Este documento proporciona información sobre el diagnóstico de vehículos utilizando un escáner automotriz. Explica conceptos clave como el sistema OBD, la estructura de los códigos DTC, y cómo usar un escáner para leer códigos de falla, ver datos en vivo de sensores, y borrar códigos una vez reparados los problemas. El documento ofrece recomendaciones sobre el uso adecuado de un escáner y ejemplos de cómo deben funcionar sensores como el O2, MAP, MAF, TPS y CKP.

1. VERSIÓN: 1.1
UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE-L
INGENIERÍA AUTOMOTRIZ
AUTOTRÓNICA III
TEMA: DIAGNÓSTICO CON SCANNER AUTOMOTRIZ
INTEGRANTES:
Amores Yolanda
Berzosa Gilmar
Chela Jefferson
Masapanta Marco
Morales Norman
Padilla Jonathan
Palacios Cristian
Viracocha Edwin
FECHA ÚLTIMAREVISIÓN: 09/10/13
DOCENTE: ING. GERMÁN ERAZO
CÓDIGO: SGC.DI.260

3. SISTEMA
OBD
OBD
(diagnóstico a
bordo)
Permite
detectar
averías del
vehículo
Consta de una
computadora
dentro del
vehículo para
revisar el sistema
de control
electrónico.
Protocolo de
diagnóstico para
comunicación
entre el técnico
y el vehículo
OBD

4. Vehículos
anteriores a
1995
Cada marca
tiene su
propio
protocolo
Diferente
conector (12
pines)
Puentes entre
pines para
transmisión
de datos
OBD
I

5. Vehículos
desde 1996
Mismo
conector de 16
pines en todas
las marcas.
Se usa un
scanner
universal.
Códigos DTC
OBD
II

7. Estructura de un
código DTC
P 0 8 0
Los códigos d
computadora

8. P 0 8 0 2
Primer Dígito
P
B
C
U

9. Segundo Dígito
P 0 8 0 2
0 1

10. Tercer Dígito
P 0 8 0 2
1
Control de la
relación Aire
Combustible
Sistema de
Alimentación
de
Combustible
Sistema de
Encendido o
combustión
deficiente
Sistema auxiliar
de Control de la
Contaminación
2 3 4

11. Tercer Dígito
P 0 8 0
Comunicación con
la Unidad de
Control
Transmisión
automática
Relación con la
transmisión
automática
Control de
marcha mínima
y velocidad de
giro del motor
5 6 7 8,9

12. Cuarto y quinto dígito
P 0 8 0
Indica la sección del sistema
en el que se encuentra la
falla
Indica el componente
específico.

13. Recomendaciones al usar un Escáner Automotriz
Escanear el
vehículo antes
de hacer
cualquier
reparación
basada en la
experiencia o
suposición.

14. Recomendaciones al usar un Escáner Automotriz
No borres los
códigos con el
escáner
mientras no
repares el
problema del
vehículo.

15. Recomendaciones al usar un Escáner Automotriz
Cuando la falla
se haya
reparado, se
necesita borrar
los códigos,
después se
necesita probar
el auto para
comprobar que
ya no existen
dichas fallas

17. Diagnóstico con Scanner Automotriz

18. LUZ CHECK ENGINE O MIL

19. LIVE DATA

21. DIAGNÓSTICO CON ESCANER
AUTOMOTRIZ
02S SENSOR DE OXÍGENO
• Debe trabajar en un rango de 200 mV a
900 mV en tipo switch que suba y baje.
• Si el sensor se mantiene en un voltaje
constante es indicación que no sirve.

22. 200 mV
V = 100
mV/div
t = 0,1 s/div
V = 100
mV/div
t = 0,1 s/div
400 mV
900 mV
Mezcla rica
Mezcla pobre

23. DIAGNÓSTICO CON ESCANER
AUTOMOTRIZ
SENSOR MAP (Manifold Absolute Pressure)
• Este sensor debe trabajar en un rango
de 0,3 a 4,9 voltios.
• Si el sensor tiene un valor de menos de
0,3 V. El código DTC se establecerá y
la luz check se encenderá.
• Los valores específicos dependen del
fabricante del vehículo.

