3. Presente y Futuro de los Ferrocarriles Colombianos - Septiembre 30 de 2009

4. Presente y Futuro de los Ferrocarriles Colombianos - Septiembre 30 de 2009

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Presente y Futuro de los Ferrocarriles Colombianos - Septiembre 30 de 2009

7. Equipos: Reachstaker
Fabricante: Kalmar
Modelo: DRF450-60S5 Año 2003
Tipo de propulsión: Diesel TWD1240 VE Volvo
Cap. Max. carga: 45 toneladas
Altura de elevación: 15 mts. – 5 Contenedores alto
Cantidad: 2 Unidades
Inversión: 1.300 Millones de Pesos
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9. Presente y Futuro de los Ferrocarriles Colombianos - Septiembre 30 de 2009

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17. Presente y Futuro de los Ferrocarriles Colombianos - Septiembre 30 de 2009

18. Desarrollo Comercial y Operativo
• Registro de clientes y requisitos BASC
• Programación de carga diaria y semanal
• Reuniones estratégicas entre Departamento de
Operaciones y Jefatura Comercial y de servicio al
cliente.
• Comunicación permanente con clientes
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19. Ver video
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22. Presente y Futuro de los Ferrocarriles Colombianos - Septiembre 30 de 2009

23. Presente y Futuro de los Ferrocarriles Colombianos - Septiembre 30 de 2009

24. Presente y Futuro de los Ferrocarriles Colombianos - Septiembre 30 de 2009

25. Presente y Futuro de los Ferrocarriles Colombianos - Septiembre 30 de 2009

26. Presente y Futuro de los Ferrocarriles Colombianos - Septiembre 30 de 2009

27. Presente y Futuro de los Ferrocarriles Colombianos - Septiembre 30 de 2009

28. Presente y Futuro de los Ferrocarriles Colombianos - Septiembre 30 de 2009

29. Presente y Futuro de los Ferrocarriles Colombianos - Septiembre 30 de 2009

30. Centro de
Transferencia
Desde:
Centro de transferencia en
CALI
Hasta:
Relleno sanitario en
YOTOCO
Rio Cauca
Santiago de Cali
Valle del cauca
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31. Desde:
Centro de transferencia en
CALI
Hasta:
Relleno sanitario en
YOTOCO
Convenciones:
Red férrea del Pacífico
Trayecto Cali - Yotoco
Estación Buenaventura
Estaciones Ferrocarril

32. Desde:
PALMIRA
Hasta:
PRESIDENTE
Presidente
Convenciones:
Red férrea del Pacífico
Trayecto Cali - Yotoco
Estación Buenaventura
Estaciones Ferrocarril

33. 1. SPRBUN debe cumplir con los estipulado en el nuevo contrato
de concesión en el sentido de hacer las inversiones y tomar todas las
medidas para que el ferrocarril pueda ser competitivo frente a otros
medios de transporte.
2. Los generadores de carga deben recibir los productos en sus
plantas en forma eficiente para que el ferrocarril no sufra paralizaciones
por el Stand By.
3. Debe instruirse al personal de calidad y de recibo al ferrocarril
en las plantas para que no coloque tantos obstáculos al mismo y más
bien sea proactivo en la colaboración para que este sistema se vuelva
más eficiente.
7. Comunidades como Yumbo quieren impedir la operación de
transferencia de la carga en las estaciones. Para evitar esto se ha
solicitado la intervención de INCO y MINTRANSPORTE.

34. Presente y Futuro de los Ferrocarriles Colombianos - Septiembre 30 de 2009

35. Ubicación Puerta Pekín
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36. Puerta Pekín
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37. Puerta Pekín – Vista desde el exterior
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38. Ver línea férrea invadida por camiones
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39. Ver línea férrea invadida por camiones
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40. Ver línea férrea invadida por camiones
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41. Ver línea férrea invadida por camiones
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42. Los cinco carriles para ingreso y salida a SPRBUN ocupados por diversos Cpos de vehículos
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43. Los cinco carriles para ingreso y salida a SPRBUN ocupados por diversos Cpos de vehículos
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44. Ver línea férrea invadida por camiones
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45. Ver línea férrea invadida por camiones
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46. 1. Establecer contratos bancables que permitan obtener la financiación a
largo plazo del proyecto.
2. Acompañamiento del proyecto frente a los demás gremios y el gobierno.
Es fundamental el apoyo de todos.
3. Establecer como uno de los proyectos fundamentales para la
competitividad el apoyo a Ferrocarril del Oeste.
4. Sumarse en la exigencia de que el gobierno cumpla con su promesa de
hacer los estudios de la variante Loboguerrero-Buga y la rehabilitación de
La Felisa-Bolombolo ( Antioquia) y aporte los recursos para hacer las
obras.
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