Este documento presenta un proyecto para la construcción de una ciclorruta aérea y bicisendas en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y la zona sur de la provincia de Buenos Aires. El proyecto incluye una ciclorruta aérea de 5.22 km a lo largo de las autopistas Presidente Arturo Frondizi y Dr. Ricardo Balvin, nuevas estaciones modulares para bicicletas, y la conexión con otros medios de transporte para mejorar la movilidad sustentable en la región.

1. Trabajo Practico Transporte 2 : Buenos Aires Bici
Alumnos: Leiva Silvana, Marino Angeles, Roldan Dario, Vermandere Dario, Flores Marcos
Profesores: Daniel Alvarez, Roberto Dominguez.
Año: 2019 UNSAM

2. PROYECTO DE CONSTRUCCION DE CICLORUTAAEREA Y BICISENDAS EN LA CABA Y
ZONA SUR DE LA PROVINCIA DE BUENOS AIRES.
Introduccion:
Desde el punto de vista de la movilidad, la planificación en el ámbito urbano debe ocuparse
de la creación y reforma de los caminos con el fin de satisfacer las necesidades de
desplazamiento de bienes y personas. Mientras que desde el punto de vista de la
sostenibilidad, la planificación debe procurar que esa satisfacción de las necesidades de
movilidad cumpla, simultáneamente, con los objetivos de proximidad, el establecimiento de
condiciones que lleven a evitar recurrir al transporte motorizado, hacer atractivos los medios
de transporte más sostenibles, configurar las redes y el espacio público desde la perspectiva
de aquellos que desean caminar o utilizar un transporte alternativo, como ser la bicicleta y así
evitar la dependencia del automóvil, entre otros.
El desarrollo de ideas presentado a continuacion es el estudio de la planificacion del
transporte en bicicleta por la Ciudad Autonoma de Buenos Aires y la conexión con la zona sur
de la Provincia de Buenos Aires mediante la implementacion de una nueva conexión aerea
que va a la par de la traza de la autopista Presidente Arturo Frondizi y parte de la autopista
Dr. Ricardo Balvin, la implementacion de nuevas estaciones modulares para bicicletas, la
conexión con otros medios de transporte, inclusion de material sustentable para la
construccion de la red de ciclovias, red de beneficios para el ciciclista, entre otros.
UNSAM

3. 2- Características de la red Una red de itinerarios para
bicicletas:Representada mediante un conjunto de rutas internas por la ciudad y barrios, itinerarios de conexión
entre los barrios y entre las poblaciones, así como itinerarios de recreo, con diferentes formas y
naturalezas. Por consiguiente, esta red no está constituida exclusivamente por carriles tradicionales,
sino que se integra en el conjunto de las soluciones técnicas recomendadas y medidas de
acompañamiento, proponiendo la solución más adecuada a cada situación. Las soluciones
orientadas hacia una mayor consideración de los ciclistas, según las vías, en sus características y en
sus funciones. Sin embargo, deben ofrecer a los ciclistas seguridad, rapidez, comodidad y facilidad
de uso.
¿Que es una Ciclovia?
«La ciclovía puede ser cualquier carril de una vía
pública que ha sido señalizado apropiadamente
para este propósito o una vía independiente donde
se permite el tránsito de bicicletas.»

4. ¿Qué es una Vía
reservada?
Son aquellas rutas y caminos en los que
se permite, además del tránsito peatonal,
la circulación de bicicletas, pero no la de
automóviles, ni en ocasiones, otros
vehículos de motor. Ejemplos de vías
reservadas son las vías verdes y las
ciclovías a través de parques.

5. ¿Que es una Vía segregada?
Son aquellas que transcurren a lo largo de una ruta
en la que también circulan vehículos de motor
(carril-bici) o peatones (acera-bici) y que pretenden
delimitar una porción específica del ancho de la vía
para las bicicletas

6. ¿ Que es una Vía integrada?
Son aquellas vías ciclistas que no están segregadas
del tráfico a motor: los usuarios de bicicleta y los de
vehículos de motor circulan por el mismo espacio,
de acuerdo con las normas del tráfico comunes a
todos los vehículos.

7. Top 5 de las mejores ciudades para andar en Bici:
1-Copenhague, Dinamarca
La innovación y la inversión en infraestructura ciclista por parte del
municipio. De hecho, en la última década ha invertido más de 134
millones de euros en este sentido. Este año particularmente los
elogios recaen en los 16 puentes que se están construyendo o ya
están listos para peatones y ciclistas, entre los que están los
puentes Snake y Cirkelbroen, donde las mediciones arrojan que un
62% de los ciudadanos usa la bicicleta para ir a estudiar o trabajar
versus un 9% que lo hace en automóviles.

