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UNIVERSIDADNACIONAL DE INGENIERIA INSTITUTO DE ESTUDIOS SUPERIORES CARRERA DE ARQUITECTURA CARACTERIZACIÓN  DE MASAYA 8 Proyecto Arquitectónico Entregan: BR. Félix Padilla BR. Roberto Ruiz
ESTRUCTURA DEL PROYECTO 1 MARCO DE REFERENCIA Contexto Departamental       A. 1. Localización       A. 2 División política administrativa B.    Contexto Municipal       B. 1. Localización 2 CARACTERÍSTICAS GENERALES A.    Aspecto Físico-natural A. 1 Geomorfología  A. 2 Topografía A. 3 Topografía de la cuidad  A. 4 Clima 5 Flora y Fauna Aspecto Socio-económico B. 1 Características Socio-económicas B. 2 Actividades Económicas del Municipio B. 3 MIPYMES B. 4 Infraestructura Técnica
ESTRUCTURA DEL PROYECTO 3 CONTEXTO DEL TRANSPORTE EN NICARAGUA A. Marco jurídico normativo  C.  Contexto del Sector Transporte 4 EVALUACIÓN PARA LA FORMULACIÓN DEL PROYECTO A. FODA de la industria vs Transporte                     A. 1. Evaluación de potencialidades para terminal de transporte          B. Normas Generales de requerimientos para terminales de transporte 5 ESTUDIO DEL TRANSPORTE EN MASAYA          A. Vialidad                     A. 1 Estado actual de las vías                     A. 2 Problemas destacados          B. Transporte                     B. 1 Situación actual del transporte                     B. 2 Terminales de transporte existentes                     B. 3 Problemas destacados Áreas propuesta para el proyecto Diagrama de diseño Diseño y Propuesta volumétrica
MARCO DE REFERENCIA
CONTEXTO CONTEXTO DEPARTAMENTAL A. 1. LOCALIZACIÓN El departamento de Masaya se localiza en la región central del Pacífico, forma un núcleo importante de la zona Metropolitana de la Ciudad de Managua y constituye uno de los ejes principales del País.    Tiene una extensión territorial de 590 kms2, constituyéndose en el departamento con menor territorio a nivel nacional y su cabecera departamental lleva el mismo nombre.   Los límites departamentales son: Al norte con el Río Tipitapa, Managua, Al sur con Carazo, Al este con  Granada, Al oeste con Managua.
A. 2 DISVISIÓN POLÍTICA ADMINISTRATIVA Managua El departamento está conformado por nueve municipios, que geográficamente y en el sentido del reloj se enumeran: Nindirí, Masaya, Tisma, Catarina, San Juan de Oriente, Niquinohomo, Nandasmo, Masatepe y La Concepción.  Granada Carazo B.  CONTEXTO MUNICIPAL El Municipio de Masaya se encuentra a 29 kms. al sureste de Managua;  está ubicado en las coordenadas 11º 58’ de latitud norte y 86º 05’ de longitud oeste, con una altitud de 234 msnm y una extensión territorial de 141 kms2.   Fuente: Instituto Nicaragüense de Estudios Territoriales – INETER. 2008
CARACTERÍSTICAS GENERALES
CARACTERÍSTICAS A. ASPECTOS FÍSICOS-NATURALES A. 1 GEOMORFOLOGÍA.  El departamento de Masaya es atravesado de Noroeste a Sureste, casi en el centro, por la falla tectónica de la cordillera de Los Maribios, que lo divide en tres zonas geográficas. Zona norte: Planicie de Tipitapa y Llanura de Tisma. Zona baja y cenagosa.  Zona central: Cordillera de Los Maribios. Zona media, rodeada de cerros.  Zona sur: Formación Geológica las Sierras. Zona alta de relieve ondulado.
