Este documento ofrece consejos para conductores novatos de motos y scooters. Recomienda realizar paseos largos y tranquilos por la ciudad durante la primera semana para acostumbrarse al vehículo. También aconseja estar atento a posibles peligros en la calzada como tapas de alcantarilla y mantener siempre distancia de seguridad con otros vehículos.

1. INFORME ❙ TÉCNICAS DE CONDUCCIÓN
De estreno
Pasado el Salón, llegada la primavera y con permiso de las lluvias… es el momento en que
muchos estrenáis moto o scooter. Y además de estrenar vehículo, en muchos casos esto
significa también estrenarse como piloto: sigue nuestros consejos para hacerlo con éxito.
JMªA ILUSTRACIONES: IKI
DE mayo a julio es cuando más motos se venden
y por lo tanto es también cuando más personas es-
trenan moto o scooter… y, claro, cuando más «pilo-
tos» noveles llegan a las calles. Muchos nos pregun-
táis «cómo hacer el mejor rodaje» a vuestra nue-
va moto, y la respuesta es muy sencilla: dando unos
cuantos paseos largos y tranquilos por la ciudad, que
de paso servirán para que vosotros también os «ro-
déis» como pilotos, por lo menos (si ya teníais expe-
riencia) en vuestra nueva montura. Una hora al día
serán unos 30 km diarios, desplazamientos «obliga-
torios» aparte, y eso durante una semana serán ya el
centenar largo o más.
Por otra parte si el piloto también está de estreno
se enfrentará a una colección de nuevas situaciones y
riesgos ante los que conviene estar preparado de an-
temano, y para eso nada mejor que repasar con no-
sotros unos consejos de conducción que nadie debe-
ría olvidar. Incluso aunque seas ya un «experto» segu-
ro que este mes sacas algunas cosas útiles de nues-
tros consejos. Ï
PÁSALO
Desde Scootermanía queremos que esta sección sea
útil a cuantos más motoristas, expertos o inexpertos,
mejor, y desde ese punto de visto tenemos que decir
que celebramos la reproducción de nuestras páginas
en varias páginas y foros de internet, además de
nuestra propia web (www.scootermania.es) donde
evidentemente los puedes encontrar, de forma
totalmente gratuita. Sin embargo pedimos a quienes
hagan uso de nuestras imágenes y contenidos de
esta sección que citen su origen: revista mensual
Scootermanía. Gracias y... ¡pásalo!
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Más cerca ¡no! Ojo dónde pisas
Olvídate de tu costumbre (¡mala!) de observar de cerca la La ciudad está llena de «trampas» que son invisibles cuan-
matrícula del coche que tienes delante: en moto necesitas do vas sobre cuatro ruedas, pero que pueden tirarte andan-
más espacio para detenerte ante un imprevisto, y si no tie- do sobre dos: tapas de alcantarilla, rejillas de ventilación,
nes ese espacio extra mala cosa. Además conviene no ir líneas blancas de pintura, manchas de grasa acumulada en
justo por el centro del carril: en moto puedes elegir por qué los semáforos (zona central, goteo acumulado), humedad
parte circulas, y si lo haces por un lado tendrás mejor «es- residual de riegos o lluvias… la lista es muy larga. Perder
capatoria» si quien te precede se detiene o hace una manio- adherencia en moto, incluso circulando sin tener que frenar
bra brusca. Andando sobre dos ruedas siempre tenemos que o girar, te puede desestabilizar, así que debes aprender a ir
aprovechar nuestra ventaja en altura y visibilidad para anti- esquivando todas esas trampas de forma natural: al princi-
ciparnos a la situación del tráfico, y si estamos empezando a pio tómatelo como un juego, y verás que rápidamente em-
descubrir nuestro nuevo vehículo nos conviene tener todavía piezas a hacerlo casi inconscientemente. Si tienes que fre-
más «margen» del habitual porque nuestras reacciones se- nar fuerte mira siempre por dónde estás pisando para evi-
rán más lentas. Para eso, ya sabes: circula alejado del coche tar sorpresas, y mira también hacia dónde ir si no frenas a
que te preceda y hazlo además por el lado del carril que te tiempo. Por supuesto estar atento al tráfico ayuda a que las
permita tener una escapatoria en caso de detención. sorpresas lo sean menos.
