Este documento describe el objetivo y contenido de la operación y manejo de equipo eléctrico en un laboratorio de ingeniería eléctrica. Explica los tipos de motores de corriente continua y alterna, incluyendo sus características y aplicaciones. También describe el equipo de laboratorio utilizado como electrodinamómetros para simular cargas en motores.
Este documento proporciona información sobre diferentes tipos de motores monofásicos, incluidos motores de fase partida, motores con condensador de arranque, motores con doble condensador, motores con condensador permanente, motores de repulsión universal y motores con espira. También describe los pasos para revisar y probar estos motores para identificar posibles averías.
Este documento describe los motores monofásicos, incluyendo que tienen una sola fase de alimentación y necesitan dispositivos extras como bobinados auxiliares para iniciar el movimiento. Explica que los bobinados auxiliares crean una fase ficticia que permite un campo giratorio para dar par y movimiento al motor. También resume los diferentes tipos de motores monofásicos como los de fase partida, con condensador de arranque y con condensador permanente.
Motor fase partida, condensador de arranque, polos sombreados.
Bobinado de trabajo y auxiliar, Interruptor centrifugo.
Clasificación según su método de partida
Este documento describe diferentes tipos de motores monofásicos y generadores síncronos. Describe motores monofásicos de inducción como los de polos auxiliares, con condensador y con espira en cortocircuito. También describe motores monofásicos de colector como los universales y de repulsión. Luego describe diferentes clases de motores de inducción de jaula de ardilla (clases A, B, C, D y F) y sus características. Finalmente, resume diferentes tipos de generadores síncronos como de excitación independiente, exc
El documento describe diferentes tipos de motores eléctricos, incluyendo motores de corriente continua serie, compound y shunt, así como motores monofásicos de fase partida y arranque por capacitor. También discute motores de excitación independiente y motores universales.
Este documento trata sobre motores de inducción monofásicos, incluyendo la teoría del doble campo giratorio, arranque de motores monofásicos, motores de polos sombreados, control de velocidad y el circuito equivalente de un motor monofásico.
Este documento describe un motor de inducción monofásico. Se compone de un arrollamiento principal y uno auxiliar desplazado magnéticamente. El arrollamiento auxiliar solo se usa para arrancar el motor y luego se desconecta automáticamente.
Este documento describe los diferentes tipos de motores de corriente alterna, incluyendo motores síncronos, motores de inducción de jaula de ardilla y motores de inducción con rotor devanado. Explica que los motores de inducción de jaula de ardilla son los más comúnmente usados y detalla las características de las clases A, B, C, D y F de estos motores. También presenta un diagrama del circuito equivalente de un motor de inducción.
Este documento proporciona información sobre diferentes tipos de motores monofásicos, incluidos motores de fase partida, motores con condensador de arranque, motores con doble condensador, motores con condensador permanente, motores de repulsión universal y motores con espira. También describe los pasos para revisar y probar estos motores para identificar posibles averías.
Este documento describe los motores monofásicos, incluyendo que tienen una sola fase de alimentación y necesitan dispositivos extras como bobinados auxiliares para iniciar el movimiento. Explica que los bobinados auxiliares crean una fase ficticia que permite un campo giratorio para dar par y movimiento al motor. También resume los diferentes tipos de motores monofásicos como los de fase partida, con condensador de arranque y con condensador permanente.
Motor fase partida, condensador de arranque, polos sombreados.
Bobinado de trabajo y auxiliar, Interruptor centrifugo.
Clasificación según su método de partida
Este documento describe diferentes tipos de motores monofásicos y generadores síncronos. Describe motores monofásicos de inducción como los de polos auxiliares, con condensador y con espira en cortocircuito. También describe motores monofásicos de colector como los universales y de repulsión. Luego describe diferentes clases de motores de inducción de jaula de ardilla (clases A, B, C, D y F) y sus características. Finalmente, resume diferentes tipos de generadores síncronos como de excitación independiente, exc
El documento describe diferentes tipos de motores eléctricos, incluyendo motores de corriente continua serie, compound y shunt, así como motores monofásicos de fase partida y arranque por capacitor. También discute motores de excitación independiente y motores universales.
Este documento trata sobre motores de inducción monofásicos, incluyendo la teoría del doble campo giratorio, arranque de motores monofásicos, motores de polos sombreados, control de velocidad y el circuito equivalente de un motor monofásico.
Este documento describe un motor de inducción monofásico. Se compone de un arrollamiento principal y uno auxiliar desplazado magnéticamente. El arrollamiento auxiliar solo se usa para arrancar el motor y luego se desconecta automáticamente.
Este documento describe los diferentes tipos de motores de corriente alterna, incluyendo motores síncronos, motores de inducción de jaula de ardilla y motores de inducción con rotor devanado. Explica que los motores de inducción de jaula de ardilla son los más comúnmente usados y detalla las características de las clases A, B, C, D y F de estos motores. También presenta un diagrama del circuito equivalente de un motor de inducción.
Este documento describe los diferentes tipos de actuadores utilizados en robótica. Define un actuador como un dispositivo que transforma energía, normalmente eléctrica, neumática o hidráulica, en movimiento. Los clasifica en eléctricos, neumáticos e hidráulicos y describe los motores de corriente continua, de corriente alterna y paso a paso como ejemplos de actuadores eléctricos.
El documento trata sobre diferentes tipos de motores monofásicos. Explica que los motores monofásicos tienen un campo magnético pulsante en lugar de giratorio, y que los motores de fase partida tienen poco par de arranque. Para mejorar el par de arranque se puede conectar un condensador en serie con uno de los devanados para desfasar la corriente. También describe motores con condensador permanente, motores de repulsión, motores de inducción y motores universales.
Este documento describe un alimentador de placas metálicas utilizado para transportar materiales a corta distancia en la industria minera. Explica que un alimentador de placas consta de una estructura metálica sobre la cual se colocan placas transportadoras accionadas por cadenas. Señala que para accionar el alimentador se pueden usar reductores suspendidos o clásicos, y que el motor recomendado es un motor trifásico de 10 HP debido a su menor costo y tamaño en relación a su potencia. Finalmente,
Un motor eléctrico convierte energía eléctrica en energía mecánica a través de medios electromagnéticos. Existen motores de corriente continua y de corriente alterna, que se diferencian en su alimentación eléctrica. Los motores de corriente alterna son más comunes debido a su diseño más simple y mayor eficiencia.
Este documento describe los motores de inducción trifásicos, incluyendo su funcionamiento, componentes y métodos de arranque. Explica que el rotor induce corrientes alternas sin necesidad de corriente de excitación, y que la velocidad depende de la frecuencia de la corriente aplicada. También cubre temas como el deslizamiento, reactancia de dispersión, pruebas al vacío, y la importancia de realizar mantenimiento para prevenir fallas y lograr un funcionamiento correcto a largo plazo.
El documento describe los motores con condensador, incluyendo sus características, partes y funcionamiento. Explica que usan un condensador electrolítico para un arranque rápido y que tienen un arrollamiento auxiliar conectado en serie con el condensador. También cubre temas como la capacidad de los condensadores, identificación de averías, rebobinado y esquemas de conexión para motores de una o doble tensión.
