que son los neumáticos, la historia y la contaminación que le genera al mundo.

1. 8-2-1 LOS NEUMÁTICOS
The tires
RESUMEN
El neumático es uno de los elementos de mayor
importancia en el vehículo de transporte por
carretera, tanto en relación a sus prestaciones,
como a su seguridad. Nació destinado a
proporcionar mayor confort a los vehículos, que en
principio estaban dotados de ruedas rígidas y más
tarde de ruedas provistas de una envoltura de goma.
Aunque en los países desarrollados están
potenciando empresas especializadas que se
dedican al reciclaje de los neumáticos, sigue
existiendo falta de interés y, en muchas ocasiones,
afán de lucro, que impiden una correcta gestión de
esta parte imprescindible de un carro.
PALABRAS CLAVES: neumático,
contaminación, vehìculo.
ABSTRACT
The tire is one of the most important elements in
the road transport vehicle, both in terms of its
performance, and its security. Born intended to
provide greater comfort to vehicles, which in
principle were equipped with rigid casters and
wheels later provided a rubber sheath.
While in developed countries are promoting
specialized companies engaged in recycling of
tires, there is still lack of interest and, in many
cases, profit motive, which prevent the proper
management of this essential part of a car.
KEYWORDS: tire, pollution, vehicle.
MARTIN HERNANDO MOSQUERA AYALA
Ingeniero agrónomo
Profesor Quimica
Institucion Educativa Maria Auxiliadora
mkinfociencias@gmail.com
explorando-informática enlaweb.blog.splot
ISABELLA AGUIRRE
estudiante 8-2-1
isabellaat16@gmail.com
DAIANNA ARIAS ANGEL
estudiante 8-2-3
ariasangeldaianna@gmail.com
ANA GABRIELA GALLEGO CORTES
estudiante 8-2-9
anitac592002@gmail.com
LUISA RODAS OSSA
estudiante 8-2-30
luisarodas1213@gmail.com
1. INTRODUCCIÓN

2. El neumático es uno de los elementos de mayor importancia en el vehículo de transporte por carretera, tanto en
relación a sus prestaciones, como a su seguridad. Nació destinado a proporcionar mayor confort a los vehículos,
que en principio estaban dotados de ruedas rígidas y más tarde de ruedas provistas de una envoltura de goma. La
situación actual ha variado, el confort ha pasado a segundo plano, ante la importancia que la seguridad ha
tomado. Es uno de los elementos que más progresión técnica ha tenido en los últimos años del automóvil.
Su función es, además de soportar y transmitir al terreno las cargas verticales originadas por el defecto del
propio vehículo en sí, el peso de los pasajeros, mercancías... y amortiguar las acciones dinámicas originadas p or
los desniveles e irregularidades del terreno sobre dicho vehículo, la de transmitir los esfuerzos longitudinales de
tracción y frenado, que influyen directamente en las prestaciones a proporcionar por éste, así como soportar los
esfuerzos laterales, que se originan con los giros del volante, al accionarlo para mantener la trayectoria
adecuada, facilitando la conducción del vehículo.
Según la Secretaría de Ambiente, solo en Bogotá se generan 2,5 millones de llantas usadas al año, de las cuales
750.000 son votadas por sus dueños o talleres de mecánica a calles, humedales y cañerías.
2. CONTENIDO
2.1. OBJETIVOS (generales y específicos)
2.1.1. general: informar a nuestras compañeras sobre qué consecuencia trae el mal uso de los neumáticos
2.1.2. específicos:
➔ conocer sobre la historia de los neumáticos y como han venido evolucionando hasta el dia de hoy.
➔ investigar en diferentes métodos de consulta cuales son los paises mas contaminados; y plantear
soluciones a este inmenso problema.
2.2MARCO TEÓRICO
Capítulo 1
La primera rueda de la que se tiene constancia fue usada en mesopotamia en torno al año 3.500 a.c
Las primeras ruedas que se conocen son las de alfarero.
Los artesanos fueron los primeros en utilizar este elemento,
La usaba para producir mecánicamente varios recipientes hechos a mano, lo cual llevaba mucho tiempo y
esfuerzo, siendo así, mucho más basto.
Con el uso de un perno colocado sobre una rueda en movimiento y ayudándose con la palma de la mano, el
artesano era capaz de moldear recipientes muy pulimentados y perfectamente simétricos, difundiendo así aquel
gusto clásico del objeto armónico, que tiene su raíz estética en la perfección de la esfera,pero, llevaba un tiempo
muy inferior al que se necesitaba anteriormente para la producción.
La aparición de la rueda facilitó algo tan sencillo como que el animal, en lugar de llevar sobre el lomo o en
alforjas una cantidad limitada, pudiera tirar de un carro y multiplicar la cantidad de material transportado.
por su dureza y rectitud, y en función de las posibilidades técnicas de la época, la madera fue el material idóneo
para la construcción de ruedas, y siguió utilizándose hasta la llegada de la llanta de goma maciza.

