El documento presenta información sobre sistemas de inmovilización para vehículos. Describe diferentes tipos de sistemas como los basados en llaves con transponders, sistemas biométricos, sistemas con comando infrarrojo y sistemas con teclado numérico. También explica arquitecturas típicas como el sistema de inmovilización Volkswagen y el sistema antirrobo pasivo Ford PATS.
Este documento describe los diferentes tipos de sistemas inmovilizadores utilizados en automóviles, incluyendo inmovilizadores con transpondedor, control remoto infrarrojo y teclado numérico. Explica cómo funcionan cada uno de estos sistemas, los componentes involucrados y los principios básicos de su operación para bloquear el arranque del motor si no se utiliza una llave autorizada. También proporciona detalles sobre el sistema Magneti Marelli CODE utilizado en Fiat y Alfa Romeo.
El documento describe la evolución del sistema OBD (On Board Diagnostic) para el diagnóstico de fallas en vehículos. Comenzó en los 1980s con OBD I y luego se estableció OBD II en 1996 como un estándar federal para todos los fabricantes. OBD II monitorea sistemas de emisiones y enciende una luz de falla si los niveles de emisión exceden los límites. También describe varios sensores, módulos de control y otros componentes involucrados, así como términos clave como criterios de habilitación
Este documento describe varios sensores automotrices, incluyendo su función, ubicación, síntomas de falla y pruebas. Se explican sensores como el MAP, MAF, CKP, ECT, VSS, CMP, knock, IAT, TPS y O2.
Este documento proporciona instrucciones para probar sensores y actuadores utilizando un multímetro, incluyendo verificar las alimentaciones de los sensores CMP, ECT y actuadores, comprobar las señales de los sensores CKP, ECT, MAF, IAT midiendo entre terminales específicas, y comprobar que las bobinas de encendido reciben 12-13 vcd.
Diagnostico del modulo de control electronicoJorge Bravo
Este documento trata sobre los sistemas electrónicos de control en automóviles. Explica que estos sistemas comenzaron con la inyección electrónica de combustible y cómo funcionan mediante sensores, una unidad electrónica de control y actuadores. También describe los componentes clave de una unidad electrónica de control como el procesador, las memorias y las interfaces de entrada y salida.
El documento describe las funciones y características del sistema OBD (On Board Diagnostics), incluyendo su historia y definición, los protocolos de diagnóstico utilizados, los códigos de avería, y los diferentes modos de funcionamiento para la detección y diagnóstico de fallos.
Este documento describe varios sensores utilizados en el sistema de control automotriz, incluyendo el sensor de temperatura del refrigerante, el sensor de temperatura del aire de admisión, el sensor de posición del acelerador, y el sensor de flujo de masa de aire. Cada sensor mide una condición diferente como la temperatura o la presión y envía una señal eléctrica a la computadora del vehículo para que esta pueda controlar adecuadamente el motor.
Este documento describe los diferentes tipos de sistemas inmovilizadores utilizados en automóviles, incluyendo inmovilizadores con transpondedor, control remoto infrarrojo y teclado numérico. Explica cómo funcionan cada uno de estos sistemas, los componentes involucrados y los principios básicos de su operación para bloquear el arranque del motor si no se utiliza una llave autorizada. También proporciona detalles sobre el sistema Magneti Marelli CODE utilizado en Fiat y Alfa Romeo.
El documento describe la evolución del sistema OBD (On Board Diagnostic) para el diagnóstico de fallas en vehículos. Comenzó en los 1980s con OBD I y luego se estableció OBD II en 1996 como un estándar federal para todos los fabricantes. OBD II monitorea sistemas de emisiones y enciende una luz de falla si los niveles de emisión exceden los límites. También describe varios sensores, módulos de control y otros componentes involucrados, así como términos clave como criterios de habilitación
Este documento describe varios sensores automotrices, incluyendo su función, ubicación, síntomas de falla y pruebas. Se explican sensores como el MAP, MAF, CKP, ECT, VSS, CMP, knock, IAT, TPS y O2.
Este documento proporciona instrucciones para probar sensores y actuadores utilizando un multímetro, incluyendo verificar las alimentaciones de los sensores CMP, ECT y actuadores, comprobar las señales de los sensores CKP, ECT, MAF, IAT midiendo entre terminales específicas, y comprobar que las bobinas de encendido reciben 12-13 vcd.
Diagnostico del modulo de control electronicoJorge Bravo
Este documento trata sobre los sistemas electrónicos de control en automóviles. Explica que estos sistemas comenzaron con la inyección electrónica de combustible y cómo funcionan mediante sensores, una unidad electrónica de control y actuadores. También describe los componentes clave de una unidad electrónica de control como el procesador, las memorias y las interfaces de entrada y salida.
El documento describe las funciones y características del sistema OBD (On Board Diagnostics), incluyendo su historia y definición, los protocolos de diagnóstico utilizados, los códigos de avería, y los diferentes modos de funcionamiento para la detección y diagnóstico de fallos.
Este documento describe varios sensores utilizados en el sistema de control automotriz, incluyendo el sensor de temperatura del refrigerante, el sensor de temperatura del aire de admisión, el sensor de posición del acelerador, y el sensor de flujo de masa de aire. Cada sensor mide una condición diferente como la temperatura o la presión y envía una señal eléctrica a la computadora del vehículo para que esta pueda controlar adecuadamente el motor.
Este documento proporciona información sobre los instrumentos en los camiones Volvo, incluyendo una descripción del sistema de instrumentos, las funciones de los medidores, las lámparas y la pantalla, así como procedimientos de diagnóstico. Los instrumentos existen en tres variantes y proporcionan información al conductor a través de medidores, lámparas y una pantalla gráfica. El documento también describe cada componente del instrumento y su función.
