este es un documento como un aporte a la enseñanza de mecanica automotriz basica por los estudiantes del primer año de bachillerato "G" del INTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR "CARLOS CISNEROS" de la RIOBAMBA- ECUADOR
El documento habla sobre el cambio y diagnóstico de bujías en motores. Explica que las bujías encienden la mezcla de combustible y le dan potencia al motor. Cuando están gastadas o sucias pueden causar problemas costosos. Recomienda cambiarlas antes de que el rendimiento del motor empeore y detalla cuándo hacerlo según el tipo de motor y condiciones. También cubre los tipos de materiales de bujías, herramientas necesarias y cómo diagnosticar problemas revisando el estado de las bujías usadas.
1.3.1.Zona de Utilizacion Óptima del Cuentarrevolucionesvigaja30
La zona verde del cuentarrevoluciones indica la zona óptima de funcionamiento del motor donde se obtiene el máximo par y menores consumos. Se debe conducir manteniendo la aguja dentro de esta zona para mejor aprovechamiento del combustible y menor desgaste. La zona roja representa el límite máximo de revoluciones y la zona azul indica el área para usar el freno motor.
Los principales requisitos para un motor son potencia, torque y bajas emisiones contaminantes. Para lograr una combustión eficiente, se necesita una mezcla homogénea de aire y combustible gaseoso que sea encendida en el momento óptimo mediante el sistema de inyección electrónica. Las características del motor como el número de cilindros, cilindrada y relación de compresión afectan el desempeño, mientras que los sistemas de control de emisiones reducen la contaminación.
El documento proporciona información sobre la conducción racional basada en normas de seguridad. En particular, se enfoca en explicar la cadena cinemática del vehículo, incluyendo el motor, transmisión y otros componentes clave, y cómo entender y optimizar su funcionamiento para mejorar la seguridad y eficiencia.
El documento describe los diferentes tipos de motores, incluyendo su clasificación según el combustible, procedimiento de formación de la mezcla, procedimiento de encendido, ciclo de trabajo y estructura. Explica que el motor térmico más utilizado actualmente es de combustión interna, que usa gasolina, gas o diesel, con encendido por chispa o compresión y formación de mezcla tanto externa como interna, con una disposición vertical en línea o en V.
Este documento describe los diferentes estados y síntomas que pueden observarse en las bujías de un motor de explosión y las recomendaciones para diagnosticar posibles problemas en el motor basándose en el análisis visual de las bujías. Explica que el color y depósitos en las bujías pueden indicar averías en los sistemas de combustión, ignición, refrigeración u otros componentes del motor.
1.3.Optimización del Consumo de Carburantevigaja30
El documento describe varios factores que afectan el consumo de combustible de un vehículo. La mayoría de la energía del combustible se pierde en el motor, transmisión y marcha en vacío. Solo alrededor del 15% de la energía llega a las ruedas. El tipo de combustible, conducción eficiente, mantenimiento del vehículo y factores mecánicos como la lubricación y el sistema de escape también influyen en el consumo.
E. motores diapositivas 04. caracteristicas de los motores reducidoDiego Algaba
El documento resume las características principales de los motores de combustión interna, incluyendo su rendimiento, par motor, potencia y curvas características. Explica que el rendimiento de un motor depende de las pérdidas durante la transformación de energía química en energía mecánica, y que el par motor y la potencia definen las prestaciones de un motor.
El documento habla sobre el cambio y diagnóstico de bujías en motores. Explica que las bujías encienden la mezcla de combustible y le dan potencia al motor. Cuando están gastadas o sucias pueden causar problemas costosos. Recomienda cambiarlas antes de que el rendimiento del motor empeore y detalla cuándo hacerlo según el tipo de motor y condiciones. También cubre los tipos de materiales de bujías, herramientas necesarias y cómo diagnosticar problemas revisando el estado de las bujías usadas.
1.3.1.Zona de Utilizacion Óptima del Cuentarrevolucionesvigaja30
La zona verde del cuentarrevoluciones indica la zona óptima de funcionamiento del motor donde se obtiene el máximo par y menores consumos. Se debe conducir manteniendo la aguja dentro de esta zona para mejor aprovechamiento del combustible y menor desgaste. La zona roja representa el límite máximo de revoluciones y la zona azul indica el área para usar el freno motor.
Los principales requisitos para un motor son potencia, torque y bajas emisiones contaminantes. Para lograr una combustión eficiente, se necesita una mezcla homogénea de aire y combustible gaseoso que sea encendida en el momento óptimo mediante el sistema de inyección electrónica. Las características del motor como el número de cilindros, cilindrada y relación de compresión afectan el desempeño, mientras que los sistemas de control de emisiones reducen la contaminación.