El documento analiza la selección de una bomba para el sistema de bombeo de agua de un edificio residencial. Se determina que una bomba periférica de 1/2 HP es la más adecuada debido a que puede elevar el agua a una altura mayor que la del edificio, garantizando buena presión. El motor recomendado es monofásico y sincrónico, con parámetros de alimentación de 110V, 0.33 kW de potencia y 3450 rpm.
Este documento describe los componentes y requisitos para instalar ascensores residenciales. Define el motor síncrono SM700 de Ziehl-Abegg como el tipo de motor adecuado, con características como 400V de voltaje, 1150Nm de par y hasta 20000W de potencia. También incluye cálculos para determinar el número de personas que puede transportar un ascensor de 0,9m2 en 5 minutos.
El documento describe diferentes tipos de motores con condensador. Explica que los motores con condensador de arranque usan un condensador electrolítico para un arranque rápido, mientras que los motores con condensador permanente usan condensadores con impregnación de aceite que permanecen conectados durante el servicio. También describe los motores con doble condensador, que usan dos condensadores distintos, uno de alta capacidad en serie con el arrollamiento de arranque.
Este documento describe los componentes principales de un tablero de energía para máquinas AC X-FORCE, incluyendo un relé diferencial, disyuntor térmico trifásico y conectores. También describe dos tipos de motores asíncronos, un autotransformador, un reóstato trifásico, voltímetros y amperímetros para mediciones, y una pinza amperométrica para mediciones en circuitos en funcionamiento. El documento concluye que revisar los equipos del laboratorio es útil para prepararse a usarlos de manera segura
Este documento clasifica y describe varios tipos de motores de corriente alterna. Se dividen en motores asíncronos y síncronos dependiendo de si la velocidad del campo magnético es igual o desigual a la velocidad del rotor. Los motores asíncronos más comunes son los de jaula de ardilla y los de anillos rozantes. Los motores monofásicos utilizan elementos auxiliares como polos auxiliares o condensadores para generar el campo magnético giratorio necesario para el arranque.
Estructura vertical, Superficie pequeña y fuerte rendimiento de convertirse en un sistema completo con un sistema de producción formado independientemente de una pieza de material en polvo acabado.
Este documento describe las partes principales de un motor de inducción monofásico, incluyendo el rotor, el estator, los escudos y el interruptor centrífugo. Explica que el estator contiene un arrollamiento principal de trabajo y un arrollamiento auxiliar de arranque, y que el interruptor centrífugo desconecta el arrollamiento auxiliar una vez que el motor alcanza cierta velocidad.
El documento describe el sistema de arranque de un motor de combustión interna. Explica que un motor eléctrico engrana al volante de inercia para proporcionar la velocidad inicial requerida para el arranque. Describe también el funcionamiento del motor de arranque eléctrico y sus componentes principales como el estator, rotor, piñón y relé.
Este documento describe los motores paso a paso, incluyendo su principio de funcionamiento, tipos, secuencias de control y aplicaciones prácticas. Los motores paso a paso funcionan generando un campo magnético que hace girar el rotor en pequeños pasos angulares mediante la secuencia de energización de las bobinas del estator. Existen motores unipolares y bipolares, y secuencias de paso simple, doble y medio paso para controlar el movimiento. Los motores paso a paso se usan comúnmente donde se requiere precisión de posicionamiento, como en
Este documento presenta los diferentes tipos de diferenciales, incluyendo diferenciales de traba, diferenciales con patinaje limitado y diferenciales antipatinaje. Explica cómo funcionan estos diferenciales y cómo transmiten la potencia a las ruedas cuando una rueda patina o cuando se requiere girar. Incluye diagramas ilustrativos de los componentes internos de los diferenciales.
El documento describe cuatro clases de diseño (A, B, C, D) para motores de inducción. El diseño clase A tiene un momento de torsión máximo entre 200-300% a bajo deslizamiento y una alta corriente de arranque. El diseño clase B tiene un momento de torsión nominal y una corriente de arranque más baja. El diseño clase C tiene un alto momento de torsión de arranque y baja corriente de arranque. Finalmente, el diseño clase D tiene un muy alto momento de torsión de arranque
Este documento presenta una introducción a las curvas características de los motores de combustión interna. Explica que las curvas características muestran cómo varían los parámetros de salida de un motor con las condiciones de operación. Describe los diferentes tipos de curvas y cómo se disponen normalmente. También explica las principales variables de operación como el régimen de giro y el grado de carga, y cómo se normalizan los parámetros para comparar motores.
2do reporte (analisis de motores en el laboratorio)guestdb8ea2b
Este documento describe las prácticas realizadas con motores de corriente continua, incluyendo mediciones de corriente y resistencia de un motor en derivación y en serie, así como la creación de un generador usando un motor al revés. Se explican brevemente los tipos de motores y se detallan los resultados de las mediciones de corriente y resistencia realizadas en cada práctica.
Este documento descreve as instruções de um edital de concurso público para preenchimento de vagas no Tribunal Regional do Trabalho da 1a Região. O documento lista os cargos disponíveis, requisitos, número de vagas, remuneração e informações sobre as inscrições que devem ser realizadas exclusivamente via internet durante o período especificado.
Bianco, s. l. o papel da bicicleta para a mobilidade urbana e a inclusão social.Carlos Eduardo
O documento discute o papel da bicicleta para a mobilidade urbana e inclusão social. Aborda a história do planejamento cicloviário no Brasil desde os anos 1970 e como a bicicleta responde por apenas 7,4% das viagens atualmente. Argumenta que é preciso definir uma metodologia para sistemas cicloviários, integrando formas de circulação, estacionamento e sinalização, para melhorar a imagem da bicicleta e qualidade de vida nas cidades.
Este documento describe los diferentes tipos de actuadores utilizados en robótica. Define un actuador como un dispositivo que transforma energía, normalmente eléctrica, neumática o hidráulica, en movimiento. Los clasifica en eléctricos, neumáticos e hidráulicos y describe los motores de corriente continua, de corriente alterna y paso a paso como ejemplos de actuadores eléctricos.
El documento trata sobre diferentes tipos de motores monofásicos. Explica que los motores monofásicos tienen un campo magnético pulsante en lugar de giratorio, y que los motores de fase partida tienen poco par de arranque. Para mejorar el par de arranque se puede conectar un condensador en serie con uno de los devanados para desfasar la corriente. También describe motores con condensador permanente, motores de repulsión, motores de inducción y motores universales.
Este documento describe un alimentador de placas metálicas utilizado para transportar materiales a corta distancia en la industria minera. Explica que un alimentador de placas consta de una estructura metálica sobre la cual se colocan placas transportadoras accionadas por cadenas. Señala que para accionar el alimentador se pueden usar reductores suspendidos o clásicos, y que el motor recomendado es un motor trifásico de 10 HP debido a su menor costo y tamaño en relación a su potencia. Finalmente,
Un motor eléctrico convierte energía eléctrica en energía mecánica a través de medios electromagnéticos. Existen motores de corriente continua y de corriente alterna, que se diferencian en su alimentación eléctrica. Los motores de corriente alterna son más comunes debido a su diseño más simple y mayor eficiencia.