El documento describe los diferentes sensores y actuadores de un motor de vehículo, incluyendo sus funciones y ubicaciones. Explica que el ECM monitorea y controla el comportamiento del motor mediante el uso de sensores que miden factores como la temperatura, presión y velocidad, y actuadores que controlan los inyectores de combustible. También proporciona procedimientos para diagnosticar posibles fallas en los sensores y actuadores.
El documento proporciona una descripción general del sistema Common Rail, incluyendo sus componentes principales como la bomba de alta presión, el riel común, los inyectores y el sensor de presión del riel. Explica las ventajas de este sistema, como un excelente rendimiento de combustible y bajas emisiones, y compara su funcionamiento independiente del motor con los sistemas de inyección tradicionales. También resume los sensores y actuadores clave que permiten el control electrónico preciso de la inyección de combustible.
El documento habla sobre diferentes sensores que se encuentran en un automóvil y sus funciones. Explica que un sensor es un dispositivo que detecta magnitudes físicas o químicas y las transforma en señales eléctricas. Luego describe varios sensores como el MAP, MAF, CKP, ECT, VSS, CMP, knock y IAT; y para cada uno detalla su función, ubicación, síntomas de falla y pruebas de diagnóstico.
El documento describe un sistema Start-Stop diseñado para vehículos con cambio manual. El sistema para y arranca automáticamente el motor cuando el vehículo se detiene completamente y el conductor levanta el embrague, reduciendo las emisiones y ahorrando combustible. Cuando el conductor presiona el embrague de nuevo, el motor arranca inmediatamente. El sistema incluye una batería de fibra de vidrio, sensores de embrague, punto muerto y vacío de frenos, y un módulo que estabiliza la alimentación durante los arranques.
el golf 2013 - sistemas de asistencia al conductorcerjs
Este documento describe los sistemas de asistencia al conductor en el Volkswagen Golf 2013, incluyendo el regulador de velocidad, control de crucero adaptativo, Front Assist, frenada de emergencia City, avisador de distancia, freno multicolisión, cámara delantera, asistente de aviso de salida de carril, sistema de aparcamiento asistido y otros. Explica cómo funcionan estos sistemas a través de sensores, radares y cámaras para hacer la conducción más segura y cómoda.
Sistema de inyección common rail promcytecTheo Quisant
Este documento describe los sistemas de inyección common rail utilizados en vehículos diésel, incluyendo sus componentes principales y su funcionamiento. Explica los circuitos de baja y alta presión, así como el control electrónico. Proporciona detalles sobre los sistemas common rail de Bosch, Denso, Delphi y Siemens. Finalmente, ofrece información sobre el diagnóstico de estos sistemas.
El documento proporciona información sobre el diagnóstico a bordo (OBD) en vehículos. Explica que el OBD monitorea y controla el motor y otros sistemas para detectar fallas relacionadas con las emisiones. También describe la historia y los estándares del OBD, incluidos OBD I, OBD II y EOBD, y cómo han evolucionado para mejorar la detección de fallas y reducir las emisiones contaminantes. Además, brinda definiciones de términos clave como OBD III y malfunction indicator light.
Un ECU o módulo de control electrónico es un dispositivo electrónico que controla varios sistemas en un automóvil. Está compuesto de hardware como un microcontrolador y memoria, y software. Lee señales de sensores y controla elementos como el rendimiento del motor y transmisión. Existen diferentes tipos de ECU para controlar sistemas específicos como el motor, tren de potencia, vehículo, frenos electrónicos y unidades. Un ECU procesa datos de entrada de sensores y controla salidas a actuadores siguiendo programas almacenados
Este documento presenta información sobre la reparación del sistema de transmisión para mecánicos automotrices. Explica los pasos para comprobar el funcionamiento del árbol de transmisión, desmontarlo, reparar o cambiar las juntas universales tipo cardán, y montar el árbol de transmisión. Incluye detalles sobre las herramientas necesarias y los procedimientos correctos para cada operación. El objetivo es facilitar el aprendizaje sobre este tema técnico importante.
El documento describe el sistema OBD II de diagnóstico a bordo para vehículos. El OBD II estandariza los códigos de diagnóstico y el puerto de diagnóstico para todas las marcas. Monitorea más áreas del motor que el OBD I para detectar fallas relacionadas con emisiones. Almacena datos de condiciones cuando ocurre una falla para ayudar en el diagnóstico.
Este documento describe diferentes sistemas de unidades de control para motores de automóviles. Se analizan las características de las unidades de control para motores a gasolina y diésel, así como los componentes y bloques de trabajo clave en cada sistema. Además, se proporcionan ejemplos de diferentes fabricantes de unidades de control como Bosch, Denso, Continental y Magneti Marelli, y cómo identificar los sistemas específicos.
El documento describe el funcionamiento del sistema antibloqueo de frenos (ABS). Explica que el ABS utiliza sensores en cada rueda para monitorear la velocidad de giro y evita el bloqueo mediante el control electrónico de la presión de los frenos. También describe los componentes clave del ABS como los sensores de velocidad y las diferentes tecnologías de sensores como inductivos, de efecto Hall y ópticos.
El documento describe el sistema de combustible de un motor, incluyendo los subsistemas principales y cómo interactúan para inyectar combustible presurizado en las cámaras de combustión. Explica brevemente cada subsistema y varios sensores que monitorean las condiciones del motor y proveen información al módulo de control electrónico.
Este documento describe diferentes sistemas de inyección diesel utilizados en motores diésel, incluyendo bombas de inyección en línea, bombas de inyección rotativas, bombas de inyección individuales, unidades de bomba-inyector, unidades de bomba-tubería-inyector y sistemas common rail. Explica las características y funcionamiento de cada sistema, así como los tipos de regulación mecánica o electrónica utilizados. El documento también proporciona datos técnicos sobre los diferentes sistemas de inyección diesel.