3. en este sentido, cabe destacar la lenta evolución que tuvo el invento, ya que si bien se fue perfeccionando, lo
cierto es que no sufrió modificaciones, lo cierto es que no sufrió modificaciones sustanciales hasta mediados del
siglo XIX, con el advenimiento del neumático.
la pasada rueda estaba unida mediante piezas de madera, a un eje movil, es decir, que la rueda y el eje cilindrico
giraban juntos; con posterioridad surgiria el modelo de eje fijo, al que la rueda se unia mediante un pasador,
permitiendo girar con independencia. para reforzar el disco de madera, que podia partirse, se lo rodeo de un aro
de cobre. todo el conjunto era macizo, sumamente pesaba y demoraba la circulacion de animales y personas.
muchos pueblos mesopotamicos eran buenos pastores lograban dos cosechas al año de trigo y cebada, por lo que
tenia un arduo trabajo manual en sus campos.
la verdadera prosperidad en la produccion de cereales se produjo al momento de inventarse el arado como
instrumento de cultivo. posiblemente se desarrolo a partir de varas de excavacion con contrapesos, similares a
remos, que eran jalados por hombres, mujeres e incluso niños.
LLANTAS EN LA ACTUALIDAD Y SUS COMPONENTES
El caucho frío toma diferentes formas. Es procesado dentro de bandas que lo transportaran a molinos de
interrupción. Estos molinos alimentan el hule dentro de pares de rollos masivos, una y otra vez, alimentando,
revolviendo y mezclando para preparar diferentes compuestos para los molinos de alimentación, donde son
cortados en tiras y después llevados por bandas transportadoras para hacer costados, bandas de rodamiento u
otras partes de la llanta.Otra clase de caucho se usa para hacer el cuerpo de la llanta. La tela viene en enormes
rollos, y es tan especial y crítico como la mezcla de caucho. Muchas clases de tela son usadas, como el poliéster
y el rayón. La mayoría de las llantas para pasajero tienen cuerdas de poliéster.Hay otro componente, con forma
de aro, llamado talón. Contiene cable de acero con alta tensión formando el esqueleto, el cual se ajustará al rin
del vehículo. Los hilos se alinean a una cinta cubierta con caucho para pegarlo, luego se cortan en vueltas que
después son unidas para asegurarlos hasta que sean ensamblados con el resto de la llanta. Las llantas radiales
son construidas en una o dos máquinas. La llanta comienza con una doble capa de goma sintética llamada
camada interna que sellará con el aire y permitirá que ésta no tenga cámara.las llantas son vulcanizadas a más de
300 grados durante 12 a 25 minutos, dependiendo de su tamaño. al momento en el que la prensa se abre, las
llantas son sacadas y de sus moldes y llevadas por transportadores para ser terminadas e inspeccionadas.