0% - 4% MANAGUAAQAA 4% - 8% 8% - 15% 50% -75% GRANADA 30% -50% 15% - 30% 50% -75% 4% - 8% 8% - 15% A. 2 TOPOGRAFÍA Zona Norte (la Planicie): con rango de pendiente del 0% al 4%. Es una zona pantanosa, Es la zona más baja del departamento.  Zona Central (la Cordillera), con rangos de pendiente de 4% al 15% comprende la mayor parte de los municipios de Masaya y Nindirí. Esta zona tiene una topografía muy variable y con fuertes elevaciones.   Zona Sur (la Sierra, llamada Meseta de los Pueblos) con pendientes de 30% a 75%. Presenta un relieve ondulado.  A.  3. TOPOGRAFÍA DE LA CUIDAD Latopografíaes levemente ondulada con pendientes de 1.5% en su parte nortea fuertemente inclinada con pendientes de 15% en su parte sur, con una erosión hídrica leve en los alrededores de Masaya y severa en Quebrada Honda. Esquema de la topografía en Masaya
A. 5.  CLIMA El Municipio de Masaya tiene un clima clasificado como Sabana Tropical (cálido y seco), que se caracteriza por una marcada estación secaque tiene una duración de cuatro a seis meses y va denoviembre a abril. 6. FLORA Y FAUNA  - Flora:  En la actualidad el Municipio de Masaya no posee bosques, cuenta con algunas especies aisladas tales como: Guanacaste,Pochote,Ceiba, Cedro Real, Genízaro, Guachipilín, entre otras, que en épocas pasadas conformaban un bosque seco tropical que cubría gran parte del Municipio. - Fauna: Entre la variedad de animales que el Municipio posee destacan las ardillas, armadillos, venados, monos congos, monos aulladores, chocoyos, pizotes, pataconas, chichiltotes, zenzontles, momoto de corona azul, zanates, urracas, güises, saltapiñuelas, carpinteros, iguanas, garrobos, palomas de alas blancas,etc
B. ASPECTOS SOCIO-ENCONÓMICA B. 1. CARACTERÍSTICAS SOCIO-ECONÓMICAS La estructura socio-productiva del Departamento de Masaya es similar en términos básicos, habiendo particularidades en cada uno de los municipios en cuanto al giro económico, basado en la producción agropecuaria en mayor o menor medida y en la producción artesanal.
Zona Franca, Masaya Industria MEBASA, Masaya Industria TECALSA, Masaya B. 2 ACTIVIDADES ECONÓMICAS DEL MUNICIPIO   La principal actividad económica descansa en el sector terciario (comercio formal, informal y servicio), seguido por la industria manufacturera, siendo las más importantes TECALSA, MEBASA, INCASA y dos zonas francas.La pequeña industria artesanal ocupa un lugar importante dentro de las actividades económicas del municipio, sobresaliendo la elaboración de cerámicas, juguetes, sombreros de palma y cabuya, bordados, variedad de cuero y  calzados, muebles de madera, etc. La actividad económica agrícola ocupa aproximadamente unas 5,000 manzanascultivadas principalmente por frijol, maíz, maní y yuca.  Así mismo la actividad ganadera es significativa, cuya producción de carne y leche es utilizada tanto para consumo local como para comercialización.  Esta actividad tiene mayor presencia  en el sector ruraldel Municipio.