24. 1 V
t = 0,5 s/div
V = 1 V/div
t = 0,1 s/div
Vref= 5V
4 V
Mayor entrada de aire
Menor entrada de aire
V = 1 V/div

25. FECHA ÚLTIMAREVISIÓN: 13/12/11 CÓDIGO: SGC.DI.260 VERSIÓN: 1.0
1 V
V = 1 V/div
t = 0,5 s/div
5V
4 V
Ralentí
Aceleración mayor

26. DIAGNÓSTICO CON ESCANER
AUTOMOTRIZ
SENSOR MAF (Mass Air Flow)
• Trabaja en un rango de 0 a 5 Voltios.
• Si el vehículo esta en estado de ralentí
debe ser entre 0,5 a 4,8 voltios y en
compuerta completamente abierta sería
4,8 a 5 voltios.
• Los valores específicos dependen del
fabricante del vehículo.

27. DIAGNÓSTICO CON ESCANER
AUTOMOTRIZ
SENSOR MAF (Mass Air Flow)
• Trabaja en un rango de 0 a 5 Voltios.
• Si el vehículo esta en estado de ralentí
debe ser entre 0,5 a 4,8 voltios y en
compuerta completamente abierta sería
4,8 a 5 voltios.
• Los valores específicos dependen del
fabricante del vehículo.
Ref= 5 V
3,5 V
54,54 ms
V = 0,5 V/div
t = 10 ms/div
V = 1 V/div
t = 10 ms/di

28. DIAGNÓSTICO CON ESCANER
AUTOMOTRIZ
SENSOR TPS (Throttle Position Sensor)
• Trabaja en un rango de 0 a 5 Voltios.
• En cuerpos de aceleración electrónicos
los valores son diferentes.
• En estado ralentí el sensor debe tener
un voltaje de 0,5 voltios.
• Los valores específicos dependen del
fabricante del vehículo.

29. FECHA ÚLTIMAREVISIÓN: 13/12/11 CÓDIGO: SGC.DI.260 VERSIÓN: 1.0
1 V
3,5 V
4,5 V
Alta rpm
Media rpm
Ralentí
rpm
rpm
V = 1 V/div
t = 2 s/div
V = 0,5
V/div
t = 2
s/div

30. DIAGNÓSTICO CON ESCANER
AUTOMOTRIZ
SENSOR CKP (Crankshaft Position Sensor)
• Sensor de posición de cigüeñal
• Trabaja en un rango de 200 a 500 mV
(AC).
• En LIVE DATA (Valores tiempo real) del
escáner debe mostrar las revoluciones
del motor.

31. FECHA ÚLTIMAREVISIÓN: 13/12/11 CÓDIGO: SGC.DI.260 VERSIÓN: 1.0
8 V
20 ms
V = 2 V/div
t = 5 ms/div

32. • En su traducción al español Sensor de
Posición de cigüeñal.
• Trabaja en un rango de 200 a 500 mV
AC
• En LIVE DATA del escáner, debe
mostrar las revoluciones del motor (700
RPM)
SENSOR CKP

33. FECHA ÚLTIMAREVISIÓN: 13/12/11 VERSIÓN: 1.0
CÓDIGO: SGC.DI.260
TABLA DE AJUSTE DEL COMBUSTIBLE STFT -
LTFT
STFT: SHORT TERM FUEL TRIM (Ajuste de combustible a corto
plazo).
LTFT: LONG TERM FUEL TRIM (Ajuste de combustible a largo plazo).
STFT O LTFT
Valores
Negativos (-)
en
Sistema
trabajando
mezcla rica
Alto consumo de
combustible
Valores Positivos
(+)
Sistema
trabajando en
mezcla pobre.
Ingreso de
mucho aire y
poco combustible

34. FECHA ÚLTIMAREVISIÓN: 13/12/11 VERSIÓN: 1.0
CÓDIGO: SGC.DI.260
COMO SE CREA LA MEZCLA
La ECU realiza dicha tarea, es monitoreando los gases de escape a
través del sensor de oxígeno, y ajustando la cantidad de combustible
en función del oxígeno presente en estos gases de escape.

