Arte final

ARTE FINAL: Centro de interpretación,
centro de investigación y posada:
COMPLEJO YAGUARETE CORA

U.P.C. / AÑO: 2013 / PROFESOR: Tripaldi, Alejandro.

/

ALUMNOS: Garcia, Gabriel; Hisgen, Stephanie; Lentati, Giuliana.

ARTE FINAL: Centro de interpretación, centro de investigación y posada.
PROPUESTA A NIVEL URBANO

Paradores y miradores destinados a la historia
y ecosistema de los esteros.

Ruta a asfaltar,
además de las calles.

Terreno a intervenir.

Nuestra idea al comenzar el proyecto fue buscar que el nuevo centro de
interpretación sea un COMPLEMENTO a la ciudad, es decir que la complete
no solo en el aspecto urbano si no también en las infraestructuras y en los
servicios que podemos llegar a brindar con la construcción de este
complejo. Es por eso que no solo trabajamos el terreno, si no también la
ciudad y proponemos los siguientes proyectos:
- Una terminal al ingresar a la ciudad.
- Recorrido en combi.
- Mejoramiento de la infraestructura de las plazas existentes.
- Mejoramiento de la infraestructura urbana de la ciudad.
- Pavimentación de parte de la ruta que nos conecta con el terreno.
- Creación de un recorrido con bicis desde la ciudad hasta el terreno.
- Construcción de pequeños miradores y paradores en el camino al centro
de interpretación.
- La creación de un transporte publico que conecte nuestro terreno con la
ciudad.
- Dos puntos principales del complejo que hacen de complemento a la
ciudad: La librería-biblioteca y el muelle.

BUSCAMOS COMPLEMENTAR LA CIUDAD, ES
DECIR COMPLETARLA.

TERMINAL DE OBNIBUS:
Como primera medida lo que decidimos
implementar fue la creación de una pequeña
terminal al ingreso de la ciudad. Esta decisión se
debe a que casi todas las calles de la ciudad no
son aptas para el ingreso de colectivos. Es por
eso que decidimos implementar esta ¨terminal¨
donde luego de llegar el bus se continua el
recorrido con combis desde este lugar hasta el
centro de interpretación.

MEJORAMIENTO DE
INFRAESTRUCTURA:

TRANSPORTE PUBLICO:
Nos pareció interesante la creación de una red
de transporte publico que comunique nuestro
centro de interpretación con la ciudad, ya que
en el ella habitan el personal de nuestro
complejo. Nos pareció que así como tenemos
esta red que une al complejo con la ciudad
podríamos también unir con los esteros
propiamente dichos, y así generar mas salidas
laborales para los habitantes de Concepción, y
facilitar la llegada a sus trabajos.
Esto también implica generar diferentes paradas
de, en este caso, pequeños buses que puedan
circular por la ciudad.

Con respecto al mejoramiento de la
infraestructura en lo que hacemos hincapié mas
que nada es con respecto a la pavimentación de
las principales calles de la ciudad, y el enripiado y
mejoramiento de las secundarias. Decidimos
realizar parte enripiada ya que nos pareció una
forma de no contrastar tano con la naturaleza y
continuar con el espíritu que tiene la ciudad que
es cuidar el medio ambiente.
Aparte de esto nos pareció una buena idea
realizar en la calles un tratamiento de unificación
y mejoramiento del servicio de iluminación, que
en ciertas zonas era muy escaso y en los lugares
donde había no estaba en muy buenas
condiciones.

CREACION DE BICIS-SENDAS:
En conjunto con el punto anterior además de
realizar la pavimentación de la ruta principal,
decidimos realizar unas bicis-sendas al
costado de dicha ruta, ya que nos genera una
actividad mas que puede realizarse en la zona
y esta en conjunto con el pensamiento que
estuvimos teniendo hasta ahora. Además de
la ruta que lleva a los esteros también
decidimos conectar estas bisis-sendas con el
terreno a intervenir lo cual nos permite
diferentes recorridos. No solo fuera de la
ciudad se implementara este medio de
comunicación si no que queremos integrar
estas bicis-sendas a algunas calles de la ciudad
que nos parecen importantes, y que nos
permitirá una alternativa de recorrido
turístico aparte de las combis.