B. 3. INFRAESTRUCTURA TÉCNICA
EVALUACIÓN PARA LA FORMULACIÓN DEL PROYECTO
CONTEXTO DEL TRANSPORTE EN NICARAGUA
MARCO JURÍDICO NORMATIVO A. NORMAS Y REGLAMENTOS URBANOS Y ARQUITECTÓNICOS INTERNACIONAL 1. REGLAMENTO DE CONSTRUCCIÓN DE MÉXICO 2. REGLAMENTO DE CONSTRUCCIÓN PARA DISTRITO FEDERAL B. NORMAS Y REGLAMENTOS URBANOS Y ARQUITECTÓNICOS NACIONALES 1. PLAN REGULADOR DE MASAYA 2. REGLAMENTO DEL SISTEMA VIAL Y DE ESTACIONAMIENTOS DE VEHÍCULOS  PARA EL ÁREA DE LA CIUDAD DE MASAYA  3. NORMAS TÉCNICAS OBLIGATORIA NICARAGÜENSE DE ACCESIBILIDAD
CONTEXTO SECTOR TRANSPORTE  El medio de transporte fue implantado hasta la conquista de los españoles  que consistía en carretas tiradas por bueyes, agilizando la relación comercial entre los centros poblados.  El 30 de Septiembre de 1884 se inauguró la línea férrea a Masaya, abriéndose al público hasta el 16 de Abril de 1885. En 1993, se clausura el Ferrocarril en todo el país por considerar que éste ya no era rentable. A partir de la desaparición del ferrocarril, el crecimiento económico y poblacional, el aumento de las actividades y la evolución de los medios de transporte, se incrementó más la utilización de los buses como forma de desplazamiento.  Por un tiempo los buses se estacionaron en el Mercado de Masaya, hoy Mercado de Artesanías, pero en el año 1984 la Alcaldía construye el Mercado Municipal en las periferias del casco urbano y los buses empiezan a estacionarse  en un terreno ubicado en la parte este del actual Mercado municipal donde hasta la fecha funciona la Terminal que fue ubicada de manera improvisada y esta en situaciones precarias.
ESTUDIO DEL TRANSPORTE EN MASAYA
VIALIDAD A. SITUACIÒN ACTUAL DE LA VIALIDAD EN MASAYA Las principales vías de acceso a Masaya, están conformadas por las vías regionales Managua-Masaya-Granada, Masaya-Tipitapay la carretera Masaya-Catarina-Diriá-Diriomoconocida como ruta a los Pueblos.   La red vial de la ciudad (al 2003) está compuesta por un total de 84,172 metros lineales, de los que el 44.8% son asfaltadas, el 27.5% adoquinadas, el 26% son de tierra y un 3.1% que están encunetadas. Los barrios donde no se brinda el servicio de alcantarillado sanitario, las aguas residuales son evacuadas hacia la calle, con la consecuente insalubridad y afectación a la imagen urbana.   También es notoria la presencia de basura esparcida por las calles, principalmente las que se encuentran próximas al Mercado Municipal y donde no se brinda el servicio de recolección de basura
A. 1  ESTADO FÌSICO DE LAS VÌAS  Las calles que tienen recubrimiento de asfalto y/o adoquín en términos generales se encuentran en su mayoría en regular estado, encontrándose algunos tramos de calles en buen estado así como también presencia de tramos en mal estado, éstos últimos presentan gran cantidad de baches y en algunos casos, la capa de asfalto ha desaparecido. En los tramos de calles revestidas con adoquín y que son consideradas en mal estado, presentan hundimientos de este material en diferentes puntos de los tramos.   Las calles que son de tierra en su mayoría están en mal estado, debido por una parte a la falta de mantenimiento y por otra a la escorrentía de aguas residuales que las hacen prácticamente intransitables Tabla de calificación de la situación actual  del estado de las vías en Masaya.
B. PROBLEMAS DESTACADOS  - Mal estado de calles de tierra por falta de mantenimiento y evacuación de aguas residuales en las mismas que provocan estancamiento de agua, insalubridad y dificultad de tráfico vehicular.  - Regular y mal estado de calles asfaltadas y adoquinadas por la presencia de baches de diferentes tamaños y profundidades a lo largo de los tramos y en algunos casos el asfalto ha desaparecido, lo que provoca dificultad para el tránsito vehicular.  -Por el tamaño de algunos callejones no es posible el tránsito vehicular en algunos barrios.  - En muchas de las calles que conforman la ciudad (principalmente las de tierra) se observan cúmulos de basura que afectan la salud de los pobladores y empobrecen la imagen urbana de la ciudad.    - Congestionamiento vial y/o puntos conflictivos en los siguientes tramos:      Carretera Managua-Masaya-Carazo.      Cruce de la vía Bosco Monge.      Inicio de la Vía Avenida Los Leones hasta el Parque Central.      Vía que inicia desde el Parque Central-Mercado Municipal-Hospital Humberto Alvarado.      Sector de la Placita y Colegio Salesiano.      Tramo que inicia desde la Carretera Masaya-Parque La Reforma y Mercado Municipal.