Este documento describe los motores de inducción trifásicos, incluyendo su funcionamiento, componentes y métodos de arranque. Explica que el rotor induce corrientes alternas sin necesidad de corriente de excitación, y que la velocidad depende de la frecuencia de la corriente aplicada. También cubre temas como el deslizamiento, reactancia de dispersión, pruebas al vacío, y la importancia de realizar mantenimiento para prevenir fallas y lograr un funcionamiento correcto a largo plazo.
El documento describe los motores con condensador, incluyendo sus características, partes y funcionamiento. Explica que usan un condensador electrolítico para un arranque rápido y que tienen un arrollamiento auxiliar conectado en serie con el condensador. También cubre temas como la capacidad de los condensadores, identificación de averías, rebobinado y esquemas de conexión para motores de una o doble tensión.
El documento analiza la selección de una bomba para el sistema de bombeo de agua de un edificio residencial. Se determina que una bomba periférica de 1/2 HP es la más adecuada debido a que puede elevar el agua a una altura mayor que la del edificio, garantizando buena presión. El motor recomendado es monofásico y sincrónico, con parámetros de alimentación de 110V, 0.33 kW de potencia y 3450 rpm.
Este documento describe los componentes y requisitos para instalar ascensores residenciales. Define el motor síncrono SM700 de Ziehl-Abegg como el tipo de motor adecuado, con características como 400V de voltaje, 1150Nm de par y hasta 20000W de potencia. También incluye cálculos para determinar el número de personas que puede transportar un ascensor de 0,9m2 en 5 minutos.
El documento describe diferentes tipos de motores con condensador. Explica que los motores con condensador de arranque usan un condensador electrolítico para un arranque rápido, mientras que los motores con condensador permanente usan condensadores con impregnación de aceite que permanecen conectados durante el servicio. También describe los motores con doble condensador, que usan dos condensadores distintos, uno de alta capacidad en serie con el arrollamiento de arranque.
Este documento describe los componentes principales de un tablero de energía para máquinas AC X-FORCE, incluyendo un relé diferencial, disyuntor térmico trifásico y conectores. También describe dos tipos de motores asíncronos, un autotransformador, un reóstato trifásico, voltímetros y amperímetros para mediciones, y una pinza amperométrica para mediciones en circuitos en funcionamiento. El documento concluye que revisar los equipos del laboratorio es útil para prepararse a usarlos de manera segura
Este documento clasifica y describe varios tipos de motores de corriente alterna. Se dividen en motores asíncronos y síncronos dependiendo de si la velocidad del campo magnético es igual o desigual a la velocidad del rotor. Los motores asíncronos más comunes son los de jaula de ardilla y los de anillos rozantes. Los motores monofásicos utilizan elementos auxiliares como polos auxiliares o condensadores para generar el campo magnético giratorio necesario para el arranque.
Estructura vertical, Superficie pequeña y fuerte rendimiento de convertirse en un sistema completo con un sistema de producción formado independientemente de una pieza de material en polvo acabado.
Este documento describe las partes principales de un motor de inducción monofásico, incluyendo el rotor, el estator, los escudos y el interruptor centrífugo. Explica que el estator contiene un arrollamiento principal de trabajo y un arrollamiento auxiliar de arranque, y que el interruptor centrífugo desconecta el arrollamiento auxiliar una vez que el motor alcanza cierta velocidad.
El documento describe el sistema de arranque de un motor de combustión interna. Explica que un motor eléctrico engrana al volante de inercia para proporcionar la velocidad inicial requerida para el arranque. Describe también el funcionamiento del motor de arranque eléctrico y sus componentes principales como el estator, rotor, piñón y relé.
Este documento describe los motores paso a paso, incluyendo su principio de funcionamiento, tipos, secuencias de control y aplicaciones prácticas. Los motores paso a paso funcionan generando un campo magnético que hace girar el rotor en pequeños pasos angulares mediante la secuencia de energización de las bobinas del estator. Existen motores unipolares y bipolares, y secuencias de paso simple, doble y medio paso para controlar el movimiento. Los motores paso a paso se usan comúnmente donde se requiere precisión de posicionamiento, como en
Este documento presenta los diferentes tipos de diferenciales, incluyendo diferenciales de traba, diferenciales con patinaje limitado y diferenciales antipatinaje. Explica cómo funcionan estos diferenciales y cómo transmiten la potencia a las ruedas cuando una rueda patina o cuando se requiere girar. Incluye diagramas ilustrativos de los componentes internos de los diferenciales.
El documento describe cuatro clases de diseño (A, B, C, D) para motores de inducción. El diseño clase A tiene un momento de torsión máximo entre 200-300% a bajo deslizamiento y una alta corriente de arranque. El diseño clase B tiene un momento de torsión nominal y una corriente de arranque más baja. El diseño clase C tiene un alto momento de torsión de arranque y baja corriente de arranque. Finalmente, el diseño clase D tiene un muy alto momento de torsión de arranque
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Este documento describe las prácticas realizadas con motores de corriente continua, incluyendo mediciones de corriente y resistencia de un motor en derivación y en serie, así como la creación de un generador usando un motor al revés. Se explican brevemente los tipos de motores y se detallan los resultados de las mediciones de corriente y resistencia realizadas en cada práctica.
Este documento descreve as instruções de um edital de concurso público para preenchimento de vagas no Tribunal Regional do Trabalho da 1a Região. O documento lista os cargos disponíveis, requisitos, número de vagas, remuneração e informações sobre as inscrições que devem ser realizadas exclusivamente via internet durante o período especificado.
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O documento discute o papel da bicicleta para a mobilidade urbana e inclusão social. Aborda a história do planejamento cicloviário no Brasil desde os anos 1970 e como a bicicleta responde por apenas 7,4% das viagens atualmente. Argumenta que é preciso definir uma metodologia para sistemas cicloviários, integrando formas de circulação, estacionamento e sinalização, para melhorar a imagem da bicicleta e qualidade de vida nas cidades.
This document describes software that automates the inclusion of non-digital patient data into DICOM examinations for teleradiology. The software, called DICOMfaxadder, allows paper-based patient information to be directly faxed and added to imaging examinations without human intervention. It produces barcoded cover sheets for received examinations, decodes faxes, and converts paperwork into DICOM images to attach as the first series for radiologist interpretation.
O documento discute a importância de se promover uma cultura de paz nas escolas através da educação integral. Aponta que a violência vem de fora da escola e que esta é um dos últimos espaços que promove valores de cooperação e solidariedade. Defende que a educação deve ir além de português e matemática para formar cidadãos conscientes de seus direitos e deveres.
Este documento repite la frase "Configuración de cuentas de correo electrónico" 8 veces, lo que indica que trata sobre la configuración de cuentas de correo electrónico.
O documento discute as sociedades indígenas e africanas no Brasil, abordando tópicos como: a importância do território para os indígenas; a diversidade cultural dos povos originários; e o tráfico de escravos africanos e a resistência por meio de quilombos.
Resguard matricula EOI Valles Oriental Granollers.MAricula del Curs 13_14.-El dia 17/09/13 a les 17hs a C/Veneçuela 86. Al costat o a prop de Mossos d'Esquadra .Granollers
O documento relata sobre um grupo de gestantes em uma igreja batista e agradece a equipe, doadoras e professora que ajudaram no projeto. O diretor Carlos Alberto liderou a equipe que incluiu Pedro Silva, Rodolfo Cesar, Alexandre Schier e Luiz Claudio para apoiar as gestantes, enquanto o marido de uma participante fez um vídeo para o último encontro.
