Este documento describe los componentes y funcionamiento de los trenes de potencia y transmisiones de maquinaria pesada. Explica los componentes clave como el motor, caja de cambios, embragues y bombas, y cómo se transmite la potencia a través del sistema. También proporciona diagramas e instrucciones sobre el funcionamiento y control de las válvulas de la transmisión.

1. Motores Maquinaria
Grupos
Electrógenos
Servicio
Repuestos Capacitación
1
TREN DE POTENCIA
Cargador Frontal WA470-6

2. Tren de Potencia WA430/ 470-6
2

3. 17. Bomba de Tren de
Potencia
18. Bomba del Equipo de
Trabajo
19. Bomba de Dirección
20. Bomba del Ventilador
de Enfriamiento
WA470
WA430
Diagrama del Tren de Potencia
3

4. WA380 WA470
17. Bomba del Tren de
Potencia
18. Bomba del Equipo de
Trabajo
19. Bomba de Dirección
20. Bomba del Ventilador de
Enfriamiento
Diagrama del Tren de Potencia
4

5. WA470
WA380
La potencia del motor es
transmitida a la caja de
conducción (2) a través de la
volante (1).
• Esta fuerza hace girar a la
caja de conducción (2),bomba
(3) y el engranaje impulsor del
PTO (4).
WA 380-470-6 torque
convertidor estándar
Flujo de potencia a través del T/C
5

6. WA430
WA380
Usando aceite como un medio,
la energía creada por la bomba
(3) mueve la turbina y el
muñón (7)
• Esta potencia es transmitida
al eje de entrada (8).
• La potencia transmitida al
engranaje impulsor del PTO (4)
es usada para impulsar las
diferentes bombas hidráulicas
Flujo de potencia a través del T/C
WA 380-430-6 torque
convertidor estándar
6

7. Todos los cargadores
WA380/430/470/480-6 usan
transmisión tipo contra-ejes.
Se ha mejorado lo siguiente:
• Se incrementó el flujo de la
bomba de la transmisión
• Solenoides ECMV para cada
embrague
• Se mejoró la relación del
calado del convertidor de
torque
Unidad de Transmisión
7

8. WA430 WA470
Ubicación Válvula :WA430/470-6 : LH & RH
Válvulas de control de la Transmisión
8

9. WA380
Válvulas de control de la Transmisión
9
WA470

10. WA430 WA470
WA380 WA480
1. Engranaje A
2. Engranaje Impulsor
3. Convertidor de Torque
4. Eje de entrada
5. Embrague de Avance
6. Embrague 4ta
7. Embrague 3ra
8. Acople de Reversa
9. Eje de Salida
Relaciones son diferentes, la
configuración es la misma
Transmisión
10

11. WA430 WA470
WA380 WA480
10. Engranaje de Salida
11. Freno de Parqueo
12. Acople Delantero
13. Eje inferior
14. Embrague 2da
15. Eje Superior
16. Embrague1ra
17. Embrague R
Transmisión
Relaciones son diferentes, la
configuración es la misma
11

12. Flujo de fuerza (R1)
R
1
WA470-6
12

13. F
1
WA470-6
Flujo de fuerza (F1)
13

14. F
2
WA470-6
Flujo de fuerza (F2)
14

15. F
3
WA470-6
Flujo de fuerza (F3)
15

16. F
4
WA470-6
Flujo de fuerza (F4)
16

17. A: Pto de Med. Embrague de Avance
B: Pto de Med. Embrague de Reversa
C: Pto de Med. Embrague de 4ta
D: Pto de Med. Embrague de 1ra
E: Pto de Med. Embrague de 3ra
F: Pto de Med. Embrague de 2da
G: Pto de Montaje del Interruptor del
Indicador del Freno Parqueo
H: Hacia el Freno de Parqueo
J: De la Bomba de Carga
K: De la Válv. de Liberación del Freno
de Emergencia
L: Pto de Med. del Freno de Parqueo
Válvulas de control de la Transmisión
WA470
WA380
Control válvulas son diferentes entre máquinas
17

18. 1. ECMV de Avance
2. ECMV de Reversa
3. ECMV de 4th
4. ECMV de 1st
5. ECMV de 3rd
6. ECMV de 2nd
7. Solenoide de la Válvula de Freno de
Parqueo
8. Filtro de Ultima Oportunidad
9. Válvula de Alivio Principal y del
convertidor de Torque
WA470
WA380
Control válvulas son diferentes entre máquinas
Válvulas de control de la Transmisión
18

19. Unidad de Transmisión WA470-6
WA470
19

20. Control de Válvulas de la Transmisión :
Existe un puerto de Medición para cada uno.
Pto de Medición ECMV de Avance
Pto de Medición ECMV de Reversa
Pto de Medición ECMV 4ta.
Pto de Medición ECMV 1ra.
Pto de Medición ECMV 3ra.
Pto de Medición ECMV 2da.
Pto de Medición de Freno de Parqueo
Puerto de Medición
WA470
Válvulas de control de la Transmisión
20

21. Unidad de Transmisión WA470-6
21

22. Los embrague son acoplados lentamente, proporcionalmente a la señal
del controlador.
Cada vez que una marcha y un embrague direccional deben ser
acoplados para trasladarse.
Tabla de operación de las ECMV
Como una ECMV recibe
una señal de corriente
del controlador de la
transmisión, se abre un
pasaje de aceite al
embrague designado.
22

23. Método para mover el equipo con tapón “L”
Si usted no puede mover la
máquina a causa de la
rotura de una parte de la
válvula de transmisión
(sistema eléctrico, la válvula
de solenoide, carrete, etc.),
puede moverse por la
instalación de enchufes L.
23

24. Método para mover el equipo con tapón “L”
Para el traslado en avance:
Solenoide de Avance y solenoide en
2da.
Para el traslado en reversa:
Solenoide en Retroceso y solenoide de
2da.
• Si se desmonta el solenoide
erróneo, puede romperse la
transmisión. Tenga cuidado.
• Instale cada uno de los tapones L
con su lado sobresaliente hacia el
ECMV. Compruebe que el anillo-O
esté asentado en la cara de
asentamiento.
• Tenga cuidado para que la tierra
y suciedad no penetren a los
solenoides y válvulas desmontadas.
24

25. 25