TRANSPORTE  A. SITUACIÒN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN MASAYA Masaya a través de su red de vías, carreteras y caminos se comunica a nivel municipal, departamental, interdepartamental e internacional lo que facilita la movilización de pasajeros a diferentes niveles.   El servicio de transporte es manejado por dos delegaciones: la primera controlada por el Gobierno Central a través del MTI (Ministerio de Transporte e Infraestructura, la cual maneja el sistema de transporte intermunicipal y la segunda controlada por el Gobierno Municipal, facultades que le fueron conferidas bajo la Ley 40-291 (Ley de Municipios, 2002), manejando el sistema de transporte intramunicipal. El sistema de transporte está conformado por rutas interurbanas, intermunicipales, urbanas y rurales. El mercado municipal es el punto de convergencia para todas las rutas urbanas establecidas en la ciudad, lo que significa que los movimientos de pasajeros están sujetos principalmente para el abastecimiento de productos de primera necesidad
B. TERMINALES DE TRANSPORTE EXISTENTES Dentro de la ciudad se identifican tres sitios utilizados como terminales de transporte, los cuales son: la terminal de transporte ordinario, localizado en la parte este del Mercado Municipal Ernesto Fernández y las terminales del Parque San Miguel y Parque Pedro Joaquín Chamorro para el transporte expreso.   En el caso de la terminal de transporte del Mercado es un área de terreno amplia y no cuenta con ningún tipo de infraestructura para esta actividad.  No dispone de recubrimiento, lo que genera gran cantidad de polvo en el sector.   En las terminales localizadas en los Parques San Miguel y Pedro Joaquín Chamorro obstaculizan el libre tránsito de vehículos por localizarse sobre la vía.   Terminal del Mercado Municipal Terminal parque San Miguel Localización de las terminales Terminal de Transporte  Mercado Municipal
La ciudad no cuenta con bahías de estacionamiento para las unidades de transporte urbanoni con señalizaciones que establezcan el sistema de paradas en los distintos sectores donde las rutas hacen su recorrido. B. 1. PROBLEMAS DESTACADOS -El terreno utilizado como terminal de transporte no cuenta con una infraestructura necesaria para un adecuado funcionamiento. -No existe una ley actualizada que regule y norme el sector transporte, solamente se trabaja con resoluciones ministeriales y una ley que no está acorde al crecimiento del transporte intermunicipal y la realidad socioeconómica del sector. -Muchas unidades piratas están trabajando, lo que provoca desorden en este sector.
