Este documento presenta los estudios y diseños realizados para la conexión vial entre Buenaventura en el Pacífico colombiano y Puerto Carreño en la Orinoquía. Se analizan varias alternativas para el tramo entre Florida y la Ruta 45, eligiéndose la alternativa multimodal que incluye un túnel ferroviario de 40 km para atravesar la Cordillera Central. También se estudia la conexión entre Puente Arimena y Puerto Carreño, proponiendo dividirla en tres tramos para su análisis ambiental. El

1. Tranversal Buenaventura - Puerto Carreño
Estudios y diseño de los sectores:
Florida – Herrera – Ruta 45 – Colombia
Puente Arimena – Puerto Carreño
Marzo de 2018
Conexión Pacífico - Orinoquía

2. Localización general
% Km
18% 268
25% 373
55% 819
2% 30
1490

3. Conectividad

4. L= 134 Km
L= 110 Km
L= 181 Km
L= 141 Km
L= 75 Km
Cruces existentes
Cordillera Central zona centro - sur
Popayán – Totoro – Inza - Neiva
Alto de la linea
Alto de letras
L= 274 Km

5. Bogotá - Villavicencio
Neiva – San Vicente - Florencia
El Sisga– Agua Clara
Altamira - Florencia
Cruces existentes
Cordillera Oriental

6. BUENAVENTURA
Cruces existentes
Cordillera Central y Oriental
FLORIDA
COLOMBIA

7. Análisis del proyecto
7

8. Criterios para la conectividad
1. Reducción de afectación en superficie con la incorporación de túneles, puentes y
viaductos.
2. Adopción de tecnologías de punta para el sistema intermodal (Sistemas eléctricos
– cero emisiones).
3. Compensaciones socio-ambientales enfocadas a la protección del agua, a
contribuir a la conservación y no colonización de ecosistemas estratégicos y de
áreas protegidas.
4. Mínima afectación a territorios colectivos.
5. La infraestructura considera los efectos del fenómeno del cambio climático.
8
SOLUCION INGENIERIL QUE PERMITA LA OPERACIÓN PERMANENTE Y
SEGURA DE LA VÍA Y EL DESARROLLO SOSTENIBLE DEL ÁREA DE
INFLUENCIA

9. Zonas de parques naturales y páramos
PARQUES NACIONALES
ZONA DE PARAMOS
RESGUARDOS INDIGENAS

10. Alternativas estudiadas
7. (15.2 Km)

11. Optimización de alternativas
Tramo Florida – Ruta 45
PARQUES NACIONALES
ZONA DE PARAMOS
RESGUARDOS INDIGENAS
Alternativa B
CARRETERA
Alternativa A
CARRETERA
Alternativa C
MULTIMODAL
Alternativa D
MULTIMODAL
Alternativa A Cant Long. (km) %
Via superficie 80.85 49%
Túnel cordillera 2 18.01
Túnel > 1 km 7 26.81
Túnel < 1 km 8 2.82
Puentes 132 36.51 22%
Long. Total 165.00
29%
Alternativa D Cant Long. (km) %
Via superficie 50.77 36%
Túnel cordillera 2 40.01
Túnel > 1 km 7 26.78
Túnel < 1 km 9 3.78
Puentes 84 19.46 14%
Long. Total 140.80
50%
Aipe
Colombia
HerreraFlorida
Pradera
Alternativa B Cant Long. (km) %
Via superficie 93.07 60%
Túnel cordillera 2 18.22
Túnel > 1 km 5 17.58
Túnel < 1 km 9 2.83
Puentes 125 23.50 15%
Long. Total 155.20
25%
Alternativa C Cant Long. (km) %
Via superficie 63.69 43%
Túnel cordillera 2 41.99
Túnel > 1 km 10 3.56
Túnel < 1 km 4 17.58
Puentes 98 21.68 15%
Long. Total 148.50
43%
Patá

12. Optimización de alternativas
Tramo Florida – Ruta 45 (carretera)
Patá
Aipe
Florida
Pradera
Herrera
Herrera
Ruta45
Florida
Iniciatramocomún
Natagaima
7.0%
1.02%
-
7.0%
Alternativa Cant Long
(km)
%
Vía Superficie 80.85 49%
Túnel
Cordillera
2 18.01
29%
Túnel > 1km 7 25,81
Túnel < 1km 8 2,82
Puentes 132 35,51 22%
Long Total 165,00
42 Km 83 Km22 Km18 Km