Ruta a asfaltar con bicis-sendas
Ruta a enripiar con bisis-cendas

RECORRIDO EN COMBI:

MEJORAMIENTO DE PLAZAS:

PAVIMENTACION DE RUTA:

MIRADORES Y PARADORES:

Esta idea surge de la imposibilidad de ingreso de
colectivos a diferentes sectores de la ciudad. Es
por ello que proponemos diferentes recorridos
tanto turísticos como solo de transporte ,
utilizando combis.
El primer recorrido que proponemos es el mas
completo ya que lleva a los pasajeros a recorrer
la ciudad y los principales monumentos y
edificios, entre ellos podemos mencionar:
centro de interpretación ya existente, La Pilarcita
museo para niños, el museo la iglesia catedral,
timbo histórico, etc.
El segundo recorrido que decidimos plantear es
el recorrido directamente al centro o solo por la
ciudad por si alguna persona tiene que ir
directamente al centro o si solo quiere conocer
la ciudad.
Y el tercer recorrido que proponemos, como
vimos que transporte publico escasea en la
zona, decidimos realizar un recorrido de la
terminal a distintas partes de la ciudad para
facilitar el movimiento de los mismos.

En este punto decidimos mejorar las
infraestructuras de las plazas ya existentes ,
conservando los monumentos históricos como el
de el tambor de Tacuarí. Además de esto tuvimos
en cuenta para realizar la infraestructura de las
plazas la ubicación de los edificios circundantes a
ella.

Decidimos pavimentar parte de la ruta que nos
conduce y conecta con los esteros ya que nos
pareció importante que esta conexión pueda
realizarse con facilidad y que puedan llegar todo
tipo de transporte tanto combis como vehículos
personales, ambulancias, etc.
Con respecto a la parte de la ruta que conduce
hasta el terreno decidimos que vamos a
enripiarla para no generar un impacto muy
grande en el medio ambiente y seguir con el
pensamiento ambientalista que tiene dicha
zona.

Este proyecto tiene la finalidad de dar un
¨pantallazo¨ a las personas que visiten el
complejo, de lo que tratan los esteros tanto su
historia como su ecosistema.
Para ello proponemos dos tipos de paradores
intercalados unos con otros. Los primeros que
proponemos son los miradores que son espacios
donde uno puede parar a descansar, en el caso
de ir por bicis-sendas, y podes observar el lugar
que lo rodea. Los segundos son paradores, estos
esteres además de cumplir con las intenciones
del anterior también poseen un pequeño kiosco
para poder abastecerse de bebida o alimentos,
también posee un pequeño baño púbico. Este
puede ser utilizado tanto por las personas que
circulan en vehículo como las que andan en
bicicletas.

Ruta a asfaltar
Ruta a enripiar
Podemos destacar
también que las rutas
enripiada, en un
futuro podrian
asfaltarse dada la
nescesidad.

U.P.C. / AÑO: 2013 / PROFESOR: Tripaldi ,Alejandro.

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DESCRIPCION DE LA PLAA CENTRAL:
Para la plaza 25 de mayo de la ciudad de Concepción, decidimos adoptar una trama parecida a la que implementamos en el terreno. La plaza queda representada por figuras inspiradas en nuestro muelle. Aparte de la trama también
adoptamos los mismos materiales, generando así una relación muy estrecha en el proyecto.
La plaza fue diseñada y pensada teniendo en cuenta los edificios circundantes a ella: para empezar podemos nombrar a la municipalidad de Concepción, generamos frente a ella un playón multiusos el cual puede ser ocupado por la
municipalidad como expansión para eventos multitudinarios; en la parte opuesta de la plaza generamos un espacio verde el cual puede ser de óseo, ya que frente a este se encuentran el museo e iglesia catedral, los cuales al ser lugares
cerrados pueden aprovechar el espacio verde para la recreación de los visitantes; aparte de esto decidimos dar mayor importancia a la escultura del Tamborcito de Tacuarí que se encuentra en dicha plaza, elevándolo un poco del nivel del
suelo y ubicándolo en un lugar estratégico en el cual se pueda aprecias desde cualquiera perspectiva. No debemos olvidarnos de el Timbo histórico que se encuentra enfrente de la plaza, en este lugar también decidimos realizar espacios
verdes para realzar el Timbo, y no desviar la atención hacia la plaza. Aparte de eso podemos destaca que la plaza cuenta con el equipamiento urbano correspondiente: bancos, luminaria, juegos para niños, una fuente de agua, etc.