Este documento resume las diferentes clasificaciones y tipos de ondas. Las ondas se clasifican como mecánicas u electromagnéticas. Las ondas mecánicas requieren un medio material para propagarse, mientras que las electromagnéticas no. Las ondas también se clasifican como transversales u ondas longitudinales dependiendo de la dirección del movimiento oscilatorio. Finalmente, las ondas pueden ser viajeras u ondas estacionarias.
A família é um conjunto de seres vivos com parentesco. Existem diversos tipos de família como adotiva, biológica, monoparental composta por um progenitor, biparental composta pelos dois progenitores, numerosa com muitos membros, e extensa. A tradição familiar transmite conhecimentos culturais entre os membros para conviver na sociedade.
Este documento resume uma avaliação do Projeto Inverno Gaúcho (PROIG) que tem como objetivo reduzir as taxas de internação por infecções respiratórias agudas (IRA) em crianças menores de 5 anos no Rio Grande do Sul. A avaliação comparou as taxas de internação por IRA antes e depois da implementação do PROIG em municípios participantes versus não participantes, controlando por variáveis socioeconômicas, e não encontrou evidências significativas de que o PROIG teve impacto na redução das taxas de
1. El documento trata sobre la solubilidad, las teorías de ácidos y bases de Arrhenius, Brønsted-Lowry y Lewis, así como las propiedades de ácidos y bases en solución acuosa. 2. Incluye conceptos como equilibrios iónicos, pH, fuerza relativa de pares conjugados, reacciones de neutralización y hidrólisis. 3. También analiza ácidos y bases de interés como el amoniaco, ácido sulfúrico y nítrico, y el problema de la lluvia ácida
O ITG - Instituto Teológico Gamaliel, atualmente na condição de Maior Portal de Teologia do Brasil, atua na formação teológica de homens e mulheres das mais diferentes denominações eclesiásticas, fornecendo-lhes cursos de teologia nos níveis. http://www.institutogamaliel.com
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Fernando Adão da Fonseca, Presidente do FLE - Fórum para a Liberdade de Educação, defende uma estratégia para o ensino em Portugal, colocando o mote da discussão no Estado Garantir e na criação de um verdadeiro Serviço Público de Educação em Portugal.
Este documento presenta los desafíos y retos para la sociedad de jóvenes JA de la APCE durante el año 2013. Se asignan puntajes diferentes según el nivel de participación y cumplimiento de cada reto, los cuales se pueden canjear por premios. Los retos incluyen actividades como reuniones, eventos, servicio comunitario y formación de líderes. Para verificar el cumplimiento se requiere publicar fotos y videos en Facebook etiquetando la página de JA APCE.
Este documento resume o capítulo 1 da carta de Paulo aos Romanos. Paulo escreve para explicar a justiça de Deus revelada no evangelho, que é obtida pela fé e não pelas obras da lei. Ele discute que todos são pecadores, mas podem ser justificados gratuitamente por Deus através da fé em Jesus. Também aborda a herança do pecado original de Adão e como Cristo provê a salvação de todos.
Este documento trata sobre ondas electromagnéticas. Explica que un cuerpo es isotrópico si sus propiedades como la conductividad no dependen de la dirección, y presenta ecuaciones de onda y soluciones para ondas electromagnéticas en coordenadas cartesianas y medios parcialmente conductores y dieléctricos perfectos.
Este documento describe los diferentes tipos de motores de corriente continua, incluyendo motores en serie, shunt y compuestos. Explica que los motores de corriente continua funcionan con corriente directa y se utilizan cuando es necesario regular continuamente la velocidad o cuando solo se dispone de corriente directa. Resume las características clave y usos de cada tipo de motor.
El documento proporciona información sobre diferentes tipos de motores eléctricos, incluyendo motores de corriente continua, motores de inducción monofásicos y trifásicos, y motores síncronos trifásicos. Describe los componentes principales, como el estator y el rotor, y explica brevemente el funcionamiento de cada tipo de motor. También menciona algunas aplicaciones comunes de los diferentes motores.
El documento describe diferentes tipos de motores de corriente continua y alterna, incluyendo: 1) motores CC en serie, shunt y compuesto; 2) motores CA monofásicos con arranque por fase partida, condensador y doble condensador; y 3) motores universales que pueden funcionar con CA o CC.
El documento describe diferentes tipos de motores y generadores de corriente continua y alterna. Explica que los motores de CC convierten energía eléctrica en mecánica a través de un campo magnético, mientras que los generadores de CC convierten energía mecánica en eléctrica. También cubre motores monofásicos como los de fase partida y sus variaciones, así como motores universales que pueden funcionar con CC o CA.
Los motores de corriente continua funcionan con corriente directa y se utilizan cuando es necesario regular la velocidad de forma continua o cuando se requiere corriente directa, como en motores accionados por pilas o baterías. Estos motores pueden ser de serie, paralelo o mixto. Aunque son más caros que los motores de inducción, se usan cada vez más en aplicaciones que requieren un amplio margen de velocidad y control fino debido a su flexibilidad y facilidad de control.
El documento resume conceptos clave sobre máquinas eléctricas. 1) Describe los aspectos constructivos y principio de funcionamiento de motores asíncronos. 2) Explica conceptos como PAR, perdidas y pruebas de vacío y rotor bloqueado para motores de inducción. 3) Comenta sobre tipos de arranque de motores asíncronos trifásicos incluyendo ventajas y desventajas.
Este documento describe los diferentes tipos de motores de corriente directa, incluidos los motores en serie, en derivación y compuestos. También explica los métodos manuales y automáticos de arranque de motores de corriente directa, así como esquemas para controlar la aceleración, frenado e inversión de giro mediante el cambio de resistencias en serie o la polaridad de la corriente del inducido.
El documento describe los diferentes tipos de motores eléctricos, incluyendo sus principios de funcionamiento y características. Explica que los motores eléctricos transforman energía eléctrica en energía mecánica a través de interacciones electromagnéticas, y que algunos también pueden funcionar como generadores transformando energía mecánica en eléctrica. Además, resume los principales tipos de motores como motores de corriente continua, motores de corriente alterna, motores serie, shunt, compound y motores sin escob
Este documento describe los diferentes tipos de máquinas eléctricas, incluyendo motores y generadores de corriente continua y alterna. Explica los principales componentes y principios de funcionamiento de motores de corriente continua serie, shunt y compuestos, así como motores monofásicos y trifásicos de inducción y síncronos de corriente alterna. También cubre los diferentes tipos de conexiones y configuraciones para cada uno.
Este documento describe diferentes métodos de arranque de motores de corriente directa, incluyendo métodos manuales y automáticos. Explica cómo los arrancadores manuales funcionan mediante la incorporación y eliminación gradual de resistencias en el circuito del motor. También describe varios tipos de arrancadores automáticos que usan contactores magnéticos para cortocircuitar resistencias de forma automática. Por último, explica cómo invertir el giro de un motor de corriente directa cambiando la polaridad en sus bornes.
1. Los motores de excitación independiente obtienen la alimentación del rotor y el estator de fuentes de tensión independientes, lo que permite mantener un campo magnético constante en el estator y un par de fuerza prácticamente constante independientemente de la carga.