Este documento presenta una introducción a los sensores de flujo de masa de aire (MAF), incluyendo una descripción de cómo funcionan los sensores MAF de cable caliente, los sensores de flujo de aire de paleta (VAF) y los sensores de flujo de aire Karman Vortex. Además, ofrece consejos sobre el diagnóstico y reparación de estos sensores.
El documento habla sobre el sensor inductivo CKP y el sensor Hall, que monitorean la velocidad y posición del cigüeñal para la inyección de combustible y encendido. Explica que una falla en el CKP o la rueda dentada del cigüeñal hará que el motor presente síntomas como ralentí errático, aumentos y disminuciones espontáneas de velocidad, y apagones. También detalla los pasos para probar el CKP, incluyendo inspección visual, medición de resistencia y revisión de
Este documento presenta información sobre dispositivos electrónicos utilizados en equipos Caterpillar. Explica conceptos básicos de señales eléctricas, diferentes tipos de dispositivos de entrada y salida, y módulos de control electrónico. El contenido está organizado en cuatro módulos que cubren temas como señales, interruptores, sensores, solenoides, códigos de diagnóstico y tipos de módulos de control electrónico. El objetivo es capacitar a participantes en el diagnóstico y análisis de fall
Este documento describe la nueva gestión electrónica Motronic MED 9.5.10 utilizada en el motor 2.0 L de inyección directa de gasolina. La gestión controla sistemas como la inyección directa, refrigeración electrónica y admisión guiada para cumplir con normativas de emisiones. También explica la estructura del sistema, componentes como sensores y actuadores, e incluye un índice y cuadro sinóptico de los componentes.
El documento habla sobre la tecnología del escáner automotriz. Explica que el sistema OBD controla y monitorea el motor y otros dispositivos para controlar las emisiones. Luego describe la historia y evolución del OBD I al OBD II, el cual monitorea adicionalmente el catalizador. Finalmente, detalla los diferentes tipos de escáneres, sus funciones y cómo se usan para diagnosticar fallas en los vehículos.
Este documento describe los diferentes tipos de sistemas inmovilizadores utilizados en automóviles, incluyendo inmovilizadores con transpondedor, control remoto infrarrojo y teclado numérico. Explica cómo funcionan cada uno de estos sistemas, los componentes involucrados y los principios básicos de su operación para bloquear el arranque del motor si no se utiliza una llave autorizada. También proporciona detalles sobre el sistema Magneti Marelli CODE utilizado en Fiat y Alfa Romeo.
El documento describe el sistema de inmovilización MARELLI CODE utilizado en vehículos Fiat y Alfa Romeo. El sistema utiliza llaves con chips transponders que emiten códigos únicos detectados por una antena. Una llave maestra permite programar nuevas llaves. Los componentes principales incluyen la llave, la antena, la unidad de control del inmovilizador y la unidad de control del motor o DDS en diésel. El sistema evita el arranque a menos que se valide el código de la llave.
Este documento proporciona información sobre los instrumentos en los camiones Volvo, incluyendo una descripción del sistema de instrumentos, las funciones de los medidores, las lámparas y la pantalla, así como procedimientos de diagnóstico. Los instrumentos existen en tres variantes y proporcionan información al conductor a través de medidores, lámparas y una pantalla gráfica. El documento también describe cada componente del instrumento y su función.
El documento describe los diferentes sensores y actuadores de un motor de vehículo, incluyendo sus funciones y ubicaciones. Explica que el ECM monitorea y controla el comportamiento del motor mediante el uso de sensores que miden factores como la temperatura, presión y velocidad, y actuadores que controlan los inyectores de combustible. También proporciona procedimientos para diagnosticar posibles fallas en los sensores y actuadores.
El documento proporciona una descripción general del sistema Common Rail, incluyendo sus componentes principales como la bomba de alta presión, el riel común, los inyectores y el sensor de presión del riel. Explica las ventajas de este sistema, como un excelente rendimiento de combustible y bajas emisiones, y compara su funcionamiento independiente del motor con los sistemas de inyección tradicionales. También resume los sensores y actuadores clave que permiten el control electrónico preciso de la inyección de combustible.
El documento habla sobre diferentes sensores que se encuentran en un automóvil y sus funciones. Explica que un sensor es un dispositivo que detecta magnitudes físicas o químicas y las transforma en señales eléctricas. Luego describe varios sensores como el MAP, MAF, CKP, ECT, VSS, CMP, knock y IAT; y para cada uno detalla su función, ubicación, síntomas de falla y pruebas de diagnóstico.
El documento describe un sistema Start-Stop diseñado para vehículos con cambio manual. El sistema para y arranca automáticamente el motor cuando el vehículo se detiene completamente y el conductor levanta el embrague, reduciendo las emisiones y ahorrando combustible. Cuando el conductor presiona el embrague de nuevo, el motor arranca inmediatamente. El sistema incluye una batería de fibra de vidrio, sensores de embrague, punto muerto y vacío de frenos, y un módulo que estabiliza la alimentación durante los arranques.
el golf 2013 - sistemas de asistencia al conductorcerjs
Este documento describe los sistemas de asistencia al conductor en el Volkswagen Golf 2013, incluyendo el regulador de velocidad, control de crucero adaptativo, Front Assist, frenada de emergencia City, avisador de distancia, freno multicolisión, cámara delantera, asistente de aviso de salida de carril, sistema de aparcamiento asistido y otros. Explica cómo funcionan estos sistemas a través de sensores, radares y cámaras para hacer la conducción más segura y cómoda.
Sistema de inyección common rail promcytecTheo Quisant
Este documento describe los sistemas de inyección common rail utilizados en vehículos diésel, incluyendo sus componentes principales y su funcionamiento. Explica los circuitos de baja y alta presión, así como el control electrónico. Proporciona detalles sobre los sistemas common rail de Bosch, Denso, Delphi y Siemens. Finalmente, ofrece información sobre el diagnóstico de estos sistemas.
