El documento presenta una guía de ciclo-infraestructura para ciudades colombianas desarrollada por el Consorcio Despacio-Gea21. La guía contiene cinco capítulos sobre políticas ciclo-inclusivas, fundamentos, diseño, complementos y educación. El proceso de desarrollo incluyó una revisión de documentación, visitas a ciudades colombianas e internacionales, y consulta con actores. La guía fue distribuida a entidades del gobierno y sectores relacionados con el objetivo de apoy

1. Proyecto implementado por el Consorcio Despacio-
Gea21
Guía ciclo-
infraestructura para
ciudades colombianas

2. Equipo de trabajo Consorcio
Despacio-Gea21
• Néstor Sáenz
• Alfonso Sanz
• Carlosfelipe Pardo
• Christian Kisters
• Marcos Montes
• Adriana Hurtado
• José Segundo López
• Laura Ome
• Lina Quiñones
• Catalina Duarte
• Laura Villegas
• Rashid Kairuz
• Camila Rivera

3. ¿Por qué una Guía?
• Uso de bicicleta en el país
• Prelación de modos no
motorizados (Código de
Tránsito, Plan Nacional de
Desarrollo)
• Diferencias sustanciales en
diseño según ciudades
• Falta de criterios técnicos en
funcionarios de ciudades
colombianas
• Ideas y aplicaciones relevantes
en territorio nacional

4. Figura 1. Proceso de adaptación de contenidos, información de visitas y
consultas con expertos

5. Otras actividades
• Medición de vehículos existentes en Colombia
• Fotografías de tipologías
• Inclusión de fotografías de ciudadanos
• Consulta de otras guías del país

6. >600 documentos consultados (copiados en base)
32 guías seleccionadas para revisión detallada
(fichas resumen y análisis)
Diagnóstico documental

7. Valoración de
ciudades Colombianas
• Chía
• Bogotá
• Palmira
• Medellín
• Montería
• Características de infraestructura
• Usos vistos en vía
• Consulta con personas (formal e
informal)
• Servicios, operación

8. Por aquí en
Cundina-
marca…

9. Visita ciudades internacionales
• Copenhague
• Barcelona
• París
• Berlín

10. Consulta de actores
• Consulta durante visitas de valoración (5 ciudades,
consultas individuales)
• Consulta durante talleres Mintransporte semana de la
movilidad (4 ciudades, consultas grupales)
• Consulta expertos internacionales – encuesta
• Consulta con borrador final (1 taller con expertos clave)

11. Capítulos y lectores

12. Proyecto implementado por el Consorcio Despacio-
Gea21
Capítulo 1:
Políticas
ciclo-
inclusivas

13. Figura 7. Prelación de modos de transporte

14. Figura 6. Velocidades promedio según modos

15. Figura 5. Modelo de evitar-cambiar-mejorar. Elaboración propia a partir de Dalkmann y Braningan (2007)

16. Figura 8. “Empujar y halar” en transporte

17. Figura 9. Porcentaje de muertes en atropellos en función de la velocidad del impacto. Elaboración a partir de Welle et
al. (2015)

18. No la encuentro

19. Figura 4. Cuatro componentes
de política ciclo-inclusiva según
BID (2015)

20. Figura 11. La escalera de la participación. Elaboración propia a
partir de Arnstein (1969)

21. Proyecto implementado por el Consorcio Despacio-
Gea21
Capítulo 2:
Fundamentos

22. Figura 13. Esquema de tipología de ciclo-infraestructura utilizada en la Guía

23. Figura 14. Dimensiones de planificación de ciclo-infraestructura

24. Figura 15. La relación entre el tráfico motorizado y la segregación de la ciclo-infraestructura

25. Figura 30. Criterios de integración/segregación en función del volumen y la velocidad
del tránsito motorizado. (Tránsito Promedio Diario - TPD)

26. Tabla 8. Perfiles
de los grupos de
usuarios y
modalidades de
desplazamientos

27. Figura 16. Requisitos básicos de las ciclorredes

28. Figura 18. Etapas de viaje e integración de bicicletas

29. Proyecto implementado por el Consorcio Despacio-
Gea21
Capítulo 3:
diseño

30. Figura 32. Dimensiones básicas del ciclista

31. Figura 33. Espacios de resguardo en relación con elementos de la vía pública

32. Figura 34. Espacios de resguardo en relación con
elementos de la vía pública

33. Figura 47. Vista en planta de las distintas soluciones ciclo-
inclusivas en carreteras

35. Figura 19. Ciclorruta en calzada
Figura 20. Ciclorruta
bidireccional

37. Figura 21. Ciclobanda
unidireccional en la
calzada
Figura 22. Ciclobanda
unidireccional sobre
andén

39. Figura 24. Carril
ciclopreferente

41. Figura 23. Bandas ciclopreferentes

43. Figura 26. Carril bus-bici

45. Figura 27. Calle con contraflujo

46. Figura 28. Vía peatonal compartida en zona verde

47. Figura 25. Calle con tránsito
calmado

48. Figura 31. Metodología para diseñar una sección ciclo-inclusiva

49. Figura 29. Criterios para la elección de la tipología de la vía ciclista

50. Tabla 11. Umbrales de referencia para evaluar la
combinación ciclistas-peatones. Fuente: (CROW, 2007)

51. Tabla 18. Dimensiones básicas de vehículos encontrados en
Colombia

52. Tabla 19. Síntesis de dimensiones de la banda de
circulación

53. Tabla 27. Anchos
mínimos y
recomendados
según tipologías.

54. Otros diseños en capítulo 3
• Cambio de tipología
• Interacción con paradas de transporte colectivo
• Materiales de construcción
• Tipologías de intersecciones
• Cruces de vías ciclistas con otra infraestructura
• Soluciones en giros
• Plataforma avanzadas (bike boxes)
• Cruces en carreteras

