4. Definición de SCM
«Es la secuencia lógica de eventos, acciones y
recursos que conllevan a la culminación de un
producto y/0 servicio, desde la consecución de la
MP, pasando por un proceso de transformación y
por último, la entrega de un PT, logrando satisfacer
la demanda del mercado, y teniendo como premisa
la calidad, la cantidad, el costo y la promesa de
entrega».
5. Diseño de la SCM
Planeación
Planeación de
redes
Planeación de la
demanda
Planeación de
suministro
Planeación de
capacidad logística
Ejecución
Administración
abastecimiento
Transporte
Almacenamiento
Logística de
reversa
Colaboración
Proceso de
planeación
Ejecución
Procesos
Desempeño del
socio
Fuente: Enterprise Supply Chain Management. Vivek Sehgal. 2009.
6. Logística Definición (Ronald Ballou)
Servicio al
cliente
Inventarios
Suministros
Localización,
redes y
transporte
Almacena
miento
7.
8.
9. El triángulo de la toma de decisiones
de Logística (Ballou)
Metas de
servicio al
cliente
Estrategia Transporte
• Modos de transporte
• Programación y rutas transporte
• Tamaños de carga y consolidación
Estrategia de inventarios
• Niveles de inventario
• Distribución de inventarios
• Métodos de control
Plataforma Crossdocking
• Número, tamaño y localización de localidades
• Asignación de puntos de inventario a puntos de origen
• Asignación de demanda a puntos de inventario o punto de origen
•Almacenamiento público/privado
10.
11. Los costos totales de Logística pueden variar entre un
4% a más de un 30% de las ventas para organizaciones
de diferentes sectores, Fuente: Ballou, Ronald H. Business Logistics
Management, 2004.
Costos Logísticos
14. El enfoque de sistemas aplicado en
logística
Integración de las funciones de Logística, (Procesamiento
de órdenes, inventarios, transporte, almacenamiento,
manejo de materiales, empaque y diseño de redes).
Sinergia para la reducción de costos.
Algún componente o función puede “sacrificarse” para
producir un efecto total positivo en el conjunto.
Importa poco lo que invirtamos, por ejemplo en transporte,
si al final los objetivos globales se consiguen al mínimo
costo posible.
*Fuente: Bowersox, D. J., D. J. Closs y M. B. Cooper, Supply Chain Logistics Management, McGraw-Hill, 2002.
15. Logística y Transporte
Logística de Instalaciones: Es el flujo de
materiales e información al interior de una instalación.
Logística Corporativa: Es el flujo de materiales e
información entre procesos corporativos y entre
instalaciones.
Logística de la Cadena de Suministro: Es el
flujo de materiales e información entre consumidores
y los proveedores originales. (Mercado Nacional)
Logística Global: Es el flujo de materiales e
información entre varios países y proveedores globales.
Transporte de Materiales
Transporte interno
Distribución
Transporte
internacional
16. Puntos de vista del sistema de
transporte
El generador de carga: Utiliza el sistema de
transporte para minimizar el costo total de logística
(Transporte + Inventarios + Instalaciones +
Información), brindando el nivel de servicio adecuado
al cliente.
El transportador: Invierte en infraestructura de
transporte y trata de maximizar su retorno sobre la
inversión en estos activos.
17. Factores que afectan las decisiones
del generador de carga
Tipos de decisiones que se toman: Diseño de la red de transporte, selección
del modo de transporte, asignación de cada envío a un modo específico de
transporte.
Costos de transporte: Costo total pagado a todos los transportadores
Costos de inventario: Son los costos de inventario en que incurre el generador
de carga y dependen en gran parte del modo de transporte seleccionado.
Costos de instalaciones: Costo de las instalaciones que el generador de carga
tiene en su red.
Costos de Preparación: Costo de cargar/descargar órdenes y otros costos de
procesamiento.
Costos de nivel de servicio: Este es el costo en el que se incurre cuando no se
cumple con las expectativas del cliente.