El documento proporciona información sobre el diagnóstico a bordo (OBD) en vehículos. Explica que el OBD monitorea y controla el motor y otros sistemas para detectar fallas relacionadas con las emisiones. También describe la historia y los estándares del OBD, incluidos OBD I, OBD II y EOBD, y cómo han evolucionado para mejorar la detección de fallas y reducir las emisiones contaminantes. Además, brinda definiciones de términos clave como OBD III y malfunction indicator light.
Un ECU o módulo de control electrónico es un dispositivo electrónico que controla varios sistemas en un automóvil. Está compuesto de hardware como un microcontrolador y memoria, y software. Lee señales de sensores y controla elementos como el rendimiento del motor y transmisión. Existen diferentes tipos de ECU para controlar sistemas específicos como el motor, tren de potencia, vehículo, frenos electrónicos y unidades. Un ECU procesa datos de entrada de sensores y controla salidas a actuadores siguiendo programas almacenados
Este documento presenta información sobre la reparación del sistema de transmisión para mecánicos automotrices. Explica los pasos para comprobar el funcionamiento del árbol de transmisión, desmontarlo, reparar o cambiar las juntas universales tipo cardán, y montar el árbol de transmisión. Incluye detalles sobre las herramientas necesarias y los procedimientos correctos para cada operación. El objetivo es facilitar el aprendizaje sobre este tema técnico importante.
El documento describe el sistema OBD II de diagnóstico a bordo para vehículos. El OBD II estandariza los códigos de diagnóstico y el puerto de diagnóstico para todas las marcas. Monitorea más áreas del motor que el OBD I para detectar fallas relacionadas con emisiones. Almacena datos de condiciones cuando ocurre una falla para ayudar en el diagnóstico.
Este documento describe diferentes sistemas de unidades de control para motores de automóviles. Se analizan las características de las unidades de control para motores a gasolina y diésel, así como los componentes y bloques de trabajo clave en cada sistema. Además, se proporcionan ejemplos de diferentes fabricantes de unidades de control como Bosch, Denso, Continental y Magneti Marelli, y cómo identificar los sistemas específicos.
El documento describe el funcionamiento del sistema antibloqueo de frenos (ABS). Explica que el ABS utiliza sensores en cada rueda para monitorear la velocidad de giro y evita el bloqueo mediante el control electrónico de la presión de los frenos. También describe los componentes clave del ABS como los sensores de velocidad y las diferentes tecnologías de sensores como inductivos, de efecto Hall y ópticos.
El documento describe el sistema de combustible de un motor, incluyendo los subsistemas principales y cómo interactúan para inyectar combustible presurizado en las cámaras de combustión. Explica brevemente cada subsistema y varios sensores que monitorean las condiciones del motor y proveen información al módulo de control electrónico.
Este documento describe diferentes sistemas de inyección diesel utilizados en motores diésel, incluyendo bombas de inyección en línea, bombas de inyección rotativas, bombas de inyección individuales, unidades de bomba-inyector, unidades de bomba-tubería-inyector y sistemas common rail. Explica las características y funcionamiento de cada sistema, así como los tipos de regulación mecánica o electrónica utilizados. El documento también proporciona datos técnicos sobre los diferentes sistemas de inyección diesel.
Este documento presenta una introducción a los sensores de flujo de masa de aire (MAF), incluyendo una descripción de cómo funcionan los sensores MAF de cable caliente, los sensores de flujo de aire de paleta (VAF) y los sensores de flujo de aire Karman Vortex. Además, ofrece consejos sobre el diagnóstico y reparación de estos sensores.
El documento habla sobre el sensor inductivo CKP y el sensor Hall, que monitorean la velocidad y posición del cigüeñal para la inyección de combustible y encendido. Explica que una falla en el CKP o la rueda dentada del cigüeñal hará que el motor presente síntomas como ralentí errático, aumentos y disminuciones espontáneas de velocidad, y apagones. También detalla los pasos para probar el CKP, incluyendo inspección visual, medición de resistencia y revisión de
Este documento presenta información sobre dispositivos electrónicos utilizados en equipos Caterpillar. Explica conceptos básicos de señales eléctricas, diferentes tipos de dispositivos de entrada y salida, y módulos de control electrónico. El contenido está organizado en cuatro módulos que cubren temas como señales, interruptores, sensores, solenoides, códigos de diagnóstico y tipos de módulos de control electrónico. El objetivo es capacitar a participantes en el diagnóstico y análisis de fall
Este documento describe la nueva gestión electrónica Motronic MED 9.5.10 utilizada en el motor 2.0 L de inyección directa de gasolina. La gestión controla sistemas como la inyección directa, refrigeración electrónica y admisión guiada para cumplir con normativas de emisiones. También explica la estructura del sistema, componentes como sensores y actuadores, e incluye un índice y cuadro sinóptico de los componentes.
El documento habla sobre la tecnología del escáner automotriz. Explica que el sistema OBD controla y monitorea el motor y otros dispositivos para controlar las emisiones. Luego describe la historia y evolución del OBD I al OBD II, el cual monitorea adicionalmente el catalizador. Finalmente, detalla los diferentes tipos de escáneres, sus funciones y cómo se usan para diagnosticar fallas en los vehículos.
Este documento describe los diferentes tipos de sistemas inmovilizadores utilizados en automóviles, incluyendo inmovilizadores con transpondedor, control remoto infrarrojo y teclado numérico. Explica cómo funcionan cada uno de estos sistemas, los componentes involucrados y los principios básicos de su operación para bloquear el arranque del motor si no se utiliza una llave autorizada. También proporciona detalles sobre el sistema Magneti Marelli CODE utilizado en Fiat y Alfa Romeo.