El documento proporciona información sobre la conducción racional basada en normas de seguridad. En particular, se enfoca en explicar la cadena cinemática del vehículo, incluyendo el motor, transmisión y otros componentes clave, y cómo entender y optimizar su funcionamiento para mejorar la seguridad y eficiencia.
El documento describe los diferentes tipos de motores, incluyendo su clasificación según el combustible, procedimiento de formación de la mezcla, procedimiento de encendido, ciclo de trabajo y estructura. Explica que el motor térmico más utilizado actualmente es de combustión interna, que usa gasolina, gas o diesel, con encendido por chispa o compresión y formación de mezcla tanto externa como interna, con una disposición vertical en línea o en V.
Este documento describe los diferentes estados y síntomas que pueden observarse en las bujías de un motor de explosión y las recomendaciones para diagnosticar posibles problemas en el motor basándose en el análisis visual de las bujías. Explica que el color y depósitos en las bujías pueden indicar averías en los sistemas de combustión, ignición, refrigeración u otros componentes del motor.
1.3.Optimización del Consumo de Carburantevigaja30
El documento describe varios factores que afectan el consumo de combustible de un vehículo. La mayoría de la energía del combustible se pierde en el motor, transmisión y marcha en vacío. Solo alrededor del 15% de la energía llega a las ruedas. El tipo de combustible, conducción eficiente, mantenimiento del vehículo y factores mecánicos como la lubricación y el sistema de escape también influyen en el consumo.
E. motores diapositivas 04. caracteristicas de los motores reducidoDiego Algaba
El documento resume las características principales de los motores de combustión interna, incluyendo su rendimiento, par motor, potencia y curvas características. Explica que el rendimiento de un motor depende de las pérdidas durante la transformación de energía química en energía mecánica, y que el par motor y la potencia definen las prestaciones de un motor.
1.1.2 Curvas de par, potencia y consumo específicovigaja30
Este documento describe las características de la cadena cinemática de un vehículo para optimizar su uso. Explica conceptos como curvas de par y potencia del motor, zona de óptima del cuentarrevoluciones, y mantenimiento mecánico básico para mejorar el rendimiento y reducir el consumo de combustible.
El pistón es un elemento básico del motor de combustión interna. Se trata de un émbolo que se mueve de forma alternativa dentro del cilindro, obligando al fluido en su interior a modificar su presión y volumen. A través de la articulación con la biela y el cigüeñal, su movimiento alternativo se convierte en rotativo para impulsar el motor. Normalmente se fabrica en aleaciones de aluminio para reducir peso.
La modificación del sistema de encendido puede incluir:
1) Sustituir las bujías por otras de diferente calidad o grado térmico.
2) Cambiar los cables de encendido por otros con menor resistencia.
3) Modificar la cartografía de encendido o adaptar otro sistema diferente.
El sistema de encendido es importante para el rendimiento del motor de combustión interna. La bujía genera una chispa de alta tensión que enciende la mezcla de aire y gasolina, creando alta presión en la cámara de combustión. Es necesario que el sistema de encendido aplique alto voltaje de forma segura y con los intervalos de sincronización adecuados para maximizar la potencia del motor.
Este documento presenta información sobre mecánica básica de vehículos, incluyendo las partes principales de un motor, los cuatro ciclos de un motor de cuatro tiempos, características de motores, sistemas de refrigeración, embrague, transmisión, dirección, suspensión, frenos y consejos de mantenimiento. Explica conceptos como cilindrada, relación de compresión y potencia de motores, así como los componentes y tipos de sistemas de encendido, refrigeración, embrague y transmisión.
Este documento describe las curvas características de motores y vehículos. Explica que estas curvas definen el comportamiento de un motor o vehículo y permiten sacar conclusiones sobre su tipo. También compara las curvas típicas de motores de gasolina y diesel, así como el concepto de par motor y cómo se obtienen las curvas de par y potencia.
Este es un aporte de los estudiantes del segundo ciclo de la especialidad de mecanica automotrz del instituto tecnologico "carlos cisneros" de riobamba Ecuador
E. motores diapositivas 03. el motor diesel de cuatro tiempos reducidoDiego Algaba
El documento describe las características principales de un motor diésel. Explica que funciona siguiendo el ciclo diésel, admite solo aire y usa un sistema de inyección para introducir combustible pulverizado. La combustión se produce por el alto calor generado durante la alta compresión del aire.
