Este documento discute la definición de autovías y proporciona ejemplos de autovías existentes en Argentina. Primero, explora las diferencias entre autopistas y autovías, y propone una definición geométrica para autovías basada en el control de acceso y la densidad de accesos directos. Luego, presenta casos de estudio de autovías como la RN7, RN14 y RP2, analizando sus características. Finalmente, aborda problemas de seguridad vial en la RN9 y propone una variante para mejorar el paso por

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ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN 3
2. ¿CÓMO DEFINIR LAS AUTOVÍAS? 5
3. EJEMPLOS AUTOVÍAS 14
4. ¿AUTOPISTAS? 27
5. USO INCORRECTO MEDIANA 41
6. RN9 PASO CAMPANA – ZÁRATE 44
7. PROP. VAR. AUTOVÍA CAMPANA – ZÁRATE 47
8. ANTECEDENTES 49

3. 1TRABAJOS PRESENTADOS EN EL INTERCISEV III
BA 18-19 SEPTIEMBRE 2019
 PUNTOS NEGROS ACTUALES Y EN GESTACIÓN, AL ACECHO: 2012 < 2016 < 2019 <
 LA CHICANA VOLADORA DE LEONES Y LA LEY 24.449 ART. 27 (*)
 DEFINICIÓN DE AUTOVÍA Y LA LEY 24.449 ART. 5, 51
 INGENIERÍA DE SEGURIDAD VIAL DEL PASEO DEL BAJO
 SEGURIDAD VIAL Y ESTABILIDAD ÓMNIBUS DOS PISOS, O2P (*)
 SEGURIDAD VIAL Y ESTABILIDAD ÓMNIBUS DOS PISOS, O2P ANEXOS 1-2 (*)
(*) Rechazados por el Comité Técnico (?) ‘por uso de lenguaje inapropiado’;
NO por su Contenido Técnico, íntimamente relacionado con la Ingeniería de Seguridad Vial
https://drive.google.com/drive/folders/1w6IJpt-ns0gpbptcoDyRcQubHTyF01QN
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4. LA NACIÓN: HISTORIETA DE ‘AUTOVÍA’ EN LA
VIALIDAD ARGENTINA
BUSCADOR LA NACIÓN – Desde 17/02/1995 Hasta 09/09/2019
Estreno palabra ‘autovía’: 26 de marzo de 1997
https://www.lanacion.com.ar/economia/habra-un-plan-binacional-con-brasil-para-ampliar-la-red-vial-nid65868
Habrá un plan binacional con Brasil para ampliar la red vial
La Argentina ya proyectó la reparación de la ruta 14, conocida como la ruta del Mercosur, en el tramo Zárate-
Ceibas, donde se proyectó una autopista (*). En la futura autovía (*) se invertirán unos 60 millones de dólares.
(*) Confusión primigenia de los medios
MENCIONES ‘AUTOVÍA’ EN LA NACIÓN
1995 0
1997 1
2019 2652
Orden RP2BA, RN5, RP6BA, RN14, RN19, RN34, RPBA63...
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5. 2 ¿CÓMO DEFINIR LAS AUTOVÍAS?
¿DEDUCCIÓN, INDUCCIÓN, REGRESIÓN, PERINOLA, IGUACEL ‘DÍA HISTÓRICO?
RN7 Luján – San Andrés de Giles – 80 accesos directos en 24 km – 130 km/h – Art. 5, 51
Cantero central 12 m con plantines de araucarias y baranda metálica monofaz
Salida tangencial principio curva a la izquierda km 74 sentido descendente
Sin zona despejada 10 m (Lavecchia AAC) – Cuneta en V 1:2 – Triple hileras árboles asesinos
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6. ¿CÓMO DEFINIR LAS AUTOVÍAS?
Sin violar la ley 24.449 ni DNV-Rühle´67 →→A10!
DNV NORMAS RÜHLE VIGENTES DESDE 1967 – Caminos Rurales
RN9 DUPLICACIÓN CALZADA GARÍN-CAMPANA-ROSARIO 1970/1989 AUTOPISTA (¿?) Plano OB-1 cantero ancho
<1990 Estación Servicio Shell cantero central Zárate y Lagos – YPF Campana
2012/19: 500 accesos directos, cruces clandestinos de mediana consolidados
LEY 24.449 TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL Art. 5, 21, 27, 51 1995
Acceso Norte + Ramal Pilar 130 km/h (110-90 – Viaducto – Bifurcación – Escobar – Sofitel)
DNV RES 254/97 ES Cantero Central YPF, ESSO, Petrosur,
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Categoría Camino TMDA Control Carriles VD Nivel Camino/FFCC Ley 24.994
Especial >15000 Total ≥ 2(2+2) 130-110 ≠ AUTOPISTA
I 5000-15000 Total/Parcial 2+2 130-80 ≠, = NO SEMIAUTOPISTA
II 1500-5000 Parcial 2 120-70 =
Autopista Total ≥ 2(2+2) ≤130 ≠
Semiautopista Total 2+2 ≤130 ≠, =