8. 2-Utrecht,Holanda.
Aunque se trata de una ciudad pequeña, destacan su gran
inversión para facilitar los viajes en bicicleta que incluyen la
construcción de 33 mil biciestacionamientos de aquí a
2020.La iniciativa de las autoridades en la ciudad de
344.000 personas tiene por objetivo evitar el desorden
provocado por las bicicletas alrededor de su principal
estación de tren, donde el limitado espacio para aparcar los
rodados ha sido desbordado.

9. 3.Ámsterdam,Holanda Se calcula que hay más de 18 millones de bicicletas
en el país, cuando la población actual es de 17
millones de habitantes. De hecho, la cultura de la
bicicleta es tan importante en Holanda que incluso
tiene su propia embajada.
Sólo en Ámsterdam hay alrededor de 800.000
bicicletas y se estima que un 63% de sus habitantes
usa este medio de transporte a diario. Por contra, el
número de coches en la ciudad es de 263.000.

10. 4-Estrasburgo , Francia.
En Estrasburgo existen 536 kilómetros de ciclovías en
el centro y área metropolitana. Además, esta ciudad
cuenta con un excelente programa para arrendar
bicicletas, por días, semanas, e incluso meses. Otro
aspecto favorable es la excelente interconexión que
existe entre bicicleta y metro, lo que permite a las
personas moverse por Estrasburgo con toda facilidad

11. 5-Malmö, Suecia.
se considera a Malmö la principal ciudad para bicicletas en Suecia, con
alrededor del 30% de su población usando la bicicleta a diario para
viajar al trabajo o a la educación. En términos de la infraestructura para
bicicletas, junto a una red de ciclovías de más de 500 km, se destaca
especialmente el estacionamiento para bicicletas en la estación central
de Malmö Construida en 2014, se puede usar 24/7 y tiene espacio para
más de 1500 bicicletas – incluyendo soportes diseñados
particularmente para bicicletas de carga. Además, ofrece comodidades
como baños, lockers, una tienda de bicicletas, una sala de espera y
numerosas pantallas mostrando los horarios de partida y llegada de
trenes.

12. De otro mundo: Xiamen Bicycle Skyway:
Xiamen, China: Carril para bicicletas elevado a lo largo de la ruta BRT (vía pública del
autobús público), puentes peatonales, rampas, rotondas, estacionamiento para bicicletas,
pabellones de servicio de bicicletas y puntos de interés.
Construido a principios de 2016, inaugurado en 2017, posee una longitud total de: 7.600 m
y tiene un ancho de: 4.8 m.
El mismo fue construido por DISSING + WEITLING Arquitectura y por Ingeniería JSTI.

13. «Cabe destacar que el concepto para el proyecto fue desarrollado en ocho años por estudiantes
de secundaria tras un concurso del instituto de Ciencia y Tecnología de la ciudad de Xiamen»
El resultado es el primer carril bici suspendido de China y el carril aéreo más largo del mundo.
La vía ciclo-aérea es una calzada de 4 vías de 4,8 metros de ancho que se extiende a lo largo
de 7,6 kilómetros. Abarca los cinco principales centros residenciales y tres centros de negocios
de la ciudad. Hay 11 entradas en la ruta, que conectarán con 11 estaciones de autobuses y dos
estaciones de metro.

14. Cuidad Autónoma de Buenos Aires,
Argentina:Solamente por la avenida 9 de Julio transita un promedio de 9.800 automóviles por hora. Su
conexión con la zona Sur de la provincia de Buenos Aires es uno de los puntos más
congestionados de la ciudad, donde aún no se ha podido resolver el problema de la congestión
al tratar de ingresar al área metropolitana de la ciudad. Actualmente a la ciudad de Buenos Aires
ingresan más de 1.3 millones de autos por día y cerca de un cuarto lo hace desde la zona Sur
de la Provincia de Buenos Aires. Más de 200.000 autos cruzan por la autopista Buenos Aires-La
Plata, aunque no todos los que cruzan viven en la zona Sur de la provincia, luego se ubica el
Puente La Noria con 100 mil autos por día, el nuevo puente Pueyrredón con más de 90 mil y el
Alsina con cerca de 70 mil.

