Los materiales de amortiguamiento incluyen papel paja y viruta, pulpa moldeada, poliestireno expandido moldeado, espuma de polietileno expandido, espuma de poliuretano expandido y cartón corrugado. Estos materiales se utilizan para proteger productos de choques y vibraciones durante el transporte y almacenamiento, absorbiendo la energía cinética que podría dañarlos. Cada material tiene ventajas y desventajas dependiendo de su capacidad de absorción, resistencia a la humedad y cost

2. Materiales de
amortiguamiento
Los materiales de amortiguamiento aíslan al
producto de choques t vibraciones, absorben la
energía cinética que podría ocasionar algún tipo
de daño o desperfecto en el producto

3. Tipos de materias
Papel paja y viruta:
• económicos pero hidroscopios por lo que pierden
propiedades al humedecerse
• En ciertos países esta restringida la utilización de la
paja y viruta

4. Pulpa moldeada: Material ligero e inelástico
moldeable en formas complejas.
• Limitaciones en capacidad de absorción de
impactos y sensible a la humedad salvo, si ha sido
tratado.
• su objetivo es mantener la carga fija
• Fácilmente reciclable

5. Poliestireno expandido moldeado:
Uno de los grandes avances contra la protección
contra impactos. Utilizado para realizar cantoneras,
esquineros y planchas
• Absorbe poca humedad, de ligero peso, buena
capacidad de carga de acurdo a su densidad.
• Inflamable y con poca resistencia a los golpes.
• Se emplea además como material de relleno suelto
para proteger artículos de formas irregulares.

6. Espuma de polietileno expandido:
Flexible, presenta excelente capacidad
amortiguadora y buena capacidad de recuperación
tras impactos.
• Su estructura celular cerrada le hace impermeable
e inmune a la aparición de moho.
• Se utiliza en forma de ángulos para proteger
equipos electrónicos, electrodomésticos y
productos artesanales

7. Espuma de poliuretano expandido: material de poro
abierto pero fácilmente mecanizable.
• Mas barato que el polietileno del mismo espesor.

8. • Cartón corrugado: material de celulosa, constituido
por la unión de varias hojas lisas que uno o varios
papeles ondulados mantienen equi- distantes.
• es el material más utilizado para el embalaje
destinado al transporte, tanto a nivel nacional
como internacional.
• También se utiliza como separador evitando que
los productos empacados, choquen entre si.

9. • Burbuja de polietileno: se obtiene a partir de una
lamina de película termo conformada con
burbujas prefiguradas la cual se adhiere mediante
calor a otra película.

10. Bolsas inflables: son fundas de diferentes materiales
plásticos en combinación de papel y aire
• De tecnología avanzada y abalada por estudios
profundos.

11. ELEMENTOS DE
FIJACIÓN Y
COMPACTACIÓN DE
CARGA

12. Zunchos
Los zunchos son elementos que se utilizan para reforzar y asegurar las
cargas. Existen zunchos metálicos y zunchos plásticos; los plásticos son
normalmente de polipropileno o nylon, aunque últimamente son muy
frecuentes los de polietileno con tereftalato, reciclado o PET.

13. Envolturas de película
para cargas
Las envolturas de película
sostienen la carga conjunta,
protegen del robo, y según
el tipo, sellan la carga
evitando riesgos climáticos.
Aunque tanto
la envoltura extensible
como la retráctil operan
casi en las misma áreas, las
envolturas retráctiles han
causado mayor aceptación
debido a su fácil
aplicación en forma
manual.

14. Envolturas con película retráctil
La forma más simple de envoltura con
plástico retráctil consiste en una bolsa de
plástico colocada sobre el artículo a
embalar.
Al aplicar calor a la bolsa, la película
plástica se retrae hasta convertirse en una
envoltura totalmente ajustada al producto.
Existen varias formas de fabricar y aplicar
envolturas con películas plástica, así como
de emplear calor para poder retraerla.
Hay que destacar que las envolturas con
plástico retráctil son una forma de dar
cohesión a las cargas.
Además, si bien no protegen de los
impactos al producto, funcionan como
fundas antipolvo.

15. Perfiles y cantoneras
Forman la estructura marco de la
unidad de carga. Conjuntamente
con el flejado sujetan la unidad de
carga y evitan su
desmoronamiento.
Los perfiles y cantoneras suelen ser
de:
- Cartón corrugado.
- Cartón compacto.
- De plástico poli cloruro de vinilo
PVC,
Polipropileno PP, Poli estireno PS.
- Metálicos.