Este documento describe los conceptos básicos de funcionamiento de los motores de combustión interna. Explica el ciclo de trabajo de 4 tiempos, las clasificaciones de motores, y los componentes y sistemas clave como el bloque de cilindros, pistones, cigüeñal, culata, válvulas y mecanismo de distribución. También cubre conceptos como desplazamiento, relación de compresión, potencia y torque. El objetivo es proporcionar una introducción general a la mecánica básica de los motores de automóv
En la siguiente presentación el estudiante encontrará un resumen detallado de los sistemas del motor de combustión interna alternativo: partes, sistemas y detalles puntuales del motor
El documento describe el funcionamiento de los sistemas de sobrealimentación en motores, específicamente los turbocompresores. Explica que los turbocompresores aprovechan la energía de los gases de escape para accionar una turbina que hace girar un compresor, el cual bombea más aire al motor permitiendo mayor potencia. También señala que inicialmente se usaron compresores accionados mecánicamente pero tenían baja eficiencia, mientras que los turbocompresores permiten una mayor sobrealimentación del motor de manera más eficiente.
Este documento describe los principales componentes y sistemas de un automóvil. Explica que un automóvil se mueve por sí mismo mediante un motor de combustión interna. Luego describe los componentes clave del motor como el bloque, la culata, el cigüeñal, las bielas, los pistones y el sistema de lubricación. También explica brevemente los sistemas de refrigeración, alimentación e inyección de combustible.
Sistemas de ayuda de arranque para motores diéseldanielburg10812
Los sistemas de ayuda al arranque, como las bujías de precalentamiento o calentadores, son importantes para los motores diésel porque les ayudan a alcanzar la temperatura y presión necesarias para la combustión cuando están fríos. Estos sistemas usan bujías incandescentes u otras técnicas como calentar el aire de admisión para precalentar la cámara de combustión y facilitar el arranque. Una unidad de control gestiona el proceso de precalentamiento y arranque para asegurar un funcionamiento
Este documento describe diferentes tipos de sobrealimentadores de motores, incluyendo compresores Roots, Wankel, Sprintex, Pierburg y KKK. Explica las ventajas de los compresores volumétricos sobre los turbos, como alcanzar sobrepresión máxima a bajas revoluciones. También cubre las desventajas de los compresores como su tamaño, peso y consumo de potencia. Finalmente, presenta como ejemplo el Volkswagen Polo G40 y su uso de un compresor G para lograr altas prestaciones.
UNIDAD1. MOTORES Y SEGURIDAD EN EL TALLERDiego Algaba
El documento describe los diferentes tipos de motores de combustión interna, incluyendo cómo transforman la energía térmica en mecánica, su clasificación según el ciclo de trabajo, forma de iniciar la combustión y movimiento del pistón, y también discute brevemente los motores eléctricos y la seguridad en talleres de motores.
Este documento describe los principales componentes de un motor de combustión interna, incluyendo el actuador, alternador, anillos, árbol de levas, bielas, bombas de aceite y agua, bujías, bulbo de aceite, buzos, cabeza, carter, cigüeñal, cilindros y otros componentes clave y sus funciones. Explica brevemente cómo funciona un motor mediante la combustión controlada de una mezcla de aire y combustible que impulsa los pistones para generar movimiento rotativo.
Las bujías son un componente fundamental en los motores de gasolina que convierten la corriente eléctrica en una chispa para encender la mezcla de combustible y aire. Deben soportar altas temperaturas y presiones mientras encienden más de 100 veces por segundo. Su diseño y materiales afectan la temperatura, tensión de la chispa y rendimiento general del motor.
Este documento describe diferentes sistemas de encendido para motores de combustión interna, incluyendo encendido electrónico convencional con distribuidor, encendido electrónico estático sin distribuidor, y encendido por descarga de condensador. También explica los componentes clave como bobinas, bujías, y sus características.
El documento describe los componentes y sistemas básicos de un automóvil. Explica que el chasis soporta las fuerzas estáticas y dinámicas del vehículo y que la carrocería puede ser autoportante o de bastidor. También describe los componentes principales de un motor de combustión interna como el bloque, cigüeñal, bielas, pistones, culata y carter, así como los sistemas de lubricación y refrigeración.
El documento describe los diferentes tipos de motores de combustión interna, incluyendo motores Otto de gasolina, diésel, de 2 y 4 tiempos. Explica sus principales componentes como la cámara de combustión, sistema de alimentación, distribución y encendido. También cubre el funcionamiento básico de estos motores y sus sistemas de refrigeración.
Este documento describe los cables de bujía, las bobinas de encendido y los módulos de control en los automóviles. Explica que los cables de bujía conducen la corriente eléctrica de la bobina a las bujías para generar la chispa de ignición. Describe diferentes tipos de bobinas y bujías y cómo el módulo de control electrónico supervisa las funciones eléctricas del vehículo como el encendido y la inyección de combustible.
