El documento describe los sistemas de control electrónico de la inyección diésel, los cuales permiten optimizar el funcionamiento del motor a través de una regulación precisa de los parámetros de inyección y de los sensores que monitorean las condiciones del motor. El sistema se compone de sensores, una unidad de control central y actuadores que transforman las señales eléctricas en acciones mecánicas para el motor.

1. SISTEMAS DE CONTROL DE LA
GESTIÓN DEL MOTOR DE
COMBUSTIÓN INTERNA
ALTERNATIVO.

2. Resumen :
■ La economía de consumo de combustible, bajos niveles
de contaminación atmosférica, altas prestaciones. Son
unas de las mayores exigencias impuestas a los motores
diésel, y estas no pueden ser satisfechas por los
sistemas de inyección de tipo mecánico, como las
estudiadas hasta ahora. Ello ha propiciado el desarrollo
de los sistemas de inyección con gestión electrónica

3. La aplicación de la electrónica a los sistemas de inyección
Diésel permite optimizar el funcionamiento del motor
aportando mejoras sensibles en los siguientes puntos:
■ Regulación exacta de los regímenes máximo y de ralentí (en vacío y en
carga).
■ Gestión precisa del comienzo de la inyección y corrección automática de
éste.
■ Dosificación controlada y precisa de los caudales de inyección.
■ Posibilidad de correcciones en función de diversos parámetros
influyentes del funcionamiento del motor, como temperaturas del motor,
aire de admisión, gasóleo, etc.
■ Activación precisa del sistema de reciclado de gases de escape.
■ Control adecuado de la emisión de contaminantes.

4. Esta se divide en tres bloques:
■ Los sensores registran las condiciones operativas en el motor y
transforman diversas magnitudes físicas en señales eléctricas
■ En la unidad de control procesa la información y se calculan las
magnitudes de las señales de salida de conformidad con las
características almacenadas en la memoria.
■ Las señales eléctricas de salida de la unidad de control son
transformadas por los distintos ac-tuadores en magnitudes mecánicas.
De los diversos actuadores podemos citar por su importancia la válvula
de reciclado de los gases de escape y la de limitación de la presión del
turbo , ambas de tipo electromagnético

7. Introducción
Cuando se producen anomalías en el
funcionamiento del motor es preciso proceder al
diagnóstico pertinente, con el fin de detectar
cual es el elemento defectuoso y proceder a su
reparación o sustitución
Igualmente, para los procesos de verificación
resulta imprescindible disponer del esquema
correspondiente al vehículo que se está
interviniendo

8. Materiales y Métodos.
El proceso de diagnosis puede llevarse a cabo por medio de un polímetro,
Con anterioridad a cualquier tipo de intervención, es preciso realizar unos
controles preliminares del sistema que se citan a continuación:
■ Circuito de arranque en buen estado: batería, cableado y motor de
arranque.
■ Circuito de precalentamiento y sus cables en buen estado.
■ Existencia y calidad del combustible.
■ Aceite motor en buen estado y nivel.
■ Tuberías de combustible en buen estado (sin fugas ni obstrucciones).
■ Inexistencia de tomas de aire.
■ Circuito de alimentación de aire estanco y filtro limpio.
■ Sistema de escape estanco, sin tomas de aire ni fugas.
■ Motor en buen estado mecánico: compresión, juego de válvulas, calado
de distribución, punto de inyección, tarado de inyectores, junta de
culata, etc.

10. ■ verificación eléctrica de sondas y captadores partiendo del conector de
la unidad electrónica de control
■ Los sensores del tipo de termistancia, como las sondas de temperaturas,
se comprueban midiendo su resistencia eléctrica o la tensión entregada
en condiciones de funcionamiento
■ Los sensores inductivos, como el de régimen motor o el de alzada de la
aguja del inyector se verifican midiendo la señal que generan con el
motor en funcionamiento y conectando el polímetro
■ Los sensores de tipo potenciométrico pueden comprobarse midiendo su
resistencia eléctrica para distintas posiciones
■ En todos los casos debe comprobarse que a cada uno de estos sensores
les llega la tensión de mando adecuada. Después se comprobará que las
señales entregadas a la unidad de control son correctas

11. CONCLUSIONES
■ Se puede decir que el control de emisiones, en los vehículos con motores
de combustión interna, se ha minimizado con la utilización de un sistema
de inyección electrónica
■ Cabe destacar, que a través de la Gestión Electrónica se ha logrado,
incremento en la Potencia y Par del Motor, disminución de consumos
energéticos, mayor seguridad en las operaciones del sistema,
disminución en los ajustes del motor, un Sistema de Auto Diagnóstico,
aumento en la vida útil de los componentes, entre otros.

12. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS.
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■ Verificación y Control de los Sistemas de Inyección con Regulación
Electrónica. (2002). In J. M. Alonso Pérez, Técnicas del automóvil (pp. 735-
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