B. ÁREA PROPUESTA PARA EL PROYECTO Según el Plan de Desarrollo Urbano de Masaya la ciudad posee dos posibles terrenos aptos para la construcción de una Terminal de transporte. La primer alternativa se encuentra en la parte sur de la ciudad, en el distrito V, al costado este del Mercado Municipal, ubicándose en el centro del casco urbano, siendo éste una ventaja de proximidad para el fácil acceso de los pobladores. Se caracteriza por poseer un terreno con pendientes bajas del 3%. Lasegunda alternativa se encuentra a orillas de la carretera Inter-departamental Managua-Masaya. Está rodeado por vías principales y vías alternas que permiten un mejor desplazamiento vehicular. Posee una topografía muy accidentada con pendientes mayores del 45%,  Primera alternativa
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Cabimas principios de la era petrolera inicial
 

Caracterización de Masaya

  • 1. UNIVERSIDADNACIONAL DE INGENIERIA INSTITUTO DE ESTUDIOS SUPERIORES CARRERA DE ARQUITECTURA CARACTERIZACIÓN DE MASAYA 8 Proyecto Arquitectónico Entregan: BR. Félix Padilla BR. Roberto Ruiz
  • 2. ESTRUCTURA DEL PROYECTO 1 MARCO DE REFERENCIA Contexto Departamental A. 1. Localización A. 2 División política administrativa B. Contexto Municipal B. 1. Localización 2 CARACTERÍSTICAS GENERALES A. Aspecto Físico-natural A. 1 Geomorfología A. 2 Topografía A. 3 Topografía de la cuidad A. 4 Clima 5 Flora y Fauna Aspecto Socio-económico B. 1 Características Socio-económicas B. 2 Actividades Económicas del Municipio B. 3 MIPYMES B. 4 Infraestructura Técnica
  • 3. ESTRUCTURA DEL PROYECTO 3 CONTEXTO DEL TRANSPORTE EN NICARAGUA A. Marco jurídico normativo C. Contexto del Sector Transporte 4 EVALUACIÓN PARA LA FORMULACIÓN DEL PROYECTO A. FODA de la industria vs Transporte A. 1. Evaluación de potencialidades para terminal de transporte B. Normas Generales de requerimientos para terminales de transporte 5 ESTUDIO DEL TRANSPORTE EN MASAYA A. Vialidad A. 1 Estado actual de las vías A. 2 Problemas destacados B. Transporte B. 1 Situación actual del transporte B. 2 Terminales de transporte existentes B. 3 Problemas destacados Áreas propuesta para el proyecto Diagrama de diseño Diseño y Propuesta volumétrica
  • 5. CONTEXTO CONTEXTO DEPARTAMENTAL A. 1. LOCALIZACIÓN El departamento de Masaya se localiza en la región central del Pacífico, forma un núcleo importante de la zona Metropolitana de la Ciudad de Managua y constituye uno de los ejes principales del País.    Tiene una extensión territorial de 590 kms2, constituyéndose en el departamento con menor territorio a nivel nacional y su cabecera departamental lleva el mismo nombre.   Los límites departamentales son: Al norte con el Río Tipitapa, Managua, Al sur con Carazo, Al este con Granada, Al oeste con Managua.
  • 6. A. 2 DISVISIÓN POLÍTICA ADMINISTRATIVA Managua El departamento está conformado por nueve municipios, que geográficamente y en el sentido del reloj se enumeran: Nindirí, Masaya, Tisma, Catarina, San Juan de Oriente, Niquinohomo, Nandasmo, Masatepe y La Concepción. Granada Carazo B. CONTEXTO MUNICIPAL El Municipio de Masaya se encuentra a 29 kms. al sureste de Managua; está ubicado en las coordenadas 11º 58’ de latitud norte y 86º 05’ de longitud oeste, con una altitud de 234 msnm y una extensión territorial de 141 kms2.   Fuente: Instituto Nicaragüense de Estudios Territoriales – INETER. 2008
  • 8. CARACTERÍSTICAS A. ASPECTOS FÍSICOS-NATURALES A. 1 GEOMORFOLOGÍA. El departamento de Masaya es atravesado de Noroeste a Sureste, casi en el centro, por la falla tectónica de la cordillera de Los Maribios, que lo divide en tres zonas geográficas. Zona norte: Planicie de Tipitapa y Llanura de Tisma. Zona baja y cenagosa. Zona central: Cordillera de Los Maribios. Zona media, rodeada de cerros. Zona sur: Formación Geológica las Sierras. Zona alta de relieve ondulado.
