Cuestionario 2

Mantenimiento de Máquinas Eléctricas 2014
CAPITULO 2
Motor con condensador
1- A) Dar una descripción general de los motores con condensador.
-Motor de inducción monofásica previste de un arrollamiento auxiliar conectado directamente a una
fuente de alimentación y de un arrollamiento auxiliar conectado en serie a un capacitor.
B) Cuales son las características y aplicaciones.
-Trabajan con corriente alterna monofásica se construyen para potencias que oscilan entre 1/20 CV a
10 CV, se utilizan para accionar compresores, quemadores de aceites pesados, lavadoras entre otros.
C) En que difieren los motores de fase partida.
-En el tiempo de arranque, en el tiempo de trabajo.
2- A) Explicar la constitución de un condensador con impregnación de aceite y de un condensador
electrolítico.
-Condensadores con impregnación de aceite, están previstos para prestar un servicio permanente, el
dieléctrico está constituido por varias hojas de papel impregnadas de aceite a igualdad de la
capacidad, ocupan un volumen sensiblemente mayor a los de tipos electrolítico.
-Condensadores electrolíticos: Consisten en dos folios de aluminio separados por una finísima película
de óxido de aluminio obtenida, previamente por vía electrolítica que constituye el dieléctrico del
condensador.
B) En que se diferencian uno del otro e identifique aplicaciones.
Los motores con condensador de arranque usan un condensador de tipo electrolítico, ya que estos
brindan un arranque relativamente rápido, los motores con condensador permanente usan capacitores
con impregnación de aceite que como indica su nombre nunca queda desconectado del servicio.
3- A) Como se expresa la capacidad de un condensador.
La capacidad de un capacitor se expresa en Faradios dependiendo de su aplicación se usan milis,
micros y nano Faradios etc…
B) Que precauciones hay que tomar al utilizar condensadores.
Al substituir un condensador defectuoso lo mejor es asegurarse que la tensión nominal por lo menos
es igual al que se substituye.
4- Nombrar las partes principales de un motor con condensador de arranque, e indicar la función de
cada una.
Partes de un motor con condensador de arranque.
1 Angélica Bonilla Quirós 5-9

5- Explicar el funcionamiento de un motor con condensador de arranque.
El arrollamiento de arranque está conectado en serie con el interruptor centrífugo, y con el
condensador de arranque este interruptor se halla cerrado durante el periodo de arranque con los cual
tanto como el arrollamiento principal como el de arranque quedan conectados en paralelo con la
tensión de red.
6- Enumerar las diversas etapas que comprenden la identificación y localización de averías en un
motor con condensador de arranque.
1. Inspección visual para descubrir supuestos defectos de índoles mecánicas.
2. Verificación de los cojinetes.
3. Investigar la posible existencia de contactos a masa o cortocircuitos.
4. Comprobación del servicio en cuanto a velocidad.
5. Revisar el condensador de arranque.
7- Enumerar las operaciones que comprenden reparar y rebobinar un motor con condensador de
arranque, uno de cuyos arrollamientos es defectuoso.
1. Toma de datos.
2. Extracción del arrollamiento defectuoso.
3. Aislamiento de las ranuras.
4. Rebobinado.
5. Conexión del nuevo arrollamiento.
6. Verificación eléctrica del mismo.
7. Impregnación.
8. Conectar el condensador.
8- A) Que tipo de condensador se usa normalmente en los motores con condensador de arranque.
Tipo electrolítico.
B) Qué dificultades pueden surgir si se usa otro condensador.
Se puede tener un arranque relativamente lento.
9- Dibujar los esquemas Lineal y circular de los arrollamientos estatóricos de un motor tetrapolar,
poner una flecha que indique el sentido de la corriente.

10- Dibujar el esquema circular de los arrollamientos estatóricos de un motor en doble derivación.
11- A) Dibujar el esquema estatórico de un motor con condensador de arranque provisto de un
dispositivo de protección térmica contra sobrecargas
B) Explicar el funcionamiento de este circuito.
Este dispositivo consiste en dos laminas metálicas con distinto coeficiente de dilatación, soldadas
íntimamente una a la otra.
12- Qué anomalías pueden ocurrirle a un motor con condensador de arranque, cuyo dispositivo de
protección contra sobrecargas es defectuoso.
Daños irreversibles contra los arrollamientos u otros factores de funcionamiento en el motor.

