Este documento compara las tres generaciones de biodiésel. Los biodiésel de primera generación se producen a partir de cultivos alimenticios como maíz y soja, mientras que los de tercera generación se producen a partir de algas u otros cultivos no alimenticios. Los biodiésel de tercera generación tienen mayores rendimientos y reducen los problemas de seguridad alimentaria y costos de producción en comparación con los de primera generación. Sin embargo, también tienen mayores costos de producción y requieren condiciones controladas.

1. TITULO: GENERACIONES DE LOS
BIODISEL (BIODIESEL DE PRIMERA
GENERACIÓN VS BIODISEL DE
TERCERA GENERACIÓN)
AUTOR: MARISOL LUGO VALENCIA
UNIVERSIDAD DE MANIZALES
MATERIA: BIOCOMBUSTIBLES Y
DESARROLLO SOSTENIBLE
PROFESOR: JUAN CARLOS MEJIA
NARIÑO
RESUMEN
Los Biodiesel (Biocombustibles) se
obtienen a partir de grasas naturales
mediante procesos industriales
llamados esterificación y
transesterificación y se utiliza como
sustitutos totales o parciales sustitutos
del petrodiésel o gasóleo obtenido del
petróleo.
Según las necesidades energéticas
los biocombustibles presentan formas
variadas y se clasifican según su a la
forma en cómo se generan: si parte
de biomasa que puede ser usado para
alimentación de población humana o
ganado (biocombustibles de
primera generación o 1G), o si
provienen de biomasa procedente de
residuos (biocombustibles de
segunda generación o 2G), o si
provienen de biomasa creada
específicamente para tal desempeño
sin que entre en conflicto con los
inconvenientes de los biocombustibles
de 1G o 2G, por ejemplo, microalgas
(son los biocombustibles de tercera
generación o 3G). los
biocombustibles o biodiesel se han
convertido en la alternativa para la
reducción de emisiones de gases
como el monóxido de carbono y los
hidrocarburos volátiles y CO2 entre
otras ventajas, pero también se ha
generado controversia ya que los
cultivos establecidos para la
producción de biodiesel han generado
deforestación y personas que
especulan que puede afectar la
seguridad alimentaria.
(http://www.energiasrenovablesinfo.c
om)
ABSTRACT:
Biodiesel (biofuels) are obtained from
natural fats by means of industrial
processes called esterification and
transesterification and are used as
substitutes total or partial substitutes
for petrodiesel or gas oil obtained from
petroleum.
According to energy needs, biofuels
have a variety of forms and are
classified according to how they are
generated: if biomass can be used to
feed human or livestock (first
generation or 1G biofuels), or if they
come from Biomass from waste
(second generation or 2G biofuels) or
from biomass created specifically for
such performance without conflicting
with the drawbacks of 1G or 2G
biofuels eg microalgae (third
generation biofuels Or 3G). Biofuels or
biodiesel have become the alternative
for the reduction of emissions of gases
such as carbon monoxide and volatile
hydrocarbons and CO2 among other
advantages, but also has generated
controversy since the established
crops for the production of biodiesel
have generated Deforestation and