Tamborcito de Tacuarí

Catedral

Timbo histórico

Museo

Municipalidad

Banco nación

DESCRIPCION DE LA PLAA CENTRAL:

Baños públicos

Este es un modelo de estar que planteamos
para las paradas durante el camino al
complejo, con dos finalidades: la primera
es tener un lugar donde poder descansar,
que cuente con un mini bar y un pequeño
baño, para cubrir las necesidades básicas
necesarias.
El otro fin de dichos paradores es poder
introducir o dar un pantallazo a los
visitantes de lo que van a ver mas adelante.

Mini bar

Bancos

Mesas y sillas

Bicicletero


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ESTUDIO DEL
TERRENO

Al estudiar el terreno tomamos dos aspectos fundamentales para la
ubicación y morfología de nuestros proyectos.
Como primera medida tuvimos en cuenta que hay una gran zona de
monte en la parte posterior de nuestro terreno y un gran descampado en
la parte frontal es decir que no se tendrían que talar arboles en esa zona;
el segundo aspecto que tuvimos en cuenta fue le pequeño lago del lado
derecho del terreno, el cual nos permite realizar diversas actividades;
Estos dos aspectos mas el estudio previo de nuestra idea nos llevaron a
realizar el proyecto siguiente.

Como primera medida tomamos las ramas del árbol para
realizar la circulación principal, tanto peatonal como vehicular,
de la propuesta

MEMORIA GRAFICA
DESCRIPTIVA.

Monte

Pequeño lago

IDEA GENERADORA: UN ARBOL
Tomamos desde el principio como idea rectora
a un árbol donde podemos observar sus
ramas, representativo a los montes del Ibera.

CARACTERISTICAS DEL PROYECTO:
De este sector podemos señalar que
decidimos alejarlo un poco del complejo
dándole un poco de privacidad, ya que
no es un lugar publico.

Creamos UN CENTRO en el complejo del
cual se deprenden circunferencias cada
5 m, los cuales fuimos seleccionando
para crear los distintos solados, fuentes
y también la morfología de los edificios.

Lo que hicimos luego fue representar dicho
árbol en una circunferencia que simboliza la
copa de este, en conjunto con líneas rectas
representando a las ramas del mismo.
Un aspecto fundamental en nuestro diseño fue marcar el nivel
del suelo, el cual nos dio una integración con la ruta que nos une
con la ciudad.

Ambos centros poseen
una entrada frontal, que
es peatonal, y una
posterior que es
vehicular.

INGRESO PEATONAL : El ingreso al complejo posee una
senda peatonal elevada en su primera parte lo cual le da
jerarquía a dicho tramo, aparte de esto al estar un poco
elevada nos permita una visual de mayo perspectiva de
ciertas partes del mismo

CENTRO: este anfiteatro es el centro del complejo desde aquí se desprenden circunferencias que
configuraron a la morfología del conjunto. En dicho espacio podemos observar un pequeños anfiteatro y
un gran playón rodeado de espejos de agua y arboles. Dichos arboles están puestos en forma estratégica
para generar una barrera tanto acústica como visible, y así transmitir el sentimiento de incertidumbre de
los visitantes. Además de esto realizamos una zona que es para paseos con lugares paisajísticos, en los
cuales se realizan diferentes actividades.

Sendero peatonal y vehicular que
además de permitir una correcta
circulación y conexión entre las distintas
zonas, delimita nuestro complejo
quedando bien definida la intervención
y los limites del mismo.

Este pequeño sector del
complejo esta próximo a
un lago de no muy
grande dimensiones, lo
cual permite realizar una
serie de actividades
vinculadas a este.
Generamos un pequeño
muelle el cual permita a
la gente de la ciudad
poder tener un espacio
en el cual recrearse.

MUELLE: Realizamos una zona de muelle con relación con el entorno, esta parte del complejo es de
libre acceso ya que decidimos que cualquier ciudadanos pueda disfrutar de ella. Esta es una forma de
complementar la ciudad, ya que vimos que la ciudad carece de lugares al aire libre con estas
características . Es por ello también que planteamos que la playa de estacionamiento sea cerca del
mismo y que tenga vinculación con una de las ramas de las sendas vehiculares.