2. Las variaciones de velocidad se deben sólo a la disminución de la fuerza electromotriz al aumentar la caída de tensión en el rotor.
3. Este sistema de excitación no se utiliza comúnmente debido a que requiere una fuente de corri
Los motores eléctricos convierten energía eléctrica en energía mecánica de rotación mediante campos magnéticos generados en sus bobinas. Existen motores de corriente continua y de corriente alterna, siendo estos últimos los más comunes y clasificándose en síncronos, asíncronos, monofásicos, trifásicos o bifásicos dependiendo de su velocidad de giro y número de fases. Al seleccionar un motor eléctrico es importante considerar su par motor, potencia absorbida, rendimiento y capacidad
Este documento describe las máquinas de corriente continua, incluyendo sus principales características, tipos y aplicaciones. Explica que los generadores y motores de corriente continua convierten energía mecánica en eléctrica y viceversa usando un campo magnético. También describe los diferentes tipos de conexión como serie, derivación y compuesta, y cómo esto afecta sus características como velocidad y par. Finalmente, cubre temas como pruebas, mecanismos de partida y aplicaciones de estos motores.
Este documento describe las características de funcionamiento de los motores de corriente continua, con énfasis en la regulación de velocidad de los motores serie. Explica conceptos como fuerza contraelectromotriz, par motor y curvas características de los motores serie, derivación y compound. También analiza el uso de motores serie para aplicaciones de tracción eléctrica debido a su capacidad de desarrollar alto par a bajas velocidades.
El documento proporciona información sobre diferentes tipos de motores, incluyendo motores de corriente continua (CC), motores de corriente alterna (CA) monofásicos y trifásicos, y motores paso a paso. Explica los principios de funcionamiento de cada tipo de motor, sus características y usos típicos.
El documento describe los diferentes tipos de motores de corriente continua (DC), incluyendo motores serie, shunt, compuesto y shunt estabilizado. Explica que los motores DC convierten energía eléctrica en energía mecánica a través de campos magnéticos variables generados por bobinas, y están compuestos por un estator fijo y un rotor móvil.
Este documento describe los diferentes tipos de motores eléctricos. Explica que los motores eléctricos transforman energía eléctrica en energía mecánica utilizando campos magnéticos variables. Luego describe los principales tipos de motores de corriente continua y alterna, incluidos los motores serie, shunt, compound, asíncronos, de jaula de ardilla y síncronos. También cubre conceptos como el cambio de sentido de giro y la regulación de velocidad en motores eléctricos.
Este documento describe los motores de corriente directa, incluyendo sus partes, tipos de conexión, funcionamiento y aplicaciones. Explica que un motor DC convierte energía eléctrica en energía mecánica de rotación a través de la interacción de los campos magnéticos del estator y el rotor. Detalla los componentes de un motor DC, como el carcasa, núcleo polar, armadura e inducido, y describe las conexiones independiente, serie, shunt y compuesta.
Este documento describe diferentes tipos de motores monofásicos asincrónicos, incluyendo:
1) Motores de fase partida que usan un embobinado auxiliar para iniciar la rotación.
2) Motores de funcionamiento capacitivo que usan un condensador para dividir la fase.
3) Motores con condensador permanente que mantienen el condensador en el circuito.
Explica los componentes, estructura y funcionamiento de cada tipo. También cubre temas como campos magnéticos rotatorios y curvas características.
El documento describe diferentes tipos de motores eléctricos, incluyendo motores de corriente continua (CC), motores de inducción monofásicos y trifásicos, motores síncronos y motores paso a paso. Explica las características principales de cada tipo de motor así como su funcionamiento y aplicaciones típicas.
1. Operación y Manejo de
Equipo Eléctrico del
Laboratorio de Ingeniería
Eléctrica
OBJETIVO.
Operar y manejar prácticamente motores de corriente
continua, motores de corriente alterna trifásicos y
equipo eléctrico de medición del Laboratorio de
Ingeniería Eléctrica.
2. CONTENIDO.
1. Arranque y control de velocidad de un motor de CC.
2. Característica par-velocidad de un motor de CC paralelo.
3. Característica par-velocidad de un motor de CC compuesto.
4. Característica par-velocidad de un motor de CC serie.
5. Arranque de un motor de inducción trifásico.
6. Característica par - velocidad de un motor de inducción trifásico.
7. Arranque de un motor síncrono trifásico.
8. Corrección del factor de potencia con el motor síncrono.
9. Sincronización de un alternador con la línea de CFE.
MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA O DIRECTA
Los Motores de Corriente Directa (CD) o Corriente Continua (CC) se utilizan en casos en
los que es importante el poder regular continuamente la velocidad del motor, además, se
utilizan en aquellos casos en los que es imprescindible utilizar corriente directa, como es el
caso de motores accionados por pilas o baterías. En la figura se muestra el esquema de un
motor de corriente continua:
En la siguiente figura se muestra el esquema de un motor de CC.
Estos motores se clasifican como se muestra en el siguiente cuadro:
3. MOTORES CON EXCITACIÓN INDEPENDIENTE:
Los motores con excitación independiente se clasifican de acuerdo a la manera de producir
el campo magnético, de esta manera se tienen:
Motores de imán permanente:
Existen motores de imán permanente (PM, permanent magnet), en tamaños de fracciones
de caballo y de números pequeños enteros de caballos. Tienen varias ventajas respecto a los
del tipo de campo devanado. No se necesitan las alimentaciones de energía eléctrica para
excitación ni el devanado asociado. Se mejora la confiabilidad, ya que no existen bobinas
excitadoras del campo que fallen y no hay probabilidad de que se presente una
sobrevelocidad debida a pérdida del campo. Se mejoran la eficiencia y el enfriamiento por
la eliminación de pérdida de potencia en un campo excitador. Así mismo, la característica
par contra corriente se aproxima más a lo lineal. Un motor de imán permanente (PM) se
puede usar en donde se requiere un motor por completo encerrado para un ciclo
de servicio de excitación continua.
Motores de excitación Independiente o separada:
El motor de excitación independiente es el más adecuado para cualquier tipo de regulación,
por la independencia entre el devanado de excitación (inductor) y el devanado de
armadura (inducido). El sistema de excitación más fácil de entender es el que supone una
fuente exterior de alimentación para el devanado inductor. Los motores de excitación
independiente tienen como aplicaciones industriales el torneado y taladrado de materiales,
extrusión de materiales plásticos y goma, ventilación de horno, retroceso rápido en vacío de
ganchos de grúas, desenrollado de bobinas y retroceso de útiles para serrar.
El sistema de excitación independiente, solamente se emplea en la práctica en casos
especiales debido, sobre todo, al inconveniente de necesitar una fuente independiente
de energía eléctrica.
MOTORES AUTOEXCITADOS:
En este tipo de motores, el inductor no es independiente del inducido, sino que por su
conexión el inductor y el inducido reciben energía eléctrica directamente de la fuente de
alimentación. Los motores autoexcitados se clasifican de acuerdo a la conexión de los
4. devanados de excitación (inductores), con el devanado de armadura (inducido), teniéndose
de esta manera:
Motor con excitación en paralelo (shunt):
Es el tipo de motor de CC más comúnmente utilizado. En este motor, el devanado inductor
se conecta en paralelo con el devanado inducido. Tiene buena regulación de velocidad,
considerándose como un motor de velocidad constante; aunque su velocidad disminuye
ligeramente al aumentar la carga. Se debe tener cuidado de no abrir o desconectar el
devanado de excitación, debido a que su velocidad aumenta a valores peligrosamente
elevados. Se utiliza principalmente en maquinas herramientas.