15. SISTEMA ECOBICI (CABA):
En el año 2008, se lanzó un programa conocido como “Mejor en Bici” (actualmente lo
renombraron como “Ecobici”), que consiste en la colocación de puestos estratégicamente
ubicados con bicicletas disponibles para los usuarios, que pueden ser utilizadas por el lapso de
una hora y que sólo requiere tramitar el alta del servicio.
Actualmente el sistema cuenta 396 estaciones y alrededor de 3900 bicicletas. El sistema de
C.A.B.A. posee acumulado un millón de viajes, 293 mil usuarios registrados y un pico de 35 mil
viajes en un día. La red de ciclovías comenzó con 169 km, hoy en día llegó a 234 km,
transformándose en un 4% de los viajes que se realizan en la Ciudad.

16. Cada persona en promedio se mueve de cuatro maneras distintas 2 de cada 10 personas
utiliza la bicicleta como medio de transporte para llegar a sus actividades cotidianas.
78
65
59 58
53 51
25 21
16
7 6
(Fuente: La Punta del Ovillo. Sobre una base de 901 casos)

17. El tiempo es el denominador común para elegir el medio de transporte es su vida diaria. En
segundo lugar, que sea directo y en cuarto lugar el costo.
0
2
3
9
16
12
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3
7
6
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15
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4
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13
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1
51
22
11
8
6
1
1
La utilidad/provecho que le saco al viaje (poder leer, estudiar, hacer actividad
física, etc)
Lo que haga que tenga que caminar menos
Lo que sea más seguro
El costo del viaje
La calidad del viaje
Lo que sea más directo, la menor cantidad de combinaciones
El tiempo de viaje
1ro 2do 3ro 4to 5to 6to 7mo
(Fuente: La Punta del Ovillo- Sobre una base de 901 casos)

18. Camino de la ribera sur:
 Primera red de
ciclovias de zona
Sur.
 Conexión a
Cicloruta Aerea A.
Frondizi mediante
puente para
ciclistas y
peatones.
“La nueva ciclovia de la ciudad de Avellaneda, teniendo aproximadamente 5 Km de
extension y su traza mas importantes es la calle Carlos Pellegrini que conectara los
puentes Velez Sarsfield, puente Bosch, viejo puente Pueyrredon, nuevo puente
Pueyrredon y el puente Nicolas Avellaneda.”

19. Mejoras para la ciudad:
 Mejoras en infraestructura.
 Mejoras en seguridad.
 Beneficios para la salud.
 Mas espacios verdes.
 Mas limpieza.
 Reactivacion de zona costera de la
ciudad.
 5 puentes unidos mediante una bicisenda.
 Conexión con estadios de futbol.
 Conexión con Hostpital Fiorito.
 Conexión sedes de univerdidades.
 Conexión multimodal con estacion de trenes Kosteki y Santillan y colectivos
zonales

20. Cicloruta Aerea Presidente Arturo Frondizi/ Dr. Ricardo Balvin.
La misma cuenta con aproximadamente 5.22km de extension teniendo como puntos de ascenso
y descenso importantes la zona de Avellaneda, Barracas, Estacion Constitucion, Av. 9 de Julio y
Alicia M. de Justo, Puerto Madero.
 + Seguridad.
 + Rapidez.
 + Conexión.
 + Intermodalidad.
 + Exclusividad.
 - Cruces
 - Desvios
 - Accidentes.

22. Conexión Arturo Frondizi con Dr. Ricardo Balvin.
Bajada espiralada para reducion de velocidad.

23. Puente Aereo Arturo Frondizi
Uno de nuestros puntos principales, ademas de la cicloruta, es la
construccion de un puente que conecte la cuidad de Buenos Aires con la
Pcia de Buenos Aires, para eso pensamos en la opcion de un puente de uso
exclusivo para bicicletas y peatones. El puente, tendra una extension
aproximada de 250metros y se encontrara sobre el nivel del riachuelo,
convirtiendo ademas en un nuevo simbolo para la cuidad de Avellaneda.

25. Estacion Integral Constitución:
“Con capacidad para albergar mas de 500 bicicletas y con un stock de 1000 bicicletas propias del
sistema Ecobici, este sera el centro de abastecimiento, guardado y reparacion mas grande de la
ciudad permitiendo asi que los usuarios adquieran las bicicletas propias del sistema de la ciudad,
guarden sus bicicletas particulares, puedan reparar las mismas a un costo promocional por ser
usuarios frecuentes del sistema de Red de Beneficios para el Ciclista e incluso puedan cargar sus
bicicletas electricas en caso de poseer una.Este centro tendra lugar debajo de la autopista A.
Frondizi, donde en la actualidad funcionan estacionamientos o depositos de chatarra”