SECTOR PRIVADO: Este es el
edificio del centro de investigación,
el cual tiene un carácter distinto al
resto del complejo es por ello que
decidimos apartarlo un poco de las
actividades del conjunto como así
también del centro antes
nombrado.
Esta separación no es algo físico si
no que se trata de generar grandes
playones con cortes y cambios de
solado que lo vinculen al conjunto
pero a la vez lo apartan. Aportando
a esto una barrera de arboles en
frente del mismo en conjunto con
fuentes hacen que su acceso no
sea tan visible y por lo tanto queda
oculto.


/

ACCESO VEHICULAR: Tanto el centro de interpretación como el
de investigación poseen una entrada en la parte posterior para
los vehículos, lo cual separa a la circulación peatonal de la
vehicular, dando mayor importancia y énfasis a la entrada
peatonal.
En la parte posterior de ambos edificios también podemos
visualizar un estacionamiento semi cubierto para los vehiculos
que permanezcan en el complejo.

Siendo con lo anterior presentamos los tres
edificios (centro de interpretación, centro de
investigación y posada) siguiendo la
circunferencia antes mencionada. Y
seleccionamos algunas circulaciones
representadas por las ramas.

El anteúltimo paso fue simplificar las vías
vehiculares tratando de generar una
vinculación vehicular fuera del complejo y en la
parte inferior del mismo


MATERIALIZACION:
Para la materialización del complejo se utilizaron diferentes materiales y tecnologías. En las paredes podemos observar que podemos encontrarnos con revestimientos de piedras originarias de la zona, cañas de bambú, paredes
vidriadas y paredes verdes. Con respecto al solado también contamos con una gran variedad de materiales, combinamos: laja oscura y clara para los solados exteriores y pare de los interiores, porcelanato para espacios en común
como ser pasillos, cerámicos para los espacios de servicios, madera o deck para las expansiones y también para el muelle. Con respecto al techo podemos decir que contamos con techos verdes, techos de losas, revestidos con deck
para las expansiones y techo de chapa para el sector de servicio exterior. Además tenemos pequeños sectores semi cubiertos, como por ejemplo las pequeñas playas de estacionamiento, que están cubiertas mediante mayas
metálicas en conjunto con enredaderas.

PARED VERDE

REVESTIMIENTO
DE BAMBU

PAÑO DE VIDRIO
CON VENTILACION
SUPERIOS
SALADO DE LAJAS

PAÑO DE VIDRIO
CON VENTILACION
SUPERIOS
TECHIO
VERDE

PERGOLADO

PAÑO DE VIDRIO
CON VENTILACION
SUPERIOS

SALADO DE LAJAS

REVESTIMIENTO
DE PIEDRA

RIPIO

SALADO DE LAJAS

DETALLE TECNOLOGICO:
Tierra vegetal
Filtro
Capa de drenaje
Barrera contra
raíces
+
Membrana
+
Lamina de
separación

ADECUACION ECOLOGICA:
- Unos de los aspectos que tuvimos en cuenta para dicha

- En gran parte del complejo utilizamos un sistema de

- Uno de los aspectos ecológicos que

adecuación fue la utilización de DVH (dobles vidriado hermético)
el cual es un producto compuesto por dos vidrios, separados
entre sí por una cámara de aire que le confiere la capacidad de
aislante térmico.
Se encuentra herméticamente sellado al paso de la humedad y
al vapor de agua.
Nos pareció un excelente elemento para trabaja sobre todo en
los observatorios y paredes vidriadas que se encuentran en una
posición adecuada

techos verdes para mejorar la temperatura en las
ambientes. Un techo verde, azotea verde o cubierta
ajardinada es el techo de un edificio que está parcial o
totalmente cubierto de vegetación, ya sea en suelo o en
un medio de cultivo apropiado. Se refiere a tecnologías
usadas en los techos para mejorar el hábitat o ahorrar
consumo de energía, es decir tecnologías que cumplen
una función ecológica.
El término techo verde también se usa para indicar otras
tecnologías "verdes", tales como paneles solares
fotovoltaicos o módulos fotovoltaicos. Otros nombres
para los techos verdes son techos vivientes y techos
ecológicos.

utilizamos fue el de la utilización de
arboles como barrera natural tanto
acústica como visual.