1.1.2 Curvas de par, potencia y consumo específicovigaja30
Este documento describe las características de la cadena cinemática de un vehículo para optimizar su uso. Explica conceptos como curvas de par y potencia del motor, zona de óptima del cuentarrevoluciones, y mantenimiento mecánico básico para mejorar el rendimiento y reducir el consumo de combustible.
El pistón es un elemento básico del motor de combustión interna. Se trata de un émbolo que se mueve de forma alternativa dentro del cilindro, obligando al fluido en su interior a modificar su presión y volumen. A través de la articulación con la biela y el cigüeñal, su movimiento alternativo se convierte en rotativo para impulsar el motor. Normalmente se fabrica en aleaciones de aluminio para reducir peso.
La modificación del sistema de encendido puede incluir:
1) Sustituir las bujías por otras de diferente calidad o grado térmico.
2) Cambiar los cables de encendido por otros con menor resistencia.
3) Modificar la cartografía de encendido o adaptar otro sistema diferente.
El sistema de encendido es importante para el rendimiento del motor de combustión interna. La bujía genera una chispa de alta tensión que enciende la mezcla de aire y gasolina, creando alta presión en la cámara de combustión. Es necesario que el sistema de encendido aplique alto voltaje de forma segura y con los intervalos de sincronización adecuados para maximizar la potencia del motor.
Este documento presenta información sobre mecánica básica de vehículos, incluyendo las partes principales de un motor, los cuatro ciclos de un motor de cuatro tiempos, características de motores, sistemas de refrigeración, embrague, transmisión, dirección, suspensión, frenos y consejos de mantenimiento. Explica conceptos como cilindrada, relación de compresión y potencia de motores, así como los componentes y tipos de sistemas de encendido, refrigeración, embrague y transmisión.
Este documento describe las curvas características de motores y vehículos. Explica que estas curvas definen el comportamiento de un motor o vehículo y permiten sacar conclusiones sobre su tipo. También compara las curvas típicas de motores de gasolina y diesel, así como el concepto de par motor y cómo se obtienen las curvas de par y potencia.
Este es un aporte de los estudiantes del segundo ciclo de la especialidad de mecanica automotrz del instituto tecnologico "carlos cisneros" de riobamba Ecuador
E. motores diapositivas 03. el motor diesel de cuatro tiempos reducidoDiego Algaba
El documento describe las características principales de un motor diésel. Explica que funciona siguiendo el ciclo diésel, admite solo aire y usa un sistema de inyección para introducir combustible pulverizado. La combustión se produce por el alto calor generado durante la alta compresión del aire.
Este documento describe los conceptos básicos de funcionamiento de los motores de combustión interna. Explica el ciclo de trabajo de 4 tiempos, las clasificaciones de motores, y los componentes y sistemas clave como el bloque de cilindros, pistones, cigüeñal, culata, válvulas y mecanismo de distribución. También cubre conceptos como desplazamiento, relación de compresión, potencia y torque. El objetivo es proporcionar una introducción general a la mecánica básica de los motores de automóv
En la siguiente presentación el estudiante encontrará un resumen detallado de los sistemas del motor de combustión interna alternativo: partes, sistemas y detalles puntuales del motor
El documento describe el funcionamiento de los sistemas de sobrealimentación en motores, específicamente los turbocompresores. Explica que los turbocompresores aprovechan la energía de los gases de escape para accionar una turbina que hace girar un compresor, el cual bombea más aire al motor permitiendo mayor potencia. También señala que inicialmente se usaron compresores accionados mecánicamente pero tenían baja eficiencia, mientras que los turbocompresores permiten una mayor sobrealimentación del motor de manera más eficiente.
Este documento describe los principales componentes y sistemas de un automóvil. Explica que un automóvil se mueve por sí mismo mediante un motor de combustión interna. Luego describe los componentes clave del motor como el bloque, la culata, el cigüeñal, las bielas, los pistones y el sistema de lubricación. También explica brevemente los sistemas de refrigeración, alimentación e inyección de combustible.
Sistemas de ayuda de arranque para motores diéseldanielburg10812
Los sistemas de ayuda al arranque, como las bujías de precalentamiento o calentadores, son importantes para los motores diésel porque les ayudan a alcanzar la temperatura y presión necesarias para la combustión cuando están fríos. Estos sistemas usan bujías incandescentes u otras técnicas como calentar el aire de admisión para precalentar la cámara de combustión y facilitar el arranque. Una unidad de control gestiona el proceso de precalentamiento y arranque para asegurar un funcionamiento
Este documento describe diferentes tipos de sobrealimentadores de motores, incluyendo compresores Roots, Wankel, Sprintex, Pierburg y KKK. Explica las ventajas de los compresores volumétricos sobre los turbos, como alcanzar sobrepresión máxima a bajas revoluciones. También cubre las desventajas de los compresores como su tamaño, peso y consumo de potencia. Finalmente, presenta como ejemplo el Volkswagen Polo G40 y su uso de un compresor G para lograr altas prestaciones.