26. “El correcto mantenimiento del material genera la posibilidad de aprovechamiento al
maximo el sistema de bicicletas de la ciudad, genera fuentes de trabajo, atrae a
nuevos usuarios constantemente y ubica al sistema de bicicletas de la ciudad entre
los mejores de LatinoAmerica”

27. Estaciones modulares.
“Actualmente las estaciones de bicicletas tienen una longitud demas de 10 metros,
espacio utilizado por entre 16 y 20 bicicletas, esto se debe al ancho de los manubrios
de la bicicletas, que ronda entre los 40 y 50cm, logrando desperdiciar mucho espacio
que podria ser utilizado para el almacenamiento de mas bicicletas.”
UNSAM

28. “Las nuevas estaciones modulares cuentan con espacio para 32 bicicletas, que ademas contaran
con un techo solar para poder abastecer de energia al sistema de bloqueo de bicicletas y permitir
cargar las futuras bicicletas electricas, ademas este techo solar va a funcionar como resguardo del
material rodante protegiendolo de las inclemencias climaticas y por su diseño funcional permitira
almacenar mas bicicletas en menos espacio.”
 “La estacion modular
es de facil traslado por
lo cual podra
colocarse en
estaciones de trenes,
metrobus, a la salida
de estaciones de
subte muy
concurridas, grandes
centros de oficinas,
etc”

29. Manubrios plegables:
Como vimos en el punto anterior, con las nuevas estaciones modulares podremos almacenar hasta
32 bicicletas pero para ello necesitaremos realizar una pequeña modificacion en las bicicletas. Esta
reforma consiste en implementar manubrios plegables en las bicicletas, que al cerrarse reducen el
espacio que ocupan, facilitan su almacenamiento y brindan seguridad adicional cuando se bloquean
en la posición plegada. Lo cual permitirá llevarlas cómodamente en el transporte público y
estacionarlas en espacios reducidos.

30. Sistemas de pago:
“El actual sistema de acceso a las bicicletas es mediante la aplicación Ba Ecobici, descargando
dicha aplicación y registrandonos podremos acceder a las bicicletas, esta aplicación actualmente es
muy deficiente teniendo muy malas calificaciones por los usuarios de la misma, no permitiendo asi a
los usuarios de la tarjeta SUBE poder acceder al servicio, excluyendo a la bicicleta del sistema Red
SUBE del publico de transporte.”

31. Por los problemas ya mencionados decidimos implementar el sistema Red SUBE para el acceso a
las bicicletas, logrando asi que todos los usuarios de la tarjeta SUBE que esten registrados
puedan acceder a la misma de la siguiente manera.

32.  Primera hora de uso gratis: Al igual que funciona actualmente , la primera hora
de uso sera gratis.
 Inclusion al sistema red SUBE: se incluira a la bicicleta al sistema de
descuentos del transporte publico, es decir, si utilizo la bicicleta y luego otro
transporte publico voy a poder gozar de un descuento del 50% en la tarifa y de
un 25% de descuento en la siguiente.
 Pago de refacciones: los usuarios que posean bicicleta propia podran abonar
la refaccion de la misma a precios promocionales.
 Big data: el cruzamiento de datos de la tarjeta SUBE nos permitira saber cuales
son los puntos de mayor demanda, las rutas mas transitadas, establecer nuevas
conexiones, rutas, etc.
 RedBiCi (Red de beneficios para ciclistas).: red de beneficios para todos
aquellos ciclistas que utilizen las bicicletas diariamente, entregando beneficios
como cargas de credito, descuentos en accesorios de bicicletas, acceso a
sorteos de bicicletas, acceso a descuentos y financiacion para la compra de la
bicicleta propia.

33. Especificaciones Técnicas Generales
Avenida con bicisenda:
se diferencia de la
Avenida tipo en que
posee un carril exclusivo
para circulación de
bicicletas en acera,
debido a la amplitud de la
misma, o por estar
asociada a un borde de
parque o plaza.
Avenida con Bicisenda
Beneficios:
 Mayor seguridad para el ciclista.
 Impulsa el uso de la bicicleta como
medio de transporte sustentable.
Aplicación:
 Arterias de la red vial pertenecientes a
la red de vías integradas.
Criterios:
 Incorporar arbolado, canteros y, de ser
posible, cinta verde, es decir, franja
continua de césped, a modo de fuelle,
entre bicisenda y sector peatonal, para
reforzar la seguridad de circulación y
aumentar la superficie drenante.