Diagrama de conexión de un motor paralelo:
Motor con excitación compuesta:
En este motor son utilizados los dos devanados de excitación. El inductor serie se conecta
en serie con el inducido y el inductor paralelo en paralelo con la combinación serie del
inductor serie y el inducido. Su velocidad disminuye cuando el par aumenta y su velocidad
en vacío es limitada. Las características del motor Compuesto están comprendidas entre las
del motor paralelo y las del motor serie. Debido a la existencia del devanado serie, que
ayuda al devanado en derivación, el flujo magnético por polo aumenta con la carga, de
modo que el par se incrementa con mayor rapidez y la velocidad disminuye más
rápidamente que si no estuviera conectado el devanado en serie; pero el motor no se puede
desbocar con cargas ligeras, por la presencia de la excitación en derivación.
Este motor se utiliza cuando se necesita mantener una velocidad prácticamente constante
con pesadas cargas irregulares o súbitamente aplicadas, como prensas, cizallas y máquinas
reversibles.
5. Diagrama de conexión de un motor compuesto.
Motor con excitación serie:
Los motores con excitación en serie son aquellos en los que el inductor esta conectado en
serie con el inducido. El inductor tiene un número relativamente pequeño de espiras de hilo,
que debe ser de sección suficiente para que se pase por él la corriente de nominal que
requiere el inducido. En los motores serie, el flujo depende totalmente de la intensidad de la
corriente del inducido. Si el hierro del motor se mantiene a saturación moderada, el flujo
será casi directamente proporcional a dicha intensidad. En este motor
la velocidad disminuye sensiblemente cuando el par aumenta y la velocidad en vacío no
tiene límite teóricamente, por lo cual, nunca se debe operar sin carga conectada. Es
adecuado para accionar cargas pesadas, se utiliza en grúas, montacargas y ferrocarriles, en
donde las cargas pesadas deban moverse lentamente y las cargas ligeras deban moverse a
gran velocidad.
Diagrama de conexión de un motor serie:
6. CONTROL DE LA VELOCIDAD.
Métodos:
1. Insertando una resistencia de excitación (resistencia variable) en serie con el
devanado paralelo, en motores paralelo y compuesto.
2. Insertando una resistencia variable en serie con el devanado inducido, en los
motores serie, paralelo y compuesto.
3. Variando el voltaje en el devanado inducido en motores paralelo y compuesto,
mientras se mantiene constante el voltaje en el devanado paralelo.
El control de la velocidad en los motores de CC se realiza generalmente por el primer
método indicado anteriormente, debido a que constituye un medio eficaz para variarla
suavemente desde su valor nominal hasta un valor fijado por las limitaciones eléctricas y
mecánicas del motor.
Para entender los métodos anteriores, es necesario analizar la siguiente ecuación, utilizada
para el cálculo de la velocidad de los motores de CC:
Va IaRa
S
K
Donde: Va – voltaje en el inducido o armadura.
IaRa – producto de la corriente y la resistencia del inducido.
KO – producto de la constante del motor y el flujo magnético
S – velocidad en RPM
ARRANQUE DE LOS MOTORES DE CC.
Utilizando la ecuación de velocidad:
Va IaRa
S
K
Como:
Ec K S Donde Ec – fuerza contraelectromotríz (volts).
7. Entonces despejando Ia, se tiene:
Va Ec
Ia
Ra
Analizando la última ecuación:
En el instante del arranque, Ec es cero, debido a que la armadura o rotor no está girando. La
resistencia del inducido tiene generalmente valores menores que la unidad, por lo que la
corriente en el inducido es muy grande, pudiendo esto ocasionar daños en el devanado del
inducido. Para reducir la corriente de arranque, se introduce una resistencia variable
conocida como reóstato de arranque, en serie con el inducido, la cuál, antes del arranque
debe estar a su valor máximo de resistencia, una vez que el rotor empieza a girar, la FCEM
aumenta, reduciéndose la corriente en el inducido, por lo cuál, se disminuye al mínimo el
valor del reóstato de arranque.
CONDICIONES PARA EL ARRANQUE DE UN MOTOR DE CC.
1. La resistencia de arranque a su valor máximo.
2. La resistencia de excitación a su valor mínimo.
3. Cuando el motor arranque alcanzando cierta velocidad de rotación, se reduce la
resistencia de arranque al mínimo.
4. Con la resistencia de excitación se aumenta la velocidad del motor al valor deseado.
EQUIPO DE LABORATORIO UTILIZADO:
ELECTRODINAMÓMETRO.
Es una máquina utilizada para simular la carga aplicada a cualquier tipo de motor.
El sentido de rotación del motor acoplado mediante la banda debe ser en dirección de las
manecillas del reloj, para que el electrodinamómetro trabaje correctamente, aplicándole
carga al motor, se alimenta con una fuente de 127Vde CA monofásica.
Para mínima carga aplicada al motor, se gira la perilla en dirección contraria a las
manecillas del reloj.
Para aumentar la carga aplicada al motor, se gira la perilla en dirección de las manecillas
del reloj.
La medida del par está graduada en la perilla giratoria, en unidades de Kg-cm, pudiéndose
aplicar carga para los motores de ¼ HP utilizados en prácticas de laboratorio.
8. MOTOR DE CC.
Armadura
1 2
3 Serie 4
7 8
5 Paralelo 6 Re
Posición de la resistencia de excitación (Re):
Cuando se gira a la derecha, la resistencia es máxima.
Cuando se gira a la izquierda, la resistencia es mínima.
Diagrama de conexión para la práctica 1
_ 2-8
A
Re R
6-7
M
Devanado paralelo
+
1-5
9. Diagrama de conexión para la práctica 2.
2-8
- A
Re R Electrodinamómetro
6-7 M
Devanado paralelo
+ 1-5 127 VCA
Diagrama de conexión para la práctica 3.
2-8
_ A
Re R Electrodinamómetro
6-7 M
Devanado paralelo
+ 3
Devanado serie 4-5 127VCA
10. Diagrama de la práctica 4.
2
_ A
R Electrodinamómetro
M
+ 3
Devanado serie 4-1 127VCA
MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA TRIFÁSICOS.
Se clasifican como motores de inducción (asíncronos) y motores síncronos.
MOTORES DE INDUCCIÓN TRIFÁSICOS.
Los motores de inducción trifásicos, se clasifican de acuerdo al tipo de rotor utilizado en
motor jaula de ardilla y motor de rotor devanado.
El motor de jaula de ardilla consta de un rotor constituido por una serie de barras o
conductores metálicos (normalmente de aluminio) dispuestos paralelamente unos a otros, y
cortocircuitados en sus extremos por unos anillos metálicos, esto es lo que forma la
llamada jaula de ardilla por su similitud gráfica con una jaula de ardilla.