UNIDAD1. MOTORES Y SEGURIDAD EN EL TALLERDiego Algaba
El documento describe los diferentes tipos de motores de combustión interna, incluyendo cómo transforman la energía térmica en mecánica, su clasificación según el ciclo de trabajo, forma de iniciar la combustión y movimiento del pistón, y también discute brevemente los motores eléctricos y la seguridad en talleres de motores.
Este documento describe los principales componentes de un motor de combustión interna, incluyendo el actuador, alternador, anillos, árbol de levas, bielas, bombas de aceite y agua, bujías, bulbo de aceite, buzos, cabeza, carter, cigüeñal, cilindros y otros componentes clave y sus funciones. Explica brevemente cómo funciona un motor mediante la combustión controlada de una mezcla de aire y combustible que impulsa los pistones para generar movimiento rotativo.
Las bujías son un componente fundamental en los motores de gasolina que convierten la corriente eléctrica en una chispa para encender la mezcla de combustible y aire. Deben soportar altas temperaturas y presiones mientras encienden más de 100 veces por segundo. Su diseño y materiales afectan la temperatura, tensión de la chispa y rendimiento general del motor.
Este documento describe diferentes sistemas de encendido para motores de combustión interna, incluyendo encendido electrónico convencional con distribuidor, encendido electrónico estático sin distribuidor, y encendido por descarga de condensador. También explica los componentes clave como bobinas, bujías, y sus características.
El documento describe los componentes y sistemas básicos de un automóvil. Explica que el chasis soporta las fuerzas estáticas y dinámicas del vehículo y que la carrocería puede ser autoportante o de bastidor. También describe los componentes principales de un motor de combustión interna como el bloque, cigüeñal, bielas, pistones, culata y carter, así como los sistemas de lubricación y refrigeración.
El documento describe los diferentes tipos de motores de combustión interna, incluyendo motores Otto de gasolina, diésel, de 2 y 4 tiempos. Explica sus principales componentes como la cámara de combustión, sistema de alimentación, distribución y encendido. También cubre el funcionamiento básico de estos motores y sus sistemas de refrigeración.
Este documento describe los cables de bujía, las bobinas de encendido y los módulos de control en los automóviles. Explica que los cables de bujía conducen la corriente eléctrica de la bobina a las bujías para generar la chispa de ignición. Describe diferentes tipos de bobinas y bujías y cómo el módulo de control electrónico supervisa las funciones eléctricas del vehículo como el encendido y la inyección de combustible.
Los motores de combustión interna funcionan mediante la compresión y combustión de una mezcla de aire y combustible. Existen varios tipos como los motores Otto de gasolina y los diésel, que pueden ser de 2 o 4 tiempos. Todos constan de pistones, bielas y cigüeñales para convertir la energía de la combustión en movimiento rotativo. Requieren sistemas de alimentación, distribución, encendido y refrigeración para funcionar de manera eficiente.
Las bujías tienen dos funciones principales: 1) encender la mezcla de aire y combustible mediante la producción de una chispa de alto voltaje y 2) disipar el calor de la cámara de combustión. Existen bujías frías y calientes según su capacidad para transferir calor, y es importante usar el tipo especificado por el fabricante del vehículo. Las bujías deben cambiarse periódicamente para evitar pérdidas de potencia.
Las bujías tienen dos funciones principales: 1) encender la mezcla de aire y combustible mediante la producción de una chispa de alto voltaje y 2) disipar el calor de la cámara de combustión. Existen bujías frías y calientes según su capacidad para transferir calor, y es importante usar el tipo especificado por el fabricante del vehículo. Las bujías deben cambiarse periódicamente para evitar pérdidas de potencia.
Este documento proporciona una introducción a los conceptos básicos de mecánica automotriz. Explica las partes clave de un automóvil como el motor, la caja de cambios, el embrague y el diferencial. También describe los componentes del sistema de encendido como la bobina de encendido, el distribuidor y las bujías, y explica cómo funcionan juntos para encender la mezcla de aire y combustible en el motor.