34. Plano de una Avenida con bicisenda
Dimensiones:
Acera:
 Ancho mínimo de bicisenda de 2
manos: 2,50 m.
 Ancho mínimo de vereda: 7 m.
 Pendiente transversal.: 1% a 3% (L.
962).
Calzada:
 Ancho total: 13 m.
 Ancho mínimo de carril: 3 m
Materiales necesarios:
Acera:
 Baldosa granítica de 40 x 40 cm,
baldosa calcárea u hormigones y
hormigón en sector de bicisenda

35. Consideraciones
 Priorizar superficies para peatones.
 Se puede incorporar arbolado,
canteros, mobiliario, etc.
 La planificación y ejecución de las
bicisendas como parte de la red de vías
integradas para obtener una mayor
conectividad y área de cobertura.
 Elementos de seguridad:
❏ Demarcación horizontal sobre la faja de
hormigón ubicada sobre la vereda,
indicando sentidos de circulación, ceda
el paso, senda peatonal si fuese
necesario, eje divisorio de carriles y
exclusividad de circulación de
bicicletas.
❏ Señalización vertical indicando
exclusividad del carril y convivencia con
peatones.

36. Se diferencia de la Avenida tipo en que posee un carril exclusivo para circulación
de bicicletas en calzada, segregado del tráfico vehicular
Avenida con ciclovía:
Beneficios:
 Mayor seguridad para el ciclista.
 Impulsa el uso de la bicicleta como
medio de transporte sustentable.
Aplicación
 Arterias de la red vial pertenecientes a
la red de vías integradas.
Criterios
 Generalmente, la ciclovía se ubica en
el margen izquierdo según el sentido
de circulación vehicular.

37. Plano de una Avenida con ciclovía
Dimensiones:
Ciclovía
 2 manos: 2,00 m + separador de 35
cm.
Señalización
 Pinturas de color blanco y/o amarillo
para la señalización horizontal.
 Pintura de color verd en las
intersecciones

38. Consideraciones:
 Planificación y ejecución de la ciclovía
como parte de la red de vías
integradas, para obtener una mayor
conectividad y área de cobertura.
 Elementos de seguridad:
❏ Cordón separador 35 x 60 cm con alto
variable según ancho de calzada (entre
8 y 15 cm).
❏ Señalización vertical indicando
exclusividad del carril, velocidad
máxima, etc.
❏ Demarcación horizontal sobre la
calzada, indicando sentidos de
circulación ceda el paso, eje divisorio
de carriles y exclusividad de bicicletas.
❏ Delimitadores rebatibles para indicar el
inicio del cordón, separador de ciclovía.

39. Plano para una calle con ciclovía
Calle tránsito pasante con ciclovía
Tipología de calle nivelada sobre una única
plataforma. Se diferencia de la calle
Tránsito pasante en que posee un espacio
que forma parte de la red principal ciclista,
destinado a la circulación de bicicletas en
calzada.

40. Beneficios:
 Incrementa la superficie de usos
peatonales brindando mayor
seguridad a peatones y ciclistas.
 Disminuye la polución del aire,
gracias a la reducción del tránsito
vehicular.
 Mejora el paisaje urbano y la
calidad ambiental.
 Incorpora sistema de movilidad
sustentable (ciclovía).
 Permite plantar arbolado en
sectores de alta densidad.
Aplicación:
 Calles interiores de macro
manzanas o en las que se busca
reducir la circulación de
automóviles, pertenecientes a la
red de vías integradas.
Criterios:
 Ejecución de calzada a nivel de
acera.
 Separación mediante bolardos de
sectores vehicular y peatonal.
Utilización de canaletas de desagüe
según dimensionado

41. Dimensiones:
Acera
 Ancho mínimo: 1,50 m.
Calzada con ciclovía
 Ancho mínimo: 4,40 m.
Materiales:
Ciclovía
 Demarcación en piso con pintura.
Acera
 Baldosa granítica 40 x 40 cm
Calzada
 Pavimento de hormigón intertrabado

42. Consideraciones:
 La planificación y ejecución de las
ciclovías como parte de la red de vías
integradas, para obtener una mayor
conectividad y área de cobertura.
Elementos de seguridad:
 Señalización vertical indicando
exclusividad de carril y velocidad
máxima.
 Demarcación horizontal indicando
sentidos de circulación, ceda el paso,
eje divisorio de carriles.
 Ensanchar preferentemente una de
ambas veredas, otorgándole mayor
superficie para albergar arbolado y
dársenas

43. Plano Calle tránsito pasante con ciclovía

44. Alumbrado público:
Como parte del mobiliario urbano, el sistema de alumbrado público está
constituido por una serie de elementos destinados a la iluminación de los muy
diversos espacios públicos de la ciudad. Su finalidad es proporcionar las
condiciones visuales necesarias para el desplazamiento seguro, eficiente, y
cómodo de los vecinos.
LUZ SOLAR FLY HAWK:
Es el sistema de iluminación que vamos a utilizar
en toda la traza de ciclovias que vamos a
implementar.
Descripción:
Diseño integrado:
Panel solar, luz LED PHILIPS, batería de litio
ferroso con mayor duración, regulador MPPT,
modo de funcionamiento inteligente.
Fácil y rápida instalación, sin cableado, no
requiere conexión a la red eléctrica.