7. SEGÚN EX AG-DNV ING. PETRÓLEO JAVIER IGUACEL
2016 ‘DÍA HISTÓRICO’ RN8 CON AUTOCONVOCADOS
https://www.youtube.com/watch?v=4yKL7FOep3k&t=236s Art. 5, OB-2
8:22 Estamos mejorando el proyecto original de lo que TAMPOCO ERA AUTOPISTA. LA AUTOPISTA TIENE CONTROL TOTAL
DE ACCESO Y CRUCES A DESNIVEL, SIN NINGÚN RETORNO DE GIRO IZQUIERDA POR EL CANTERO CENTRAL.
AQUÍ, LO ÚNICO DIFERENTE ES QUE NO TENDRÁ CONTROL TOTAL DE ACCESO, NO VA TENER COLECTORAS Y
RAMAS, PERO TENDRÁ RETORNOS POR EL CANTERO CENTRAL, NO TENDRÁ ROTONDAS, NO TENDRÁ CRUCES A
NIVEL, TENDRÁ DISTRIBUIDORES, Y COLECTORAS EN ALGUNA PARTE. LOS RETORNOS TENDRÁN LA LONGITUD
SUFICIENTE PARA CARRILES DE CAMBIO DE VELOCIDAD PARA SALIDAS (Y ENTRADAS) POR LA IZQUIERDA DEL
CARRIL RÁPIDO, PERO NO TENDRÁN ROTONDAS.
9:35 El primer punto es que lo primero que vamos a construir es mejor que lo que se llamaba AUTOPISTA, lo que hay que
terminar es con el RELATO Y LA MENTIRA. LO OTRO NO ERA UNA AUTOPISTA, Y NO VAMOS A DECIR QUE ES UNA
AUTOPISTA CUANDO NO LO ES.
9:48 ¿Cuál es la diferencia entre una AUTOPISTA y una AUTOVÍA? Son MUCHAS, PERO ESTA AUTOVÍA ES CASI
AUTOPISTA. TENDRÍAMOS QUE HACER COLECTORAS A AMBOS LADOS PORQUE HAY MUCHO MOVIMIENTO DE
CAMIONES DE LOS VECINOS...LA AUTOVÍA PASA POR UNA ZONA DE MUCHA EXPLOTACIÓN RURAL, PARA SER
VERDADERA AUTOPISTA TENDRÍAMOS QUE HACER COLECTORAS A AMBOS LADOS PARA QUE CUALQUIER VECINO
CIRCULE POR ELLA HASTA EL PRÓXIMO DISTRIBUIDOR.
11:16 Se van a hacer giros en U centrales bien distribuidos para poder desacelerar (y acelerar) sobre el carril rápido.
11:51 De tal modo que el que viene a la velocidad del CARRIL RÁPIDO SE DESVÍE Y TENGA ESPACIO PARA FRENAR
DENTRO DEL CARRIL AUXILIAR HACIA ADENTRO NO DEBERÍA HABER NINGÚN PROBLEMA
7

8. DNV – EICAM Actualización A10
8

9. 9

10. ¿CÓMO DEFINIR LAS AUTOVÍAS?
ADMINISTRACIÓN/CONTROL TOTAL/PARCIAL ACCESO
10
AUTOPISTA – SEMIAUTOPISTA
CONTROL TOTAL DE ACCESO
AUTOVÍA
CONTROL PARCIAL/NULO
https://goo.gl/kSdqMh

11. ¿CÓMO DEFINIR LAS AUTOVÍAS?
ADMINISTRACIÓN
TOTAL/PARCIAL ACCESO
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Porcentaje de choques en accesos a
propiedad según tipo de movimiento
Conveniencia de SV al entrar y salir a
colectora mediante giros-derecha
Right In – Right Out

12. PROPUESTA:
DEFINICIÓN GEOMÉTRICA DE AUTOVÍA
 Control Total o Parcial de Acceso.
 Control Parcial de Acceso por lado – Densidad de Accesos
Directos Limitada. Separación mínima 500 m; deseable 1000 m.
 Consolidar frecuencia al momento del Proyecto Definitivo.
 Distancia conexión calles colectoras con calzadas principales
entre 1 y 5 km. Admisible colectoras dos sentidos con carriles
cambio de velocidad OB-2 derecha-entrar/derecha salir. Ejemplo
RN9 Av. Benavídez, Lajas.
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13. PROPUESTA:
DEFINICIÓN GEOMÉTRICA DE AUTOVÍA
ANTECEDENTES KANSAS DOT
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14. 3RN7 AUTOVÍA LUJÁN – SA DE GILES 130 KM/H
2x2 – MEDIANA=12 m – T>1:4
ACCESOS DIRECTOS s/Street View: (97.8-74.2) km = 23.6 km; 44i+31d
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15. RN7 AUTOVÍA LUJÁN – SA DE GILES
km 80.4 ZD ≈ 5m – M=12 m – T=1:4 130 km/h
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16. AUTOVÍA RN14
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17. AUTOVÍA RN14
Mega Esso km 46,5 vs. Rey del Queso – Art.27
17
MEGA ES
KM 46.5

