lubricacion

1. ALUMNO
JOSE URBINA
REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR
PARA LA EDUCACIÓN UNIVERSITARIA,
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO
“SANTIAGO MARIÑO”
EXTENSIÓN BARINAS
LUBRICACION DE
COJINETES

2. Cojinetes
El cojinete está fabricado por un material o aleación más blando que la pieza
contra la que se mueve.

3. Tipos de cojinetes
• El cojinete solo soporta al eje de la línea de carga.
Cojinetes longitudinales
• En este tipo de cojinetes se reparte mejor la carga
Normalmente, esta es menos que en los Cojinetes de Eje. Su
superficie interior suele tener surcos para distribuir el lubricante
y liberar presión.
Cojinetes de Guía
• Estos cojinetes acomodan el movimiento axial de un eje que
rota.
Cojinete de Empuje

4. Lubricación de Cojinetes
• Dependiendo de si la película de lubricante es capaz de separar las
superficies a lubricar la lubricación.

5. Causas de deterioro en los cojinetes
Erosión eléctrica
Puede ocurrir cuando una corriente pasa de un aro al otro a través de
elementos que ruedan. El grado del daño depende de la cantidad de
energía y su duración.
Lubricación inadecuada y contaminación
Si la película de lubricante entre los elementos rodantes y los
caminos de rodadura es demasiado delgada debido a una viscosidad
inadecuada o a contaminación, hay contacto metal con metal.
Carga insuficiente del rodamiento
Los rodamientos siempre deben tener una carga mínima para
funcionar bien. El daño aparecerá en forma de adherencia en los
elementos rodantes y los caminos de rodadura.

6. Lubricación de engranajes
• Cuando los engranajes transmiten potencia, los esfuerzos sobre sus dientes se
concentran en una región muy pequeña y ocurre en un tiempo muy corto. Las
fuerzas que actúan en esa región son muy elevadas, si los dientes de los
engranajes entran en contacto directo, los efectos de la fricción y el desgaste
destruirán rápidamente los engranajes. La principal función de un lubricante
para engranajes es reducir la fricción entre los dientes del engranaje y de esta
forma disminuir cualquier desgaste resultante. Idealmente, esto se logra por la
formación de una película delgada de fluido la cual mantiene separadas las
superficies de trabajo.

7. Lubricantes para compresores
• Lubricantes sintéticos y minerales
La elección del lubricante más adecuado para un compresor no es una tarea fácil, los tipos de compresores, las normas DIN y
las clases ISO justifican la recomendación de los fabricantes.
Como un mismo compresor puede funcionar a diferentes temperaturas y presiones, siempre se deben seguir las
recomendaciones dadas por el fabricante respecto al aceite de compresor y la viscosidad del aceite (ISO-VG). Además, hay
que tener en cuenta las condiciones de trabajo para determinar el tipo de lubricante más apropiado.
WGM Lubricantes disponemos de una amplia gama de lubricantes para todo tipo de compresores tanto de base mineral
como de base sintética de altas prestaciones y larga duración. Además, enWGM disponemos de una asistencia técnica
altamente experimentada para proponerle el producto más adecuado.
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8. Lubricación de turbinas
• Una turbina puede mover más de 100 tn de acero girando a 3000 rpm soportada
por unos cojinetes planos con una película hidrodinámica gruesa de aceite de 10-20
micras, más delgada que un pelo humano. Cualquier problema que ocasione una
parada de la turbina,genera pérdidas multimillonarias, dependiendo de los países y
el periodo zona pico o no pico, el precio del kilovatio varía, pero se puede estimar
como promedio un precio de 50€/MW en zona no pico, alcanzando cifras de hasta
500 000 €/día. La mayoría de los fabricantes de turbinas recomiendan como
herramienta predictiva proactiva la realización de análisis rutinarios para conocer el
estado de la máquina y del aceite a través del análisis del aceite.

9. Ventajas y desventajas de la
lubricación Mayor adherencia a superficies
 Mejor capacidad de sellado y aislamiento del medio
 Excelente protección contra el desgaste
 Superior lubricación frente a altas cargas y bajas velocidades
 Superior protección contra la corrosión
 Más amplio rango de temperaturas de operación
 Más efectiva absorción de ruido y vibraciones
X Existen circunstancias en las cuales la grasa lubricante es peor elección que
un aceite o una elección con mayores limitaciones técnicas, en cuanto a las
posibilidades de selección de sus componentes
Mecanismos donde se precisa la evacuación de calor a través del lubricante -
Máquinas donde se requiere la extracción de partículas contaminantes y de
desgaste -Regímenes de velocidad muy altos, donde es requisito un lubricante
dinámicamente muy ligero.