13- Dibujar el esquema de un relé electromagnético de corriente usados para interrumpir el
arrollamiento de arranque de un motor con condensador.
14- Dibujar el esquema de un relé electromagnético de tensión de los empleados para desconectar el
arrollamiento de arranque de un motor con condensador.
16- Describir la constitución básica de un motor para doble tensión de servicio, y en especial la de sus
arrollamientos estatóricos.
-Cuando el motor debe trabajar en dichas 115 V dichas secciones se conectan en paralelo, el
arrollamiento de arranque por otra parte está conectado en paralelo con cada una de las secciones del
arrollamiento principal. Por ser esta conexión interna no se podrá invertir el giro del motor.
17- Explicar los diversos métodos para rebobinar motores con condensador para dos tensiones de
servicio.
-El primer método consiste en rebobinar cada sección separadamente, como si se tratara de un
arrollamiento completo.
-El segundo método consiste en bobinar simultáneamente las dos secciones del arrollamiento de
trabajo utilizando dos hilos independientes en vez de uno.

-Independientemente del método empleado para el rebobinado, el arrollamiento de arranque siempre
quedara en paralelo con el arrollamiento de trabajo.
18- En un motor con condensador de arranque para doble tensión de servicio como están conectados
los arrollamientos principales para tensión mayor.
Las secciones del arrollamiento de trabajo a tensión mayor, están conectadas en serie como se ve en
la figura 2.27.
19- Dibujar dos esquemas simplificados de los arrollamientos estatóricos de un motor de arranque
para doble tensión conectados respectivamente para su funcionamiento.

20- Dibujar el esquema circular de los arrollamientos estatóricos de un motor tetrapolar para doble
tensión de servicio en tensión menor.
21. a) ¿Cómo se invierte el sentido de giro en un motor con condensador para doble tensión de
servicio?
R/ Es precisa desmontar el escudo frontal y permutar las terminales del arrollamiento de arranque en
la placa de bornes del interruptor centrífugo.
b) ¿Cuantos terminales exteriores tiene un motor de esta clase con sentido de giro reversible?
R/el sentido de giro de los motores normales con condensador de arranque no es reversible si solo
salen hacia la placa de bornes tres terminales.
c) ¿Y cuantos si su sentido de giro es irreversible?
R/ 2 terminales suplementarios precedentes del circuito de arranque.
22. a) explicar cómo puede invertirse el sentido de giro en un condensador de arranque, por medio de
un interruptor tripolar de cuchillas de dos posiciones (conmutador)
R/ primero permitir el cierre de contactos después el interruptor centrífugo y la consiguiente conexión
del circuito de arranque.
b) Que sucederá si se conmuta rápidamente el interruptor de una posición a otra.
R/ El desplazamiento del conmutador de una posición de trabajo a la otra determina la permutación
de los terminales del circuito de arranque.
23. a) ¿Cuál es el principio de funcionamiento de un motor con inversión instantánea?
R/Se inserta en el circuito que ejecuta las funciones de cortocircuitar el interruptor centrífugo y
conectar el arrollamiento de arranque con polaridad opuesta.

b) Dibujar el esquema de conexiones de este motor con un interruptor tripolar de dos posiciones.
c) ¿Qué sucederá si se conmuta rápidamente el interruptor de una posición de una posición a la otra?
R/ al poner el conmutador manual en la posición sentido directo queda aplicada la tensión de la red al
arrollamiento de trabajo y también a la derivación formada por el arrollamiento de arranque y el
condensador
24. a) dibujar el esquema estatórico de un motor con condensador de arranque para dos tensiones de
servicio y con el arrollamiento principal subdividido en dos secciones.
b) ¿Cuál es la diferencia entre este tipo de motor y los tipos anteriores de motores para doble tensión
de servicio?
R/ Este dicho motor tiene en cambio el arrollamiento de trabajo subdividido en dos secciones por lo
que los otros motores vistos no tienen tal característica.

