Más compatibles que rivales

1. Transportes )
FOMENTO FINANCIA UN PROYECTO SOBRE INTEGRACIÓN
DE LA ALTA VELOCIDAD Y EL TRANSPORTE AÉREO
Más compatibles
que rivales
MORENA MORANTE
E
l Ministerio de Fo-
mento financiará un
Un consorcio de universidades, empresas y fundaciones, coordinadas proyecto de investi-
y lideradas por la Fundación de Estudios de Economía Aplicada gación que coordina
(Fedea), estudiará los impactos de la integración entre los modos de la Fundación de Es-
tudios de Economía Aplica-
transporte de larga distancia (aéreo y ferrocarril de alta velocidad), bau- da (Fedea) para analizar te-
tizada como Aero-AVE, y evaluará cómo esta integración fomenta mas de integración entre el
mejoras de interconexión de los medios de larga distancia con las transporte aéreo y ferrovia-
redes de transporte urbano. rio, en el que participan Ren-
fe, Adif e Iberia, la Fundación
2 Mayo 2009

2. de los Ferrocarriles Españo-
les, las universidades de Las Experiencias europeas
Palmas de Gran Canaria y de
G FRANCIA. La estación del TGV del aeropuerto tiempo en recorrer esa distancia que el que se
Castilla-La Mancha, la Fun-
Charles de Gaulle, inaugurada en 1994, fue necesitaba antes en llegar al anterior aeropuerto.
dación Instituto de Investi-
diseñada por el aeropuerto de París como G REINO UNIDO. El Heathrow Express unió el
gación Innaxis y la consulto-
herramienta para una mejor gestión de los aeropuerto de Heathrow, el mayor de Londres, con
ra Técnicos en Transporte y
Territorio (ETT). tráficos de viajeros. la estación de Paddington en 1998. El número de
El proyecto “Integración G SUIZA. El Fly Rail Baggage Service permite a los pasajeros ha venido creciendo rápidamente desde
del transporte aéreo y alta ve- pasajeros aéreos en tránsito hacia los entonces.
locidad ferroviaria: impactos aeropuertos de Zurich, Ginebra y Basilea facturar
G SUECIA. El aeropuerto de Arlanda-Estocolmo
sobre accesibilidad y medio sus equipajes y obtener su tarjeta de embarque
(alrededor de 17 millones de pasajeros al año)
ambiente, Aero-AVE” recibía en muchas estaciones ferroviarias. dispone de tres estaciones ferroviarias
recientemente 1.013.340,22 G NORUEGA. La Gardemobanen, inaugurada en subterráneas. Una de ellas está destinada a
euros por parte del Ministe- octubre de 1998 para enlazar Oslo con su nuevo servicios ferroviarios de largo recorrido y las
rio de Fomento, a través de aeropuerto internacional, situado a 50 kilómetros otras dos, situadas en los dos extremos del
la convocatoria de proyectos al norte de la capital, es la primera línea aeropuerto, son utilizadas por el tren rápido
de I+D+i 2008 de la Acción ferroviaria de alta velocidad de Noruega. La línea, Arlanda-Express, que conecta el aeropuerto con la
Estratégica de Energía y que atrae al 40% de los pasajeros aéreos, permite ciudad 4-6 veces cada hora y cubre el trayecto de
Cambio Climático, Subpro-
alcanzar el nuevo aeropuerto, tardando el mismo 45 kilómetros en 20 minutos.
grama para la movilidad sos-
tenible y el cambio modal en
el transporte. “Aero-AVE se Con este contexto, los ob-
METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN jetivos que se plantean en el
inició en el mes de febrero y
tiene una duración prevista proyecto Aero-AVE consis-
de dos años”, precisa Gusta- ten en analizar los impactos
vo Nombela, el investigador de la integración entre los
modos de transporte de larga
responsable del proyecto.
distancia (aéreo y ferrocarril
La intermodalidad ofrece
de alta velocidad) y evaluar
al viajero un trayecto sin rup-
cómo esta integración fo-
tura, aportando beneficios es-
menta mejoras de intercone-
pecíficos al conjunto de la so-
xión de los medios de larga
ciedad que repercutirán tam-
distancia con las redes de
bién positivamente en el
transporte urbano.