55. Costos unitarios – orden de
magnitudes
• Costos de elementos de construcción
• Ejemplos internacionales

56. D

57. Proyecto implementado por el Consorcio Despacio-
Gea21
Capítulo 4:
Complementos

58. Figura 78. Cambio al pictograma de bicicleta utilizado
actualmente

59. Figura 79. Señales reglamentarias del Manual de Señalización Vial con el nuevo
pictograma propuesto

60. Figura 80. Señales preventivas del Manual de Señalización Vial con
el nuevo pictograma

61. Figura 81. Señales de servicios generales del Manual
de
Señalización Vial con el nuevo pictograma propuesto
Figura 95. Pictograma y señales turísticas

62. Figura 85. Líneas de canalización en paso para
ciclistas en el caso de vía ciclista sobre la calzada
(izquierda) y sobre el andén (derecha)

63. Figura 94. Ejemplo de
aplicación de la
señalización informativa y
orientativa. Adaptada de
Manual de Señalización de
Colombia (2015)

64. Figura 105. Nivel de servicio según distancia al destino y tiempo. Elaboración propia a partir de Celis & Bolling-Ladegaard (2008)

66. Otros temas de capítulo de
complementos
• Calmado de tráfico
• Iluminación

67. Intervenciones de bajo costo y alto impacto
P. ej. Pintura en cruces, segregación, estacionamientos, atajos, contraflujos, semáforos, Elementos móviles, rejillas
alcantarillado, rampas, bordillos, barandas, bike boxes, información, ciclovía recreativa).

68. Intervenciones de alto costo

69. Proyecto implementado por el Consorcio Despacio-
Gea21
Capítulo 5:
Educación

70. Figura 113. Puntos ciegos de un camión,
adaptado según Eriksson (2015)

71. Figura 112. Conocimiento de necesidades y normas

72. Figura 115. Las etapas de cambio de Prochaska et al. adaptadas a transporte sostenible.
Fuente: Pardo (2006)

73. Figura 116.
Vinculación de
conceptos de
promoción a una
estrategia.

75. Otras secciones
• Referencias
• Anexo digital
– Manuales consultados
– Referencias sugeridas
– Equivalencia de términos
– Proceso de realización de la guía
– Tipologías de vías encontradas
– Archivos de otras fuentes

76. Proceso
1. Diagnóstico documental (Jul-ago 2015)
2. Valoración de ciudades (ago-sept 2015)
3. Borrador guía (oct 2015)
4. Consulta actores (ago-nov 2015)
5. Doc final (diciembre 2015)
6. Difusión (diciembre 2015-)

77. Distribución de la Guía (500 copias)
• Actores que apoyaron (locales, nacionales,
internacionales)
• Gobierno Nacional: Ministerio de Transporte, Findeter,
DNP
• Bogotá: Secretaría de Movilidad, Steer Davis, Colectivo
Biciescuela, Biko, IDU, Transconsult, Bogotá como vamos,
Ciudad Humana, Biciliqua, Cámara de Comercio, ITDP
• Bibliotecas universidades: Universidad Nacional,
Biblioteca Congreso, Biblioteca Nacional, Universidad
Tadeo, Universidad de Los Andes
• Barranquilla: Secretaría de Movilidad
• Bucaramanga: Tránsito Bucaramanga
• Cali: Secretaría de Tránsito y Ciclorred
• Chía: Secretaría de Tránsito
• Palmira: Secretaría de Tránsito
• Pasto: Bicired
• Pereira: Gobierno de Pereira
• Medellín: AMVA, Ciclas Medellín, Ciudad verde
• Montería: Secretaría de Tránsito
• Internacional: CAF, USAID, EMBARQ, Bloomberg, BID, GIZ,
GEA21, Bicivilizate.

78. Lanzamiento de la Guía 28 de abril
Fuente: Ministerio de Transporte de Colombia

79. Descarga de la guía
• http://despacio.org/2016/
04/27/guia-de-ciclo-
infraestructura-para-
ciudades-colombianas/

80. Posibles próximos pasos
Local:
• Diagnóstico de ciudades
• Propuestas de intervención en ciudades
• Apoyo a desarrollo de política de bicicletas en ciudades
Nacional:
• Indicadores de política de bicicletas
• Apoyo a Política de transporte no motorizado
• Regulación con investigación (racks, bicitaxis, eléctricas, código de tránsito, cascos)

81. Proyecto implementado por el
Consorcio Despacio-Gea21
Gracias.