13. Optimización de alternativas
Tramo Florida – Ruta 45 (multimodal)
Aipe
Herrera
Pradera
Florida
Natagaima
Iniciatramocomún
Florida
Herrera
Ruta45
1.45%
- 4.4%4.0%
Alternativa Cant Long
(km)
%
Vía Superficie 50,77 36%
Túnel Cordillera 2 40,01
50%Túnel > 1km 7 26,78
Túnel < 1km 9 3,78
Puentes 84 19,46 14%
Long Total 140,80
Patá
42 Km 83 Km22 Km18 Km

14. Comparación de perfiles
4.0%
1.45% - 4.4%
- 7.0%
7.0%
1.02%
25 Km

15. Secciones típicas en túneles

16. Ubicación resguardos Pueblo Nasa y
Afrodescendientes
Resguardo Triunfo Cristal
Páez
Florida, Valle del Cauca
Resguardo Nasa Thá
Florida, Valle del Cauca
Resguardo Las Mercedes
Rioblanco, Tolima
Resguardo Kwe´s Kiwe
Florida, Valle del Cauca
Comunidades
Afrodescendientes
San Antonio de los Caballeros
Florida, Valle del Cauca
(IGAC 2015)

17. Ubicación de portales
Sector Florida (Valle del Cauca)
Túnel Carretero
Túnel Férreo
TERRITORIALIDAD SOLICITADA POR LA COMUNIDAD NASA
COTA > 1400 m.
17

18. Análisis ambiental
• Alta presencia de espejos de agua en superficie
• Fauna silvestre endémica y en peligro de
extinción
• Corrientes hídricas y de aguas subterráneas
• Presencia de páramos declarados y en proceso
de declaratoria
• Suelos muy sensibles y vulnerables en
superficie
• Presencia de comunidades étnicas aledañas
• Los impactos ambientales y sociales son menores a
nulos en la medida que las obras subterráneas se
profundicen más para atravesar los macizos rocosos
• Los túneles, puentes y viaductos, evitan la
fragmentación por reducción del impacto de Pérdida
de la Cobertura Vegetal.
• Los túneles permiten la conservación de los relictos
de vegetación natural sin alterar la conectividad
ecológica y paisajística
IMPACTOS MEDIDAS

19. AUTO No 00587 del 19 de febrero de 2018.
La ANLA después del recorrido en campo de las alternativas y el análisis
detallado de los estudios llevados a cabo por la firma consultora EDL y
presentados por el INVIAS ante la autoridad ambiental dispone mediante el AUTO
No 00587 del 19 de febrero de 2018:
- Elegir la Alternativa Multimodal Férrea como la más viable, desde el punto de
vista abiótico, biótico y social, para el proyecto.
- Solicitar la elaboración del Estudio de Impacto Ambiental – EIA para la
alternativa Multimodal Férrea

20. Alternativa Escogida por la ANLA
Tramo Florida – Ruta 45 (multimodal)
Aipe
Herrera
Pradera
Florida
Natagaima
Iniciatramocomún
Florida
Herrera
Ruta45
1.45%
- 4.4%4.0%
Alternativa Cant Long
(km)
%
Vía Superficie 50,77 36%
Túnel Cordillera 2 40,01
50%Túnel > 1km 7 26,78
Túnel < 1km 9 3,78
Puentes 84 19,46 14%
Long Total 140,80
Patá
42 Km 83 Km22 Km18 Km

21. Presupuesto estimado (miles de millones)
COSTOS MULTIMODAL
VALOR POR KM TUNEL PRINCIPAL PASO
CORDILLERA $ 129
VIA SUPERFICIE $ 84
PUENTES $ 200
TUNELES CARRETEROS $ 129
TUNEL PRINCIPAL FERREO $ 7.448
ESTACIONES DE TRANSFERENCIA (2 un) $ 2.771
COSTO PASO CORDILLERA $ 10.632
VIA SUPERFICIE $ 749
PUENTES $ 863
TUNELES CARRETEROS $ 1.905
COSTO HERRERA - RUTA 45 $ 3.517
COSTO DIRECTO 14.150$
AIU (30%) 4.245$
COSTO AMBIENTAL
INTERVENTORIA 1.467$
PREDIAL 9$
TOTAL 19.871$
COSTOS APROXIMADOS DE PROYECTO TOTAL
HASTA RUTA 45 (MILES DE MILLONES)
PASO CORDILLERA
HERRERA - RUTA 45

