El documento describe la historia y tipos de ciclismo en Colombia. Se creó la Asociación Colombiana de Ciclismo en 1938 en Cali y fue liderada por Donald W. Raskin, ciudadano inglés. Describe varios tipos de bicicletas como de carretera, montaña, contrarreloj e infantiles. También explica diferentes pruebas de ciclismo como en ruta, pista, velocidad, persecución y por puntos.

1. Historia
El deporte de las bielas en Colombia estuvo a cargo de la A ciclismo
(asociación colombiana de ciclismo).
Se creó en 1938, a través del decreto 2216 y su primera sede fue en Cali.
Fue liderado por: Donald W.Raskin. Ciudadano inglés, nacido el 4 de
septiembre de 1922.
El día 29 de diciembre de 1950, fue cuando entregaron un boletín con todas
las norma para poder correr.
Tipos de ciclas
• Bicicleta de carretera
Ligeras, para ahorrar peso en las subidas, las bicicletas de carretera están
entre las más habituales entre quienes practican el ciclismo y son, por
supuesto, la principal herramienta de trabajo de los profesionales que corren
las principales carreras del panorama internacional. Este tipo de bicis se
caracterizan por sus finas ruedas, lo que las hace aptas para circular por
carreteras pavimentadas pero no por caminos menos practicables o por el
monte. Suelen tener el cuadro más pequeño y mucho menos pesado que sus
parientes, lo que las hace más sensibles al manejo pero también algo más
inestables en las bajadas. Aunque aún se fabrican modelos en acero, el
aluminio y la fibra de carbono han ganado terreno en cuanto a materiales de
construcción.

2. • Bicicleta de montaña
Aunque hoy en día sean probablemente las más vendidas, las mountain bikes
son un invento relativamente reciente. No fue hasta los años ochenta de la
pasada centuria cuando se generalizaron, en un primer momento para dar
satisfacción a los locos de los descensos y de los recorridos por terrenos más
escarpados y luego para convertirse en la elección de muchos ciclistas que la
usan casi en cualquier circunstancia. Su cuadro es robusto, muchas veces
fabricado en acero, y más ancho que el de las bicis de carretera, lo que les
confiere estabilidad pero las hace más pesadas. Montan ruedas gruesas,
normalmente guarnecidas con tacos para mejorar el agarre en cualquier
terreno. Las suspensiones, hasta no hace mucho opcionales, son cada vez
más normales tanto sobre la rueda delantera como sobre la trasera.
• cicla de contrarreloj
Las primas rápidas de la bicicleta de carretera son un invento muy reciente.
Hasta los años noventa este tipo de bici no se generalizó entre los ciclistas
profesionales, que afrontaban las etapas contra el crono de las grandes
vueltas con máquinas convencionales. Un americano, Greg LeMond,
contribuyó a popularizarlas tras ganar el Tour de Francia de 1989 por sólo 8
segundos gracias a una bici como éstas. Cuentan con un ligerísimo cuadro
que ofrece la mínima resistencia al aire, ruedas finas habitualmente
montadas sobre llantas con radios de carbono y un manillar característico en
forma de cuernos, con el remate hacia arriba, que se complementa con otras
dos manetas en el centro para mejorar la posición.

3. Bicicleta infantil. Suárez
• Infantil
Más allá de los clásicos triciclos para los más pequeños, hay multitud de
modelos para que los niños y las niñas se inicien en el ciclismo, inspirados
habitualmente en las bicicletas para mayores. En el mercado se encuentran
interesantes modelos sin pedales, indicados para que los chavales aprendan a
mantener el equilibrio antes de pasar al siguiente período, pedalear.
•Bicicletas de pista:
Las bicicletas de pista está diseñadas para adaptarse a los velódromos
ovalados, que se construyen en cemento o madera, teniendo en cuenta las
curvas de peraltes pronunciados que los caracterizan. Dado que se trata de
un terreno plano desarrollado para la velocidad, estas bicicletas disponen de
un piñón fijo y eliminan los frenos y el sistema de cambios.