medio ambiente. La integra-
La metodología de la in-
ción entre transporte aéreo y
vestigación será una combi-
ferroviario permite enlaces
nación de modelización teó-
con la ciudad, la región y en- rica y aplicaciones empíricas,
tre el aeropuerto y las gran- así como la elaboración de
des zonas metropolitanas, fa- varios casos de estudio en los
voreciendo la descongestión que se examinarán distintos
del tráfico por carretera y una tipos de rutas en España don-
mejor calidad del aire alre- de los viajeros, las empresas
dedor de la terminal aero- operadoras y la sociedad en
portuaria. Asimismo, la in- su conjunto podrían benefi-
termodalidad contribuye a la ciarse de la existencia de al-
expansión de la zona de ternativas multimodales para
atracción del aeropuerto y los desplazamientos. Dentro
permite liberar franjas hora- del contexto de referencia fi-
rias de vuelos de corto reco- jado por el Plan Estratégico
rrido para vuelos de largo re- de Infraestructuras y Trans-
corrido, lo que para los aero- porte (PEIT), se analizarán
puertos y las compañías los casos de accesibilidad e
aéreas representa una mayor impacto medioambiental que
productividad de las franjas. generaría la existencia de ser-
Por último, el trasvase de pa- vicios combinados en los co-
sajeros desde las líneas aére- pales aeropuertos europeos. ción de nodos de intercone- rredores Madrid-Barcelona,
as al ferrocarril es de gran Por todo ello, la integra- xión que favorezcan la apa- Madrid-Toledo, aeropuerto y
importancia estratégica pa- ción del transporte aéreo con rición de nuevas alternativas AVE Málaga y las rutas Ca-
ra las autoridades aeropor- las redes ferroviarias de alta multimodales para el trans- narias-Península.
tuarias ante la creciente falta velocidad es una política con porte de viajeros está ya en La investigación aportará
de espacio aéreo y la satura- una aceptación creciente en los planes estratégicos de va- interesantes conclusiones que
ción gra- dual de los princi- la Unión Europea. La crea- rios países.
Mayo 2009 3

3. pueden ser de utilidad en el túa entre los líderes del mun-
diseño de políticas orientadas Primeros pasos en España do en el desarrollo aéreo y
a favorecer la integración en- El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), el Gobierno ferroviario intermodal.
tre modos de larga distancia de Castilla-La Mancha y la sociedad Ciudad Real Aeropuertos Cuando fue inaugurado en el
y a fomentar una intercone- año 1972, la terminal ferro-
suscribieron en febrero de 2008 un protocolo de intenciones para
xión óptima con las redes de viaria del aeropuerto de
construir una nueva estación en la línea de alta velocidad Madrid-
transporte urbano, teniendo Frankfurt sólo contaba con
Sevilla que estará conectada con el aeropuerto Central de Ciudad
en cuenta todos los aspectos, servicios para viajeros su-
tanto institucionales como Real con el fin de facilitar el tránsito intermodal de los viajeros.
Está previsto construir la estación a ambos lados de la vía férrea, burbanos, pero actualmente
empresariales.
que quedarán unidos por un paso elevado. La estación estará es muy elevado el número
Una de las conclusiones
más novedosas que aportará enlazada con la terminal de pasajeros del aeropuerto y tendrá de trenes que llegan a la es-
el proyecto es la cuantifica- conexión con la red de carreteras. El aeropuerto de Ciudad Real tación para enlazar el aero-
ción de los impactos me- asumirá el coste de las obras, así como los costes de puerto con las principales
dioambientales que podrían mantenimiento de la estación y sus instalaciones auxiliares.
ciudades alemanas. Además,
evitarse con la integración La explotación comercial de la nueva estación ferroviaria, situada
en la primavera de 1999 se
entre modos de transporte. entre las de Puertollano y Ciudad Real, está planteada para facilitar
inauguró una segunda esta-
“Nuestro objetivo es evaluar, la parada de trenes regionales, de alta velocidad y de media
ción ferroviaria que recibe
en alguno de los casos de es- distancia que circulan entre Puertollano y Madrid. La puesta en
los trenes Intercity-Express
tudio en que sea factible, la (ICE) de alta velocidad para
servicio de la estación y la correspondiente prestación de servicios
reducción de emisiones que realizar la intermodalidad
ferroviarios por parte de los operadores repercutirá en los horarios y
pueda lograrse con una ma- aérea y ferroviaria sin inte-
tiempos de viaje de los trenes que prestan el servicio en la relación
yor integración entre trans- rrupciones. I
porte ferroviario y aéreo que Madrid-Ciudad Real-Puertollano.
permita un trasvase de viaje-
ros entre modos en tramos
cortos de viajes de media y
larga distancia”, apunta Gus- Acuerdo Renfe-Air Europa
tavo Nombela.