16. Anclajes y eslingas
Se utilizan como accesorios del medio
de transporte para sujetar los
embalajes o como elemento interior
para sujetar la mercancía dentro del
propio embalaje.
Al utilizar anclajes y eslingas se debe
tener en cuenta que una excesiva
rigidez y tensión es fuente de grietas y
roturas, por lo que muchas veces
conviene
completarlos con anillos de absorción
de goma y cables con tensores.

17. UNIDADES DE
CARGA

18. DEFINICIÓN
La unidad de carga hace referencia a la agrupación de
bultos o cajas en una caja o carga compacta de mayor
tamaño.
Las unidades de carga son un conjunto de productos de
pequeñas dimensiones que deben ser agrupados con el fin
de facilitar su manejo. Algunos ejemplos de estos son:
Cajas, contenedores, pallets, etc.
Se agrupan para poder minimizar la frecuencia de
movimiento del material, equipamiento de almacenaje y
manutención estándar, y para minimizar el mayor tiempo
posible de carga y descarga del vehículo

19. VENTAJAS
• Minimizar la frecuencia de movimiento del
material, equipamiento de almacenaje y
manutención estándar, y para minimizar el
mayor tiempo posible de carga y descarga del
vehículo
• Reducen las superficies de almacenamiento y
facilitan las operaciones de manipulación de la
mercancía favoreciendo las labores logísticas.
¿POR QUÉ ESTABLECER UNIDADES DE CARGA?

20. CARACTERISTICAS DE LA UNIDAD DE CARGA
• Resistencia (APILADO)
• Estabilidad (MOVIMIENTO)
La correcta disposición de las cargas
permite maximizar el uso de las
instalaciones de almacenamiento y
transporte. También permite dotar a la
unidad de carga de la característica de
estabilidad.

22. MATERIALES Y ACCESORIOS QUE
CONFORMAN
UNA UNIDAD DE CARGA
Los materiales utilizados para una carga unitaria
son diversos y su selección obedece básicamente a la
necesidad de una mayor protección durante la
manipulación y el transporte. Se pueden presentar las
siguientes situaciones:
- Cargas unitarias con estiba de madera, plástico o
metal, cartón y fibra.
- Cargas unitarias con estiba adosado a un
recipiente contenedor.
- Cargas unitarias sin estiba-la forma de la
carga favorece su manipulación.

23. Comúnmente los accesorios que forman parte de
la unidad de carga son:
- Películas retráctiles.
- Películas extensibles.
- Zunchos metálicos o de plástico.
- Perfiles y cantoneras.
- Adhesivos naturales y sintéticos.
- Maderas.
- Cartón corrugado.
- Anclajes y eslingas.
- Bolsas inflables.
- Combinaciones diversas con los elementos anteriormente citados, según las
necesidades de cada sistema de embalajes.

24. La incidencia de los costes logísticos va
a depender de:
• Manipulación
• Almacenaje
• Roturas o desperfectos
• Palatización
• Transporte

25. ELEMENTOS AUXILIARES
Plataforma: Placa sobreelevada que permite inmovilizar junto a su carga.
Skids: son barras que elevan el producto lo suficiente para que el equipo
de manutención quepa por debajo del producto y lo pueda coger.
Paletas: Plataforma de carga hecha por dos placas ligadas entre ellas por
traviesas. Estas pueden variar de dimensiones y pueden ser de diferentes
tipos de materiales como ser: madera, acero, aleaciones ligeras y de
plástico.

26. PALETIZACIÓN

27. ¿QUE ES UN PALLET?
El Pallet, también conocido como Tarima y Paleta, es una estructura
o plataforma generalmente de madera, que permite ser manejada y
movida por medios mecánicos como una unidad única, la cual
Logística de Palatización se utiliza para colocar (estibar) sobre ella
los embalajes con los productos.
Paletizar es agrupar sobre una estiba una cierta cantidad de objetos
que individualmente son poco manejables, pesados y/o
voluminosos; o
bien objetos fáciles de desplazar pero numerosos, cuya
manipulación y transporte requerirían de mucho tiempo y trabajo.
LA FINALIDAD ES LLEVAR ESTA MERCANCÍA AL PUNTO
DESEADO, CON EL MÍNIMO DE ESFUERZO Y EN UNA SOLA
OPERACIÓN. EL RESULTADO DE UNA PALETIZACIÓN ES UNA
UNIDAD DE CARGA.