2. people who speculate that it can affect
food security.
INTRODUCCIÓN
Los combustibles fósiles es un gran
contribuyente en el incremento de los
niveles de CO2 en la atmósfera y de
niveles de emisiones de otros gases
carburantes los cuales han generado
desordenes ambientales y lo vinculan
estar directamente asociado con el
calentamiento global observado en las
últimas décadas, se está tomando
conciencia frente a estos efectos
adversos del efecto invernadero la
disminución en las reservas de
petróleo las cuales son agotables por
esto la obtención los biodiesel es muy
importante y se ha convertido en una
alternativa para darle un respiro al
mundo de los contaminantes
generados de la combustión.
PROBLEMA O SITUACIÓN
PROBLEMÁTICA
Los biocombustibles de primera
generación los primeros en ser
fabricados y son los que despiertan
mayor preocupación ya que se utilizan
como materia prima cultivos
alimentarios. Entre los que se
destacan el maíz, caña de azúcar,
soja, entre otros para
elaborar bioetanol y biodiesel.
El término “tercera generación” se ha
empezado a aplicar recientemente a
los biocombustibles y se refiere a los
biocombustibles obtenidos a partir de
algas o microalgas. Por ello también
se les conoce como oleoalgal, oilgae
o algaeoleum. Anteriormente, los
biocombustibles obtenidos de las
algas quedaban englobados en los de
segunda generación, pero visto los
superiores rendimientos partiendo de
menor cantidad de materia prima, se
ha considerado apropiado crear un
grupo específico para ellos. En el caso
de bioetanol, no existen diferencias en
el combustible resultante entre los de
primera o segunda generación, ya que
en ambos casos se obtiene alcohol
etílico. La diferencia está en que el
etanol de primera generación o
convencional, se obtiene de productos
agrícolas que tienen valor alimenticio.
HIPÓTESIS
Los Biodiesel de Tercera generación
son vs los de primera generación son
más eficaces y reduce problemas de
seguridad alimentaria y costos de
producción.
OBJETIVOS
General: Comprobar cuál de las
generaciones de los biodiesel es más
eficaz y reduce problemas de
seguridad alimentaria y costos de
producción.
Específicos:
 Reducir emisiones de gases
en la atmosfera

3.  Luchar contra el cambio
climático
 Mejorar el rendimiento de las
cosechas y su posterior
conversión en combustibles.
MARCO TEÓRICO
La producción de etanol de primera
generación o etanol convencional, se
fabrica a partir de caña de azúcar y de
maíz, siendo éstos los cultivos más
utilizados a nivel mundial con ese
propósito. En ambos productos, el
procesamiento industrial consiste en
la conversión bioquímica de los
carbohidratos en alcohol. Si bien esta
tecnología se utiliza desde la
Antigüedad, ésta se ha mejorado
enormemente gracias al desarrollo de
la industria.pero su costo de
producción es más bajo. Por su parte,
el etanol de segunda generación se
obtiene de biomasa rica en celulosa y
hemicelulosa sin valor alimenticio. Sin
embargo, la tecnología de
procesamiento de estos materiales es
más compleja, por lo que los costos de
inversión y producción asociados son
elevados, lo que hace inviable su uso
a corto plazo.
(biocombhttp://biotecnologiaynosotros
.blogspot.com.co/2014/11/combustibl
es-fosiles-y-biocombustibles.html)
Este tipo de biocombustible es viable
a corto plazo ya que es limitado el uso
de las tierras agrícolas para cultivos
que luego se empleen en fabricar
biocombustibles sin que
se genere inseguridad alimentaria o
problemas de precios de los alimentos
para los sectores más pobres de la
población. Así como problemas
ambientales como agotamiento del
suelo, deforestación, entre otros.
Se espera que en unos años solo una
mínima proporción de la producción
total de biocombustibles sea de
primera generación y que los de
segunda y tercera sean los más
utilizados por su mayor sostenibilidad
en el tiempo ya que no usan cultivos
alimenticios.
EEUU y Brasil son pioneros en este
tipo de biocombustibles de primera
generación y han desarrollado esta
clase de combustible alternativo
mucho antes que en otros países.
Los productores de biocombustibles
de tercera generación trabajan con
vegetales no destinados a la
alimentación, con una gran capacidad
de crecimiento rápido y potencial
energético. Para mejorar su
rendimiento y características
productivas utilizan diversas
tecnologías, como la ingeniería
genética.
Las microalgas son los
biocombustibles de tercera
generación más prometedores
Con ellas se puede producir un aceite
que tras ser refinado puede utilizarse
como biodiésel, y si se las manipula de
forma genética se pueden elaborar
todo tipo de combustibles
METODOLOGÍA