45. Aplicaciones sugeridas:
Estas luminarias puede utilizarse para
distintos espacios y finalidades, dentro
de las principales podemos mencionar:
 Iluminación barrial público o privado.
 Espacios verdes: jardines, plazas,
parques.
 Iluminación Vial: alumbrado en calles o
avenidas.
 Estacionamientos o playas de
estacionamiento.
 Áreas rurales o remotas.
 Mineras y sitios industriales.
 Zonas de playas y costeras.
 Sitios en construcción o campamentos.
 Iluminación de letreros publicitarios o
corporativos.

46. Características principales:
Alta eficiencia del panel Solar, ajustable 360º:
panel monocristalino con componentes de grado
A, logrando un alto rendimiento de conversión
fotoeléctrica >18%. El usuario puede establecer la
dirección del panel solar y de la luz en forma
independiente de acuerdo a la posición del sol y al
ángulo de aplicación.
Lámpara LED de alto rendimiento Philips:
rendimiento LED multinúcleo de hasta 210 lm/W,
especialmente diseñado para funcionar a la
intemperie. Logra una luz angular de haz ancho.
Ahorra más energía con el sensor de movimiento
de microondas en lugar de sensor PIR (Infrarrojo
Pasivo). Cuando detecta presencia pasa a modo
brillo completo, cuando no, pasa a modo ahorro,
lo que prolonga el tiempo de iluminación y la
carga de la batería.

47. Fácil instalación: en pocos minutos, sin
cableado, no requiere alimentación a la
red eléctrica, esta característica la hace
inmune a los problemas de tensión o
cortes del suministro de energía.
La estructura principal está compuesta
de aleación de aluminio magnesio anti-
corrosivo con diseño modular sellado y
clase de protección IP6, de alta
confiabilidad y fácil mantenimiento.
Utiliza baterías de litio - ferroso
(LiFeP04), con una profundidad de
descarga 4 veces mayor, 4 vece más
capacidad de almacenamiento,
comparadas con las baterías
tradicionales de ácido y una vida útil de 5
a 8 años. No contamina el ambiente y es
resistente a altas temperaturas.
Posee indicador de carga de la batería
en tiempo real.

48. Utilización de luminarias y proyectores de tecnología LED, que deben cumplir con
los siguientes requisitos:
Rendimiento lumínico mínimo: 102 lm/W.
Temperatura de color 4000 °K y 6000 °K.
Driver programable 350/440/530 mA.
Vida útil mínima de 50.000 horas con el mantenimiento del 70% del flujo lumínico
inicial, según placa/módulo de LED
Características que piden la
Dirección General de Alumbrado:

49. Criterios:
La disposición del alumbrado público deberá ser evaluada de acuerdo con el
objetivo propuesto, y podrá ser:
o Unilateral
o Tresbolillo
o Enfrentado
o Central
o En suspensión
Para la iluminación de monumentos, fachadas y otros casos especiales, se
evaluará el tipo de proyector a utilizar (ancho de haz, intensidad, tipo de lentes)
y su probable ubicación.
Requerimientos:
Los elementos e instalaciones a utilizar deberán cumplir con las
especificaciones técnicas emanadas de la Dirección General de Alumbrado, y
las normas correspondientes. Las instalaciones deberán brindar el máximo de
seguridad y eficiencia en sus componentes.

50. REGLAMENTACIÓN Y PREGUNTAS USUALES:
LO QUE TENÉS QUE SABER

51. SEÑALIZACION BASICA PARA CICLISTAS

52. REGLAMENTACIÓN Y PREGUNTAS USUALES:
Ley 25.965 Arts. 29 y 40 bis.
¿Tengo que vestirme de manera especial para andar
en bicicleta?
Sí, tenés que llevar puesto:
 Casco protector.
 No tenés que usar ropa suelta y tratá de que sea
de colores claros.
 Calzado que se afirme con seguridad a los
pedales.
Ley 25.965 Art. 40 bis.
¿Cuántas personas puedo llevar en mi bici?
Ninguna. No se puede llevar acompañante, salvo que:
 Se trate de un niño ubicado en un asiento especial
siempre que su peso te permita maniobrar y no
perder estabilidad.
Si se trata de una bicicleta que tenga más de un
asiento (tándem).

