Circulación por pistas, accesos y frentes de explotación

1. CAMIÓN Y VOLQUETE
EN ACTIVIDADES EXTRACTIVAS DE
EXTERIOR
Circulación por pistas, accesos y frentes de
explotación

2. Circulación por pistas, accesos y frentes de explotación
 El conductor conducirá por su carril, a velocidad moderada
(respetando los límites previstos), y poniendo atención a la
presencia de otros vehículos.
 Es muy importante atender a la presencia de personal
circulando a pie.
 Respetar la señalización colocada.
 Mantener siempre una distancia de seguridad a cualquier
vehículo que pueda precedernos. Esta distancia es
diferente según las condiciones de la carga que se
transporta, de la velocidad y de la pendiente, por lo que
deberán ser conocidas en cada caso.
Con carácter general, y sin perjuicio de las particularizaciones necesarias en cada
explotación concreta, que deberán ser precisadas en esa DIS, se pueden señalar como
prescripciones más importantes para una conducción adecuada, que no ponga en riesgo la
seguridad del conductor y de su equipo, así como la del resto de maquinaria/vehículos o
personal que circule a pie, las que figuran
a continuación. Algunas de ellas ya fueron mencionadas en otros apartados del curso con
motivo de descripciones pertinentes en su caso, pero aquí se muestran todas ellas
completamente recopiladas:

3. Circulación por pistas, accesos y frentes de explotación
 Con independencia de los límites de velocidad
establecidos, esta deberá adaptarse a las condiciones de
tráfico y al estado de la vía. Es muy importante conocer y
respetar las preferencias en los cruces (establecidas en la
DIS).
 Los cruces con otros vehículos, especialmente en pistas
estrechas, deberán hacerse con la máxima precaución.
 Debe recordarse que los equipos cargados tienen
preferencia de paso y circulación sobre los vacíos.
 En caso de curvas cerradas la circulación deberá
producirse con precaución.
 La velocidad debe reducirse cuando se circula cargados.
 Los cruces por zonas con cordones de tierra o con roderas
deben ser hechos en diagonal.

4. Circulación por pistas, accesos y frentes de explotación
 En caso de pistas en malas condiciones, se deberán
aumentar las precauciones en la conducción del
vehículo, así como evitar maniobras bruscas.
 Es necesario controlar la distancia al borde superior
del talud, de forma que no sea inferior a 5 metros.
 Se evitará circular excesivamente próximos al frente
en caso de riesgo de desprendimiento de rocas.
 Los adelantamientos son maniobras especialmente
delicadas, por lo que solo deberán ser efectuadas en
lugares permitidos para ello, si se dispone de
suficiente potencia en la máquina y habiendo
distancia para hacerlo.
 En caso de adelantamientos (sortear) vehículos
averiados que obstruyan la vía, o materiales caídos
sobre esta, se maniobrará con la mayor precaución,
en especial si ello obligase a una aproximación
peligrosa al borde del talud.

5. Circulación por pistas, accesos y frentes de explotación
 Es de la máxima importancia mantener las
distancias a las líneas eléctricas aéreas. En caso
de necesidad de cruzar bajo las mismas se hará
por los lugares previstos y señalizados a tal
efecto.
 La conducción debe realizarse adecuada al
régimen de funcionamiento de la máquina,
evitando sobresforzarlo.
 La circulación habitual siempre debe producirse
con la caja completamente descendida sobre el
bastidor.
 En la circulación por pendiente siempre se
intentará hacerlo hacia arriba o hacia abajo, pero
no en diagonal.
 Antes de dar comienzo a la subida o bajada de
una pendiente, se seleccionará la velocidad
adecuada para lograr el mayor control del equipo,
y se comprobará el correcto funcionamiento de los
frenos.

6. Circulación por pistas, accesos y frentes de explotación
 La conducción debe adaptarse a las condiciones
existentes en cada caso:
 Cuando esté lloviendo o la pista esté
embarrada, o si pudieran existir placas de
hielo debido a las bajas temperaturas, se
debe conducir sin brusquedades, evitando
también los acelerones y frenadas. En
cualquier caso se tendrá que reducir la
velocidad.
 En caso de presencia de niebla, o de mala
visibilidad por las razones que fuera (trabajos
en horas sin luz diurna, etc.) se hará uso de
la iluminación del vehículo.
 No se debe subir ni bajar del equipo en caso
de presencia de tormenta con aparato
eléctrico.

7. Circulación por pistas, accesos y frentes de explotación
 En ciertas maniobras se deberá hacer uso del
claxon para advertir de la presencia y los
movimientos.
 Los cambios de sentido deben ser previamente
señalizados con los dispositivos con que cuenta
para ello el equipo.
 En las maniobras marcha atrás se tendrá especial
precaución para localizar la presencia de otras
máquinas, objetos o personal en la trayectoria, sin
confiarse en exclusiva a la señalización luminosa
y acústica de advertencia existente a tal efecto.
No se debe usar la emisora de la cabina o emplear el teléfono
móvil con el equipo en movimiento, a menos que se disponga
instalado de un dispositivo de manos libres.