4. CAPÍTULO 2
los neumáticos son normalmente una pieza metálica sobre la que se asienta un neumático y que forma parte de
la rueda, compuesta esta última por neumático,llanta y disco.
la llanta de un vehículo está sujeta al disco. la función de la llanta es sostener en neumático y la función del
disco es conectar la rueda al vehículo. de tal forma que el encajado determina el ancho de vía del vehiculo. este
encajado viene marcado en la rueda por las letras ET. esta numeración indica los milímetros que hay desde la
mitad de la llanta al encajado del disco con el buje en el vehiculo.
en la actualidad, las llantas estan elaboradas con tecnologia de alta calida, lo que represente mucha mas
seguridad y confiabilidad a la hora de su uso,sin embargo, siempre podremos sufir un problema como que se
nos estalle o que pierda su calidad de agarre en carretera.
la llanta de repuesto viene a entregarnos seguridad,ya que, si eventualmente alguna de nuestras llantas sufre
algun problema, podemos realizar el cambio y seguir tranquilamente nuestro viaje.
cabe destacar,que nuestras llantas deben de estar en perfectas condiciones para evitar hacer uso de nuestra llanta
de repuesto,pero si debemos utilizarla, tenemos que asegurarnos de que esta tambien este en perfecto estado ya
que si utilizamos una llanta de repuesto de poca calidad o en mal estado,puede que pronto nos quedemos
varados nuevamente.
es importante tambien que contemos con las herramientas necesarias para realizar el cambio, ya que, no
ganamos nada con tener un llanta de repuesto en perfecto estado si no podemos cambiarla.
2.3 MATERIALES Y MÉTODOS
los materiales que utilizamos para la investigación fueron:
➔ drive
➔ el computador

5. ➔ la web
los métodos que utilizamos fueron:
se busco en internet sobre la evolución de las llantas y como se puede reciclar cuando están en desuso, luego se
hizo el trabajo siguiendo las indicaciones del profesor
2.4 RESULTADOS
Se realizó una encuesta a los habitantes del sector de santa María para saber su opinión respecto a las llantas en
desuso, esta encuesta consta de 3 preguntas de selección múltiple, las preguntas son las siguientes:
1. ¿usted qué hace con los neumáticos usados al momento de cambiarlos?
a. los deja en la vulcanizadora
b. los quema
c. los bota a la calle
2. ¿sabe usted dónde van a parar las llantas usadas?
a. en botaderos ilegales
b. en las carreteras
c. no sabe
3. ¿usted sabe que se pueden hacer diversas cosas con las llantas en desuso?
a. si
b. no
preguntas opciones
¿usted qué hace con los
neumáticos usados al
momento de cambiarlos?
a.los deja en la
vulcanizadora
14
b.los quema
16
¿sabe usted dónde van a
parar las llantas usadas?
a.en botaderos ilegales
15
b.no sabe
15
¿sabe usted dónde van a
parar las llantas usadas?
a.si
17
b.no
13
personas encuestadas:
30

