientos para la realización de
este estudio se desarrollan en la presente Guía.
Esta definición está contenida en los reglamentos de
protección ambiental para minería, electricidad e
hidrocarburos (Decretos Supremos N° 016-93-EM, 29-
94-EM y 046-93-EM)
Normas para el
componente de
infraestructura y el
patrimonio.
Normas de relaciones con
la comunidad y manejo de
predios.

CONSIDERACIONES
AMBIENTALES
Las normas a seguir durante la recolección,
acondicionamiento, transporte, tratamiento y
disposición final de desechos son de cumplimiento
obligatorio tanto para el personal involucrado en el
proyecto como para los contratistas en servicio.
Código de Colores para los Dispositivos de
Almacenamiento de Residuos, 13 de diciembre de
2005.
Normas para el manejo
de desechos en
campamentos y talleres.
Reglamento de la Ley General de Residuos Sólidos
(Decreto Supremo Nº 057-2004- PCM), 22 de julio
de 2004.

Reducción de los
riegos
ambientales en el
ámbito de
estudio.
Planeamiento de
las acciones de
prevención de
riesgo durante la
etapa de
construcción
Planificar y
ejecutar
actividades de
prevención de
riesgos para las
acciones fortuitas
de origen
antrópico
accidentes viales,
derrames de
sustancias
tóxicas y/o
inflamables, etc.
que se prevé
pudieran ocurrir
Coordinar y organizar
con las instituciones
involucradas acciones
de prevención
(simulacros,
monitoreos,
identificación de áreas
de riesgo, etc.)
CONSIDERACIONES
AMBIENTALES

ACCIONES DEL PLAN
DE MANEJO
AMBIENTAL
Plan de monitoreo y
seguimiento ambiental
Monitoreo de la calidad del agua y monitoreo de
la calidad del aire y ruidos. Se efectuara en los
sectores donde eventualmente se generan
impactos significativos, teniendo en cuenta para
ello poblados con mayor densidad poblacional que
se encuentran Adyacentes a la vía; así como,
Donde se registren reclamos de la población.
Monitoreo de la
calidad del agua
PARÁMETROS:
− Cloruros
− Conductividad
− pH
− Sólidos Totales Disueltos (STD)
− Sólidos Totales en Suspensión (STS)
− Temperatura
− Hidrocarburos totales C10-C40
− Demanda Bioquímica de Oxígeno (DBO)
− Demanda Química de Oxígeno (DQO)
El recurso hídrico puede verse
afectado por las labores de
movimiento de tierras;
afectando y aumentando
principalmente la turbidez de
la misma.
los residuos provenientes de las actividades de
construcción de la carretera, sin una adecuada
disposición final afectarían el recurso hídrico.

El contratista realizará monitoreos
periódicos, en coordinación con el
Supervisor Ambiental, de los elementos de
la calidad del aire; en los sectores donde
eventualmente se generan impactos
significativos
efectuará monitoreos de calidad
del aire en las plantas de
procesamiento de materiales y en
los sectores de las canteras.
La estación de muestreo para este tramo está
ubicada en la Cantera, donde se ha considerado la
ubicación de la planta de asfalto y chancadora.
Monitoreo de la
calidad del aire
Parámetros
ha evaluar:
Metodología
de Muestreo
y Análisis :
Partículas Menores a 10 Micras (PM10).
Para el muestreo de las Partículas Menores a 10 micras,
se recomienda un equipo muestreador de High Vol con
un motor de aspersión de flujo de 5 L/min.
su funcionamiento radica en succionar el aire del
ambiente haciéndolo pasar a través de un filtro de fibra
de vidrio, que se encarga de retener partículas menores
a 10 micras.

Se debe de evitar el aumento de los niveles sonoros
y vibraciones por el empleo de maquinarias
pesadas y equipos en mal estado de
funcionamiento o por hacer sonar bocinas
innecesariamente, especialmente en las zonas
pobladas.
Monitoreo de la
calidad de ruidos
No existen datos de línea base de los
niveles de ruido encontrados actualmente
en la zona de estudio de esta carretera;
salvo los establecidos en la Línea Base del
presente Estudio, donde se evaluó el ruido
en los siguientes puntos:
La primera se encuentra en
la Cantera principal
la segunda estación se
encuentra en el Tramo, en
la ubicación indicada en el
Estudio Ambiental
Metodología de Muestreo:

Los aceites y lubricantes usados, así como los
residuos de limpieza, mantenimiento y
desmantelamiento de talleres deberán ser
almacenados en recipientes herméticos
adecuados .
Monitoreo de la
Calidad de Suelos
De igual forma se procederá con los suelos que hayan sido
contaminados con hidrocarburos y combustibles; por lo que
se deberán de tomar las medidas necesarias para evitar la
contaminación y el derrame de hidrocarburos y/o
combustibles sobre el suelo.
Monitoreo de
impactos sobre
flora y fauna
El movimiento de maquinaria y tránsito de
camiones queda ceñido a la superficie
autorizada. Si por circunstancias excepcionales
fuese necesario salir de este perímetro, se
solicitará previamente el permiso a la Dirección
de Obra.
Una vez que se hayan desocupado las superficies
destinadas a instalaciones de carácter temporal,
se restablecerá el terreno a sus condiciones
originales del terreno, se extenderá la tierra
vegetal, que fue retirada previamente

Reforestación
Cuando se hayan
desocupado las
instalaciones de
carácter temporal
planta de concreto,
la planta chancadora;
planta de asfalto
COMO se restablecerá
a sus condiciones
Originales del terreno, se
extenderá la tierra vegetal,
que fue retirada
previamente
consistirá en restaurar las áreas ocupadas
mediante las siguientes acciones:
Eliminación de desechos
Clausura de Silos y Relleno Sanitarios
Eliminación de pisos
Recuperación de la morfología
Colocado de una capa superficial de suelo orgánico
Revegetalización

Manejo de
campamento
Son las construcciones necesarias para instalar infraestructura que permita
albergar a trabajadores, insumos, maquinaria, equipos, etc. La ubicación del
campamento y otras instalaciones será propuesta por el Contratista y aprobado por
la Supervisión, previa verificación que dicha ubicación cumpla con los
requerimientos del Plan de Manejo Ambiental, de salubridad, abastecimiento de
agua, tratamiento de residuos y desagües y con el Reglamento Nacional de
Construcciones en cuanto a instalaciones sanitarias y eléctricas.
Señalización
La señalización ambiental considera las siguientes especificaciones generales:
− Visible de día y de noche, para lo cual se utilizará materiales reflectantes y/o buena
iluminación.
− Letras grandes de mensajes simples, breves y concisos.
− Colores que permitan visualizar el mensaje (día y noche)
− Tamaño suficiente para que puedan ser leídos con facilidad.
− El mantenimiento de la señalización se efectuará cuando se empiece a notar
desgaste en las figuras o texto de las señales, o cuando hayan sido sustraídas.
− Consideración del Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para
Calles y Carreteras.

Consideraciones de ubicación:
Localización de
intersecciones y cruces
con sitios de interés
ambiental como son las
áreas naturales protegidas
y corredores biológicos.
Intersección con accesos a
centros poblados.
Áreas que podrían
presentar inseguridad por
eventos naturales
Intersección con escuelas
y/o colegios
Zonas de potencial
turístico

Educación ambiental
son necesarias para realizar la educación ambiental; y que son las
siguientes:
- Tres conferencias, cada una de cuatro horas con un intermedio de media
hora, a los trabajadores, las instituciones públicas y privadas, y a la
población en general.
- Elaboración de trípticos a color en ambas caras, tamaño A4, con contenido
que el especialista ambiental determinará.
Participación ciudadana
Se recomienda el estudio ambiental con el fin de mantener buena
comunicación con la población evitando conflictos derivados de la obra.
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes
controles principales:
- Que el Contratista atienda rápidamente las consultas de la población e informe
adecuadamente a sobre los trabajos y sus alcances.
- Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo

Programa de contingencia
Se establecerán medidas para:
− Accidentes en la vía
− Derrame de sustancias – transporte
− Derrame de sustancias - almacenamiento
− Incendios
− Accidentes de trabajadores
− Sismos y deslizamientos de tierra
Recursos y Equipos
Capacitación del personal
Implementos de primeros auxilios y de socorro
Materiales para derrames de combustible
Unidades Móviles de Desplazamiento Rápido
Equipo de comunicaciones
Mecanismo puesta de alerta y acción
Acciones para hacer frente a la contingencia:
Medidas de Contingencias

Después de la ocurrencia del evento:
- Atención inmediata de las personas accidentadas y se las evacuará dependiendo
de la gravedad hacía el centro de asistencial del campamento u algún centro
asistencial de salud cercano al área de reporte de accidente.
- Retiro de la zona de trabajo, de toda maquinaria y/o equipo que pudiera haber
sido averiado y/o afectado, así como de los elementos afectados que conforman
las instalaciones e infraestructura de apoyo (campamentos) de la obra.
- Ordenar y disponer que el personal mantenga la calma ante las posibles réplicas
del movimiento telúrico.
Para cumplir adecuadamente sus funciones, la Coordinación de
Prevención Riesgos y Contingencias deberá contar con :
- Unidad móvil de desplazamiento rápido, en perfectas condiciones de
operatividad y funcionamiento.
- Implementos de seguridad del personal de obra.- El CONTRATISTA está
obligado a suministrar los implementos y medios de protección personal a sus
trabajadores. Las medidas propuestas se indican en el Programa de Prevención
de Riesgos de Salud y Seguridad.

