El acero es una aleación de hierro y carbono que tiene excelentes propiedades mecánicas y estructurales. Se clasifica según su modo de fabricación, modo de trabajarlo y uso. Tiene propiedades como resistencia, durabilidad y ductilidad que lo hacen muy útil en la construcción, industria automotriz y otras aplicaciones. El acero también es reciclable y su producción requiere menos energía que otros materiales.

1. ACEROS

2. DEFINICION:
• El acero es normalmente conocido como un metal pero en realidad el
mismo es una aleación de un metal (el hierro) y un metaloide (el
carbono) que puede aparecer en diferentes proporciones pero nunca
superiores al dos por ciento del total del peso del producto final. El
acero, debido a sus propiedades, es una de las alineaciones más
utilizadas por el hombre en diferentes circunstancias, tanto en la
construcción como en la industria automotriz y en muchas otras. Al
mismo tiempo, los materiales que lo componen son muy abundantes en
el planeta a diferencia de otros metales que son mucho más escasos y
difíciles de conseguir. Por lo tanto, la generación de acero es mucho
más accesible en términos de costos que otros metales o aleaciones.

3. PROPIEDADES DE LOS ACEROS:
• Las propiedades del acero más importantes son la confortabilidad y
durabilidad, resistencia a la tracción y su buena resistencia a la fluencia,
buena conductividad térmica, y, para los aceros inoxidables, la resistencia a
la corrosión

4. •Ductilidad: es la elongación que sufre la
barra cuando se carga sin llegar a la
rotura. Las especificaciones estipulan que
el estiramiento total hasta la falla, no sea
menor que cierto porcentaje mínimo (tabla
5.3) que varía con el tamaño y grado de la
propia barra (apartado
•Dureza: se define como la propiedad del
acero a oponerse a la penetración de otro
material
•Resistencia a la tensión: Es la máxima
fuerza de tracción que soporta la barra,
cuando se inicia la rotura, dividida por el
área de sección inicial de la barra. Se
denomina también, más
precisamente, carga unitaria máxima a
tracción

5. CLASIFICACION:
Según el modo de
fabricación
• Acero eléctrico.
• Acero fundido.
• Acero calmado.
• Acero efervescente.
• Acero fritado.
Según el modo
de trabajarlo
• Acero moldeado
• Acero forjado.
• Acero laminado
Según los usos
• Acero para imanes o
magnético.
• Acero autotemplado
• Acero de construcción
• Acero de corte rápido.
• Acero de decoletado
• Acero de corte.
• Acero indeformable.
• Acero inoxidable
• Acero de herramientas.
• Acero para muelles.
• Acero refractario.
• Acero de rodamientos.

6. DESIGNACION DE LOS ACEROS O NOMENCLATURA
.
el CENIM, Centro Nacional de
Investigaciones Metalúrgicas, que
clasifica los productos metalúrgicos en:
• Clases;
• Series;
• Grupos;
• Individuos;
La clase es designada por
una letra según se indica
a continuación:
- F: Aleaciones férreas;
- L: Aleaciones ligeras;
- C: Aleaciones de cobre;
- V: Aleaciones varias;

7. ASTM
La norma ASTM (American Society for Testing and Materials) no especifica la composición
directamente, sino que más bien determina la aplicación o su ámbito de empleo. Por tanto, no
existe una relación directa y biunívoca con las normas de composición.
El esquema general que esta norma emplea para la numeración de los aceros es:
YXX
donde,
Y: es la primera letra de la norma que indica el grupo de aplicación según la siguiente lista:
A: si se trata de especificaciones para aceros;
B: especificaciones para no ferrosos;
C: especificaciones para hormigón, estructuras civiles;
D: especificaciones para químicos, así como para aceites, pinturas, etc.
E: si se trata de métodos de ensayos;

8. EJEMPLOS
• A36: especificación para aceros estructurales al
carbono;
•
A285: especificación para aceros al carbono de baja e
intermedia resistencia para uso en planchas de
recipientes a presión
•
A325: especificación para pernos estructurales de acero
con tratamiento térmico y una resistencia a la tracción
mínima de 120/105 psi.
•
A514: especificación para planchas aleadas de acero
templadas y revenidas con alta resistencia a la tracción,
adecuadas para soldar.
Serie 1:
F-100: Aceros finos de construcción general
La serie 1 se compone de los siguientes
grupos:
- Grupo F-110: Aceros al carbono
- Grupo F-120: Aceros aleados de gran
resistencia
- Grupo F-130: Aceros aleados de gran
resistencia
- Grupo F-140: Aceros aleados de gran
elasticidad
- Grupo F-150: Aceros para cementar
- Grupo F-160: Aceros para cementar
- Grupo F-170: Aceros para nitrurar.

9. APLICACIÓN:
Es sin duda un material que dispone de excelentes propiedades mecánicas y
estructurales:las diferentes composiciones del acero (más de 5 mil hoy en día) hacen
posible adaptarlo para las más diversas funciones, de acuerdo con lo que se exija de él:
dureza, resistencia a la corrosión y al desgaste, conductividad, aislamiento, deformación,
entre otras.
Es fácil de atornillar, soldar, mecanizar, conformar en frío y en caliente.
Producirlo representa menos costo en comparación con otros materiales y requiere menor
consumo de energía; por ejemplo, consume casi siete veces menos energía en su
producción que el aluminio.
Es 100% recuperable gracias a sus propiedades magnéticas, sin perder ninguna de sus
características, y es 100% reciclable.

10. • Otra de las áreas donde la calidad de
este material ha mejorado
notablemente es en la industria
automovilística. Los aceros bifásicos (de
bajo carbono y sometidos a
tratamiento termomecánico) constituyen
un grupo específico entre los aceros
avanzados de alta resistencia (AHSS,
por sus siglas en inglés) que ofrecen
combinaciones de ductilidad y
resistencia, y por lo tanto, vehículos
más seguros, de menor peso y con un
uso más eficiente del combustible.
Sus características incluyen:
Reparación de piezas de acero inoxidable
dañadas en carrocerías, silos y tuberías.
Protección de la corrosión, tanto en interiores como
en exteriores.
Provee una apariencia de acero inoxidable
tratado.
Avances constantes
En relación con la industria de la construcción, el
acero permite prefabricar partes de estructuras y
reducir con ello los tiempos de montaje. Por su alta
resistencia, el acero es insustituible en la
edificación, pues posibilita la creación de
estructuras ligeras de largos tramos, mucho más
sostenibles y protegidas ante movimientos sísmicos