El documento describe el sistema de inmovilización MARELLI CODE utilizado en vehículos Fiat y Alfa Romeo. El sistema utiliza llaves con chips transponders que emiten códigos únicos detectados por una antena. Una llave maestra permite programar nuevas llaves. Los componentes principales incluyen la llave, la antena, la unidad de control del inmovilizador y la unidad de control del motor o DDS en diésel. El sistema evita el arranque a menos que se valide el código de la llave.
Este documento proporciona información sobre el diagnóstico de vehículos utilizando un escáner automotriz. Explica conceptos clave como el sistema OBD, la estructura de los códigos DTC, y cómo usar un escáner para leer códigos de falla, ver datos en vivo de sensores, y borrar códigos una vez reparados los problemas. El documento ofrece recomendaciones sobre el uso adecuado de un escáner y ejemplos de cómo deben funcionar sensores como el O2, MAP, MAF, TPS y CKP.
Este documento describe los conceptos básicos de los microcontroladores, incluyendo sus componentes principales (procesador, memoria, E/S), arquitecturas, lenguajes de programación y herramientas de desarrollo. También explica las diferencias entre controladores, microcontroladores y microprocesadores, así como ejemplos comunes de aplicaciones y fabricantes.
Este documento describe el sistema antirrobo pasivo (PATS) instalado en el 2001 Fiesta. El PATS funciona mediante un transpondedor en la llave que se comunica con un transreceptor al girar la llave de encendido. El sistema puede programarse para funcionar con hasta 16 llaves mediante el uso de una llave maestra de color rojo. El documento también incluye diagramas de los componentes del sistema antirrobo y procedimientos para su diagnóstico y programación de llaves.
El documento describe el uso de un escáner OBD II para diagnosticar y reparar problemas en los vehículos. El escáner puede mostrar los valores de los sensores, identificar códigos de falla almacenados, y borrar los códigos una vez que se corrija el problema para apagar la luz de verifición del motor. El escáner es una herramienta valiosa para que los mecánicos diagnostiquen y solucionen problemas en los vehículos.
El documento describe el sistema inmovilizador de los modelos Civic y CR-V 1999. Explica que el sistema incluye llaves, un indicador, un receptor y módulos de control. También proporciona instrucciones para preparar llaves adicionales o reemplazar componentes del sistema como los módulos o llaves perdidas.
Este documento describe un sistema de seguridad para vehículos llamado alarma inteligente ChevyStar. El sistema incluye características como control remoto no clonable, código de seguridad de 3 números y 5 dígitos, armado automático pasivo, e inmovilizador. El documento también explica los componentes del sistema como la unidad principal, controles remotos, led indicador de estado, sirena y sensor de movimiento integrado.
ChevyAlarma chevrolet todos los modelos chevrlet.pdfsantiago24816348
El documento describe un sistema de seguridad para vehículos llamado ChevyStar. El sistema incluye una alarma, inmovilizador, control remoto y otras funciones como bloqueo/desbloqueo de puertas y armado/desarmado automático. El documento explica cómo operar el sistema a través del control remoto y sus diferentes modos y funciones como armar/desarmar la alarma, encender la sirena voluntariamente y cambiar el código de seguridad. También describe los componentes del sistema y posibles averías.
Este documento describe el funcionamiento del sistema Toyota Smart Key. Explica que existen dos configuraciones principales, una con 4 módulos electrónicos y otra con 3 módulos. Detalla cada uno de los módulos, sus funciones y la forma en que se comunican entre sí para permitir el encendido y bloqueo/desbloqueo del vehículo a través de la llave inteligente.
CERCAS ELECTRICAS DE COSTA RICA, MANUALES LINSEGcercoelectrico
1. El documento es un manual de instalación para un electrificador de alto voltaje de la marca Linseg. 2. Explica las especificaciones técnicas, características, partes externas e internas, visualización de luces LED, funciones especiales, funciones del teclado y control remoto, programación e instrucciones de instalación del dispositivo. 3. El electrificador Linseg energiza un cerco eléctrico con alto voltaje de acuerdo con los estándares internacionales para proteger de forma segura.
Este documento describe el funcionamiento del sistema de llave inteligente de Toyota, que puede estar compuesto por 3 o 4 módulos electrónicos. Explica cada uno de los módulos, incluyendo su función, comunicaciones y memoria. También detalla el procedimiento de sincronización requerido cuando se reemplaza un módulo.
El documento describe los códigos de diagnóstico de fallas (DTC) que se generan cuando ocurre una falla en el vehículo. Existen 4 tipos de DTC (A, B, C y D) que indican la gravedad de la falla y la acción requerida. Los DTC contienen información sobre la ubicación y causa de la falla para facilitar el diagnóstico y reparación.
Los chips transponder funcionan emitiendo un código por radiofrecuencia cuando se pone la llave en el vehículo. Existen tres tipos principales de chips: chips de código fijo que siempre emiten el mismo código, chips de código evolutivo cuyo código cambia cada vez, y chips criptados cuyo código está enmascarado. Además, los chips pueden ser de cerámica, cristal o tener un cabezal electrónico reprogramable.
Este documento presenta un trabajo de investigación sobre el diagnóstico computarizado de fallas automotrices. El trabajo consta de cuatro capítulos que describen el marco teórico, equipos de escaneo de motores, diagnóstico de códigos de falla y un proceso de reparación. El objetivo es obtener el título de Ingeniero en Computación mediante la investigación y desarrollo de herramientas para el diagnóstico automotriz.