  • 9. 0% - 4% MANAGUAAQAA 4% - 8% 8% - 15% 50% -75% GRANADA 30% -50% 15% - 30% 50% -75% 4% - 8% 8% - 15% A. 2 TOPOGRAFÍA Zona Norte (la Planicie): con rango de pendiente del 0% al 4%. Es una zona pantanosa, Es la zona más baja del departamento.  Zona Central (la Cordillera), con rangos de pendiente de 4% al 15% comprende la mayor parte de los municipios de Masaya y Nindirí. Esta zona tiene una topografía muy variable y con fuertes elevaciones.  Zona Sur (la Sierra, llamada Meseta de los Pueblos) con pendientes de 30% a 75%. Presenta un relieve ondulado. A. 3. TOPOGRAFÍA DE LA CUIDAD Latopografíaes levemente ondulada con pendientes de 1.5% en su parte nortea fuertemente inclinada con pendientes de 15% en su parte sur, con una erosión hídrica leve en los alrededores de Masaya y severa en Quebrada Honda. Esquema de la topografía en Masaya
  • 10. A. 5. CLIMA El Municipio de Masaya tiene un clima clasificado como Sabana Tropical (cálido y seco), que se caracteriza por una marcada estación secaque tiene una duración de cuatro a seis meses y va denoviembre a abril. 6. FLORA Y FAUNA  - Flora: En la actualidad el Municipio de Masaya no posee bosques, cuenta con algunas especies aisladas tales como: Guanacaste,Pochote,Ceiba, Cedro Real, Genízaro, Guachipilín, entre otras, que en épocas pasadas conformaban un bosque seco tropical que cubría gran parte del Municipio. - Fauna: Entre la variedad de animales que el Municipio posee destacan las ardillas, armadillos, venados, monos congos, monos aulladores, chocoyos, pizotes, pataconas, chichiltotes, zenzontles, momoto de corona azul, zanates, urracas, güises, saltapiñuelas, carpinteros, iguanas, garrobos, palomas de alas blancas,etc
  • 11. B. ASPECTOS SOCIO-ENCONÓMICA B. 1. CARACTERÍSTICAS SOCIO-ECONÓMICAS La estructura socio-productiva del Departamento de Masaya es similar en términos básicos, habiendo particularidades en cada uno de los municipios en cuanto al giro económico, basado en la producción agropecuaria en mayor o menor medida y en la producción artesanal.
  • 12. Zona Franca, Masaya Industria MEBASA, Masaya Industria TECALSA, Masaya B. 2 ACTIVIDADES ECONÓMICAS DEL MUNICIPIO   La principal actividad económica descansa en el sector terciario (comercio formal, informal y servicio), seguido por la industria manufacturera, siendo las más importantes TECALSA, MEBASA, INCASA y dos zonas francas.La pequeña industria artesanal ocupa un lugar importante dentro de las actividades económicas del municipio, sobresaliendo la elaboración de cerámicas, juguetes, sombreros de palma y cabuya, bordados, variedad de cuero y calzados, muebles de madera, etc. La actividad económica agrícola ocupa aproximadamente unas 5,000 manzanascultivadas principalmente por frijol, maíz, maní y yuca. Así mismo la actividad ganadera es significativa, cuya producción de carne y leche es utilizada tanto para consumo local como para comercialización. Esta actividad tiene mayor presencia en el sector ruraldel Municipio.