4. Pruebas
Ruta:
Se caracteriza por disputarse sobre asfalto. Dentro del ciclismo en ruta
existen las siguientes pruebas:
•Prueba en línea de un día. Las pruebas de este tipo de mayor prestigio se
denominan clásicas.
•prueba de contrarreloj individual.
•Prueba contrarreloj por equipos.
•Prueba por etapas. Se disputan en un mínimo de dos días con una
clasificación por tiempos. Se compone de etapas en línea y etapas
contrarreloj. Destacan Vuelta a España, Giro de Italia y la más prestigiosa el
Tour de Francia.
•Critérium: prueba sobre ruta en un circuito cerrado a la circulación.
Prueba contrarreloj.
Pista:
•Pruebas de velocidad
La prueba de velocidad:
Consiste en recorrer 200 metros a la máxima velocidad posible. Por ello, el
corredor deberá coger impulso realizando una primera vuelta sin

5. cronometrar al velódromo para, finalmente, cronometrar los últimos 200
metros.
La velocidad por equipos:
Se compite en equipos de 3 corredores. Para que el segundo corredor pueda
completar su parte de la prueba, el primero debe de haber completado la
suya. La misma condición debe cumplir el tercero para completar su parte de
la prueba, que el segundo corredor complete su recorrido tras el primero. De
esta manera, el cronómetro se parará cuando el tercer y último corredor de
cada equipo termine su recorrido.
•Pruebas de persecución:
La prueba de persecución individual:
Consiste en la competición de dos ciclistas rivales por alcanzarse. Cada
ciclista se coloca a un lado de la pista e intenta alcanzar al rival. En caso de no
conseguir atrapar al contrincante, la victoria se la lleva el hombre que consiga
recorrer antes 4 kilómetros o la mujer que recorra antes 3 kilómetros.
La prueba de persecución por equipos:
Se basa en los mismos fundamentos que la prueba de formato individual,
pero teniendo en cuenta que será el tercer corredor será quien determine la
captura o bien quien deba completar la distancia determinada. Los equipos
en este caso son de cuatro ciclistas.
•Pruebas por puntos:
La carrera por puntos:
Se basa en el recorrido de 40 kilómetros en formato masculino y 25 en
femenino. La peculiaridad de esta prueba reside en la importancia de
conseguir puntos durante el recorrido. Para ello se debe tener en cuenta que
cada 10 vueltas a la pista se realizará un sprint que otorgará al primer ciclista
5 puntos, al segundo 3, al tercero 2 puntos y, por último, el cuarto ciclista se
llevará 1 único punto. El último Sprint que se dispute tendrá doble
puntuación, por lo que los cuatro primeros puestos pasarán a valer 10, 6, 4 y
2 puntos respectivamente.

6. El llamado Madison:
Por ser celebrada en sus comienzos en el Madison Square Garden, o carrera
Americana se refiere a la carrera cuyo objetivo es recolectar el mayor
número de puntos posibles, tal y como ocurre en la carrera de puntuación,
pero con ciertas variaciones significativas. En esta prueba pueden competir
hasta 12 equipos de dos corredores a la vez. Los relevos se realizan cuando
dos compañeros juntan sus manos de tal manera que el que se retira impulsa
al que se queda como relevo. La prueba finaliza a los 60 kilómetros, dando un
total aproximado de 240 vueltas a la pista.
•Otras pruebas importantes:
La contrarreloj: se trata de recorrer la pista en el menor tiempo posible. En
formato femenino suelen ser dos vueltas, correspondiente a 500 metros
aproximadamente, mientras que los hombres realizaran el doble, cuatro
vueltas, para recorrer un total de 1000 metros de pista.
El keirin:
Se fundamenta en completar exitosamente 8 vueltas teniendo en cuenta que
los corredores serán retenidos durante las 5 primeras vueltas y media por
una motocicleta que irá aumentando la velocidad progresivamente, lo que
ayudará también a incrementar la velocidad de los ciclistas que le preceden.
El Scratch:
Se refiere a la carrera en la que 25 ciclistas compiten entre sí por conseguir
recorrer una distancia concreta en el menor tiempo posible.
El ómnium:
Se refiere a una competición múltiple que integra hasta seis modalidades
distintas del ciclismo en pista. De esta manera, los corredores de esta prueba
deberán dominar tanto las pruebas de resistencia como las de velocidad. La
peculiaridad de esta prueba radica en que el ganador saldrá del corredor que
menos puntos consiga, ya que la puntuación se otorga de forma inversa a lo
habitual. Por ello, acumular puntos es más un castigo que una virtud para
conseguir la victoria final.