El documento describe el funcionamiento del alternador como fuente generadora de energía eléctrica para los sistemas del automóvil. Explica que el alternador transforma la energía mecánica del motor en energía eléctrica para cargar la batería y alimentar los consumidores del vehículo. Describe los componentes principales del alternador como el rotor, el estator y el puente rectificador de diodos, y cómo funcionan para generar corriente alterna trifásica que luego se convierte en continua. También explica el papel del regulador de tensión para
Este documento describe el funcionamiento del alternador como fuente generadora de energía eléctrica para los sistemas del automóvil. Explica que el alternador transforma la energía mecánica del motor en energía eléctrica para cargar la batería y alimentar los consumidores del vehículo. Describe los componentes principales del alternador como el rotor, el estator y el puente rectificador de diodos, así como su funcionamiento. También explica el circuito de excitación y la importancia del regulador de tensión para mantener estable el voltaje del sistema
El documento describe los componentes principales de un sistema de encendido, incluyendo la batería, bobina de encendido, distribuidor o módulo de encendido, cables de alta tensión y bujías. Explica que estos elementos trabajan juntos para generar una chispa eléctrica en el momento preciso y encender la mezcla de aire y combustible en cada cilindro.
Este documento presenta un manual básico de mecánica que describe las partes principales de un motor, los cuatro ciclos del motor de cuatro tiempos, las características del motor como la cilindrada y relación de compresión, y los sistemas de refrigeración, embrague, transmisión, dirección, suspensión, frenado y encendido de un vehículo. Explica el funcionamiento de cada sistema y sus componentes clave.
Este documento presenta información sobre mecánica básica de vehículos, incluyendo las partes principales de un motor, los cuatro ciclos de un motor de cuatro tiempos, características de motores, sistemas de refrigeración, embrague, transmisión, dirección, suspensión, frenos y consejos de mantenimiento. Explica conceptos como cilindrada, relación de compresión y potencia de motores, así como los componentes y tipos de sistemas de encendido, refrigeración, embrague y transmisión.
Este documento presenta un manual básico de mecánica que describe las partes principales de un motor, los cuatro ciclos del motor de cuatro tiempos, las características del motor como la cilindrada y relación de compresión, y los sistemas de refrigeración, embrague, transmisión, dirección, suspensión, frenado y encendido de un vehículo. Explica el funcionamiento de cada sistema y sus componentes clave.
Este documento presenta información sobre mecánica básica de vehículos, incluyendo las partes principales de un motor, los cuatro ciclos de un motor de cuatro tiempos, características de motores, sistemas de refrigeración, embrague, transmisión, dirección, suspensión, frenos y consejos de mantenimiento. Explica conceptos como cilindrada, relación de compresión y potencia de motores, así como los componentes y tipos de sistemas de encendido, refrigeración, embrague y transmisión.
El documento describe el sistema de refrigeración de motores de combustión interna. Explica que durante la combustión se producen altas temperaturas que deben ser disipadas para evitar daños. Los sistemas de refrigeración mantienen la temperatura a niveles adecuados mediante la circulación forzada de un líquido, generalmente agua, a través del motor. El sistema típico incluye un radiador, bomba de agua, ventilador y termostato.
Este documento proporciona información sobre bujías de encendido. Brevemente describe: 1) los requisitos que deben cumplir las bujías modernas como generar chispas potentes, resistir altas temperaturas y presiones, y soportar descargas eléctricas; 2) la estructura básica de una bujía, incluyendo el electrodo central, electrodos de masa, y distancia entre electrodos; y 3) los materiales y diseños disponibles como electrodos de platino o titanio que prolongan los intervalos de cambio.
El documento describe los principales sistemas que componen un automóvil, incluyendo el motor, la transmisión, la dirección, la suspensión, los frenos y los sistemas eléctrico, de lubricación y refrigeración. Explica que el motor convierte la energía química del combustible en energía mecánica a través de procesos como la alimentación, distribución, escape y lubricación.
El documento habla sobre el mantenimiento de vehículos livianos. Explica los sistemas eléctrico, de refrigeración, lubricación y combustible de los automóviles. Detalla los componentes y funciones de la batería, alternador, radiador, bomba de agua, aceite, filtros y más. También cubre los sistemas de transmisión, dirección y diferencial.
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Soluciones Examen de Selectividad. Geografía junio 2024 (Convocatoria Ordinar...Juan Martín Martín
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Soluciones al examen.
Convocatoria Ordinaria.
Examen resuelto de Geografía
conocer el examen de geografía de julio 2024 en:
https://blogdegeografiadejuan.blogspot.com/2024/06/soluciones-examen-de-selectividad.html
http://blogdegeografiadejuan.blogspot.com/
Soluciones Examen de Selectividad. Geografía junio 2024 (Convocatoria Ordinar...