  • 14. EVALUACIÓN PARA LA FORMULACIÓN DEL PROYECTO
  • 15. CONTEXTO DEL TRANSPORTE EN NICARAGUA
  • 16. MARCO JURÍDICO NORMATIVO A. NORMAS Y REGLAMENTOS URBANOS Y ARQUITECTÓNICOS INTERNACIONAL 1. REGLAMENTO DE CONSTRUCCIÓN DE MÉXICO 2. REGLAMENTO DE CONSTRUCCIÓN PARA DISTRITO FEDERAL B. NORMAS Y REGLAMENTOS URBANOS Y ARQUITECTÓNICOS NACIONALES 1. PLAN REGULADOR DE MASAYA 2. REGLAMENTO DEL SISTEMA VIAL Y DE ESTACIONAMIENTOS DE VEHÍCULOS PARA EL ÁREA DE LA CIUDAD DE MASAYA 3. NORMAS TÉCNICAS OBLIGATORIA NICARAGÜENSE DE ACCESIBILIDAD
  • 17. CONTEXTO SECTOR TRANSPORTE El medio de transporte fue implantado hasta la conquista de los españoles que consistía en carretas tiradas por bueyes, agilizando la relación comercial entre los centros poblados. El 30 de Septiembre de 1884 se inauguró la línea férrea a Masaya, abriéndose al público hasta el 16 de Abril de 1885. En 1993, se clausura el Ferrocarril en todo el país por considerar que éste ya no era rentable. A partir de la desaparición del ferrocarril, el crecimiento económico y poblacional, el aumento de las actividades y la evolución de los medios de transporte, se incrementó más la utilización de los buses como forma de desplazamiento. Por un tiempo los buses se estacionaron en el Mercado de Masaya, hoy Mercado de Artesanías, pero en el año 1984 la Alcaldía construye el Mercado Municipal en las periferias del casco urbano y los buses empiezan a estacionarse en un terreno ubicado en la parte este del actual Mercado municipal donde hasta la fecha funciona la Terminal que fue ubicada de manera improvisada y esta en situaciones precarias.
  • 19. VIALIDAD A. SITUACIÒN ACTUAL DE LA VIALIDAD EN MASAYA Las principales vías de acceso a Masaya, están conformadas por las vías regionales Managua-Masaya-Granada, Masaya-Tipitapay la carretera Masaya-Catarina-Diriá-Diriomoconocida como ruta a los Pueblos.   La red vial de la ciudad (al 2003) está compuesta por un total de 84,172 metros lineales, de los que el 44.8% son asfaltadas, el 27.5% adoquinadas, el 26% son de tierra y un 3.1% que están encunetadas. Los barrios donde no se brinda el servicio de alcantarillado sanitario, las aguas residuales son evacuadas hacia la calle, con la consecuente insalubridad y afectación a la imagen urbana.   También es notoria la presencia de basura esparcida por las calles, principalmente las que se encuentran próximas al Mercado Municipal y donde no se brinda el servicio de recolección de basura
  • 20. A. 1 ESTADO FÌSICO DE LAS VÌAS Las calles que tienen recubrimiento de asfalto y/o adoquín en términos generales se encuentran en su mayoría en regular estado, encontrándose algunos tramos de calles en buen estado así como también presencia de tramos en mal estado, éstos últimos presentan gran cantidad de baches y en algunos casos, la capa de asfalto ha desaparecido. En los tramos de calles revestidas con adoquín y que son consideradas en mal estado, presentan hundimientos de este material en diferentes puntos de los tramos.   Las calles que son de tierra en su mayoría están en mal estado, debido por una parte a la falta de mantenimiento y por otra a la escorrentía de aguas residuales que las hacen prácticamente intransitables Tabla de calificación de la situación actual del estado de las vías en Masaya.
  • 21. B. PROBLEMAS DESTACADOS - Mal estado de calles de tierra por falta de mantenimiento y evacuación de aguas residuales en las mismas que provocan estancamiento de agua, insalubridad y dificultad de tráfico vehicular.  - Regular y mal estado de calles asfaltadas y adoquinadas por la presencia de baches de diferentes tamaños y profundidades a lo largo de los tramos y en algunos casos el asfalto ha desaparecido, lo que provoca dificultad para el tránsito vehicular.  -Por el tamaño de algunos callejones no es posible el tránsito vehicular en algunos barrios.  - En muchas de las calles que conforman la ciudad (principalmente las de tierra) se observan cúmulos de basura que afectan la salud de los pobladores y empobrecen la imagen urbana de la ciudad.  - Congestionamiento vial y/o puntos conflictivos en los siguientes tramos:   Carretera Managua-Masaya-Carazo. Cruce de la vía Bosco Monge. Inicio de la Vía Avenida Los Leones hasta el Parque Central. Vía que inicia desde el Parque Central-Mercado Municipal-Hospital Humberto Alvarado. Sector de la Placita y Colegio Salesiano. Tramo que inicia desde la Carretera Masaya-Parque La Reforma y Mercado Municipal.