Una conclusión del Foro de facilitación de la título de viaje, el pasajero puede volar a distintos
integración tren-avión, celebrado entre destinos de América (Buenos Aires, San Salvador
Un modelo ejemplar septiembre de 2003 y junio de 2004, fue que la de Bahía, Caracas, Santo Domingo, Punta Cana,
Como experiencia práctica ausencia de billetes combinados de estos dos Cancún, La Habana y Nueva York), a las
relevante, el consorcio anali- modos de transporte ha supuesto un obstáculo principales capitales europeas y al norte de África
zará el caso del tren de alta para el desarrollo de la intermodalidad desde el (Túnez, Marrakech y Dakar). El billete incluye el
velocidad que transporta el punto de vista de los servicios y el interés de los mismo trayecto de vuelta y los traslados entre
45% de todos los pasajeros viajeros. aeropuerto y estación de tren.
de la compañía alemana Luft- En este sentido, el pasado mes de octubre Renfe En virtud del acuerdo, Air Europa dispone de un
hansa entre Colonia y el ae- dio un primer paso a través de un acuerdo de cupo de plazas de tren en los trayectos y horarios
ropuerto de Frankfurt vía el intermodalidad con Air Europa, del grupo turístico predeterminados con Renfe y, a su vez, la
servicio AIRail. Este servi- Globalia, para comercializar billetes combinados compañía aérea tiene cargados sus vuelos en
cio, común al operador de fe- tren-avión. Se trata del primer acuerdo que Amadeus, empresa de distribución de reservas
rrocarriles Deutsche Bahn y integra estos dos modos de transporte en España, turísticas, con el correspondiente tramo en tren.
en virtud del cual el tren se ha convertido desde No obstante, a juicio del director de Distribución y
a Lufthansa, ha permitido
el pasado mes de febrero en el alimentador de los Servicios Comerciales del área de negocio de
sustituir vuelos nacionales de
vuelos intercontinentales de la compañía aérea. Alta/Velocidad/Larga Distancia de la operadora
corta distancia por el ferro-
El nuevo billete combinado emitido por Renfe y Air ferroviaria, Víctor Bañares, “la intermodalidad no
carril. En el aeropuerto de
Europa permite viajar en tren desde distintas tiene de momento un gran impacto en el volumen
Frankfurt, la reutilización por
capitales de provincia españolas –que no cuentan de pasajeros de Renfe, mientras que lo que, en
parte de Lufthansa de los es-
con aeropuerto o donde la oferta de vuelo es muy cambio, sí contribuye a su crecimiento es una
casos slots (derechos de vue-
baja– hasta el aeropuerto de Madrid-Barajas y, nueva estrategia de comercialización de
lo y aterrizaje) que estaban
posteriormente, a distintos destinos productos dirigidos a captar clientes corporativos
ocupados por sus vuelos na-
internacionales. En concreto, en la primera fase y al turismo internacional”.
cionales deficitarios, a favor
del acuerdo, el billete “tren+avión” cubre el De su lado, Air Europa persigue aportar una
de los de larga distancia lu-
trayecto desde Zaragoza, Tarragona, Albacete, ventaja a sus pasajeros, que, de esta forma,
crativos, contribuye a la ren-
Murcia, Pamplona, Córdoba o Sevilla hasta tendrán “más facilidades” para llegar a Madrid en
tabilidad financiera del ser-
Barajas. Desde este aeropuerto, con el mismo tren y acceder al aeropuerto.
vicio AIRail.
Situado en el corazón de
la nueva Europa y unido fir-
memente mediante redes de
carreteras, ferrocarriles y ví-
as fluviales interiores, el ae-
ropuerto de Frankfurt se si-
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