Capacitación del personal en cada frente de trabajo :
Se deben llevar a cabo reuniones sobre temas relacionados con
La protección
ambiental
La salud La seguridad
al inicio de
las actividades
Estas reuniones
son de tipo
informativo
El personal puede
Recomendar técnicas
Apropiadas para el
efecto

PLAN DE MONITOREO
Establece los parámetros para el seguimiento de la calidad de los diferentes
componentes ambientales que podrían ser afectados durante la ejecución
del Proyecto.
OBJETIVO:
Detectar de manera temprana
cualquier efecto no previsto
y no deseado, de modo que sea posible
controlarlo definiendo y adoptando medidas
o acciones apropiadas y oportunas.

MONITOREOS ESTABLECIDOS
. Durante la Etapa de Construcción, de Operación o Mantenimiento
RUIDO-CALIDAD SONORA
:
los ruidos son generados por los equipos y
maquinarias. En razón de ello, el objetivo
fundamental es realizar el monitoreo
periódico de los niveles de contaminación
acústica en los diversos frentes de trabajo.
Frecuencia de Monitoreo
La medición de los niveles de ruido ambiental,
se realizará con una frecuencia trimestral durante
la etapa constructiva, semestral en la etapa de
operación durante los cinco primeros años, y al t
término de este período se evaluará la necesidad
de prolongar el monitoreo. Se ha considerado
realizar monitoreo semestral en la etapa de
abandono durante el primer año.

CALIDAD DE AGUA
Durante la fase de construcción y
mantenimiento, es necesario el monitoreo
de cada efluente necesaria en el área
de influencia directa. En razón de ello, el
objetivo fundamental es realizar el monitoreo
periódico de los niveles de contaminación
acuática.
.

CALIDAD DEL AIRE
se debe controlar la calidad del aire, la
misma que puede ser alterada por
actividades de apertura de caminos,
excavaciones, transporte de
materiales, el tránsito continúo y la
operación de los volquetes y maquinaria.

CALIDAD DEL SUELO
El monitoreo de calidad de suelos se
destinará para áreas como campamentos,
lugares donde se puedan producir
derrames accidentales de aceites, grasas
o hidrocarburos en general.
ESTACIONES DE MONITOREO:
Las estaciones de monitoreo serán ubicadas
en aquellas áreas con riesgo de sufrir
contaminación por fugas o derrames de
sustancias contaminantes tales como los
Campamentos tramo de la carretera
Frecuencia de Monitoreo
Este monitoreo se realizará con una frecuencia
semestral en la etapa de construcción.
Se ha considerado realizar el monitoreo
semestral durante la etapa de abandono
durante el primer año solamente.

PROGRAMA DE CONTINGENCIAS
Es un plan preventivo y predictivo. Con una estructura estratégica y
operativa que ayudará a controlar una situación de emergencia y a
minimizar sus consecuencias negativas.
OBJETIVO:
Establecer las acciones que se
deben de ejecutar frente a la ocurrencia de
eventos de carácter técnico, accidental o
humano, con el fin de proteger los
componentes ambientales presentes en
la zona del Proyecto.
METODOLOGÍA: se realizará el análisis de
riesgo en el proyecto y luego se planea
realizar un plan de contingencia a los
peligros ambientales.

ANÁLISIS DE RIESGO
Evaluación de los riesgos
Teniendo en cuenta que el riesgo hace referencia
a la relación entre la amenaza y la vulnerabilidad
se identifican y califican las amenazas o eventos
contingentes asociados al Proyecto (probabilidad
de ocurrencia de una amenaza) y se determina
la vulnerabilidad del entorno que podría verse
afectado por la ocurrencia de dicho evento,
para finalmente conocer el riesgo de cada
evento.
Valoración de riesgos