53. Ley 25.965 Art. 40 bis.
Ley 2.148, Anexo 6.10.6. d. CABA.
¿Puedo llevar carga en la bici?
Sí, podes llevar carga en un portaequipaje
siempre que su peso te permita maniobrar
y no perder estabilidad.
Ley 25.965 Art. 40 bis.
¿A partir de qué edad puedo ir en bicicleta
por la calle?
Podes ir en bicicleta por la calle a partir de
los 12 años.

54. Ley 2.148, Anexo 6.10.6. CABA.
Si tengo menos de 12 años ¿por dónde
puede circular con mi bici?
Si tenés menos de 12 años podes ir con tu
bici:
 Por la calle siempre que vayas
acompañado de otro ciclista de 18 años
o más.
 Por la vereda, siempre a la menor
velocidad posible y respetando la
prioridad de paso de los peatones.
 Por la bicisenda.
Ley 2.148, Anexo 6.10.6. CABA.
¿Qué son las bicisendas?
Las bicisendas son sectores que están
sobre veredas o en espacios verdes para
que circulen las bicicletas. Están
señalizados y acondicionados
especialmente para que circulen las
bicicletas. Se complementan con las
ciclovías.

55. Ley 2.148, Anexo 6.10.6. CABA.
¿Qué son las bicisendas?
Las bicisendas son sectores que están
sobre veredas o en espacios verdes para
que circulen las bicicletas. Están
señalizados y acondicionados
especialmente para que circulen las
bicicletas. Se complementan con las
ciclovías.
Ley 2.148, Anexo 6.10.2. CABA.
¿Qué son las ciclovías?
Las ciclovías son carriles exclusivos para
las bicicletas que están separados,
mediante construcciones, de los otros
carriles por donde circulan los autos.
Las ciclovías se ubican generalmente del
lado izquierdo de la calle y pueden ser de
doble mano

56. Ley 2.148, Anexo 6.10.8. a. CABA.
¿Pueden estacionar autos en las ciclovías?
No. Está prohíbo estacionar sobre la ciclovías.
Ley 24.449 Art. 49.
¿Puedo ir en bicicleta por una autopista?
No. Está prohibido que circulen las bicicletas por
las autopistas.
Ley 24.449 Art. 46.
¿Puedo dejar mi bici en un estacionamiento de
autos?
Sí, podés dejar tu bici en cualquier
estacionamiento o garaje que cobre por hora o
por estadía.
Los estacionamientos o garajes tienen la
obligación de tener en un lugar visible la
leyenda: “se permite el ingreso de motocicletas y
bicicletas (art. 4.17.6 de la Ordenanza N° 33.266
y Ordenanza N° 44.365)”.

57. Ley 1.752, CABAArt. 7 c).
Ley 4827, Art. 15, g. CABA.
¿Cuánto me tienen que cobrar por dejar mi bicicleta en un estacionamiento?
Si el estacionamiento es:
 Por hora: No pueden cobrarte una tarifa mayor al 10% de la tarifa fijada para
autos.
 Por estadía: Tienen que cobrarte un precio que no supere la tarifa mínima de 2
boletos de colectivo interurbano.
Ley 4827, Art. 15, g, CABA.
¿Qué es el sistema Ecobici?
Es el sistema de transporte público de bicicletas de CABA. Podés alquilar gratis una
bici y utilizarla para ir de un lugar a otro de la ciudad.
Ley 2.586, Arts. 2 y 7, CABA.
¿Dónde puedo encontrar las bicicletas del sistema Ecobici?
Hay varias estaciones de distribución y estacionamiento de Ecobicis ubicadas en
lugares clave como, por ejemplo, estaciones de tren, de subte, de ómnibus,
espacios verdes y recreativos, escuelas, etc.

58. PRESUPUESTOS Y LICITACION.
Oficina Nacional de Presupuesto
Es el órgano rector del Sistema Presupuestario, conforme a lo
establecido por La Ley N° 24.156 de Administración Financiera y de
los Sistemas de Control del Sector Público Nacional. La Oficina
Nacional de Presupuesto interviene en la formulación, programación
de la ejecución, modificaciones y evaluación de los Presupuestos de
la Administración Pública Nacional.
El cronograma de formulación del Presupuesto Nacional que
tradicionalmente se aprueba por Resolución del Ministerio de
Hacienda y Finanzas Públicas integra tres fases de la programación
presupuestaria de las cuales se obtienen: - Presupuesto Preliminar -
Proyecto de Ley de Presupuesto Nacional - Presupuesto Plurianual

