El documento propone la adquisición de un terreno adyacente al proyecto habitacional CAPAUPEL-IPB para construir allí el estacionamiento, en lugar de los dos sótanos previstos originalmente. Esto permitiría ahorrar costos significativos al no requerir la construcción de sótanos. El estudio concluye que comprando el terreno se obtendría el mismo número de puestos de estacionamiento que el proyecto original pero a un costo menor.
Soluciones industrializadas de cimentación y aprovechamiento geotérmicoANDECE
Tras los webinars de durabilidad, eficiencia energética y economía circular, llegamos a la cuarta sesión del ciclo técnico dedicados a analizar desde distintos puntos de vista sobre cómo los elementos prefabricados de hormigón pueden contribuir a que la construcción cada vez sea más sostenible.
El sector de la construcción está afrontando pruebas para establecer el futuro sostenible que tanto las administraciones como la propia sociedad estamos demandando. Para lograrlo, entre otras líneas de actuación se necesita la implementación de las energías renovables (eólica, solar, geotermia, etc.) en la construcción como una pieza fundamental de la evolución que está atravesando el sector, como fuentes de energía limpias e inagotables.
Presentación realizada por el Departamento Técnico y Comercial de RODIO KRONSA
Soluciones industrializadas de cimentación y aprovechamiento geotérmicoANDECE
Tras los webinars de durabilidad, eficiencia energética y economía circular, llegamos a la cuarta sesión del ciclo técnico dedicados a analizar desde distintos puntos de vista sobre cómo los elementos prefabricados de hormigón pueden contribuir a que la construcción cada vez sea más sostenible.
El sector de la construcción está afrontando pruebas para establecer el futuro sostenible que tanto las administraciones como la propia sociedad estamos demandando. Para lograrlo, entre otras líneas de actuación se necesita la implementación de las energías renovables (eólica, solar, geotermia, etc.) en la construcción como una pieza fundamental de la evolución que está atravesando el sector, como fuentes de energía limpias e inagotables.
Presentación realizada por el Departamento Técnico y Comercial de RODIO KRONSA
EPAV - Recuperacion de Friccion Pavimentos AeropuertosEPAV S.A.
El texturado es una técnica innovadora, desarrollada en Chile que permite recuperar el coeficiente de rozamiento de la superficie de pistas de aterrizaje en pavimentos de hormigón.
Esta técnica es aplicada en forma transversal a la pista con lo cual el aeropuerto no pierde su operatividad durante la ejecución de sus trabajos.
EPAV - Tecnicas de Mantenimiento y Reparacion de Pistas AeropuertosEPAV S.A.
En Aeropuertos, EPAV cuenta con una amplia experiencia internacional con trabajos de Ranurado, recuperación de fricción y remoción del caucho de pista. Nuestro equipo cuenta con un grupo de profesionales, ingenieros y técnicos capacitados, incluyendo tecnología de punta para realizar estudios y diseños de rehabilitación de pavimentos de aeropuertos y aeródromos.
Los estudios se programan de acuerdo con los objetivos de cada proyecto e incluyen, entre otros, medición de fricción, acumulación de agua en pista y condiciones de seguridad.
UNEFM, Ingeniería Civil, Ingeniería de Sistemas Constructivos, Métodos y Procedimientos Constructivos para la Ejecución de Obras de Concreto, Teoría y practica
EPAV - Recuperacion de Friccion Pavimentos AeropuertosEPAV S.A.
El texturado es una técnica innovadora, desarrollada en Chile que permite recuperar el coeficiente de rozamiento de la superficie de pistas de aterrizaje en pavimentos de hormigón.
Esta técnica es aplicada en forma transversal a la pista con lo cual el aeropuerto no pierde su operatividad durante la ejecución de sus trabajos.
EPAV - Tecnicas de Mantenimiento y Reparacion de Pistas AeropuertosEPAV S.A.
En Aeropuertos, EPAV cuenta con una amplia experiencia internacional con trabajos de Ranurado, recuperación de fricción y remoción del caucho de pista. Nuestro equipo cuenta con un grupo de profesionales, ingenieros y técnicos capacitados, incluyendo tecnología de punta para realizar estudios y diseños de rehabilitación de pavimentos de aeropuertos y aeródromos.
Los estudios se programan de acuerdo con los objetivos de cada proyecto e incluyen, entre otros, medición de fricción, acumulación de agua en pista y condiciones de seguridad.
UNEFM, Ingeniería Civil, Ingeniería de Sistemas Constructivos, Métodos y Procedimientos Constructivos para la Ejecución de Obras de Concreto, Teoría y practica
En esta presentacion se muestra el avance, en el estudio del departamento de Carazo, con el fin de poder caracterizar su produccion y poder crear o proponer una industria o el desarrollo de una terminal de transporte.
MODELO DE UN INFORME TECNICO CON CRONOLOGIA Y DETALLE DE LAS OBRAS EJECUTADAS EN EL PRIMER PERIODO.
VOLUMENES DE OBRA
ESPECIFICACIONES TECNICAS
FOTOGRAFIAS DE LOS PROCESOS
MEMORIA DE LABORES
RECOMENDACIONES
NORMAS DE SEGURIDAD
ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD
LA PEDAGOGIA AUTOGESTONARIA EN EL PROCESO DE ENSEÑANZA APRENDIZAJEjecgjv
La Pedagogía Autogestionaria es un enfoque educativo que busca transformar la educación mediante la participación directa de estudiantes, profesores y padres en la gestión de todas las esferas de la vida escolar.
