El proyecto propone implementar un sistema ferroviario de cercanías en Lima para brindar un transporte más cómodo, seguro y eficiente. El tren permitiría viajes de media a larga distancia con tiempos de llegada fijos y reduciría la incertidumbre. Además, se integraría con otros medios de transporte como buses y bicicletas para recorridos cortos, lo que mejoraría la movilidad en la ciudad de manera sostenible.

1. Bazan, J. (2016) ¿Qué representan estas ventajas?
Proyecto Red Ferroviaria de Cercanías para el Transporte Sostenible en la
Ciudad de Lima Metropolitana
PP. 09-10
“Comodidad, seguridad y eficiencia. Tiempos de llegada fijos, desaparece
incertidumbre. Por diseño, la vía ferroviaria es segura, prácticamente los
accidentes son nulos. El uso de vehículo particular se reduce, se aprovecha
tiempo ahorrado. El tren de cercanías realiza media a larga distancia, las
estaciones se encuentran en un promedio de 5.0 km. Distancias cortas/
medianas o entre estaciones son realizadas por otros medios con mayor
frecuencia de parada. Posteriormente, se implementará buses de corto recorrido
sobre avenidas principales. Así como tranvías e inclusión de bicicleta como
medio de transporte con habilitación de infraestructura necesaria. Se ganará
espacio público, promoverá la salud. La contaminación es reducida.”
Bazan, J. (2016) Impactos positivos
Proyecto Red Ferroviaria de Cercanías para el Transporte Sostenible en la
Ciudad de Lima Metropolitana
PP. 43
“El proyecto tiene como objetivo transformar el sistema de transporte en la ciudad
de Lima Metropolitana brindando menores tiempos de viaje, seguridad y calidad
de servicio, integración modal con otros medios sostenibles de corto a mediano
recorrido (vías complementarias). Será necesario realizar una transición de
energía de origen fósil a eléctrica renovable. Las características técnicas de vía,
material móvil representa eficiencia energética: modularidad de trenes, poca
resistencia al desplazamiento, freno regenerativo, eliminación de congestión.”

2. Peñaranda, C. (2016) ventajas del transporte por ferrocarril
Se deben impulsar proyectos ferroviarios para garantizar el transporte
multimodal.
PP. 8
“En el caso de transporte de pasajeros a través de ferrocarriles es muy utilizado
en distancias cortas y medianas dentro de las principales metrópolis o cerca de
atractivos turísticos. Según la experiencia internacional el establecimiento de
redes de metros en grandes ciudades es una importante alternativa para
enfrentar la congestión vehicular y contaminación ambiental.”
Garrafa, C. (2012) Componentes del sistema de transporte ferroviario
Evaluación de riesgos en el transporte ferroviario de sustancias químicas
peligrosas en zonas urbanas de lima y callao - primera respuesta de emergencia
PP. 15
El sistema de operación de la línea 1, presenta una similitud a la operación del
Ferrocarril Central la cual se desarrolla mediante la integración de una serie de
componentes, entre los cuales se encuentran:
a. Unidades ferroviarias y/o equipo tráctil (trenes eléctricos, hidrolina para
vagonetas)
b. Instalaciones en servicio para el transporte y operación. (Puesto de Control
Operativo)
c. Sistema de telecomunicación VHF/Privado (radio tetra)
d. Sistema de comunicación vía telefónica (teléfonos de emergencia y línea
interna)
e. Sistema de control de tráfico de trenes. (ATP: protección automática de tren
eléctrico)

3. Bibliografía
Bazán, J.A. (2016). Proyecto red ferroviaria de cercaníaspara el transporte. Obtenidode
file:///C:/Users/PC/Downloads/BAZAN_JOSE_RED_FERROVIARIA_TRANSPORTE_LIMA_ME
TROPOLITANA.pdf
Castañeda,C.P. (2017). Se debenimpulsarproyectosferroviariosparagarantizarel transporte
multimodal. Instituto deEconomía y Desarrollo Empresail - Camara delcomercio deLima,
http://www.camaralima.org.pe/repositorioaps/0/0/par/r754_1/iedep.pdf.
Garrafa, C. R. (2012). Evaluacion deriesgosen el transporteferroviario desustanciasquimicas
peligrosasen zonasurbanasdelima y callao - primera repuesta deemergencia. Obtenido
de http://cybertesis.uni.edu.pe/bitstream/uni/1356/1/garrafa_ac.pdf