25.a) Explicar detalladamente como puede identificarse los terminales del arrollamiento de arranque
cuando no lleva ninguna marca.
R/Se designara al arrollamiento como si estuviera en dos partes o mitades.
Arrollamiento de arranque:
T5- T6 1ERA MITAD
T7- T8 2DA MITAD
26. a) Para poder invertir el sentido de giro en un motor con condensador de arranque para dos
tensiones de servicio y con el arrollamiento principal subdividido en dos secciones. Explicar cómo
puede conseguirse el mismo resultado con solo tres terminales exteriores.
R/Con un motor con condensador de arranque una sola tensión de servicio y tres terminales libres para
el inversión de giro. Provocando así dos arrollamientos de trabajo en paralelo y un arrollamiento de
arranque.
27. Dibujar el esquema simplificado de un motor con tres terminales exteriores y sentido de giro
reversible.

28. a) Dibujar el esquema de un motor con condensador de arranque para dos velocidades de régimen
con dos arrollamientos de trabajo y uno solo de arranque.
b) Explicar el funcionamiento:
R/ Este motor arranca siempre con el arrollamiento de trabajo correspondiente a la velocidad mayor.
29. a) ¿De que factor depende la velocidad de un motor con condensador de arranque si se supone que
la frecuencia permanece invariable?
R/por el número de polos cuanto mayor el número de polos menor es la velocidad, igual cuanto menor
número de polos mayor la velocidad.
b) ¿Cómo se modifica este factor en un motor para dos velocidades de régimen?
R/ Consiste en modificar el número de polos del arrollamiento de trabajo.
30. ¿Qué es un motor con condensador permanente? ¿Cómo es un motor con doble condensador?
R/1: En este motor el condensador esta conecta en el circuito tanto durante periodo de arranque como
durante el servicio.
2: Estos motores arrancan siempre con una elevada capacidad en serie con el arrollamiento de
arranque y los dos valores diferentes de capacidad se consiguen mediante 2 condensadores distintos.

31. a) Dibujar el esquema simplificado de un motor con condensador permanente.
b) Enumeras diversas características y aplicaciones del mismo.
Características:
 El condensador y arrollamiento están conectados.
 No hace falta ningún interruptor u otro mecanismo para la desconexión del circuito.
 Motor de marcha suave y silenciosa.
Aplicaciones:
 Quemadores de fuel
 Reguladores de tensión
 Ventiladores
c) tipo de condensador utilizado es de tipo con impregnación de aceite y se halla conectado con el
arrollamiento de arranque permanente en el circuito.
32.a) ¿Que se entiende por “deslizamiento” de un motor?
R/Es la diferencia porcentual entre ambas velocidades de giro.
b) ¿De qué depende el deslizamiento y como puede modificarse?
R/ De que la velocidad del rotor tiene que ser inferior a la del campo magnético giratorio engendrado
por los arrollamientos estatóricos.
33. a) ¿Cómo puede utilizarse el deslizamiento para variar la velocidad de un motor con condensador?
R/Por la debilitación de la intensidad de dicho campo magnético incrementa el deslizamiento y por
tanto determina una disminución de velocidad en el rotor-

b) dibujar el esquema simplificado de un motor con condensador permanente para dos velocidades de
régimen.
34. Dibujar el esquema de un motor hexapolar con condensador permanente para dos velocidades de
régimen conectado para trabajar a velocidad mayor.
b) explicación del circuito incluida debajo de la foto.

35. a) Dibujar el esquema de un motor con condensador permanente para tres velocidades de régimen
en el que se utiliza el principio de deslizamiento para variar la velocidad.
b) En que se parece este motor a la de la pregunta anterior
R/ en que este ya es de tres velocidades de régimen y deslizamiento perteneciente del variar la
velocidad y el pasado que era de dos velocidades y una velocidad mayor utilizada
36. a) Que es un motor con doble condensador:
R/ motores con una elevada capacidad y está en serie con el arrollamiento de arranque. Además
posee dos condensadores en lugar de uno.
b) Cuales son sus características y aplicaciones:
Características:
 Una elevada capacidad en serie con el arrollamiento de arranque.
 Tanto el arrollamiento de trabajo como el de arranque están permanentes en el circuito.
 Utiliza dos condensadores distintos
Aplicaciones:
 Compresores
 Cargadores de alimentación para horno.
c) En que difiere del motor con condensador permanente:
R/ este utiliza un condensador más que el motor con condensador permanente, utiliza dos a esto se le
llama motor con doble condensador y el pasado está conectado con el circuito tanto durante el periodo
de arranque como durante el de servicio.
37. método para conseguir la capacidad en un motor con doble condensador:
Utilizando la capacidad de un condensador de 4 μF eso en el momento de arranque se pondría al
cuadrado entonces esos 4 μF se multiplicarían por 4 y eso daría 16 μF
38. a) Describir los condensadores que se utilizan en motores con doble condensador:
R/ condensadores de papel impregnado con aceite de capacidad comprendida entre 4 y 16 μF.