22. DESARROLLO POR ETAPAS
ALTERNATIVA MULTIMODAL
22
ETAPA 1: (Miles de Millones)
PASO DE LA CORDILLERA (UN TUBO) 6.826$
ESTACIONES DE TRANSFERENCIA 2.780$
BY PASS TUNEL FERREO 491$
ADECUACION VIAS EXISTENTES 768$
PREDIAL 11$
TOTAL ETAPA 1: 10.876$
ETAPA 2: (Miles de Millones)
TRAMO HERRERA - RUTA 45 5.082$
PREDIAL 3$
TOTAL ETAPA 2 5.085$
ETAPA 3: (Miles de Millones)
PASO DE LA CORDILLERA SEGUNDO TUBO 5.173$
TOTAL ALTERNATIVA CARRETERA POR ETAPAS 21.134$

23. Ejemplos de obras subterráneas,
puentes y viaductos

24. Ejemplos de obras subterráneas,
puentes y viaductos

25. Conexión
Puente Arimena – Puerto Carreño

26. Localización del proyecto
Puente Arimena – Puerto Carreño
RIOORINOCO
26

27. Descripción corredores propuestos
27
Corredor de Ruta: Gómez CajiaoCorredor de Ruta: FONADE - ANICorredor de Ruta: Evaluación 2Corredor de Ruta: Evaluación 1
ESTUDIOS EXISTENTES
Corredor MOP 1988: Long. Aprox. 601 Km.
Corredor Fonade – ANI: Long. Aprox. 585 Km.
NUEVOS CORREDORES EVALUADOS
Corredor Ruta 2: Long. Aprox. 590 Km.
Corredor Ruta 1: Long. Aprox. 623 Km
Navegabilidad Rio Meta: Long. Aprox. 600 Km.

28. Corredor de conexión más favorable
Centro Poblado
Distancia
en Km
Guacacias 51
Santa Rosalía 79
Primavera 68
Cumaribo 150
28
Zona de amortiguamiento
Parque Nacional El Tuparro
Proyectos Agroindustriales
Resguardos indígenas
Áreas aptas para
actividades agrícolas

29. Costos estimados por corredor
NOTA: RESULTADO EN CALIFICACION DE 1 A 5
29
CORREDOR
FONADE-ANI
(2012)
MINTRANPORTE
(1988)
RUTA 1 RUTA 2
L=585 km. L=601 km. L=623 km. L=590 km.
ESTRUCTURA PAVIMENTO ($) 2.458 2.525 2.437 2.479
TERRAPLEN ($) 1.978 1.131 912 1.564
OBRAS MAYORES ($) 56 59 80 54
OBRAS MENORES ($) 184 196 111 160
COMPONENTE SOCIO-AMBIENTAL ($) 193 186 171 194
COMPONENTE PREDIAL ($) 14 15 14 14
COSTO TOTAL ($ Miles de Millones) 4.883 4.112 3.725 4.465
CALIFICACION 2 4 5 3

30. Diagnóstico ambiental de alternativas
La Autoridad Nacional de Licencias Ambientales – ANLA, una vez revisado el
resultado del ESTUDIO DE CONVENIENCIA solicito presentar el Diagnostico
Ambiental de Alternativas – DAA, por tramos que en su conjunto mantenga el objeto
de conectar al centro poblado de Puente Arimena con la cabecera municipal de
Puerto Carreño.
TRAMO CONEXIÓN LONGITUD
2 Inspección El Viento (Cumaribo) –
Inspección San Teodoro (Santa Rosalía)
110 Km
3 Inspección San Teodoro (Santa Rosalía) –
Inspección Santa Cecilia (La Primavera)
136 Km
4 Inspección Santa Cecilia (La Primavera) –
Cruce Ruta 45 (Caño Juriepe - Puerto Carreño)
218 Km

31. Tramos en elaboración del DAA
Tramo – 2: El Viento - Insp. San
Teodoro (110 km)
Tramo – 3: Insp. San Teodoro -
Insp. Santa Cecilia (136 km)
Tramo – 4: Insp. Santa Cecilia -
Cruce Caño Juriepe (218 km)

32. Zona del Proyecto

33. Transversal Buenaventura – Puerto Carreño
Muchas gracias
Marzo de 2018