18. Costos que afectan las decisiones
del transportador
Relacionados con los vehículos: Son los costos relacionados
con la compra y/ó el alquiler de la infraestructura de transporte.
Fijos de operación: Incluye costos relacionados con terminales,
instalaciones y mano de obra que hay que pagar así no se
utilicen.
Relacionados con el viaje: Dependen de la longitud y duración
de los viajes e incluyen generalmente mano de obra y
combustible.
Indirectos (overhead): Incluye costos de planeación y
programación de la red de transporte, así como las inversiones en
tecnología de información.
19.
20.
21. ESTRUCTURA DE COSTOS FLOTA PROPIA
Pais Costo * Litro Tasa de Cambio Vr. Litro en Pesos Litros * Galon Vr. Galon
Venezuela 0,02 2.000,00$ 30,00$ 4,546 136$
Arabia Saudita 0,08 2.020,00$ 161,60$ 4,546 735$
Ecuador 0,36 2.020,00$ 727,20$ 4,546 3.306$
Mexico 0,99 2.020,00$ 1.999,80$ 4,546 9.091$
Brasil 1,07 2.020,00$ 2.161,40$ 4,546 9.826$
Colombia 1,18 2.020,00$ 2.383,60$ 4,546 10.836$
Argentina 1,25 2.020,00$ 2.525,00$ 4,546 11.479$
Chile 1,27 2.020,00$ 2.565,40$ 4,546 11.662$
Peru 1,27 2.020,00$ 2.565,40$ 4,546 11.662$
Grecia 1,92 2.020,00$ 3.878,40$ 4,546 17.631$
Portugal 1,96 2.020,00$ 3.959,20$ 4,546 17.999$
Belgica 2,02 2.020,00$ 4.080,40$ 4,546 18.549$
Turquia 2,11 2.020,00$ 4.262,20$ 4,546 19.376$
Suecia 2,13 2.020,00$ 4.302,60$ 4,546 19.560$
Italia 2,35 2.020,00$ 4.747,00$ 4,546 21.580$
Noruega 2,71 2.020,00$ 5.474,20$ 4,546 24.886$
$ -
$ 5.000
$ 10.000
$ 15.000
$ 20.000
$ 25.000
$ 30.000
COSTO DE LA GASOLINA EXTRA POR GALON
28. Los 10 mejores aeropuertos del mundo
Los 10 peores aeropuertos del mundo
29. Desafíos del transporte en Latino
América
Mejoramiento de la infraestructura.
Ejecución y planeación.
Actualización de tecnología
Eficiencia de carga
Cubrimiento regional
Competidores internacionales
Transición a proveedores de Logística
Multimodalismo
30. Alternativas de solución en
Colombia
Capacitación del personal y mesas de conversación gana-gana.
Sistema nacional de seguridad.
Facilitar contratos de transporte a largo plazo para que se pueda invertir
en flota y en I+D de transporte.
Análisis estratégicos de origen/destino y de centros de consolidación de
carga.
Nuevo parque automotor
Calidad, confiabilidad y seguridad
Disponibilidad
33. Datos fundamentales del cultivo de
flores en Colombia
Colombia es el segundo mayor exportador (16%) de flores
del mundo (con más de 80 tipos), y el primero en claveles.
350 empresas ocupan aprox. 10.000 Há, con
aproximadamente 7.000 Há cultivadas. (Sabana 75%,
Antioquia 20% y Valle, Eje Cafetero y Cauca = 5%).
El sector genera 111.000 empleos directos y 94.000
indirectos.
Es el tercer generador de divisas, después del café y banano
en el sector agroindustrial
34. Datos fundamentales del cultivo de
flores en Colombia
Parte del mercado de flores estaba dividido así:
Norte América 84%
Unión Europea 9%
Otros 7%
Las astromelias, pompones y claveles participan con
más del 90% del mercado norteamericano.