Este documento describe los fundamentos de los escáneres de vehículos y lo que pueden hacer. Un escáner permite acceder a la "puerta trasera" de los módulos de control del vehículo para ver valores como códigos de diagnóstico, parámetros de entrada y salida, y correr pruebas funcionales. Un escáner puede mostrar datos de múltiples módulos, como el motor, transmisión y frenos. También puede usar valores gráficos para diagnosticar relaciones entre sensores y actuadores. Un escáner es una herramient
El documento proporciona instrucciones para la instalación y configuración del Code Encryptor II. Recomienda ubicar el módulo de control en un área céntrica como la cochera para un fácil control de la puerta del garaje y el panel de alarma desde la entrada. Explica los pasos para la conexión eléctrica, el reconocimiento automático del panel de alarma compatible y la programación obligatoria de un código de usuario. También describe las funciones y aplicaciones de las salidas de los canales 2 y 3.
Porfolio de diseños de Comedores de Carlotta Designpaulacoux1
calidad en el porfolio capturan la atención al detalle, la calidad de los materiales y la armonía de colores y texturas en cada diseño. El cuidadoso equilibrio entre muebles, iluminación y elementos decorativos se destaca en cada espacio, creando ambientes acogedores y sofisticados.
En resumen, la sección de porfolio de comedores de Carlotta Design es un reflejo del compromiso del equipo con la excelencia en el diseño de interiores, mostrando su habilidad para crear ambientes únicos y personalizados que sobresalen por su belleza y funcionalidad
Del caos surge mi perfección.
Soy valen! Siempre en una búsqueda constante en el equilibrio de ambas, donde encuentro mi verdadera yo, apreciando la belleza de la imperfección mientras acepto los desafíos y errores, y desafiando mi caos para alcanzar mi perfección.
Soy una mente inquieta, siempre buscando nuevas
inspiraciones en cada rincón.Encuentro en las calles y en los detalles cotidianos los colores vibrantes y las formas audaces que alimentan mi creatividad y a través de ellos tejo collages en mi imaginación, donde mi energía juega un papel fundamental en cada textura, cada forma, cada color mostrando mi esencia capturada.
Soy una persona que ama desafiar las convenciones establecidas, por eso tomo la moda y el arte como
referentes hacia mi inspiración, permitiéndome expresarme con libertad mi identidad de una manera única.
Soy la búsqueda de la estética, que es mi guía en cada viaje creativo, así creando una imagen única que genere armonía y impacto visual.Sin embargo, no podría lograr esta
singularidad sin el uso de la ironía como aliada en mi búsqueda de la originalidad.
Soy una diseñadora con un proceso creativo
llamado: rompecabezas donde al principio se encuentran miles de piezas desordenadas sobre la mesa para que luego cada pieza encaje perfectamente para crear una imagen
Trazos poligonales para hallar las medidas de los angulos con las distancias establecidas realizadas con la cinta metrica. Empleando fórmulas como la ley de cosenos y senos, para determinar dichos ángulos.Lo que ayudará para la enseñanza estudiantil en el ámbito de la ingeniería.
Mueble Universal la estantería que se adapta a tu entornoArtevita muebles
mueble universal con ensamblado por pieza individual para adaptarse a múltiples combinaciones y listo para integrarse fácilmente a cualquier nuevo entorno de vida, el nombre UNIVERSAL habla por sí mismo.
Gracias a su Sistema de fácil ensamblado y a su diversidad, se ha adaptado cuidadosamente a las necesidades contemporáneas de la vida moderna y puede estar seguro de que este sistema de estanterías seguirá disponible después de muchos años.
Catalogo Coleccion Atelier Bathco Distribuidor Oficial Amado Salvador ValenciaAMADO SALVADOR
Explora el catálogo general de la colección Atelier de Bathco, disponible en Amado Salvador, ofrece una exquisita selección de lavabos y sanitarios de alta gama con un enfoque artesanal y exclusivo. Como distribuidor oficial Bathco, Amado Salvador presenta productos Bathco que encarnan la excelencia en calidad y diseño. Este catálogo destaca la colección Atelier, la más exclusiva de Bathco, que combina la artesanía tradicional con la innovación contemporánea.
La colección Atelier de Bathco se distingue por su atención meticulosa a los detalles y la utilización de materiales de primera calidad. Los lavabos y sanitarios de esta colección son verdaderas obras de arte, diseñados para elevar el lujo y la sofisticación en cualquier baño. Cada pieza de la colección Atelier refleja el compromiso de Bathco con la excelencia y la elegancia.
Amado Salvador, distribuidor oficial Bathco en Valencia. Explora este catálogo y sumérgete en el mundo de la colección Atelier de Bathco, donde la artesanía y la elegancia se unen para crear espacios de baño verdaderamente excepcionales.
Catalogo General Azteca Ceramica Distribuidor Oficial Amado Salvador ValenciaAMADO SALVADOR
El catálogo general de Azteca Cerámica de Amado Salvador presenta una amplia gama de productos de alta calidad y diseño exclusivo. Como distribuidor oficial Azteca, Amado Salvador ofrece soluciones de cerámica Azteca que destacan por su innovación y durabilidad. Este catálogo contiene una selección detallada de productos Azteca que cumplen con los más altos estándares del mercado, consolidando a Amado Salvador como el distribuidor oficial Azteca en Valencia.
En las páginas del catálogo, se pueden explorar diversas colecciones de Azteca Cerámica, cada una diseñada para satisfacer las necesidades de cualquier proyecto de construcción o renovación. Amado Salvador, como distribuidor oficial Azteca, garantiza que cada producto de Azteca Cerámica se distingue por su excelente calidad y diseño vanguardista.
La calidad y el diseño de los productos Azteca Cerámica se reflejan en cada página, ofreciendo opciones que van desde suelos y revestimientos hasta soluciones decorativas. Este catálogo es una herramienta imprescindible para aquellos que buscan productos cerámicos de primer nivel.
Amado Salvador, distribuidor oficial Azteca en Valencia, proporcionando a sus clientes acceso directo a lo mejor de Azteca Cerámica. Explora este catálogo y encuentra la inspiración y los productos necesarios para llevar tus proyectos al siguiente nivel con la garantía y la calidad que solo un distribuidor oficial Azteca puede ofrecer.