29. ¿PARA QUE PALETIZAR?
En la paletización deben considerarse los
siguientes aspectos:
- Cada unidad de carga debe estar conformada por cajas, bultos, sacos,
tambores o bidones de las mismas o cercanas dimensiones.
- La superficie de la estiba debe ser ocupada en su totalidad para obtener un
peso óptimo. Los bordes de las cajas no deben sobrepasar los bordes de ésta
para evitar que parte de cajas queden en voladizo.
- En las unidades de carga conformadas por cajas de cartón, estas deben
alinearse
preferiblemente en forma vertical, haciendo coincidir sus cuatro esquinas; es
decir, sin trabarlas. De esta forma se aprovechará al máximo la resistencia
vertical de las cajas.

30. Una unidad de carga en la que se han arrumado las cajas o bultos en columna a
menos que se amarren sus tendidos, ofrece poca estabilidad. Existen dos
formas de estabilizar el arrume:
• Arrumando los primeros tres o cuatro tendidos en columna, haciendo
coincidir verticalmente las esquinas de las cajas.
• Trabando el último o los dos últimos tendidos, o arrumando en columnas e
intercalando una hoja de cartulina gruesa o cartón corrugado después del
segundo
tendido, y cada dos tendidos subsiguientes para amarrar las columnas.

31. - Es preciso hacer uso de los flejes metálicos o plásticos a modo
zunchos complementados con películas plásticas retráctiles o con
películas extensibles que consoliden la unidad y le den plena
seguridad durante la manipulación.
- Cuando las cargas, por su geometría por ejemplo una máquina
industrial no ofrecen un perfil regular rectangular, sino que por el
contrario poseen salientes peligrosas, entonces debe recurrirse
mediante el artificio de una envoltura “tipo caja” de paredes lisas, a
una nueva geometría cuya manipulación y compatibilidad con
cargas compartidas ofrezca menos riesgos.

32. ¿DE QUE ESTÁN HECHOS LOS PALLETS ?
Madera
Es la principal materia prima en la fabricación de estibas. El 95% de las estibas
utilizadas son de madera.
Metal
Se recomienda su utilización cuando las estibas van a ser sometidas a elevadas
temperaturas.
Plástico
El uso de estibas plásticas se recomienda cuando se requiere resistencia a ácidos y
sustancias corrosivas, cuando van a ser expuestas a la humedad o en los casos en
que durante el ciclo de distribución se pueden ver afectadas por plagas. Las estibas
plásticas tienen la ventaja de ser lavables y reutilizables.
Fibra y cartón
Son más livianas y económicas que las de madera. Tienen la ventaja de no
requerir tratamientos especiales para exportaciones; caso contrario en algunos
países para las estibas de madera.
Compuestas o mixtas
Se ha desarrollado la construcción de estibas compuestas por la combinación de
diferentes
materiales como madera y metal, metal y plástico, cartón y plástico y madera y
plástico.

34. Clasificación por su destino
- Estiba descartable o de exportación: el exportador no tiene
interés en su recuperación y el importador puede disponer de
ella.
- Estiba retornable: es aquella que debe ser devuelta a su sitio de
origen. Vale anotar que existe una organización, la
Commonwealth Handling and Equipment Pool, CHEPP, que
alquila las estibas a sus clientes y se encarga de recogerlas.

35. Entrevista: Estibas ecológicas
Darío Sánchez, gerente general de ERCOL, empresa comprometida con el
medio ambiente a través de la comercialización de la estiba retornable.
¿Cuáles son las principales características que se debe tener en cuenta en el
momento de escoger una estiba?
Al momento de seleccionar una estiba se debe tener presente los siguientes
aspectos:
• Peso de los artículos que van a almacenar sobre ella.
• Tipo de estantería que se tiene en la bodega en la cual vamos a hacer
almacenamiento
• Ambiente al que van a estar sometidas, húmedo, seco, frio etc, estos factores
son importantes para determinar si la estiba debe ser de madera o plástica
• Tamaño que debe tener la estiba, debe ser acorde a la unidad de empaque que
tienen los productos que sobre ella se van a colocar. Para Colombia el tamaño
estándar es de 120x100x14.5 cm, aunque hay muchas empresas que prefieren
otros tamaños que se acomodan mejor a sus necesidades .
• Exigirle al proveedor que las estibas deben ser construidas con madera
proveniente de bosques reforestados y no de bosques nativos así tengan licencia
de explotación forestal, no deben utilizar madera que provenga de bosques
nativos.