UNIDAD DE CONTINGENCIA
DEBE CONTAR CON:
- Personal capacitado en primeros auxilios.
- Unidad móvil de desplazamiento rápido.
- Equipo de telecomunicaciones.
- Equipo de auxilios paramédicos.
- Equipo contra incendio.
- Disponibilidad de las unidades para movimiento
de tierras.
IMPLANTACIÓN DE PLAN
DE CONTINGENCIA
Plan de acción
- Se implementarán mecanismos de participación
comunal en toda el área de influencia directa
o vulnerable para la prevención.
- Se realizarán dispositivos y señalización
correctamente identificados para un adecuado plan.
- Se adecuarán áreas debidamente libres a cualquier
peligro que puedan ser utilizados por la población.
Se establecerán medidas para:
− Accidentes en la vía
− Derrame de sustancias – transporte
− Derrame de sustancias - almacenamiento
− Incendios
− Accidentes de trabajadores
− Sismos y deslizamientos de tierra

PROGRAMA DE ABANDONO
comprende las actividades a realizar cuando se termine el proyecto de
infraestructura Vial, y el adecuado tratamiento de los espacios utilizados en
la Obra con respecto a la protección ambiental del entorno del proyecto.
OBJETIVO:
Estos espacios son:
- Campamentos y Patio de maquinaria
- Canteras
- Depósitos de material excedente (DME’s)
- Zonas alteradas o afectadas por la ejecución
del proyecto vial (taludes, ensanchamientos.)
- Restaurar las áreas ocupadas por las
obras provisionales.
- Alcanzar en lo posible las condiciones
originales del entorno.
- Evitar la generación de nuevos problemas
ambientales

Plan de Abandono de áreas Intervenidas
Etapa de Construcción
a) Los lugares de emplazamiento de los obradores,
deberán ser reacondicionados de acuerdo
a su entorno.
b) El área utilizada quedará totalmente limpia de
basura, papeles, trozos de madera, etc. los residuos
generados serán retirados y dispuestos.
c) En la recomposición del área, los suelos, de estar
contaminados, serán removidos hasta 10cm por
debajo del nivel inferior alcanzado por la
Contaminación.

Plan de Abandono al Finalizar la Vida
útil del Proyecto
COMPRENDE:
- Las instalaciones utilizadas como oficinas administrativas.
- El área de almacenamiento de equipos, materiales e insumos
- El retiro de los baños portátiles.
- Equipos y maquinarias pesada utilizada en la obra.
- Personal de obra.
- Residuos sólidos.

CONCLUSIONES
 Identificó el área de influencia directa
e indirecta del proyecto realizando también el diagnóstico
ambiental en base a los antecedentes desarrollando la línea
de base socio ambiental.
 Se identificó y predijo los impactos ambientales para las
etapas de construcción y post construcción
ETAPA DE CONSTRUCCION:
Durante la etapa de construcción el mayor impacto, que es un impacto
medianamente significativo, lo constituye la Erosión, seguido de la
estabilidad de taludes.
En cuanto a la calidad de aire se ve afectado por la emisión de gases
y partículas contaminantes debido a la maquinaria.
Agua superficial serán alterados efluentes; afectados por el movimiento
de tierras y derrames de combustibles.

CONCLUSIONES
ETAPA DE POSTCONSTRUCCION
Aire: Afectación a la calidad de aire
Suelos: Ampliación a áreas de cultivo
Acumulación de basura a lo largo de la vía.
ETAPA DE CIERRE
Al momento de desmovilización.

CONCLUSIONES
 Se preparó un plan de manejo y seguimiento ambiental
a partir de los monitoreos ambientales y programas de
contingencia para el proyecto
 Se identificó e implementó las medidas de seguridad e higiene,
con el fin de evitar accidentes e infecciones en el proceso del
manejo de los Residuos Sólidos, además se busca la protección
del personal que labora en el centro, visitantes y público en general,
especialmente del personal encargado del manejo de estos
residuos. Para ello, se debe de clasificar en Orgánicos, inorgánicos,
especiales o peligrosos y aguas residuales.

RECOMENDACIONES
 Se recomienda aplicar lo contemplado en el Plan de Monitoreo Ambiental
en cada una de las etapas del proyecto, es decir monitoreo de la calidad
de aire, monitoreo de la calidad del agua, monitoreo de la calidad de
suelos, monitoreo de impactos sobre flora y fauna, y monitoreo de ruido
ambiental.
 Se recomienda más puntos de monitoreo ambiental en mayor
parte del área de influencia directa del proyecto, así como
también considerar para este estudio de impacto Ambiental todo
lo concerniente a profundizar los impactos y alteraciones que se llegue a
Presentar en el Parque Nacional Huascarán.

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