2. SISTEMA DE
INMOVILIZACIÓN
• Frenar el robo de vehículos
• Seguridad autenticación e identificación personal
• Impiden a la copia de llave encender el motor
• Existen sistemas con:
Identificación encriptada
Modo alarma encender luces
Entrada sin llave
3. SISTEMAS DE
INMOVILIZACIÓN
SISTEMAS ANTIRROBO
• Alarm System
• Passive Entry
• Remote KEYLESS Entry (RKE)
• Inmobilizer with transponder
INMOBILIZER: Sistema electrónico antirrobo
basado en inhabilitar el sistema de ignición del
vehículo
4. SISTEMA DE
INMOVILIZACION
Varia de acuerdo la categoría de protección
1. ANTIRROBO DE FÁBRICA
Consiste en un inhibidor de encendido basado en
transponder
TRANSPONDER (Chip de identificación localizado en la
llave)
2. SEGURIDAD DE FÁBRICA
Bloqueo de puertas Sonido de bocina
Desventaja: Muestra mapeo del sistema en manual de uso
5. SISTEMA DE
INMOVILIZACIÓN
3. SEGURIDAD DE ESPECIALISTA
• Mapeo de cableado único para cada vehículo
• Integra sensores de golpe: Detecta impacto del
vehiculo.
Para aumentar sensibilidad se integra:
• Sensor de audio: Detecta quiebre de vidrio
• Sensor de proximidad: Detecta masas en movimiento
• Sensor de circuito: Proteje el camper
• Sensor de movimiento: Detecta movimeitno vertical (gata)
• Switch magnético: Utilizado para ventanas
• Switch de pin: Detecta la apertura de la capota
• Backup: Mantiene el sistema de segurida inhabilitado
• Anti- carjack: Entrega las llaves del auto, bloque el motor
e inhabilita la marcha
6. ARQUITECTURA SISTEMA DE INMOVILIZACIÓN
BASADO EN LLAVE CON TRANSPONDER
KEY BASED INMOVILIZER SYSTEM
7. INMOVILIZADOR CON
TRANSPONDER
• Permite arranque del vehículo con
llaves autorizadas
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
COMPONENTES:
• Llave
• Transponder
• Antena
• Central Electrónica de Inmovilizador
• Central Electrónica de Inyección
• Luz Testigo
8. SISTEMA DE
INMOVILIZADOR CON
TRANSPONDER
FUNCIONAMIENTO
La llave incorpora un chip que emite un
código por radiofrecuencia al accionar.
El código es captado por una unidad
lectora
Se envía a la unidad de mando del
inmovilizador que compara con el
memorizado.
La unidad de mando del inmovilizador
autoriza el arranque a la unidad de
mando del motor cuando los códigos
emitidos por la llave y por la unidad de
mando coinciden.
Si no coinciden los códigos la unidad
de mando del motor pierde la
autorización de arranque y el motor se
para a los 2 segundos de iniciar el
9. SISTEMA DE INMOVILIZACIÓN
CON TRANSPONDER
COMPONENTES:
1. Llaves con chip
2. Unidad lectora: Actúa como
fuente de alimentación y antena
3. Unidad de mando del
inmovilizador
4. Unidad de mando del control:
Ubicada en la bomba de
inyección
5. Testigo luminoso en el cuadro de
instrumentos: Indicado luminoso
10. TIPOS DE TRANSPONDER
1- Transponder de Codigo Fijo.
2- Transponder Crypto
3- Transponder Rolling Code.
11. TRANSPONDER FIJO:
Son aquellos transponder que en cada ocasión que son "interrogados" por el
Sistema de seguridad (Inmovilizador) del vehículo, responden con el mismo
código.
En este caso se puede duplicar sin ningún problema en maquinas de escritorio
siempre y cuando se tenga como mínimo una copia; en caso de no tener ninguna
copia funcional del vehículo se requiere de la presencia del mismo para poder
generarle nuevas llaves al computador.
12. TRANSPONDER CRYPTO:
Son aquellos transponder que en cada ocasión donde son "interrogados" por el
Sistema de seguridad (Inmovilizador) del vehículo, responden con el mismo
código, pero este código va "tapado" o enmascarado por un programa.
En estos casos sólo podrán activarse o programarse transponder iguales a los de
la llave original mediante equipos especiales; estos chips se encuentran
protegidos por el fabricante.
Adicionalmente la información de seguridad varía cada vez que el vehículo es
encendido, de esta manera los hace más seguros y difíciles de clonar; sin
embargo estos chips actualmente pueden clonados con una computadora
especial, siempre con el vehículo presente y su código de seguridad según la
marca.
13. TRANSPONDER ROLLING CODE O EVOLUTIVO:
Son aquellos transponder que en cada ocasión que son "interrogados" por el
Sistema de seguridad (Inmovilizador) del vehículo, responden con un código
diferente que cambia en base a un algoritmo de evolución.
Estos sistemas son usados por varias marcas de vehículos en la actualidad. Es un
sistema más seguro, admite hasta 18 millones de billones de combinaciones.
Este sistema hace que los códigos cambien cada vez que se utiliza la llave.
Lo complicado es que la llave guarda una parte de la información y el
computador del vehículo guarda la otra, denominado "información por bloques".
De esta manera, podemos duplicar la información de la llave pero por ningún
motivo podemos duplicar la información del computador del vehículo.
15. SISTEMA DE INMOVILIZACIÓN
BIOMÉTRICOS
• Trabaja con tecnología SoC
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Tiene un diseño EMBEDDED SYSTEM – ON – CHIP
COMPONENTES:
1. Sensor Biométrico de huella dactilar: Resolución 500
dpi ()
dots per inch.