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2. El truco NO TE
Sin prisas: ése es el OLVIDES...
mejor consejo que pode-
mos darte para tu estre-
no en moto… y para ca- ■ No te acerques demasiado a los
da día que vayas sobre coches: en moto si paran de
dos ruedas. Ir «deprisa» golpe no vale «dar un pisotón»,
cuando lo haces de hay que tener margen de
forma consciente no es maniobra, y de paso mejor visión
tan malo como algunos de lo que está ocurriendo por
pretenden porque irás delante.
concentrado, estarás ■ No tengas prisa: además de lo
atento a tu conducción que te recomendamos en «el
y al tráfico que te rodea, truco», aprende a tomarte con
y todo eso implica cir- calma el tráfico y aprovechar tus
cular más seguro. Sin ventajas sobre dos ruedas, que
embargo ir «con prisas» son muchas, cuando sea posible
es algo muy diferente. sin riesgo. Y si la moto es nueva,
Tienes la cabeza en tu conduce con especial «calma»
próxima cita, en la hora hasta que tenga 500 o 1.000
que es, en la hora a la kilómetros, y te lo agradecerá a
que has salido y a la que largo plazo.
vas a llegar… No estás ■ Empieza poniendo todo a tu
concentrado en el tráfi- medida: no sólo los espejos
co y eso, en un coche, retrovisores deben regularse
puede ser aceptable para poder ver por ellos hacia
porque posiblemente se atrás sin mover la cabeza, las
traducirá en un susto, manetas pueden regularse en
un parte al seguro y una distancia y altura relativa para
visita al chapista, pero que no tengas que forzar las
en moto o scooter no muñecas y conduzcas más
es admisible, aunque cómodo y seguro.
por desgracia todos ■ ¿Cómo hacer el rodaje? Es la
los días vemos a gente pregunta más repetida entre
que conduce sobre dos quienes estrenan moto y la
ruedas con la misma ac- respuesta es que el mejor rodaje
titud «de prisas» que en se hace en ciudad y el peor,
coche, incluso ¡con más en autopista. Hay que dejar
prisas! Y más temprano que el motor vaya modificando
que tarde lo acaban pa- su régimen, que los frenos
gando, con suerte sólo actúen, que las suspensiones
con un susto y su moto se muevan… y acumular
menos bonita. kilómetros en una vía rápida
no consigue nada de esto. Date
unos buenos y largos paseos,
suavemente, así descubres tu
ciudad y tu moto nueva.
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Vías rápidas Cuidado detrás
En grandes avenidas, pero desde luego en circunvalaciones Algunas de nuestras motos o scooter son muy ágiles
y autovías, cuando se circula a una velocidad más alta con- en la ciudad pero no destacan por sus prestaciones
viene multiplicar nuestra atención, pero la mirada ya debe (sobre todo los 125), algo que sólo se hace eviden-
dirigirse más a lo lejos, hacia donde nos dirigimos, no por te cuando salimos de las vías urbanas. En circunva-
donde estamos pasando como cuando estamos en el tráfi- laciones o vías rápidas puede que otros vehículos te
co urbano, más lento. Deberemos estar atentos cerca de los «achuchen», así que procura no circular por carri-
accesos para saber de antemano por dónde nos desviare- les rápidos (hazlo por la derecha) y cuando lo ha-
mos sin cortar la trayectoria de otros vehículos, y evitando gas, porque el ritmo del tráfico te lo permita, estate
que lo hagan ellos tanto al salir como al entrar a la vía por la muy atento a los retrovisores. Si te siguen demasia-
que estemos circulando: es mejor cortar gas y apartarse un do cerca unos toquecitos al freno (luz) les advertirá
poco para facilitar el acceso a un coche, que empeñarse en y ahuyentará. No circules nunca «echado a la dere-
que «espere»… porque si no lo hace el problema será nues- cha» dentro de tu carril, y menos en el de la derecha,
tro. Y, como en ciudad, usa los lados de tu carril para tener porque intentarán pasarte sin respetar la distancia de
una «escapatoria» siempre a punto, recuerda que eres me- seguridad y te pondrán en peligro; si quieren adelan-
nos visible y hay quien no mira todo lo que debería. tar, que lo hagan correctamente por otro carril.
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