11. El motor de rotor bobinado tiene un rotor constituido, por ranuras, dentro de las cuales se
introducen los lados de bobina de tres devanados monofásicos, de esta forma se tiene un
bobinado en el interior del campo magnético del estator, del mismo número de polos. Los
tres devanados monofásicos generalmente están conectados en estrella, sus terminales
libres se conectan a un reóstato de arranque externo mediante anillos y carbones,
permitiendo modificar la velocidad y el par de arranque, así como de reducir la corriente de
arranque.
12. En los dos tipos de motor, el campo magnético giratorio es producido por las bobinas
inductoras del estator (devanado del estator), generando corrientes inducidas en el rotor,
debido a las cuales se produce el movimiento.
La velocidad con que gira el campo magnético generado en el devanado del estator, se
llama velocidad síncrona. Esta velocidad, es proporcional a la frecuencia y al número de
polos del motor. Para una frecuencia de alimentación constante, la velocidad síncrona de
cualquier motor es también constante. Esta velocidad se determina por:
donde:
f: Frecuencia de la red a la que está conectada la máquina (Hz)
P: Número de pares de polos que tiene la máquina
p: Número de polos que tiene la máquina
n = Ns: Velocidad de sincronismo de la máquina (revoluciones por minuto)
Si se invierten dos cualesquiera de las tres líneas de alimentación del devanado del estator,
(invirtiendo por tanto la secuencia de fases de las corrientes del estator), el campo
magnético gira en sentido contrario. Como el rotor gira en la misma dirección que el flujo
giratorio, el rotor también se mueve en sentido contrario. Por lo cual, se puede invertir el
sentido de giro de un motor trifásico, intercambiando dos cualesquiera de las tres líneas que
alimentan el motor.
13. VELOCIDAD Y DESLIZAMIENTO.
Un motor de inducción no puede girar a velocidad de sincronismo. Si fuera posible hacer
por algún medio, que el rotor girara a velocidad de sincronismo, quedaría en reposo
respecto al campo giratorio. Entonces no se induciría en el rotor FEM, no circularía
corriente en el rotor y por tanto, no se desarrollaría par. La velocidad del rotor, aún en
vacio, debe ser ligeramente menor a la de sincronismo para que se induzca corriente en el
rotor, produciéndose un par. Esta diferencia entre la velocidad del rotor y la de sincronismo
se llama deslizamiento. El deslizamiento se puede expresar en RPM, pero es mas frecuente
expresarlo en tanto por ciento de la velocidad de sincronismo.
En este tipo de motores: Ns = Nr
Ns Nr
s 100
Ns en donde: s – deslizamiento en %.
Ns – velocidad de sincrónica en RPM.
Nr – velocidad del rotor en RPM.
Esta ecuación también puede expresarse también en términos de la velocidad angular:
s r
s 100
s en donde: s – deslizamiento en %
s – velocidad síncrona en radianes por segundo
r – velocidad del rotor en radianes por segundo
14. EQUIPO DE LABORATORIO UTILIZADO:
MOTOR DE INDUCCIÓN TRIFÁSICO JAULA DE ARDILLA.
1 127V 4
2 127V 5
3 127V 6
Rotor
Devanado del estator
CONEXIONES DEL DEVANADO DEL ESTATOR:
Conexión delta para alimentación con voltaje de línea de 127V trifásicos.
Conexión estrella para alimentación con voltaje de línea de 220V trifásicos.
MOTOR DE INDUCCIÓN TRIFÁSICO DE ROTOR DEVANADO.
U 220V Z
V 220V X
W 220V Y 1 2 3
Devanado del estator Devanado del rotor
15. CONEXIONES DEL DEVANADO DEL ESTATOR:
Conexión delta para alimentación con voltaje de línea de 220V trifásicos.
Conexión estrella para alimentación con voltaje de línea de 380V trifásicos.
La conexión estrella del devanado del rotor esta hecha internamente, de tal manera que solo basta
conectar el reóstato para el control de la velocidad a las terminales 1,2 y 3.
En el arranque el reóstato debe estar a su valor máximo de resistencia.
MEDIDOR DE POTENCIA REAL Y POTENCIA REACTIVA TRIFÁSICO.
KW KVAR
1 2 3 4 5 6
Entrada Salida
DIAGRAMAS PARA LA PRÁCTICA 5.
Motor jaula de ardilla.
1 4
L1 A
2 5
L2
V 3 6
L3 Rotor
Estator
16. Motor de rotor devanado.
U Z 3
L1 A
V X 2
L2
V W Y 1
L3
Estator Rotor
Reóstato para control de la velocidad
DIAGRAMA PARA LA PRÁCTICA 6.
W Q
1 4
L1 A
2 5
L2
V 3 6
L3 Rotor 127VCA
Estator
Conexión estrella.
MÁQUINA SINCRONA TRIFÁSICA.
CONSTRUCCIÓN.
Estator:
El estator, o parte estática, de una máquina síncrona es igual al de una máquina asíncrona.
Contiene un devanado trifásico con sus lados de bobinas dentro de ranuras. Las terminales
de este devanado se unen mediante conexiones trifásicas, para conectarse a la línea de
alimentación.
17. Rotor:
El rotor, o parte rotativa, de una máquina síncrona es bastante diferente al de una máquina
asíncrona. Contiene un devanado de corriente continua denominado devanado de
excitación, el cual es ser alimentado por una fuente de CC, llamada excitatriz.
Las máquinas síncronas se clasifican por el tipo de rotor utilizado, de esta manera se tienen:
Máquina de polos salientes: Los piezas polares laminadas con sus bobinas inductoras
sobresalen de la superficie del núcleo del rotor.
Máquina de rotor cilíndrico o liso: Los polos se construyen sobre la superficie del
núcleo del rotor.
ROTOR DE POLOS SALIENTES.
18. ROTOR CILINDRICO.
En los generadores síncronos se utilizan los dos tipos de rotores, el rotor de polos
salientes en generadores lentos movidos por motores diesel o por turbinas hidráulicas y el
rotor cilíndrico en generadores rápidos o turbo alternadores.
En los motores síncronos se utiliza casi siempre la construcción de polos salientes. Como
el que se muestra en la figura.
19. MOTOR SINCRONO.
FUNCIONAMIENTO.
Al conectar un motor síncrono con tensiones trifásicas, se establece un campo un campo
magnético giratorio en el devanado del estator como en el motor de inducción. Sin
embargo, en el motor síncrono no se excita el devanado del rotor por inducción, sino por
corriente continua. Si se pone el rotor a velocidad síncrona por algún medio, con los polos
del rotor excitado, estos polos del rotor son atraídos por los polos del campo magnético
giratorio y el rotor sigue girando a velocidad síncrona. En otras palabras, el rotor entra en
sincronismo magnéticamente con el campo magnético giratorio. Si por alguna razón se le
hace perder el sincronismo con el flujo giratorio del estator, se pierde la atracción,
desaparece el par, y el motor se para. Por tanto, un motor síncrono solo desarrolla par
cuando gira a velocidad síncrona. Se deduce, que un motor síncrono no puede arrancar por
si mismo, sino que se necesita alguna máquina auxiliar para llevar el rotor a velocidad
síncrona.
Para las maquinas síncronas:
Ns = Nr
APLICACIONES DEL MOTOR SINCRONO.