18. AUTOVÍA RN14 km 205 – TRINCHERA UBAJAY
2x2 – M=9 m – T>1:4
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19. AUTOVÍA RN14 km 205 – TRINCHERA UBAJAY
M = 9 m / Canal – Modificación de Obra
19

20. AUTOVÍA RN14 km 185 Aº POS - POS
20

21. AUTOVÍA RP2 km 132 – CHASCOMÚS
PARECER VEROSÍMIL
DE LA NACIÓN. 11.1.15
Al parecer, un auto que iba
delante del micro realizó una
mala maniobra, por lo que el
chofer quiso esquivarlo y en
esas circunstancias perdió el
control del vehículo y cayó al
zanjón que separa ambas
manos de la autovía, donde
quedó volcado sobre su
costado izquierdo.
http://goo.gl/K2w5f9
21
2x2 – M=19 m – T=1:4

22. AUTOVÍA RP63 BA km 10,1
22
2x2 – M=17 m – T=1:2
Mediana: Cruce peatonal
con alcantarilla
Teléfono SOS sobre poste
Baranda corta

23. AUTOVÍA / AUTOPISTA RN7 GILES - JUNÍN
23

24. Definición Heterodoxa de Autovía 1
24

25. Definición Heterodoxa de Autovía 2
25

26. EXPRESSWAYS – MEDIANA ANGOSTA
26
VIRGINIA – CALIFORNIA – LOS ÁNGELES

27. 4 ‘¿AUTOPISTA?’ RN12 km 147
27
2x2 – M=7 m

28. AUTOPISTA EZEIZA – CAÑUELAS
28
Neblinazo sin Escape ¿ZD?

29. AUTOPISTA RN7 ACCESO OESTE km 55.1
29
Banquina Interna Tierra – Invasión ES ZD?

30. AUTOPISTA RICCHERI
30
2x3 – MACETEROS TIERRA

31. AUTOPISTA RP1 BALP
31
2x3 – M = 4 m Pie Pórtico / Barrera ZD

32. AUTOPISTA RP1 BALP
32
2x2 – M = 4 m – OK

33. ‘AUTOPISTA’ CAMPANA – ROSARIO
33
2x3 – km 78

34. ‘AUTOPISTA’ CAMPANA – ROSARIO
34
2x3 – km 78

35. ‘AUTOPISTA’ CAMPANA – ROSARIO
35
2x3 – km 81

36. ‘AUTOPISTA’ CAMPANA – ROSARIO
36
2x3 – km 81 – ¿ZD?

37. ‘AUTOPISTA’ CAMPANA – ROSARIO
37
2x3 a 2x2 – km 85.1
Trébol x RN193 - M 13.5 a 21.5 m (8 km/40 años)

38. ‘AUTOPISTA’ CAMPANA – ROSARIO
9.4.08
M = 21.5 m – T = 1:4
38
2x2 – km 150

39. 39
‘AUTOPISTA’ CAMPANA – ROSARIO
Punto negro km 160

40. ‘AUTOPISTA’ ROSARIO – CÓRDOBA
40

41. 5 MAL USO MEDIANA: ESTACIÓN SERVICIO SHELL
EN LA ARGENTINA Y EN HOLANDA
41
ARGENTINA
HOLANDA

42. PLANO TIPO DNV OB-2 ESPEJADO HORIZONTALMENTE
S / RES. DNV 254/97
42
▲ENTRECRUZAMIENTO DE CARRIL RÁPIDO DE CAMIONES
LENTOS EN SALIDAS Y ENTRADAS DE CALZADA MULTICARRIL
▼PUNTO CIEGO ESPEJO RETROVISOR LEJANO EN ENTRADA A
CALZADA MULTICARRIL

43. PLANO TIPO DNV OB-2 ESPEJADO HORIZONTALMENTE
S / RES. DNV 254/97
43
ESTACIÓN DE SERVICIO EN MEDIANA ANCHA

44. 44
6 RN9 PASO CAMPANA – ZÁRATE
LÍNEA NEGRA

45. 45
CAMPANA – ROSARIO km 75 PASO POR CAMPANA
PUNTO NEGRO

46. 46
CAMPANA – ROSARIO km 75 PASO POR CAMPANA
Autopista Urbana
DECANO PUNTO NEGRO
KM75 PASO POR CAMPANA
OTROS: KM 56, 65.5, 73, 77-78, 81,...
Punto Negro Rn9 Km 75
Rosario ▼

47. 47
7 PROPUESTA FJS - AUTOVÍA PASO CAMPANA-ZÁRATE
PUNTO NEGRO RN9 KM 75
Rosario ▼
PRIORIDAD ISV: Para Autos + VAO
+ Conexión Ramal Pilar + Estación Panamericana FC Belgrano

48. ÁREA DESCANSO ESCALADA
PASO CAMPANA DOBLE CRUCE IN-OUT RIGHT
48

49. 8 BIBLIOGRAFÍA ANTECEDENTE - AUTOVÍAS
https://drive.google.com/drive/search?q=XVII
XVII DCyASCA XVII 9 RN9 VariantePasoCampanaZárate.pdf
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50. Seguridad Tránsito y
Eficiencia Hidráulica
Autopistas Y Autovías
50
¡Gracias!