Conocimientos básicos de mecánica automotriz y preparación de autos drift
1. INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR
“CARLOS CISNEROS”
RIOBAMBA-ECUADOR
Conocimientos Básicos de Mecánica
Automotriz y preparación de autos
drift
Por: Cristian Jara
Curso: Primero de bachillerato “G”
Equipo de encendido
El equipo de encendido enciende la mezcla de aire-combustible la cual es comprimida en el
interior del cilindro.
EI equipo de encendido es requerido para generar suficiente chispa para encender la mezcla
de aire-combustible y para generar estas chispas con la distribución que corresponde a la
condición de funcionamiento del motor, también que sea extremadamente durable.
2. INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR
“CARLOS CISNEROS”
RIOBAMBA-ECUADOR
Bobina de Encendido
Este dispositivo genera el alto voltaje necesario para el encendido. La bobina
secundaria está envuelta alrededor del núcleo, que es hecho de placas de hierro delgado en
capas unidas. Sobre esto, la bobina primaria está enrollada. La corriente es enviada
intermitentemente a la bobina primaria de acuerdo con la abertura y cierre de los puntos en el
distribuidor, y la bobina secundaria enrollada alrededor del núcleo genera el alto voltaje
entregado por la bobina.
Cable de Alta Tensión
Estos son cables que confiablemente transmiten el alto voltaje generado en la bobina
de encendido hacia las bujías de encendido. Los conductores (núcleo de alambre) de estos
cables son cubiertos con una capa gruesa de jebe aislante para prevenir la pérdida del alto
voltaje. Estos cables conectan la bobina de encendido al distribuidor y del distribuidor a las
bujías de encendido.
3. INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR
“CARLOS CISNEROS”
RIOBAMBA-ECUADOR
Distribuidor
El distribuidor consiste en una sección distribuidora de energía la cual distribuye la
corriente para cada una de las bujías de acuerdo con la secuencia de descarga, un generador
de señal de encendido el cual envía corriente intermitentemente a la bobina de encendido y un
avanzador que controla el tiempo de encendido de acuerdo con las condiciones del motor.
Bujías de Encendido
La corriente de alto voltaje (10 a 30 Kv) procedente del distribuidor genera una chispa
de alta temperatura entre el electrodo central y de masa (tierra) de la bujía para encender la
mezcla de aire- combustible comprimida. De este modo se enciende la mezcla de aire-
combustible en el cilindro. Las bujías de encendido son divididas dentro del tipo de valor
térmico alto y bujías de tipo de valor térmico bajo, dependiendo del grado de dispersión (valor
térmico) del calor recibido cuando la mezcla de aire-combustible es quemada. Ese grado es
expresado con un número. Generalmente, las bujías de encendido que son apropiadas para el
motor y modelo de vehículo son seleccionadas, luego un tipo específico de bujía debe ser
usado.
Mayormente, las bujías especificadas son claramente descritas en la Especificaciones
de Servicio incluidas con los items del motor en el Manual de Reparación.
4. INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR
“CARLOS CISNEROS”
RIOBAMBA-ECUADOR
Construcción de las Bujías
Las bujías están construidas como se muestra en la ilustración. El aIto voltaje
procedente del distribuidor es conducido al terminal y pasado a través del electrodo central y
resistor, y luego genera chispas en la parte (A) en la ilustración. El resistor se ha incluido para
evitar el “ruido” captado por la radio, y es generado por las chispas de alto voltaje.
Rango Térmico de una Bujía
El rango térmico de una bujías se refiere a la temperatura de operación de la misma bujía Una
bujía que disipa más calor es denominada “ bujía fría” debido a que permanece más fría,
mientras que una bujía que disipa mucho menos el calor es denominada bujías caliente” ,
debido a que esta mantiene su calor.
La longitud de la punta del aislador (T) de las bujías frías y calientes varia como se muestra en
la figura. La bujía fría tiene la longitud de la punta del aislador más corta (ver a). Puesto que el
área de la superficie expuesta a la llama es pequeña y la ruta de radiación del calor es corta, la
radiación de calor es excelente y la temperatura del electrodo central no es muy alta. Por esta
razón, se usa una bujía fría, ya que es más difícil que ocurra el pre-encendido.
Por otro lado, debido a que la bujía caliente tiene la punta del aislador más larga (ver c), el área
de la superficie expuesta a la llama es mayor, la ruta de radiación de calor es larga y la
radiación es pequeña. Como resultado, la temperatura del electrodo central aumenta
demasiado y la temperatura de autolimpieza puede lograrse más rápidamente en el rango de
bajas velocidades que en el caso de una bujía fría.
5. INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR
“CARLOS CISNEROS”
RIOBAMBA-ECUADOR
MECÁNICA AUTOMOTRIZ BÁSICA
SISTEMAS DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR1 . E L E C T R I C O BATERIA (dura 12-18 meses)Se
debe revisar el nivel de agua destilada c/15 días El alternador va unido con correa al motor y carga
energía a la batería , va conectado a un regulador que asegura los 12V descarga. Se deben limpiar
los bornes chorreándoles encima agua hirviendo, cada 30 días. Para pasar corriente de batería se
unen los bornes del mismo polo con un cable y se enciende el motor del auto que tiene batería
buena y se hace funcionar por un tiempo hasta que cargue. Para encender un auto de caja mecánica
que se ha quedado sin batería, se debe hacer contacto, embragar y poner segunda, y luego acelerar
un poquito, y empezar a empujar, cuando ya tenga cierto impulso, soltar con fuerza
elembrague.2 . F R E N O S Las pastillas de frenos son de asbesto, cuando se gastan, queda
fierro con fierro y hace un ruido muy fuerte. Se cambian cada 10 meses app. Se debe revisar el nivel
del liquido de frenos cada 5 días. El freno de manos solo agárralas ruedas traseras y hasta un 40%
si están bien ajustados. Para estacionar dejar enganchado en 1a y con freno de
manossiempre.3 . R E F R I G E R A C I O N AGUA ()Se debe recargar solo agua verde al radiador, ya
que tiene antioxidante, anticongelante y anticorrosivo. Se debe revisar el nivel de agua cada 15 días.
POSIBLES MOTIVOS PARA UN MOTOR CALIENTE1 . A g u a e n e l r a d i a d o r 2 . A c e i t e d e
m o t o r 3.Ventilador del radiador no funciona4.Los conductos internos del motor
están tapados5 . L a b o m b a d e a g u a n o f u n c i o n a 4 . L U B R I C A C I O N Se debe
cambiar el aceite del motor cada 3500 km, y revisar el aceite de la corona. Solo si tiene dirección
trasera? Se debe revisar el nivel de aceite cada 5 dias5 . F I L T R O S El filtro de aire se debe
limpiar por lo menos una vez al mes.
El drifting es un estilo de conducción de vehículos que consiste en derrapar de manera que el
vehículo forme un ángulo con la dirección de movimiento. A fines de la década de los 1990, se
convirtió en una disciplina propia, con pilotos especialmente entrenados, con automóviles
preparados para mantener derrapes controlados a altas velocidades y campeonatos en los que
no se compite por tiempo sino por estilo.
Los vehículos usados en las competiciones como el D1 Grand Prix o la Formula Drift
en ocasiones pueden considerarse del estilo tuning. Para un óptimo desempeño en este
tipo de competiciones, el vehículo suele modificarse teniendo en cuenta algunas de estas
características:
Carrocería: fabricada en fibra de vidrio, fibra de carbono, kevlar o
combinaciones de éstos.
Tracción: posterior o tracción trasera.
Suspensión: se modifica para poder controlar mejor el coche.
Se instala un diferencial autoblocante de deslizamiento limitado para que la cola
de automóvil vaya de lado a lado más fácilmente para obtener un mayor puntaje.
Utilización de cubiertas especiales.
Creación de chasis tubular reforzado que va desde el frente del motor hasta atrás
del habitáculo, lo cual evita que el mismo se deforme o "tuerza".
Debido que en el momento del derrape difícilmente se cambia de marcha, en el
motor se instala un SAPR (sistema de alta presión de refrigeración), bielas,
pistones, aros de pistones, tapa de cilindros, cigüeñal y bloque motor forjados
para las altas revoluciones alcanzadas, ya que esto disminuye el riesgo de
romper el mecanismo. También debido a este inconveniente la segunda y tercera
marcha tienen menor relación de tracción (son más largas).
También debe considerarse lo siguiente:
6. INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR
“CARLOS CISNEROS”
RIOBAMBA-ECUADOR
Todos los autos participantes deberán de ser de venta normal al publico en
general, por lo tanto están prohibidos los modelos especiales para competición
incluyendo prototipos.
Están prohibidos los neumáticos Slicks o de competición.
Faros, luces intermitentes, de freno y nocturnas deberán conservarse intactas.
Se deberá conservar el asiento del copiloto.
Se prohíben los vidrios polarizados o tintados.
Durante la competición deberán permanecer las ventanas del coche cerradas.
Se deberá usar un casco del tipo cerrado y un soporte para el cuello, como en
toda competencia de índole internacional.
Admisión: por el filtro cónico aislado e Intercooler mejorado. así se hace que el motor
una vez que le cuesta menos liberar gases, que le cueste menos introducirlos en la
admisión