Se utilizan donde se requiere velocidad constante y potencias superiores a 20 HP y
sobretodo en potencias superiores a 100 HP. Una aplicación muy frecuente es accionando
compresores de aire o de gas. Otra aplicación común es para mover generadores de CC,
como en procesos electrolíticos o para alimentar la excitación de alternadores o de otros
20. motores síncronos. Otras aplicaciones son el bombeo de agua, accionamiento de
ventiladores y pulverizadores.
Una ventaja relevante es el hecho de que pueden funcionar con factor de potencia unitario o
en adelanto, con la posibilidad de mejorar el factor de potencia.
EQUIPO DE LABORATORIO UTILIZADO:
1 127V 4
2 127V 5
3 127V 6 s Re
+ 120VCD -
Posición del interruptor(s):
Interruptor hacia afuera, posición cerrado.
Interruptor hacia adentro, posición abierto.
Posición de la resistencia de excitación (Re):
Cuando se gira a la derecha, la resistencia es máxima.
Cuando se gira a la izquierda, la resistencia es mínima.
CONEXIONES DEL DEVANADO DEL ESTATOR:
Conexión delta para alimentación con voltaje de línea de 127V trifásicos.
Conexión estrella para alimentación con voltaje de línea de 220V trifásicos.
21. MEDIDOR DE FACTOR DE POTENCIA.
Conexiones para sistema trifásico:
Línea trifásica Carga
+ - 1A 5A P2
P1 P3
Conexiones para sistema monofásico:
Línea monofásica Carga
+ - 1A 5A P2
P1 P3
22. DIAGRAMA PARA PRÁCTICA 7.
L1 A 1 4
Fuente L2 2 5
CA V
L3 3 6 A
Re 127vca
+ 120vcd -
DIAGRAMA PARA PRÁCTICA 8.
L1 A 1 4
L2
L3 2 5
+- 1A 5A P2 3 6 A Re
P1 P3 Estator 127vca
Conexión estrella
+ 120vcd -
Factorímetro
23. GENERADOR SINCRONO TRIFÁSICO.
FUNCIONAMIENTO
Una turbina acciona el rotor del generador síncrono a la vez que se alimenta el devanado
del rotor (devanado de excitación) con corriente continua. El entrehierro variable (máquinas
de polos salientes) o la distribución del devanado de campo (máquinas de rotor liso)
contribuyen a crear un campo más o menos senoidal en el entrehierro, que hace aparecer en
los terminales del devanado del estator (devanado inducido) una tensión senoidal. Al
conectar al devanado inducido una carga trifásica equilibrada aparece un sistema trifásico
de corrientes y una fuerza magnetomotriz senoidal.
Todos los generadores son accionados por un motor primario (turbina de vapor, hidráulica,
de gas, eólica o motor diesel). Los motores primarios tienen el mismo comportamiento,
pues mientras que la potencia que entregan aumenta, la velocidad a la cual giran disminuye.
Esto se muestra en las siguientes curvas características.
Característica velocidad (Ns)- potencia real (P):
Nsc
Npc
0 Ppc P (KW)
Entregada
Como la velocidad es directamente proporcional a la frecuencia, entonces la
CARACTERISTICA FRECUENCIA-POTENCIA REAL es:
Fsc
Fpc
0 Ppc P (KW)
Entregada
24. Una relación similar se puede deducir para la potencia reactiva (Q) y la tensión en las
terminales del generador (Vt). Esto se muestra en la curva CARACTERISTICA
VOLTAJE- POTENCIA REACTIVA:
Vsc
Vpc
0 Qpc Q (KVAR)
Consumida Entregada
Cuando un generador síncrono funciona en forma aislada, la potencia real y la potencia
reactiva entregada por el generador es la cantidad absorbida por la carga conectada, estas
cargas no pueden regularse por el generador; por tanto, para cualquier potencia real dada, el
motor primario controla la frecuencia de funcionamiento del generador y para cualquier
potencia reactiva, la corriente de excitación controla el voltaje entregado por el generador.
CONEXIÓN EN PARALELO.
En la figura se muestran dos generadores en paralelo alimentando a una carga.
Generador 1 carga
Generador 2
Suponiendo que el generador 1 se encuentra conectado a la carga suministrando energía
eléctrica, y el generador 2 se va a conectar en paralelo con el generador 1, se deben de
cumplir las siguientes condiciones:
CONDICIONES.
1. El voltaje de línea del generador 2 debe ser igual al del generador 1.
2. El generador 2 debe tener la misma secuencia de fase que el generador 1.
3. La frecuencia del generador 2 debe ser ligeramente más alta que la del generador 1.
25. FUNCIONAMIENTO DE LOS GENERADORES EN PARALELO CON GRANDES
SISTEMAS DE POTENCIA.
Sistema carga
S
Generador
S- interruptor de sincronización
Cuando un generador síncrono se conecta a un sistema de potencia, éste es con frecuencia
tan grande que nada de lo que pueda hacer el operario tendrá mucho efecto sobre todo el
sistema en sí. Un ejemplo de esta situación es la conexión de un solo generador a la red del
sistema de potencia de CFE. Dicha red es tan grande que ninguna acción razonable sobre el
generador puede causar un cambio significativo en la frecuencia de toda la red.
Esta noción se idealiza en el concepto de un barraje infinito. Un barraje infinito es un
sistema tan grande que ni su voltaje ni su frecuencia varían, aún haciendo caso omiso de la
magnitud de la potencia real o reactiva que se le saque o se le suministre.
Característica frecuencia- potencia y voltaje-potencia del sistema de potencia de CFE.
F
-P 0 P (KW)
Consumida Entregada
Vt
-Q 0 Q (KVAR)
Consumida Entregada
26. Cuando un generador síncrono ya ha sido conectado en paralelo con el sistema, cumpliendo
con el procedimiento de sincronización. Se dice que el generador está “flotando” en la
línea, suministrando una pequeña cantidad de potencia real y muy poca o ninguna potencia
reactiva. Sus características de potencia real-frecuencia y potencia reactiva –voltaje se
pueden dibujar espalda con espalda, con un eje vertical común. Tal esquema, es llamado
algunas veces “diagrama de casa”.
F
Sistema Generador
-P 0 PG P (KW)
Consumida Entregada
Al aumentar la potencia del motor primario, aumentando su velocidad, con el objeto de
desplazar la frecuencia del generador en vacío hacia arriba, pero como la frecuencia del
sistema no puede cambiar, la potencia real suministrada por el generador aumenta.
F
-P 0 P1 P2 Pnom P (KW)
Consumida Entregada
De la misma manera, cuando se aumenta la corriente de excitación del generador, con el
objeto de aumentar el voltaje entregado, pero como el voltaje del sistema no puede cambiar,
la potencia reactiva entregada al sistema aumenta.
27. Vt
-Q 0 Q1 Q2 Qnom Q (KVAR)
Consumida Entregada
En conclusión:
La frecuencia y el voltaje son controlados por el sistema.
El motor primario controla la potencia real entregada al sistema.
La corriente de excitación controla la potencia reactiva entregada al sistema.
28. DIAGRAMA PARA PRÁCTICA 9.
Generador síncrono conectado en estrella.
L1 L2 L3
1
V Hz
M 2
Hz V
3
A
+ 120VCD -
Sistema
Eléctrico
CFE