El documento describe el concreto pretensado, que somete intencionalmente al concreto a esfuerzos de compresión mediante barras de acero tensadas antes del uso. Proporciona ventajas como mejor comportamiento bajo carga, eficiencia en materiales, y costos reducidos. También describe desventajas como requerir inversión inicial, diseño complejo, y trabajadores especializados. Finalmente, enumera usos comunes como viguetas, canales de riego, carreteras, tubería, traviesas de ferrocarril y

1. CONCRETO PRETENSADO DETERMINAR EL METODO DE ROTURA
DEFINICIÓN:
Se denomina hormigón pretensado (en algunos lugares de Hispanoamérica concreto
preesforzado) a la tecnología de construcción de elementos
estructurales de hormigón sometidos intencionadamente a esfuerzos de compresión previos a
su puesta en servicio. Dichos esfuerzos se consiguen mediante barras, alambres o cables de
alambres de acero que son tensados y anclados al hormigón.
Ventajas del hormigón pretensado[editar]
 Brinda un mejor comportamiento bajo cargas de servicio.
 Los elementos pretensados logran ser eficientes y esbeltos utilizando menos material que
otros procesos constructivos.
 Su producción en serie, al ser industrializados, brinda mayor ajuste en tiempo.
 Cuando se usa adecuadamente y en los elementos que corresponde, se consigue
disminuir los costos de la obra.
Desventajas del hormigón pretensado[editar]
 Requiere una inversión inicial.
 El diseño de los elementos estructurales es más complejo y especializado.
 Es necesario contar con operarios especializados, tanto para la construcción de los
elementos postesados como el montaje de los elementos pretesados.
 Si no se emplea adecuadamente y en los elementos que corresponde, se pueden
incrementar los costos de la obra.
USOS
Viguetas
Es la fabricación más importante y la que se ha desarrollado más eficazmente. Su fabricación
se efectúa en serie y requiere importantes inversiones de capital. Generalmente, las fábricas
más destacadas poseen instalaciones de calefacción y curado, con lo cual se reduce a un
mínimo el ciclo de la fabricación.
Canales para Regadío:Hasta ahora su comportamiento ha resultado altamente satisfactorio,
ya que se evita la fisuración tan frecuente en los canales construidos de hormigón armado.
La sección de los canales semicircular o muy parecida a ésta, realizándose el pretensado en
el sentido longitudinal

2. Pistas para Carreteras y Aeropuertos: El empleo de hormigón pretensado en estas
obras presenta notables ventajas técnicas. Se reduce el grosor del pavimento, se suprimen las
juntas de dilatación y proporciona una economía muy importante en lo que atañe a la
conservación. El empleo del hormigón pretensado en la construcción de carreteras todavía
está en una fase experimental, pero sin duda alguna, se prevé una aplicación en gran escala.
Tubería de Alta Presión: Se fabrican tuberías con presiones de servicio variables. El
diámetro oscila entre 0,30 y 1,50 metros. Las ventajas técnicas y económicas hacen que sean
aceptadas en la mayoría de obras importantes.
Traviesas para Ferrocarril: Estas deben ser ligeras, manejables y lo bastante resistentes para
soportar los esfuerzos de las percusiones transmitidas por los carriles al paso de los trenes.
Asimismo deben resistir indefinidamente a los efectos de la intemperie. El enorme
consumo de madera que tuvo lugar durante la pasada guerra, dio lugar a una serie de
ensayos de traviesas de hormigón que terminaron en la fabricación industrial en gran
escala.
Puentes: Actualmente el hormigón pretensado está desplazando al hormigón armado en la
construcción de puentes. Resaltan las ventajas de economía, canto reducido de las vigas y el
aspecto agradable del conjunto. La construcción de puentes puede hacerse de dos maneras:”in
situ” o mediante piezas fabricadas en taller que más tarde se acoplan en la obra. El primer
sistema ha alcanzado gran desarrollo en Alemania, mientras que en Francia y otros países se
ha optado por el segundo sistema.