IMÁGENES SUBLIMINALES EN LAS PUBLICACIONES DE LOS TESTIGOS DE JEHOVÁClaude LaCombe
Recuerdo perfectamente la primera vez que oí hablar de las imágenes subliminales de los Testigos de Jehová. Fue en los primeros años del foro de religión “Yahoo respuestas” (que, por cierto, desapareció definitivamente el 30 de junio de 2021). El tema del debate era el “arte religioso”. Todos compartíamos nuestros puntos de vista sobre cuadros como “La Mona Lisa” o el arte apocalíptico de los adventistas, cuando repentinamente uno de los participantes dijo que en las publicaciones de los Testigos de Jehová se ocultaban imágenes subliminales demoniacas.
Lo que pasó después se halla plasmado en la presente obra.
6. PROPUESTA DE ADQUISICIÓN DE TERRENO ADYACENTE AL DESARROLLO HABITACIONAL CAPAUPEL-IPB Pensando siempre en el beneficio de nuestra organización y en los intereses de sus asociados, les estamos presentando un estudio de factibilidad económica relacionado con un terreno ubicado en la calle 43 entre carreras 15 y 16 adyacente al inmueble propiedad de CAPAUPEL-IPB, donde se tiene previsto desarrollar un Conjunto Residencial. Ha sido nuestro norte, buscar siempre en las negociaciones que realiza esta organización racionalizar los recursos, en beneficio de nuestros asociados. En este sentido someteremos a consideración de los mismos, la opción de poder adquirir este terreno, el cual nos permitirá abaratar los costos de manera significativa en el desarrollo del Proyecto Habitacional que estamos promoviendo; por cuanto, obviaríamos la construcción de sótanos como estacionamiento tal como se presentó en el proyecto original, expuesto con anterioridad.
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8. Para minimizar el impacto vial se prevé un acceso por la calle 43 y la salida por la carrera 16. Como consecuencia de la modificación de la arquitectura y en consecuencia de la estructura del proyecto original al no construirse los 2 sótanos, variaría la distribución y flujo vehicular del estacionamiento de Planta Baja. (Ver anexo A-1). Obteniéndose en P.B del proyecto original 27 puestos de estacionamiento. Total de puestos de estacionamiento entre PB y los del terreno propuesto: 27+34 = 61 puestos de estacionamiento. Obtendríamos la misma cantidad de puestos de estacionamiento que el proyecto original pero sin construir los dos sótanos. Geometría del terreno propuesto : se consideró para el diseño del estacionamiento puestos individuales y puestos dobles, con su respectivo radio de giro y movilidad longitudinal, es decir anchos de puestos de 2.5 mts y largo 5.00 mts y una distancia mínima de maniobra de 6 mts, este estudio arrojó 20 puestos sencillos y 7 dobles obteniendo así un total de 34 puestos. (20+7*2) =34). (Ver anexo A-2).
9. Impacto Económico: Las variables que influyen en este estudio económico son las siguientes: PARA EL TERRENO PROPUESTO 1.165.054,00 TOTAL INVERSIÓN 1 18.000,00 Portones 112.000,00 Construcción de pared perimetral 77.000,00 Drenajes y obras de arte (aceras, drenajes, etc) 96.320,00 Carpeta Asfáltica 80.547,60 Sub-base granular de granzón 21.672,00 Movimiento de Tierra 100.000,00 Demolición de estructuras existentes y bote de escombros 660.000,00 Costo del Terreno (oferta) MONTO Bs. ASPECTOS A CONSIDERAR
10. Realizando el estudio de costo para los 2 sótanos propuestos en el anteproyecto original se establece los parámetros inherentes al tipo de construcción como lo son: Área de Construcción: 2462,00 m2 (2 sótanos) P.Unit Const.: BsF. 2500,00 Bs/m2 TOTAL INVERSION 2: BsF. 6.155.000,00 NOTA: Este costo incluye excavación, bote de escombros, estructuras de concreto armado, drenajes, electricidad, etc. Haciendo una comparación entre las 2 posibles inversiones recomendamos la adquisición del Terreno propuesto. Se hace necesario acotar que se al adquirir el terreno propuesto se producirían gastos administrativos y legales para la unificación de los dos terrenos, gastos a nivel de anteproyecto que corresponderían al pago de la tasa en el SEMAT, entre otros; pero dichos gastos siempre serian muy inferiores a la propuesta de inversión 2. En cuanto al precio del terreno (ver avaluó anexo) el precio unitario ofertado es menor que el precio arrojado por el avalúo, lo cual nos indica que la oferta planteada por el propietario es conveniente. Ing. Abieles Pérez M
11. AVALÚO DE TERRENO ADYACENTE AL DESARROLLO HABITACIONAL CAPAUPEL-IPB 9570607998 5 Total 338428719,1 676857438,1 2 Residuos 0,104185424 8,759846 2964583520 8893750560 3 Regresión Valor crítico de F F Prom. de los cuadrados Suma de cuadrados Grados de libertad ANÁLISIS DE VARIANZA 6 Observaciones 18396,43224 Error típico 0,82319372 R^2 ajustado 0,929277488 Coeficiente de determinación R^2 0,963990398 Coeficiente de correlación múltiple ESTADÍSTICAS DE LA REGRESIÓN