Este documento trata sobre el diseño de intersecciones viales. Explica que cuando los volúmenes de tráfico son altos en una intersección, se requiere un semáforo para controlar los movimientos. También discute el diseño de curvas simples, puntas de bala e incluye una clasificación funcional de vehículos como vehículos de uso particular, transporte privado, transporte público y transporte de carga.

1.  Intersecciones controladas con semáforo: cuando los volúmenes de transito
son altos en la intersección con una proporción importante del mismo en las
ramas secundarias la condición de PARE genera altas demoras para los
movimientos secundarios y exige un control por medio de semáforo. Este
tipo de control permite la ejecución de los movimientos en forma alternada
desde los diferentes accesos de la intersección. La posibilidad de paso la
define el semáforo y por tal motivo pareciera innecesario disponer de
visibilidad desde las diferentes ramas sin embargo existen diferentes
razones por las cuales este tipo de intersección debe diseñarse con una
visibilidad cuando menos igual a la condición de PARE entre estas razones
destacan las siguientes:
* Posibilidad de realizar movimientos en forma simultánea., por ejemplo giros a la
derecha canalizados con luz roja en el acceso de origen.
* Giros a la izquierda permitidos con luz verde en movimientos rectos.
* Posibles daños en el semáforo a falla de energía eléctrica.
* Desacatamiento a la señal del semáforo.
 Curvas simples: son curvas de un solo radio y se usan comúnmente cuando
se cumplen algunas de las siguientes condiciones: que el vehículo de
diseño sea de pequeñas dimensiones cuando el ángulo de curvatura sea
pequeño o cuando se disponga de suficiente espacio para utilizar radios
amplios.
Cuando la intersección de carreteras presenta limitaciones de espacio de debe
diseña bajo condiciones de radios mínimos. En este caso se debe diseñar de
acuerdo a las trayectorias mínimas de los vehículos de diseño. La composición
típica del tránsito en carreteras sugiere por lo general vehículos de diseño a las
camiones remolque W-40, W-50 o W-60.

2.  Punta de bala: se diseñan cuando se prevé la ejecución de giros a la
izquierda desde las dos vías que se cruzan y el ancho de la isla es mayor o
igual a 2, 40 metros. La forma de la nariz se logra con tres arcos
empalmados en forma simétrica, donde los dos arcos de amplio radio se
corresponden con la trayectoriade los vehículos que giran y el radio central
representa un elemento geométrico de empalme que logra una forma
estética de la isla.
Clasificación funcional de los vehículos:
Con la finalidad de disponer de una referencia y para fines del presente trabajo se
establece la siguiente estructura de clasificación funcional:
 Vehículos de uso particular: este tipo de vehículos es utilizado para
actividades de tipo personal y se caracteriza por tener un bajo índice de
ocupación / entre 1,1 a 1,8 personas/veh) según estudios realizados. El
vehículo utilizado con estos fines generalmente tiene una capacidad
máxima de 5 a 6 personas por unidad.
Dentro de esta jerarquía funcional se incluyen igualmente: las motos, motocicletas
y bicicletas que generalmente son utilizadas para fines de uso particular.
 Trasporte privado: esta categoría de vehículos tiene la función de
transportar una o varias personas bajo el esquema de viaje de “puerta a
puerta”. Su servicio puede ser solicitado por teléfono en el momento que se
requiera o con encargo previo o directamente en la vía publica.
Las características físicas de estos vehículos son muy variadas desde un vehículo
con capacidad de cuatro pasajeros hasta una unidad con capacidad cercana a los
60 pasajeros.
 transporte público: las unidades incluidas dentro de esta categoría realizan
la función de transporte masivo de pasajeros en áreas urbanas y

3. extraurbanas. Sus características son muy variadas desde unidades de 12
puestos hasta unidades con capacidad cercana a los 60 puestos entados
más una capacidad adicional para viajar de pie.
En nuestro país existen igualmente vehículos de cinco puestos que realizan
transporte público de pasajeros los cuales tiene una eficiencia relativamente
aceptable en rutas cortas de alto coeficiente de cambio.
 Transporte de carga: este transporte de carga esta constituido por unidades
destinadas al transporte de productos o materias primas, de cualquier tipo y
características cuyas dimensiones se ajustan a las dimensiones de la
unidades. Los vehículos utilizados para esta función pueden tener una
capacidad que varía desde 0,50 Ton. Hasta 50 Ton. Por sus características
dimensionales, la circulación puede estar restringida para algunos de estos
vehículos en las vías de menor jerarquía.