  • 22. TRANSPORTE A. SITUACIÒN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN MASAYA Masaya a través de su red de vías, carreteras y caminos se comunica a nivel municipal, departamental, interdepartamental e internacional lo que facilita la movilización de pasajeros a diferentes niveles.   El servicio de transporte es manejado por dos delegaciones: la primera controlada por el Gobierno Central a través del MTI (Ministerio de Transporte e Infraestructura, la cual maneja el sistema de transporte intermunicipal y la segunda controlada por el Gobierno Municipal, facultades que le fueron conferidas bajo la Ley 40-291 (Ley de Municipios, 2002), manejando el sistema de transporte intramunicipal. El sistema de transporte está conformado por rutas interurbanas, intermunicipales, urbanas y rurales. El mercado municipal es el punto de convergencia para todas las rutas urbanas establecidas en la ciudad, lo que significa que los movimientos de pasajeros están sujetos principalmente para el abastecimiento de productos de primera necesidad
  • 23. B. TERMINALES DE TRANSPORTE EXISTENTES Dentro de la ciudad se identifican tres sitios utilizados como terminales de transporte, los cuales son: la terminal de transporte ordinario, localizado en la parte este del Mercado Municipal Ernesto Fernández y las terminales del Parque San Miguel y Parque Pedro Joaquín Chamorro para el transporte expreso.   En el caso de la terminal de transporte del Mercado es un área de terreno amplia y no cuenta con ningún tipo de infraestructura para esta actividad. No dispone de recubrimiento, lo que genera gran cantidad de polvo en el sector.   En las terminales localizadas en los Parques San Miguel y Pedro Joaquín Chamorro obstaculizan el libre tránsito de vehículos por localizarse sobre la vía.   Terminal del Mercado Municipal Terminal parque San Miguel Localización de las terminales Terminal de Transporte Mercado Municipal
  • 24. La ciudad no cuenta con bahías de estacionamiento para las unidades de transporte urbanoni con señalizaciones que establezcan el sistema de paradas en los distintos sectores donde las rutas hacen su recorrido. B. 1. PROBLEMAS DESTACADOS -El terreno utilizado como terminal de transporte no cuenta con una infraestructura necesaria para un adecuado funcionamiento. -No existe una ley actualizada que regule y norme el sector transporte, solamente se trabaja con resoluciones ministeriales y una ley que no está acorde al crecimiento del transporte intermunicipal y la realidad socioeconómica del sector. -Muchas unidades piratas están trabajando, lo que provoca desorden en este sector.
  • 25. B. ÁREA PROPUESTA PARA EL PROYECTO Según el Plan de Desarrollo Urbano de Masaya la ciudad posee dos posibles terrenos aptos para la construcción de una Terminal de transporte. La primer alternativa se encuentra en la parte sur de la ciudad, en el distrito V, al costado este del Mercado Municipal, ubicándose en el centro del casco urbano, siendo éste una ventaja de proximidad para el fácil acceso de los pobladores. Se caracteriza por poseer un terreno con pendientes bajas del 3%. Lasegunda alternativa se encuentra a orillas de la carretera Inter-departamental Managua-Masaya. Está rodeado por vías principales y vías alternas que permiten un mejor desplazamiento vehicular. Posee una topografía muy accidentada con pendientes mayores del 45%, Primera alternativa