6. 2.5 DISCUSIÓN
Nuestro planeta está sufriendo una serie de cambios significativos ocasionados por la desmedida explotación de
los recursos naturales por parte del hombre y su indiferencia por intentar renovar una mínima parte de dicha
explotación.
La mayor parte de las llantas una vez terminan su vida útil son almacenadas en depósitos, techos o patios de
viviendas y en espacios públicos (lagos, ríos, calles y parques), convirtiéndose en el hábitat ideal para plagas
como las ratas y mosquitos, que transmiten enfermedades, al disponerse en botaderos a cielo abierto,
contaminan el suelo, los recursos naturales renovables y afectan el paisaje.
Algunas fábricas cementeras incineran por medio de hornos especializados para la producción de energía
calorífica, este método es muy empleado en Europa y Estados Unidos, la ventaja es el costo de adquisición,
también se ha utilizado en la construcción de casas.
El reciclaje de los neumáticos es uno de los problemas de primer orden para el ambiente.
Hoy en día, la industria del renovado ha logrado tener avances significativos en el proceso de reciclaje de los
neumáticos, logrando excelentes compuestos de hule que consiguen el mayor aprovechamiento de la carcasa o
casco.
Pero el secreto en el reciclaje de los neumáticos todavía depende en un 80 % del cuidado que se le dé en su
primer periodo de utilización. También es muy importante el proceso de inspección de la carcasa o casco.
Actualmente existen equipos muy sofisticados que permiten detectar fallas o defectos en la carcasa invisibles
para el ojo humano, tales como las separaciones internas entre pliegos, que actualmente se pueden detectar con
un aparato de pruebas no destructivas por shearografía. Esta tecnología se ha vuelto casi imprescindible en la
industria del renovado de neumáticos ya que permite detectar, sin raspar la carcasa, separaciones internas
originadas por reparaciones mal hechas, baja presión, exceso de carga, etc.
Los principales cuidados que se deben procurar en una cubierta nueva para que esta tenga un reciclaje óptimo
con: presión adecuada, buena aplicación y no rebasar los límites de carga para los que fue diseñada.
Diversas investigaciones muestran que conforme un neumático envejece, se empiezan a secar y se vuelven muy
peligrosos, aunque no tengan uso. Aunque tengan un aspecto similar a los neumáticos nuevos, a altas

7. velocidades, la banda de rodadura se puede despegar, llevando a una pérdida peligrosa del control. Muchos
fabricantes, tanto de automóviles como de neumáticos, han recomendado un límite de hasta seis años para los
neumáticos.
Todos los años se generan millones y millones de neumáticos en desuso. Imagina el efecto que esto puede tener
sobre el planeta.
Afortunadamente cada vez se están llevando a cabo iniciativas a nivel industrial para absorber y reciclar gran
parte, aunque insuficiente, de este tipo de desecho.
Ya se está reciclando el caucho de los neumáticos en la construcción de carreteras, en la construcción del piso
de parques infantiles, en la fabricación del césped artificial para campos de fútbol, etc., e incluso verdaderas
obras de arte.
3. CONCLUSIONES
➔ Después de haber realizado el presente trabajo de investigación nos hemos dado cuenta que los
neumáticos son esenciales para garantizar seguridad a la hora de trasladar un objeto. Todos envejecen y
sufren desgastes, pero un uso adecuado alargará su vida.
➔ los neumáticos son un auténtico atentado contra el entorno. Su material (caucho) y su masiva
fabricación los convierten en un problema medioambiental de primer orden en todo el mundo, pues no
siempre se reutilizan, aunque también es cierto que su reciclaje cada vez es más común e imaginativo.
➔ Cuando los neumáticos terminan su vida útil, hay muchas maneras de reciclarlos como: parques
infantiles, defensa de muelles o embarcaciones, rompeolas, barreras antirruidos, taludes de carretera,
estabilización de zonas anegadas, pistas de carreras, o utilizaciones agrícolas para retener el agua,
controlar la erosión, etc.
RECOMENDACIONES
al realizar esta investigación pudimos observar que seria muy bueno poder hacer campañas para decirle a las
personas todo lo que se puede hacer con los neumáticos en desuso, ya que ayudaría a disminuir los riesgos de
contaminación en nuestra ciudad y también ayudaría a disminuir las enfermedades por los mosquitos que se
reproducen allí
4. BIBLIOGRAFÍA
➔ Manual del automovil, Arias Paz, Año 1995, Editorial Muriel S.A.
➔ Manual de Ingeniería de neumáticos, varios autores,Año 1983.
➔ En Marcha!, varios autores,Año 1996, Editorial Reader's Digest
➔ Catálogo de neumáticos Michelín, Anónimo, Editorial Dargaud Editeur.
➔ Nota: Siempre controle la presión cuando el neumático esté frío dado que la presión aumenta con la Tº.