59. Como se destinan los fondos del Presupuesto Nacional a las obras
Públicas según este informe

60. La Ley de Presupuesto del Sector
Público establece anualmente los montos
a partir de los cuales las entidades deben
convocar a licitación pública para realizar
sus contrataciones. Una licitación pública
pasa por las siguientes etapas:
1.Convocatoria
2.Registro de participantes
3.Formulación y absolución de consultas
y/u observaciones
4.Presentación de propuestas
5.Evaluación de propuestas
6.Otorgamiento de la buena pro. Luego de
que la buena pro ha sido aceptada por
todos los participantes, se procede a la
firma del contrato.

61. ¿Quiénes pueden participar en una licitación pública?
•Cualquier persona natural o jurídica legalmente constituida e inscrita en Registros
Públicos, que tenga experiencia comprobada en servicios similares.
•No estar comprendido en ninguna de las prohibiciones previstas en la ley
•Haber adquirido las bases de la licitación.
•El postor puede participar en la licitación pública por sí mismo o a través de su
representante legal, debidamente facultado.
¿Cómo participar?
Para participar en cualquier proceso de selección, es requisito indispensable que
te registres como participante. Tienes pagar el derecho de inscripción como
participante en los siguientes casos: Licitaciones Públicas, Concursos Públicos,
Adjudicaciones

62. La licitación privada se define como un procedimiento de selección de
contratistas de obras públicas o de suministro de bienes o servicios, consistente en
la invitación expresa y directa a determinados oferentes calificados, en número
suficiente para asegurar precios competitivos y en ningún caso inferior a (3) tres
participantes.
La licitación pública es un proceso de selección convocado por las entidades de
la administración pública para la contratación de bienes, servicios y obras. Si reúne
los requisitos necesarios, podría ser la oportunidad para que un nuevo empresario
haga un buen negocio.
Directas Públicas, Adjudicaciones Directas Selectivas y Adjudicaciones de Menor
Cuantía para la ejecución y consultoría de obras.
Una vez que conozcas el contenido de las bases (características y/o condiciones
del bien o servicio que el Estado quiere comprar o contratar) debes preparar la
propuesta.

63. Hay dos tipos de propuesta: la propuesta técnica y la propuesta económica:
1. Propuesta Técnica. Describes el bien que quieres vender o los
servicios que quieres ofrecer. Debe contener:
•Copia simple del certificado de inscripción vigente en el registro nacional de
proveedores.
•Declaración Jurada.
•Documentación que acredite el cumplimiento de los requerimientos técnicos
mínimos (por ejemplo: experiencia mínima, contar con algún tipo de software,
etcétera.
•Documentación de presentación facultativa.
•Declaración Jurada de ser micro o pequeña empresa. De ser el caso, promesa de
Consorcio.
•De ser necesario documentación relativa a los factores de evaluación.

64. 1. Propuesta Económica. Es lo que pretendes cobrar por el bien que
vendes o servicio que ofreces.
Los Proyectos de Infraestructura incluyen las carreteras, las redes de agua
potable, drenaje de las ciudades y las presas. En general, estos proyectos
consumen una gran cantidad de recursos económicos y son principalmente de
obras públicas. En ellos juega un papel importante los costos de los equipos de
construcción.
Presupuesto
El objetivo central es contar con una cotización completa y detallada, que
abarque todas las necesidades programas y un margen para problemáticas no
previstas, considerando prácticas que satisfagan los requisitos de diseño y
seguridad, y a la vez permitan economizar el proyecto.
El cómputo y presupuesto de la red de bici carriles en forma de vías de doble
sentido, considera los siguientes elementos: Los elementos que se tuvieron en
cuenta para computar el presupuesto se detallan a continuación:

65. Pintura
•Divisoria (m2)
•Señalización horizontal: TRES bicicletas y
4 flechas (m2)
•o Señalización horizontal: 1) Ceda el
paso 2) Semáforo
Cartelería
•Señalización vertical
•Informativa para bicicleta
•Iluminación:
Número de postes: considera la cantidad
de postes para la implantación de la
cartelería vertical.
Divisores
•Tachas
•Delineador vertical

66. Semaforización
Tipo columna
•Tipo adosado
•Cableado
•Zanjeo
Repavimentación: previendo el caso de
construcción de una carpeta para la
ciclovía, no siendo compatible el
pavimento existente.
Empedrado
•Obras complementarias
•Costos de equipos de construcción
•Mano de obra.

67. Elementos y maquinaria que intervienen en construcción de la obra