36. ¿Cómo logro con las estibas preservar el medio ambiente?
La intercambiabilidad y retorno de las estibas juegan un papel
importante en el cuidado del medio ambiente, hacer que la estiba sea
retornable y no desechable, ayuda a reducir la generación de residuos
sólidos, disminuye la tala de árboles y otra serie de ventajas ambientales
que van de la mano, por esto es de suma importancia tratar de que las
empresas trabajen con la estiba homologada según la Norma NTC 4680
que además de los beneficios ambientales también ayuda a reducir los
costos sin tener que invertir dinero extra a la hora de comprar las
estibas.

37. Clasificación por su uso y aspectos constructivos
- Por el número de entradas
- Estibas de dos entradas: su construcción sólo permite el paso
de las horquillas de los mecanismos de manipulación por los
lados opuestos. Este tipo de estibas tienen el inconveniente de no
ser accesibles desde cualquier lado, lo que puede dificultar su
carga en vehículos cerrados.
Estiba de cuatro entradas.
- Estibas de cuatro entradas:
Las entradas o ventanas permiten la penetración de las
horquillas por los cuatro lados de la estiba, haciendo posible su
carga en cualquier tipo de vehículo, ya que pueden colocarse
tanto frontal como lateralmente.

38. De acuerdo con el manejo:
Con aletas: es aquella que el piso o los pisos sobresalen a un
lado y otro de los largueros para facilitar además la suspensión
de eslingas.
Estiba caja: está provista, por lo menos de tres paredes
verticales, enterizas o caladas que pueden ser fijas,
desmontables o plegables, con o sin cubierta, pero que
permiten el apilamiento.

39. DIMENSIONES MODULARES DE LA
ESTIBA DE ACUERDO CON LA
NORMA ISO 3394

40. PESO MAXIMO DE CARGA DE UN PALLET

41. Evitar posiciones y formas incorrectas en el acomodo (estiba) de los
embalajes
(Cajas, etc) sobre la tarima.

42. CONCLUSIONES
Adoptar mejores prácticas conducirá a tener importantes beneficios en la
cadena de abastecimiento.

44. ¿Por qué Paletizar? Punto de vista de la distribución
Para la distribución, la recepción de mercaderías paletizadas significa:
• Facilidad de recepción y control de entregas.
• Aceleración de la descarga y el almacenamiento.
• Liberación de los puestos de despacho.
• Despeje de los andenes.
• Rapidez de los flujos de mercaderías.
• Mejor aprovechamiento del espacio de almacenaje.
• Reducción de los daños en las mercaderías, gracias a la mejora de las
condiciones del transporte.
• Simplificación de las operaciones de recuento y verificación de stocks,
disminuyendo así los
conflictos con los proveedores por causa de las entregas.

45. ¿Por qué paletizar?. Punto de vista del Fabricante
Para el fabricante, el envío de mercaderías paletizadas significa:
• Una mejora general de la organización logística.
• Una disminución de los costos de manipulación, almacenaje y transporte.
• Una mejor relación con sus clientes, que le piden, e incluso exigen, la
paletización de las
entregas.
• Racionalización y normalización de los envases y embalajes para una
mejor utilización y uso de la
superficie del pallet.
• Adaptación del sistema de almacenaje a la dimensión del pallet.
• Elección de medios de transporte (carrocería de camión) adaptados al
pallet.
• Reducción del riesgo de daños en la mercadería y, como consecuencia, la
reducción de los litigios
con clientes.
• Proporcionar una mejor presentación, favoreciendo la imagen de marca.
• Venta por unidades est{ndar de pallet.

47. BIBLIOGRAFÍA
• http://es.scribd.com/doc/30343826/PALETIZACION
• http://www.winesinform.com/manualpaletizacion.pdf
• http://sergiotorres63.files.wordpress.com/2009/11/manual-envase-
embalaje.pdf
• http://antiguo.proexport.com.co/vbecontent/library/documents/Doc
NewsNo2930DocumentNo8292.PDF