39. a) dibujar el esquema de un motor con doble condensador y describir cada detalle el circuito y su
funcionamiento.
Funcionamiento: dos condensadores uno de elevada capacidad y otra de pequeña capacidad. Durante
la fase de arranque ambos condensadores unidos en paralelo entre si quedan conectados en serie con
el arrollamiento de arranque.
b) ¿Qué pasara si el condensador electrolítico es defectuoso?
R/El motor dejaría de funcionar
c) ¿Y si lo es el condensador con papel impregnado?
R/ el motor seguiría funcionando por ser de tan baja capacidad.

40. a) Dibujar el esquema simplificado de un motor con doble condensador para dos tensiones de
servicio según que se emplee como unidad de doble capacidad un condensador autotransformador o
bien dos condensadores independientes.
b) ¿Cuantos terminales deben salir fuera del motor si se desea que el sentido de giro este reversible
exteriormente?
R/2 terminales
41. a) Dibujar el esquema de un motor con doble condensador y para una solo tensión de servicio
provisto de un relé de tensión y de dispositivo de protección térmica.
42. Explicar detalladamente los cálculos necesarios para rebobinar un motor con condensador que
debe trabajar una tensión de servicio.
Regla 1

Para sacar:
Numero nuevo de espiras: tensión nueva/tensión primitiva x numero primitivo de vueltas
Regla 2
Sección mayorada nueva: tensión primitiva/tensión nueva x sección mayorada primitiva
Regla 3
Nueva capacidad: (tensión primitiva/tensión nueva) ala 2 x capacidad primitiva.
43.a) Explicar cómo se detecta la posibilidad de un cortocircuito en un condensador:
R/ Al efectuar la prueba o una de las pruebas para la capacidad de dicho condensador en este caso
salta un fusible es que el condensador tiene dicho cortocircuito.
b) Que sucedería si se intentase arrancar un motor cuyo condensador presentase un cor tocircuito entre
placas.
R/no podría tener buen arranque o el motor en si no serviría
c) Indicar las causas más corrientes de defectos en los condensadores.
R/ cortocircuitos, con capacidad incorrecta.
44. a) Explicar cómo se mide la capacidad de un capacitor y en que unidades?
R/la capacidad se mide en μF y unidad en F.
b) Que efecto ejerce una disminución de capacidad sobre el arranque y la marcha en régimen de un
motor con condensador permanente:
R/ no pasaría nada ya que el condensador es permanente y un poco de su capacidad menos no
afectaría o afectaría un poco en su velocidad.
45. a) dibujar un esquema que indique como puede convertirse un motor con doble condensador
permanente en un motor con condensador de arranque.
a) respuesta quitándole el condensador no permanente y o sea el condensador electrolítico para que
quede como un motor con condensador de arranque
b) Que motivos pueden justificar esta conversión:
R/se da para efectuar así la velocidad de arranque de dicho motor
46. a) Describir el funcionamiento de un motor con condensador cuando:
a) uno de los polos de su arrollamiento de trabajo está en cortocircuito:
R/ Arrancaría con dificultad el motor
b) El interruptor centrífugo tiene los contactos sucios:
R/ El motor humea al girar

c) una de las dos derivaciones de sus arrollamiento de trabajo esta interrumpida:
R/El motor zumba pero no arranca
47. Enumerar y describir las causas que pueden hacer humear un motor con condensador mientras se
halla en marcha:
 Cortocircuitos en los arrollamientos
 El interruptor centrífugo no abre el circuito de arranque.
 Cojinetes defectuosos
 Sobrecarga
 Autotransformador averiado.

Cuestionario 2

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