4. La mejor
tecnología
para obtener
etanol de
caña de
azúcar se ha
desarrollado
en Brasil,
debido a la implantación del programa
de uso de este combustible a partir de
1975. En el caso de etanol de maíz, la
mejor tecnología ha sido desarrollada
en Estados Unidos desde la década
del 90, tanto para la producción de
alcohol como de distintos
subproductos. Es importante señalar
que al contrario de lo que se piensa,
en el proceso de producción de etanol
de maíz se obtiene un subproducto
que por su contenido proteico tiene
una amplia utilización en alimentación
de vacunos, cerdos y aves, lo que no
ocurre con el de caña de azúcar.
Los árboles bajos en lignina o el maíz
con celulasas integradas son algunos
ejemplos de este tipo de cultivos, pero
hay más. Es el caso de la
planta Euphorbia lathyris, empleada
en el proyecto de
investigación EULAFUEL,
promovido por un consorcio
internacional universidad-empresa en
el que participan la Universidad de
Barcelona, el Instituto de Biología
Molecular y Celular de Plantas del
CSIC, el Instituto de Biología
Molecular de Plantas del CNRS, la
Universidad de Estrasburgo (Francia),
el Instituto Leibniz de Genética,
Cosechas y Plantas (Alemania) y las
empresas españolas Synergia y
Repsol. La planta crece rápido en
climas diversos con poca agua, y de
ella se extraen triterpenoides, unos
hidrocarburos que se aprovechan para
hacer el combustible.(
http://www.emb.cl/electroindustria/arti
culo.mvc?xid=959)
Resultados
Según estudios una tonelada de maíz
tiene un rendimiento de etanol de 402
litros, mientras que una tonelada de
caña de azúcar de 85 litros. Es decir,
el maíz tiene un rendimiento 4,7 veces
superior a la caña de azúcar.
Actualmente en Chile, el costo de
producción de etanol de caña de
azúcar es inferior al de maíz, que a su
vez, tiene un menor costo que la
gasolina, lo que permite su
implantación a corto plazo. En la
medida que el valor del petróleo
continúe aumentado, el costo del
etanol proveniente de maíz será cada
vez más conveniente, ya que el menor
valor del etanol permitirá reducir el
precio de las
Según este artículo en Madrid, la
cantidad de aceite producida por las
algas alcanza los10.000-20.000
m3
/km2
, que resultan mucho más
elevado que el alcanzado por la colza
(120 m3
/km2
), la soja (40 m3
/km2
), la
mostaza (130 m3
/km2
) y la palma (600
m3
/km2
).
Por si fuera poco, las algas producen
un aceite que se refina fácilmente en
diesel o incluso en ciertos
componentes de la gasolina. Y más

5. importante aún, es que las algas
pueden manipularse genéticamente
para producir desde etanol a gasolina
o diesel puros.
Discusión
Los biodiesel de primera generación
prometen al medio ambiente una serie
de alternativas las cuales se
convierten en un alivio para la
reparación del medio ambiente.
Entre estos:
 El biodiésel disminuye de forma
notable las principales emisiones
de los vehículos, como son el
monóxido de carbono y los
hidrocarburos volátiles, en el caso
de los motores de gasolina, y las
partículas, en el de los motores
diésel.
 La producción de biodiésel supone
una alternativa en el uso del suelo
que evita los fenómenos de
erosión y desertificación a los que
pueden quedar expuestas
aquellas tierras agrícolas que, por
presiones de mercado, están
siendo abandonadas por los
agricultores.
 El biodiésel supone un ahorro de
entre un 25% a un 80% de las
emisiones de CO2 producidas por
los combustibles derivados del
petróleo, constituyendo así un
elemento importante para
disminuir los gases
invernadero producidos por el
transporte.
 Por su mayor índice
de octano y lubricación reduce el
desgaste en la bomba de inyección
y en las toberas.
 No tiene compuestos de azufre por
lo que no los elimina como gases
de combustión.
 El biodiésel también es utilizado
como una alternativa de aceite
para motores de dos tiempos, en
varios porcentajes; el porcentaje
más utilizado es el de 10/1.
 El biodiésel también puede ser
utilizado como aditivo para
motores a gasolina (nafta) para la
limpieza interna de estos.
A pesar de esto, con los
biocombustibles de tercera
generación se abre un futuro
prometedor para la obtención de
combustibles que puedan llegar a
sustituir de forma eficaz a los
combustibles fósiles de los que
tenemos tanta dependencia.
 Son neutrales en las emisiones de
carbono durante la combustión
 Gran rendimiento por unidad de
superfie
 No tienen porqué ser producidas en
terrenos destinados a la agricultura,
se pueden producir incluso en
laboratorios (en fotobiorreactores) o
en instalaciones de círculo cerrado
 En las instalaciones de círculo
cerrado, el CO2 y el agua residual
vuelven a ser empleados como
nutrientes.
 Pueden generar gran diversidad de
combustibles: gasolina, biodiesel,
etanol, butanol, metano, aceite
vegetal, etc.
Pero a pesar de las ventajas hay una
serie de desvestajas que hace que
cada vez mas este tipo de carburantes
ecológicos sean mejorados lo que
busca es ser mas amigables con el
medio ambiente y el bolsillo de las
personas. Entre estas están:

6.  de algas necesita condiciones muy
controladas de temperatura
 Requieren la aplicación de fósforo,
que se está convirtiendo en un
recurso escaso y que entraría en
conflicto con la fertilización para la
producción de alimentos.
 Mayores costes de producción
 El empleo de ingeniería genética
sigue siendo un problema para
mucha gente.
La explotación de plantaciones para
palmas de aceite (utilizadas para
hacer biodiésel) fue responsable de un
87% de la deforestación
de Malasia hasta el año 2000.
En Sumatra y Borneo, millones de
hectáreas de bosque se convirtieron
en tierra de cultivo de estas palmeras
y en los últimos años se ha
conseguido más que doblar esa cifra,
la tala y los incendios perduran. Hasta
deforestaron por completo el
famoso parque nacional de Tanjung
Puting de Kalimantan. Orangutanes,
gibones, rinocerontes, tapires tigres,
panteras nebulosa, etc... se van a
extinguir por la destrucción del hábitat.
Miles de indígenas han sido
desalojados de sus tierras y 1500
indonesios fueron torturados. Pero los
gobiernos, mientras Europa siga
comprando su palma de aceite para
hacer biodiésel, seguirán
promoviendo el cultivo de estas
plantas para su propio beneficio.
capacidad disolvente con respecto
al petrodiésel, los residuos existentes
son disueltos y enviados por la línea
de combustible, pudiendo atascar los
filtros, caso que se da únicamente
cuando se utiliza por primera vez
después de haber estado
consumiento diésel mineral.[cita requerida]
Tiene una menor capacidad
energética, aproximadamente un 3%
menos, aunque esto, en la práctica, no
es tan notorio ya que es compensado
con el mayor índice de cetano, lo que
produce una combustión más
completa con menor compresión.
 Se producen mayores
depósitos de combustión y que
se degrada el arranque en frío
de los motores, pero esto aún
no está documentado.
 Otros problemas que presenta
se refieren al área de la
logística de almacenamiento,
ya que es un
producto hidrófilo y degradable,
por lo cual es necesaria una
planificación exacta de su
producción y expedición. El
producto se degrada
notoriamente más rápido que el
petrodiésel.
 Hasta el momento, no está
claro el tiempo de vida útil del
biodiésel; algunos sostienen
que posee un tiempo de vida
muy corto (meses), mientras
que otros afirman que su vida
útil llega incluso a 10 años o
más. Pero todos concuerdan
que depende de su
manipulación y
almacenamiento.
 El rendimiento promedio
para oleaginosas como girasol,
maní, arroz, algodón, soja o ric
ino ronda los 900 L de biodiésel
por hectárea cosechada. Esto
puede hacer que sea poco
práctico para países con poca
superficie cultivable; sin

7. embargo, la gran variedad de
semillas aptas para su
producción (muchas de ellas
complementarias en su
rotación o con subproductos
utilizables en otras industrias)
hace que sea un proyecto
sustentable. No obstante, se
está comenzando a utilizar
la jatrofa para producir aceite
vegetal y, posteriormente,
biodiésel y que puede
cultivarse incluso en zonas
desérticas.(
https://es.wikipedia.org/wiki/Bio
di%C3%A9sel).
REFERENCIAS
https://es.wikipedia.org/wiki/Bio
di%C3%A9sel,
(biocombhttp://biotecnologiayn
osotros.blogspot.com.co/2014/
11/combustibles-fosiles-y-
biocombustibles.html)
http://www.emb.cl/electroindust
ria/articulo.mvc?xid=959
http://www.muyinteresante.es/
naturaleza/articulo/