35. FECHA ÚLTIMAREVISIÓN: 13/12/11 VERSIÓN: 1.0
CÓDIGO: SGC.DI.260
COMO SE CREA LA MEZCLA
Mezcla
Rica
• Cuando la
cantidad de
oxigeno es muy
pequeña
Mezcla
Pobre
• Cuando
sensor
el
de
oxigeno detecta
demasiado
oxígeno en los
gases

36. FECHA ÚLTIMAREVISIÓN: 13/12/11 VERSIÓN: 1.0
CÓDIGO: SGC.DI.260
GRAFICA DE AJUSTE DE COMBUSTIBLE

37. FECHA ÚLTIMAREVISIÓN: 13/12/11 VERSIÓN: 1.0
CÓDIGO: SGC.DI.260
FREEZE FRAME DATA
Captura de falla y valores
Captura de una pantalla en el sistema detectada por la computadora y
se almacena en la PCM.
Sirve como referencia para el técnico al reparar el vehículo.

38. FECHA ÚLTIMAREVISIÓN: 13/12/11 VERSIÓN: 1.0
CÓDIGO: SGC.DI.260
CODIGOS PENDIENTES (Pending codes
DTC)
Son códigos DTC detectados por la computadora o alguna falla
intermitente que no hace prender la luz de CHECK ENGINE

39. FECHA ÚLTIMAREVISIÓN: 13/12/11 VERSIÓN: 1.0
CÓDIGO: SGC.DI.260
CODIGOS PENDIENTES (Pending codes
DTC)
Estructura del Código DTC
P0802
Sistema
 P = Tren Motriz
 B = Carrocería
 U = Red
 C = Chasis
Tipo de Código
 0 = Genérico
 1 = Fabricante
Sub Sistema
 1 = Medición de Combustible y aire
 2 = Fallas en el circuito del inyector
 3 = Sistema de ignición
 4 = Control de emisiones auxiliares
 5 = Control de velocidad y control
de riesgo
 6 = Salida de la computadora y
Auxiliares
 7 y 8 = Transmisión
Índice de falla
especifico

41. USO DEL SCANNER
Viene el manual, el scanner y el
cable de transmisión de datos
Conectamos el cable al Scanner
primero
Luego buscamos el conector
OBDII del automóvil que esta por
debajo del tablero para
conectarlo con el cable

42. Se poner en contacto el
automóvil, en posición ON con la
llave y se prende el SCANNER
Al presionar Enter, se puede entra a
configuración del sistema se puede
cambiar el lenguaje.
En el menú principal:
Diagnosis: para usar el
Scanner:
DTC búsqueda: para saber el
significado de los códigos
Revisar Datos
Imprimir Datos
CONFIGURACIÓN DE SCANNER

43. Menú Diagnosis
Dar clic en No, para
borrar los datos de
registro.
Se desplegará el
siguiente menú y
damos clic en motor
para revisarlo

44. Menú Diagnosis:
Lectura de Códigos

45. Menú Diagnosis:
Lectura de Códigos

46. Menú Diagnosis: Vista
Freeze Frame
Presione
ENTER
El escáner proporciona todos los
parámetros e información del
vehículo.
Mediante los cuales se puede
realizar un diagnóstico.

47. Preparación I/M
Permite comprobar si los
monitores están activados
Presione ENTER para
comprobar lo mencionado
anteriormente

48. Presentación de datos
en vivo
Se visualizara todos
los datos posibles que
proporciona la ECU
Se visualizara
todos los
datos
posibles que
proporciona
la ECU
Te permite
visualizar
solo el dato
que
necesitas.

49. Borrar códigos
Presione
ENTER
Permite borrar
códigos DTC una
vez solucionados
los mismos
En algunos carros es
necesario que el
vehículo este solo en
ON, de lo contrario no
se puede borrar.

50. Terminar el diagnóstico
Presione escape hasta
que le aparezca la
opción salir del test de
diagnóstico.
Presione SI.
Ya puede desconectar
el escáner y guardarlo.