2. Controlador: Formato SoC (System on Chip):
Tiene CPU + Memoria de programa y datos + periféricos
16. ALGORITMO BIOMÉTRICO
1. FASE DE REGISTRO O ENROLMENT
Mide las características biométricas del usuario.
Extrae un código y asocia al usuario
El tamaño del código es menor a 1Kbyte y se almacena como
ID.
SECUENCIA:
1. IMAGE CAPTURE: Obtiene imagen
2. SIGNATURE EXTRACTION: Extrae información necesaria
MINUTIAE
Minuta: Punto singular de la huella
3. STORAGE: Graba en la base de datos la firma o código
de identidad del usuario.
17. ALGORITMO BIOMÉTRICO
2. FASE DE RECONOCIMIENTO O RECONGNITION
SECUENCIA
1. IMAGE CAPTURE: Capta imagen dactilar
2. SIGNATURE EXTRACTION: Extrae firma e identificación
del usuario.
3. MATCHING: Compara forma de referencia con el
template del archivo
19. INMOVILIZADOR CON
INFRARROJO
• No existe antena
• La unidad lectura es un receptor del código
infrarrojo.
• Tiene una central electrónica que maneja el cierre
de puertas por encendido de luces o intermitencia
de bocina.
• Actúa sobre bloqueo electrónico dela unidad de
control o sobre relay principal.
21. INMOVILIZADOR POR TECLADO
NUMÉRICO
Se bloquea por:
• Inhibición del válvula depare
• Bloqueo de unidad de control
VENTAJAS:
• Da arranque con la llave convencional
• Simplicidad del sistema
• No existe emisor y receptor de infrarrojo o radiofrecuencia
DESVENTAJA:
• Requiere ingresar el código cada vez q se pone en marcha el
motor
22. SISTEMA DE INMOVILIZACIÓN VW-SEAT-AUDI-
SKODA
(VOLKSWAGEN)
• Bloqueo de unidad de control del motor.
• Desactiva válvula de corte de combustible
• No requiere activación manual.
• Se activa cuando el contacto del motor se desconecta e inmoviliza al
vehículo.
23. SISTEMA DE INMOVILIZACIÓN ELECTRÓNICO
Garantiza alto grado inviolabilidad del vehículo.
Utiliza:
• Llave para puesta en marcha
• Unidad de lectura
• Modulo de inmovilizador
• Unidad de motor
• Electroválvula de corte de combustible (DDS) Motores a diésel
• Transmisión de datos entre elemento de bloqueo e inmovilizador
27. SISTEMA ANTI – ROBO PASIVO
PATS= Passive Anti Thet System
Conocido como SECURILOCK o SAFEGUARD
• Es un sistema inmovilizador pasivo.
• No requiere procedimiento para activar o desactivar el
sistema.
• No se detecta a simple vista
• Funciona por transponder
• Lee el código cuando gira la llave de la posición 0 a III para
arrancar.
• La información se envía al módulo de control par arrancar
y poner en marcha.
28. SISTEMA ANTIRROBO PASIVO
COMPONENTES:
1. LLAVES
Llave maestra (1)
Llaves auxiliares negras con punto rojo (2)
2. INDICADOR LUMINOSO
Ubicado en el reloj.
El del permanece encendido por 3 segundos al dar el
contacto.
El led permanece encendido durante 1 minuto para indicar
que hay menos de tres llaves programadas o que presenta
anomalía
El led parpadea rápidamente por 1 minuto para indicar que el
PATS ha inmovilizad el vehículo.
3. TRANSPONDER
No pueden ser copiados
29. A) EXTRAVÍO DE UNA LLAVE AUXILIAR O NECESIDAD DE MÁS LLAVES AUXILIARES.
las nuevas llaves se copian a partir de la clave del vehículo (código VIN =vehicle identification number), se
programan con la llave maestra roja del cliente.
B) EXTRAVÍO DE LA LLAVE MAESTRA ROJA
Se realiza a partir de la clave del vehículo.
Se utilizar el scanner para borrar la memoria del módulo del PATS y volver a programar la nueva llave maestra.
C) EXTRAVÍO DE TODAS LAS LLAVES
Se le proporcionarán 1 nueva llave maestra y 2 llaves auxiliares que se cortan de acuerdo con los datos de la
clave
del vehículo.
D) EXTRACCIÓN DEL MODULO INMOVILIZADOR (PATS)
Desconectar el cable negativo de la batería.
Desmontar la consola central.
Quitar el módulo inmovilizador.
̧Desenchufar el conector y desmontar el módulo inmovilizador.
CIRCUNSTANCIAS EN LAS QUE HAY QUE REALIZAR
COPIAS DE LA LLAVE
30. CÓDIGO DE FALLA
PARÁMETROS EN FLUJO DE DATOS
1213 número de llaves menor que el mínimo (menor a 3)
1232 antena no conectada
1600 transponder no reconocido
1601 llave no programada
1602 código recibido parcialmente
1681 señal del transceptor (bobina / antena
ALIMENTACIÓN CONTACTO: SI / NO
ARRANQUE: HABILITADO / NO HABILITADO
NUMERO DE LLAVES: DOS A QUINCE
LLAVE MAESTRA: SI / NO
ALIMENTACIÓN ARRANQUE: SI / NO
31. PATS II (SEGUNDA GENERACIÓN)
• No existe llave maestra
• Tiene dos llaves programadas
CÓDIGOS DE FALLA
11 señal de transceptor no detectado
12 antena interna del transceptor no conectado
13 código de llave de encendido no detectado
14 código de llave de encendido parcialmente recibido
15 código incorrecto de llave o llave no programada
16 comunicación incorrecta entre centrales o error en la calibración de la central de inyección
21 menos de dos llave programadas
31 el código enviado al DDS de la electroválvula de pare incorrecto
32 falla de comunicación entre la central electrónica del inmovilizador y el DDS
33 error de datos en la comunicación (solamente en el diésel)