- Además, de lo anterior también propusimos en algunos sectores
parasoles sobre todo en el sector de la posada. Esto favorece a los
sectores expuestos al sol en gran parte del día.

- También utilizamos la tecnología de La paredes verdes, lo cual
no solo ayuda a mantener un ambiente agradable
interiormente si no que también hace homenaje a nuestro
entorno.

Mortero de pendiente


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ESQUEMAS ESTRUCTURALES:
Esquema estructural de la posada.

Esquema estructural del centro de interpretación e
investigación. (Primer propuesta estructural)

Esquema estructural del centro de interpretación e
investigación. (Segunda propuesta estructural)

ESQUEMAS ESTRUCTURALES:

Referencias:
Columnas
Paredes portantes
Losas


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ARTE FINAL: Documentación técnica


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Planimetría general del conjunto.


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Croquis generales del conjunto.

El complejo presenta dos entradas una peatonal y una vehicular
acompañada de una bici senda. El ingreso al complejo posee una
senda peatonal elevada en su primera parte lo cual le da jerarquía
a dicho tramo, aparte de esto al estar un poco elevada nos
permita una visual de mayo perspectiva de ciertas partes del
mismo.

Este pequeño sector del complejo esta próximo a un lago de
no muy grande dimensiones, lo cual permite realizar una serie
de actividades vinculadas a este. Generamos un pequeño
muelle el cual permita a la gente de la ciudad poder tener un
espacio en el cual recrearse.

Realizamos una zona de muelle con relación con el entorno, esta
parte del complejo es de libre acceso ya que decidimos que
cualquier ciudadanos pueda disfrutar de ella. Esta es una forma de
complementar la ciudad, ya que vimos que la ciudad carece de
lugares al aire libre con estas características . Es por ello también
que planteamos que la playa de estacionamiento sea cerca del
mismo y que tenga vinculación con una de las ramas de las sendas
vehiculares.

Sendero peatonal y vehicular que además de permitir una
correcta circulación y conexión entre las distintas zonas,
delimita nuestro complejo quedando bien definida la
intervención y los limites del mismo.

Este anfiteatro es el centro del complejo desde aquí se desprenden
circunferencias que configuraron a la morfología del conjunto. En
dicho espacio podemos observar un pequeños anfiteatro y un gran
playón rodeado de espejos de agua y arboles. Dichos arboles están
puestos en forma estratégica para generar una barrera tanto
acústica como visible, y así transmitir el sentimiento de
incertidumbre de los visitantes. Además de esto realizamos una
zona que es para paseos con lugares paisajísticos, en los cuales se
realizan diferentes actividades.


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Paquetes funcionales, centro interpretación.

Sector
administrativo
Sector social
Sector
servicio

Sector cultural

Sector cultural

Sector
servicio

Paquetes funcionales, centro interpretación.

Sector cultural


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Planta baja, centro interpretación.

Planta 1º piso, centro interpretación.


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Planta de techo, centro interpretación.

Corte A-A, centro interpretación.

Corte B-B centro interpretación.


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Vista frontal, centro interpretación.

Vista Posterior, centro interpretación.

Vista ingresos, centro interpretación.

Vista lateral, centro interpretación.

Croquis interior acceso, centro interpretación.


Croquis interior acceso, centro interpretación.

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Planta baja, centro investigación.

Sector
servicio

Sector social
Sector cultural

Sector
administrativo

Planta baja, centro investigación.


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Planta de techo, centro investigación.

Corte A-A, centro investigación.

Corte B-B, centro investigación.

Corte C-C, centro investigación.


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Vista frontal, centro investigación.

Vista lateral, centro investigación.

Vista posterior, centro investigación.

Vista frontal, centro investigación.


Croquis interior del acceso, centro investigación.

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Paquete funcional, Posada.

Sector cultural
Sector
servicio

Sector
habitaciones

Sector SPA
Sector
administrativo

Sector social
Sector
servicio

Paquete funcional, Posada.

Sector
habitaciones


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Planta baja, Posada.

Planta 1º piso, Posada.


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Planta de techo, Posada.




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Vista frontal, Posada.

Vista lateral, Posada.

Vista posterior, Posada.

Vista aérea muelle Posada.


Vista aérea caballeriza, Posada.

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Arte final

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